Nesant kelių dienų iki pirmojo metų Grand Prix, Australijos GP, sezonas mūsų komandai prasideda sudėtingai, ypač Alonso dėl rimtų „Honda“ variklio problemų ir atgrasymo, kurį jis pasėjo priešsezoniniuose testuose. Prasideda atgalinis skaičiavimas ir kiekviena prabėgusi valanda ar diena reiškia, kad „Honda“ turi vis mažiau laiko išspręsti savo problemas prieš pirmąjį tikrąjį sezono išbandymą.
„Honda“ sukūrė variklį, kuris atrodo ne toks galingas net ir praėjusių metų, pasak kai kurių šaltinių, nors reikia palaukti, kad tuo patikėtumėte, nes tai nėra oficialu. Bandymuose nepavyko pasitempti iki maksimumo ir galbūt kai kurių išvados kyla iš ten, bet, kaip sakau, reikia būti atsargiems ir laukti, tiesa ar ne, kad žirgų mažiau nei pernai. Jei taip, laikai būtų dar prastesni nei praėjusį sezoną, nes šiais metais padidėjęs pasipriešinimas sumažėjus AG būtų pražūtingas...
Kiti prožektoriai – Sakura yra patikimumo problemos kad jis yra turėjęs Pirmasis su alyvos baku, kuris buvo mažai svarbus ir kurį jie sugebėjo išspręsti. Problema ta, kad vėliau atsirado rimtesnių, kurie, atrodo, kyla dėl aukštų japoniško variklio vibracijų. Bandymų stende japonai šių problemų nematė, todėl vibracijos gali kilti dėl Honda variklio atramos ar fiksacijos McLaren, tad jų sprendimui būtų įtrauktas ir Vokingas.
Šios didžiulės vibracijos sukelia elektroninių problemų, tokių kaip šiomis dienomis, ir dėl kurių atsirado daugybė raudonų vėliavėlių. Tačiau kiti šaltiniai teigia, kad problemos kyla dėl ICE ir naujų medžiagų, naudojamų svorio mažinimui... ir tai būtų sunkiau išspręsti, bent jau artimiausiu metu. Bet dabar Hasegawa atskleidė RACER, kad:Bažnyčios problemos patikimumas Manau, kad galime juos išspręsti prieš Melburną. […] Tačiau dabartinė jėgos agregato koncepcija yra teisinga ir po kelių lenktynių galėsime pristatyti keletą atnaujinimų, kad gautume šiek tiek daugiau galios."