Kas nesvajojo trasoje vairuoti superautomobilį? Siautėti eikvoti adrenaliną nesureikšmindamas, kiek išleidžia automobilis ar nesibaimindamas, kad bus atimti taškai iš licencijos? Tikiu, kad šiame pasaulyje nėra būtybės, kuri apie tai nebūtų pagalvojusi nė milisekundės. Bėda ta, kad jo kaina gerokai viršija visą mūsų biudžetą ir jei ji yra „ant paskutinio“. Hennessey Venom F5 revoliucija reikalai komplikuojasi. Pamatysite.
Kaip tu žinai, Hennessey Venom F5 yra vienas radikaliausių ir išskirtiniausių superautomobilių pasaulyje. Tačiau yra daugiau, nes jei pasiekiame jo kabrioletą, lygis pakyla. Tiek to, kad atsakingi asmenys paskelbė apie savo debiutą Monterėjuje žinome, kad jo nėra sandėlyje. Na, dabar įsivaizduokite tai Kaip apie Hennessey Venom F5 revoliuciją? Įsidėmėkite, nes esu tikras, kad tai truks neilgai...
„Hennessey Venom F5 Revolution“ gaminama tik 24 vienetais, kurių pradinė kaina yra 2,7 mln.
Estetiniu lygmeniu galime pasakyti, kad naujasis Hennessey Venom F5 Revolution mažai keičiasi. Nepaisant to, mes susiduriame ne su įprastu F5, o su tuo, kuris buvo sukurtas mėgautis trasoje. Todėl prekės ženklo inžinieriai pakeitė tokius aspektus kaip aerodinamika ir pakabos. Pirmuoju atveju turime tokius elementus kaip a anglies pluošto priekinis skirstytuvas didesnis, kad oras nepatektų per žemuosius dažnius.
Priekiniuose ir šoniniuose šonuose jie taip pat įtaisė aerodinaminius priedus, kad pagerintų oro srautą. Tačiau tai ne vienintelis tokio tipo pakeitimas, kurį debiutuoja F5 Revolution. Daugiau nėra ką pamatyti galinis difuzorius, kuris padeda geriau tekėti orui, arba didelis oro įsiurbimas, esantis ant stogo. Su juo jie naudojasi galimybe pamaitinti variklį oru, kurio reikia „riaumoti“. Bet vis tiek turime pakalbėti apie brangakmenį karūnoje.
Didelis reguliuojamas galinis sparnas kuri užima visą galinės dalies plotį. Priklausomai nuo prekės ženklo, jis naudojamas padidinti prispaudžiamąją jėgą virš 362 kilogramų važiuojant 300 kilometrų per valandą greičiu. Ir ne tik tai, kad važiuojant 400 kilometrų per valandą greičiu, prispaudžiamoji jėga pagerėja iki 635 kilogramų. Įdomiausia, kad jo 6.6 V8 Fury variklis su dviem turbokompresoriais palaiko 1.843 AG ir 1.617 Nm.
Šis potencialas pasiekia žemę per galinius ratus ir yra valdomas a vienos sankabos automatinė pavarų dėžė. Nepaisant šių patobulinimų, jo svoris yra mažesnis nei 1.360 XNUMX kilogramų, todėl jis yra lengviausias savo šeimoje. Ir jei pridėsime jo telemetrinę sistemą ar naują reguliuojamą pakabą, receptas pagerės.
Šaltinis - Hennessey
