Išbandykite Hyundai i30 Fastback

Jau kurį laiką įspėjome, kad korėjiečių Hyundai ir Kia dizaino, kokybės ir tobulumo lygis prilygsta tradiciniams Europos prekių ženklams, o kai kuriais atvejais netgi geresnis. Per pastaruosius 14 mėnesių mes žinojome trys i30 kėbulai trečiosios kartos, vos prieš kelias valandas atsisiuntę naujausią priedą, kurį šiandien pristatome į bandymų skyrių, Hyundai i30 hečbekas.

i30 turi sukurtas Europoje europietiškam skoniui, ir jos sėkmė yra nesustabdoma. Nors atrodo sunkiai suprantamas iš firmos, kuri „nieko nedaro“, tokius modelius kaip „Hyundai Atos“, „i30“ pozicionuojamas kaip modelis, kurio „visagaliui“ praktiškai nėra ko pavydėti. Volkswagen Golf ", siūlantis daug pigesnę kainą. Pažiūrėkime, ką tai mums perteikia naujas fastback kėbulas Hyundai i30, nei sakoma, yra sportiškesnis.

Ei, gražios kreivės

Dizainas priekinis Hyundai i30 Fastaback beveik nesiskiria nuo naudojamų kėbuluose 5 durų ir universalas i30 CW, išskyrus apatinę buferio dalį. Galbūt taip pat galime įvertinti a šiek tiek sumažintas važiavimo aukštis (5 mm), bet sunku rasti skirtumus. Norėdami geriau žinoti, su kokiu kėbulu susiduriame, turime judėti, o ne žiūrėti į jį visiškai iš priekio. Kalbant apie išmatavimus, šis korpusas yra 4,45 metro ilgio, 1,42 aukščio ir 1,79 pločio, išlaikant 2,65 metro mūšį.

Žvelgiant iš šono, aiškiai matosi jo skulptūros pokyčiai. Kūnas keičiasi nuo centrinio ramsčio, su a daug sklandesnis stogo kritimas kuris nubrėžia sedano modelio su trijų tūrių kėbulu siluetą, sumažindamas bendrą kėbulo aukštį 25 mm. Bet ne, „Hyundai i30 Fastback“ yra ne keturių, o penkių durų automobilis, nes jo bagažinėje yra dideli vartai vietoj bagažinės dangčio; detalė, kuri, kaip pasakysime keliomis eilutėmis žemiau, suteikia daug praktiškumo.

Dizainas yra labai kruopštus, o tai įrodo įtempimo briaunos kėbulo juosmenyje ir apatinėje durelių dalyje, paliekančios aukštą klubą. Bet kur šis dizaino darbas labiausiai pastebimas, yra gale -toliau žiūrime mašiną iš šono-. Pažiūrėk į bagažinės dangčio nubrėžtos kreivės vidutinio aukščio, su pažymėtu aptakiu priedu. Žinoma, dėl naujo silueto matome, kad įstiklintas paviršius yra mažesnis, o galinių sėdynių aukščio erdvė gali būti kiek teisingesnė nei kituose kėbuluose.

kartą apmąsčiusi jo užpakalinė dalis galime pasakyti, kad čia, jo galinėje dalyje, yra dinamiškesnis ir diferencijuotas estetinis charakteris Hyundai i30 Fastback, palyginti su kitais kėbulais. Kaip ir tikėtasi, Azijos prekės ženklo dizaino komanda ieškojo horizontalių, bet drąsių linijų. Turime nuolatines įtempimo linijas, taip pat siaurą vidurio aukštį ir labai pažymėtą vartų kraštą, kaip minėjome anksčiau. Apatinė dalis nelieka nepastebėta labai sportiškos agresyvios formos. Visa tai vainikuoja estetiškai labai gerai integruoti LED žibintai. Žinoma, vairuotojas praranda matomumą iš galo dėl naujo lango formos.

Toks pat interjero dizainas, nors su teisingesnėmis galinėmis sėdynėmis

Priekinės sėdynės nesiskiria nuo kitų dviejų kėbulų nei dizaino, nei tinkamumo gyventi. Gali būti skirtumų tik dėl kai kurių specifinių apmušalų. Suvokiama kokybė yra teisinga, gerai prisilieti ir sureguliuoti skirtingi elementai, sudarantys prietaisų skydelį, vidaus durų apmušalai ir centrinė konsolė. The jutiklinis ekranas Prietaisų skydelio viršuje rodomas 8 colių skersmuo, nors apatinėje pusėje jis yra 5.

Vienintelis šio kėbulo trūkumas yra tas, kad galinės sėdynės yra šiek tiek mažiau erdvios apie savo seseris. 1,80 metro ūgio žmonės trins galvą į lubas. Aš, kurios matmenys 1,76, neliečiu, jei laikausi natūralios pozos, bet tarp galvos ir lubų yra ne daugiau kaip du pirštai. Iš viso, Prarandamas 20 mm aukštis šiose vėlesnėse aikštėse. Erdvėje kojoms skirtumų nepastebime, o plotis, kaip įprasta, yra geras dviems žmonėms, bet labai tinkamas trims suaugusiems čia keliauti.

Hyundai i30 Fastback bagažinė

O kaip tavo bagažinė? Na, kaip ir tikėtasi, šio Hyundai i30 Fastback keliamoji galia išlieka a tarpinis taškas kitų dviejų kūnų atžvilgiu, stovi prie 450 litrų. „5 durų“ kėbulo bagažinė yra 395 litrai, o i30 CW universalo – 602 litrai. Teigiamas dalykas yra tai, kad, nepaisant išvaizdos, kad tai yra trijų tūrių keturių durų, bagažinės durelės labai palengvina bagažinės pakrovimą ir iškrovimą dėl didelės prieigos burnos. Beje, „Fastback“ ne tik gali nulenkti galines sėdynes, bet ir turi liuką, leidžiantį patekti į bagažinę iš vidaus, taip pat leidžia gabenti plonus ir plonus daiktus, pavyzdžiui, slides.

„Hyundai i30 Fastback“ mechaninis asortimentas ir apdaila

„Hyundai i30 Fastback“ ką tik pasirodė rinkoje ir kol kas galima tik su dviem benzininiais varikliais. Viena vertus, turime 1.0 AG T-GDI variklį, kuris išvysto 120 AG, o kita vertus, 1.4 AG 140 T-GDI; abu su turbokompresoriumi.

Kaip mums pasakojo prekės ženklas, nuo šių 2018 m. vasaros bus išplėsta mechanikų pasiūla su mechanine pavarų dėže, skirta galingiausiam benzinui, o dyzelinių variantų pasirodys ir su gerai žinomu 1.6 CRDi bloku, išvystančiu 110 ir 136 AG. Apdailų lygyje šiuo metu turime lygius – nuo ​​mažiausiai iki didžiosios įrangos – Klass Max, Link, Tecno ir Style.

1.0 T-GDI 120 AG

Variklis 1.0 T-GDI yra trijų cilindrų su turbokompresoriumi, kuris išvysto 120 AG esant 6.000 aps./min., o maksimalus 170 Nm sukimo momentas važiuojant 1.500–4.000 ratų. „Fastback“ su šiuo varikliu privalumai – maksimalus 188 km/h greitis ir įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 per 11,5 sekundės. Remiantis homologacijos duomenimis, mišrios sąnaudos yra 5,2 l/100 km ir išmeta 120 gramų CO2 vienam kilometrui. Šis variklis kol kas gali būti siejamas tik su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.

1.4 T-GDI 140 AG

1.4 variklis yra galingiausias, su keturių cilindrų, kurie išvysto 140 AG esant 6.000 237 aps./min. ir 1.500 Nm sukimo momentui nuo 203 0 ratų. Remiantis homologacijos duomenimis, „Fastback“ su šiuo mechanizmu pasiekia maksimalų 100 km/h greitį, o nuo 9,5 iki 5,6 km/h įsibėgėja per 100 sekundės. Teorinės vidutinės sąnaudos yra 129 l/2 km, o CO7 išmeta XNUMX gramus nuvažiuotam kilometrui. Jį galima sieti tik su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija (XNUMXDCT), nors vėliau pasirodys variantas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.

Elgesys

Hyundai patvirtina, kad pakabų nustatymas sukietėjo 15 proc. palyginti su kitais dviem kūnais. Šie duomenys kartu su apatine kėbulo prošvaisa ir mažesniu bendru aukščiu suteikia a didesnis sportiškumo jausmas už vairo, pagerina stabilumą posūkiuose ir pusiausvyrą kelyje sumažinant transporto priemonės svorio centrą.

Šis „i30 Fastback“. atrodo labiau "tema" nei jo asortimento broliai, tačiau įveikiant nelygumus visai nėra nepatogu ar sausa. Tas papildomas standumo taškas yra pastebimas, nes nors tai nėra automobilis su sportiniais atspalviais, kėbulas sunkiai pakrypsta į kreivę dideliu greičiu.

Kita vertus, pastebėjome a aukštos kokybės izoliacija. Su 1.4 AG 140 T-GDI varikliu ir septynių greičių robotine pavarų dėže – tai mūsų išbandyta versija – sunku atskirti, ar variklis užvestas, ar išjungtas, nes jis neperduoda nei vibracijos, nei triukšmo į keleivių saloną. tuščiąja eiga; taip pat gana nepastebimai mūsų ausyse važiuojant mažu ir vidutiniu greičiu įprastu vairavimu.

Kalbant apie aerodinaminį triukšmą, jis taip pat gana sėkmingas, o važiuojant 120 km/h greičiu nepastebėjome nei iš langų, nei iš veidrodžių sklindančio švilpimo. Kad taip, viduje juntamas riedėjimo triukšmas, tai, ką vertiname labiau nei norėtume, nes tai vienintelis izoliacijos trūkumas; o žodį paste įdedame į kabutes, nes tai taip pat nėra perdėta.

Kaip mes sakėme, mes atsidūrėme prie 1.4 litro 140 AG valdiklio, kuri šiuo metu yra pati galingiausia versija iš dviejų. Tai nėra sprogstamasis ar sportiškas variklis, tačiau savo misiją atlieka labai teisingai. Jis gerai atsigauna, nėra triukšmingas ir puikiai dera su dvigubos sankabos pavarų dėže. Nuvažiavus apie 120 kilometrų greitkelio, vidutinės sąnaudos, kurias fiksavo kelionės kompiuteris, buvo 7 litrai, nors tikimės, kad netrukus galėsime tai nuodugniai išbandyti, kad galėtume pasiūlyti „patikimesnius“ duomenis.

O kalbant apie pavarų dėžė, galime pasakyti, kad jis veikia tinkamai. Pavaros perjungiamos greičiau nei tikėtasi, tiek automatiniu režimu, tiek žaidžiant mentelėmis ant vairo, paklūstant mūsų įsakymams tol, kol neprašome sumažinti sukimosi greitį į raudonąją zoną, aišku. Paprastai ieškokite ilgos pavaros, kad sumažintumėte suvartojimą. Paleidimas iš vietos nėra toks sklandus kaip CVT tipų, tačiau jis taip pat nėra trūkčiojantis.

Santrauka

Šis naujas kėbulas nebus labiausiai matomas iš šio modelio, nes bendrovė teigia, kad jos „Fastback“ pardavimų prognozės Ispanijoje yra 20%, o didžiąją dalį pardavimų tenka kompaktinei versijai. Tačiau, be dinamiško charakterio ir sportiškesnės estetikos, papildoma kaina tik 890 eur 5 durų lygių įrangos atžvilgiu tai labai viliojanti. Žinoma, reikia nepamiršti, kad, nepaisant sportiškumo ir keliamosios galios, erdvė galinėms sėdynėms yra teisingesnė.

Įranga

Klasė Max

• Isofix inkarai
• Vairuotojo, keleivio, užuolaidos ir priekinė šoninė oro pagalvė
• Reguliuojamas vairuotojo sėdynės aukštis
• Sėdynės aptrauktos audiniu
• "Bluetooth"
• Daugiafunkcis vairas
• atbulinės eigos kamera
• Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė
• USB ir AUX jungtys
• Starto įkalnėje valdymas
• Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
• Šiek tiek patamsėję akiniai
• Elektra valdomi langai visuose keturiuose languose (vairuotojo vieno prisilietimo funkcija)
• Garso sistema su 4 garsiakalbiais ir 5 colių spalvotu jutikliniu ekranu
• priekiniai rūko žibintai
• Elektra valdomi veidrodėliai (reguliuojami ir sulankstomi) su integruotais LED indikatoriais
• LED dienos žibintai ir halogeninis pagrindinis apšvietimas
• 16 colių lydinio kkabtas
• Reguliuojamo aukščio ir gylio vairas
• kelionės kompiuteris
• Kėbulo spalvos lauko durų rankenos
• Juodos priekinės grotelės
• Priekinis centrinis porankis
• Aktyvios priekinės galvos atramos
• Lietaus ir šviesos jutiklis
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• Įspėjimas apie priekinį susidūrimą
• Vairuotojo nuovargio įspėjimas

Tecno

• Liukas su prieiga prie bagažinės iš galinės centrinės sėdynės
• Ryklio peleko stogo antena
• belaidis įkroviklis išmaniajam telefonui
• Keturi elektra valdomi langai su vieno prisilietimo funkcija
• Garso aparatūra su šešiais garsiakalbiais
• LED tipo priekiniai žibintai
• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Galinis centrinis porankis
• galinis parkavimo jutiklis
• automatinės tolimosios šviesos
• Vairuotojo sėdynė su juosmens reguliavimu
• Keleivio sėdynė su aukščio reguliavimu
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• patamsinti akiniai
• 5 colių spalvoto jutiklinio ekrano garso sistema
• Galiniai žibintai su LED apšvietimu
• elektrinis stovėjimo stabdys
• Prieiga laisvų rankų įranga ir paleidimas (išmanusis raktas)
• Chromuotos išorinės rankenos
• Aktyvi eismo juostos palaikymo sistema

PASIRINKITE:

• Perspėjimas apie galinį kryžminį eismą
• Vairuotojo sėdynė su elektriniu reguliavimu
• belaidis įkroviklis mobiliesiems
• 18 colių ratai
• 4,2 colio TFT spalvotas skydelis
• 8 colių jutiklinis ekranas su integruota naršykle
• LED galiniai žibintai
• Luvijos jutiklis
• elektrinis stovėjimo stabdys
• Chromuotos grotelės
• Tamsinti langai
• Elektrinė vairuotojo sėdynė
• panoraminis stoglangis
• Autonominė stabdžių sistema su pėsčiųjų aptikimu
• Aklosios zonos buvimo jutiklis
• išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema
• Priekinio susidūrimo įspėjimo sistema

Hyundai i30 hečbeko kainos

Toliau pateiktos kainos, kurias jums rodome, yra be nuolaidų. Šiuo metu bendrovė siūlo akcijas, kurios palieka prieigos versija po 16.165 XNUMX eurus.

„Hyundai i30 Fastback“ vaizdų galerija