La atėjimas į rinką naujosios Honda e planuojama šią vasarą. Nepaisant to, Azijos įmonė tikisi, nes į šį modelį deda daug vilčių ateičiai. Ne veltui, yra labai svarbi investicija nes tai pirmasis jo šimtaprocentinis elektrinis gaminys. Tam jie turėjo specialiai sukurti platformą ir technologiją, kuri, pasak jos kūrėjų, yra aukšto lygio.
Atsižvelgiant į jūsų požiūrį, kalbėti apie sportines versijas yra rizikinga. Tačiau tai yra produktas, turintis didelę galią, kuris, jei ne svoris, turėtų būti geras. Net ir taip, viską galima patobulinti o tie, kurie aistringai vertina prekės ženklą, laukia kažkokio gesto, rodančio šia kryptimi. Be to, atsakingi asmenys būtų numetę tai rodantį perliuką.
„Honda e Type R“ būtų techniškai įmanomas, bet ar jis turėtų ateitį?
Įvairios žiniasklaidos, įskaitant „Top Gear“, teigimu, vienas iš „Honda“ atsakingų asmenų būtų užsiminęs apie galimybę žinoti galingesnę e. versiją. Už tokius žodžius atsakingas asmuo būtų buvęs takahiro shinya o tai rodė, kad naujosios „Honda e“ platforma, variklis ir padangos bus pasirengę priimti daugiau galios. Taigi įmonės projektų vadovas prieštarautų Kohei Hitomi, el.
Pagal šitą, R tipo reklamjuostė yra labai svarbi prekės ženklui. Jis atkreipia dėmesį, kad norėtų, kad kiekvienas jų modelis turėtų sportinę versiją, tačiau kartais tai neįmanoma. Todėl nurodo, kad nors „Honda e Type R“ kaip tokio nebus, taip, jie ruoštų ką nors įdomaus. Laukti laiko? nurodo į porą metų, tačiau nepatvirtino, kokia kryptimi būtų pasuktas projektas.
Turėsime atkreipti dėmesį į galimi nauji atvykėliai parašo. Iki šiol žinome, kad e turi dvi versijas. Prieiga gali pasigirti 100 kW (136 CV), o didžiausia galia – 113 kW (153 CV), todėl ji yra gerai išdėstyta. Galbūt jie ruošiasi versija su didesniu našumu ir savarankiškumu, nes dabartinė yra teisinga. Mieste važiuoti pakanka 220 kilometrų, tačiau keliauti – labai mažas skaičius.
Šaltinis - aukščiausioji pavara