Honda paleido pirmąjį Honda Civic 1972 m. Dabar matėme vienuoliktą legendinio japoniško automobilio kartą a statinis ekranas, kur turėjome prieigą prie didžiosios daugumos automobilio detalių, galėjome jį pamatyti gyvai ir užlipk ant jo. Norėdami jį vairuoti, turėsime palaukti dar kelis mėnesius.
Ir tai yra tai, kad nors Ispanijoje tai niekada nebuvo vienas perkamiausių modelių, reikia atsižvelgti į tai, kad „Civic“ per 50 gyvavimo metų buvo parduota daugiau nei 27 mln visame pasaulyje. Arba, kas yra tas pats, tai vienas geriausiai parduodamų automobilių automobilių istorijoje. Tačiau sutelkime dėmesį į naujos kartos japonišką kompaktinį modelį.
Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad 11 kartos Honda Civic debiutuos Ispanijos rinkoje po vasaros, konkrečiai – m Spalis. Šiuo metu kainos nežinomos, tačiau žinome, kad jį bus galima įsigyti tik su šiuo penkerių durų kėbulu ir jis bus siūlomas trijų komplektacijos lygių.
Be to, mūsų rinkoje jis bus siūlomas tik su įprasta hibridine mechanika, apie kurią išsamiai pakalbėsime keliomis pastraipomis žemiau, kol pasirodys „Honda Civic Type R“ kuris numatytas kitą 2023.
Tai naujasis Honda Civic išorėje
Japoniškas kompaktinis modelis vystosi kartu su šia naujos kartos modeliu, keičiant jo dizaino stilių. Jis išlaiko tam tikras ankstesnio modelio savybes, bet tampa mažiau rizikinga dėl švaresnių ir sklandesnių dizaino linijų. Būkite atsargūs, jis vis dar nesunkiai atpažįstamas kaip „Civic“, nors, kaip aš sakau, nebėra toks „ekstravagantiškas“ kaip pastarosiose dviejose kartose.
„Honda“ jie komentuoja, kad daug dirbo pagerinti matomumą iš vairuotojo sėdynės. Tokiu būdu uždelsti galinio vaizdo veidrodėliai ir priekiniai statramsčiai, padidintas šoninis įstiklintas paviršius ir sušvelnintos gaubto formos, taip pat nuleidžiant jį, lyginant su ankstesniuoju. Taip pat galinis langas dabar yra tik vienas gabalas.
Jei pažiūrėtume į vaizdus, vaizdas iš šono labai primena kupė modelio vaizdą, ieškant to sportiško prisilietimo, kuris toks populiarus dėl išlenktos stogo formos, besibaigiančio nedrąsiu antienos uodegos spoileriu. Nors gali atrodyti kitaip, tai penkerių durų kėbulas, su lengvu bagažinės dangčiu iš dervos.
„Honda“ nepatvirtino konkrečių automobilio matmenų, tačiau jis gana panašus į išeinantį modelį, kurio matmenys – 4,52 metro. Plotis taip pat nesikeičia, bet šiek tiek auga ratų bazėje. Konkretūs duomenys apie bagažinė, nors iš prekės ženklo jie tvirtina, kad jis beveik nesiskiria nuo dabartinio modelio, kurio talpa yra 478 litrai.
Ir viduje?
Per šią dieną galėjome įsėsti į mašinąnors jo nevairuoja. Vairuotojo sėdynės jausmas geras, maloniai paliečiant visus valdiklius. Tiesa, prabangių medžiagų nėra, bet buvimas geras ir perteikia malonų tvirtumo pojūtį.
Turime informacinę pramogą per 9 colių centrinį prietaisų skydelio ekraną, kuris yra jutiklinis ekranas ir apima „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Teigiama yra tai, kad kai kurios pagrindinės funkcijos, pavyzdžiui, klimato kontrolė, yra nepriklausomos ir lengvai valdomos ruletės ratukais ir fiziniais mygtukais. Tuo tarpu, prietaisų skydelis gali būti tradicinis arba skaitmeninis su ekranu 10,2 colio spalvotas LCD aukštesnėse versijose.
Centrinėje konsolės srityje turime mygtukus, skirtus valdyti transmisiją ir važiavimo režimus, kurie yra keturi: Ekologinis, Normalus, Sportinis ir Individualus (pritaikoma). Taip pat šioje srityje yra elektrinis stovėjimo stabdys mygtuku.
Kaip tinkamumas gyventi, priekinės sėdynės yra teisingos, o galinės sėdynės, nebūdamos blogos, galėtų būti geresnės atsižvelgiant į automobilio dydį. Kelių atstumas priekinio atlošo atžvilgiu yra geras, tačiau virš 1,80 viršijantys galvą trins galvą ant stogo, bent jau šiame agregate su panoraminiu stogu. Čia taip pat randame nereguliuojamas orlaides, USB lizdus ir porankį su dviem puodelių laikikliais.
Iki „Type R“ pasirodymo „Honda Civic“ yra tik hibridinis
Kalbant apie mechaniką, kaip minėjome aukščiau, naujasis „Civic“ bus prieinamas tik viename įprastinė hibridinė versija, o ne įkraunama. Ir saugokitės duomenų, nes jie homologuoja a sąnaudos tik 4,7 l/100 km, deklaruojant, kad prekės ženklo šiluminis efektyvumas yra 41%, o tai yra daug.
Jėgos agregatą sudaro 2.0 litrų benzininis variklis be turbokompresoriaus ir prekės ženklo i-VTEC sistema, kuri veikia pagal Atkinsono ciklą. Prie jo pritvirtinti du elektros varikliai, vienas iš jų veikia kaip propelentas, o kitas kaip generatorius, be 72 elementų akumuliatoriaus. Savo ruožtu perdavimas yra a e-CVT sistema su elektroniniu valdymu.
Su visa tai, kas išdėstyta aukščiau, naujasis Honda Civic e:HEV sukuria 184 AG ir 315 Nm sukimo momentą, su pagreičiu 0–100 km/h įsibėgėja per 7,8 sekundės. Gana garbingi skaičiai homologuoti tokį turinio suvartojimą, juo labiau, jei atsižvelgsime į tai, kad tai daugiau nei 4,5 metro ilgio automobilis.
Honda Civic e:HEV, trys darbo režimai
Varomoji sistema gali veikti trimis skirtingais būdais, nors vairuotojas negali jų pasirinkti, tačiau tuo pasirūpina pati elektronika.
- Režimu EV šiluminis variklis išjungtas, o ratus judina tik elektrinė pavara.
- režimu hibridas paleidžiamas benzininis variklis ir veikia kaip elektros generatorius, ratus varo elektros variklis.
- Galiausiai režimu Variklis tai šiluminis raketinis kuras judina ratus, o elektrinis neveikia.
Naujienos saugumo skiltyje
Paskutinis, bet jokiu būdu ne mažiau svarbus dalykas, pakalbėkime apie saugumą. Ir tai yra įprasta įranga Honda Sensing vystosi, pristatydama a nauja priekinė kamera su iki 100 laipsnių kampu ir keturiais sonaro jutikliais priekyje ir dar keturiais gale. Jis turi daugiau galimybių atpažinti pėsčiuosius, dviratininkus ir kitas transporto priemones, taip pat kelio linijas.
Dėl šios priežasties naujasis „Civic“ pristato prisitaikantis tolimųjų šviesų ir kamščių asistentas nuo 0 iki 135 km/h, be pagreičio ir stabdymo, valdant kryptį. Lygiai taip pat pagerinamas aklos kampo jutiklio ir monitoriaus jautrumas skersinis galinis eismas.
Prie viso to, kas išdėstyta pirmiau, turime pridurti, kad galite pasikliauti iki 11 oro pagalvių, su nauja centrine oro pagalve ir užuolaidinėmis oro pagalvėmis galinėse sėdynėse.
Galerija Honda Civic e:HEV
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 184 - 329 AG
- Vartojimas 4,7 - 8,2l/100km
- Įvertinimas 4,6