Išbandykite „Volvo V60 Plug-In Hybrid“ už vairo

Vakar mes kalbėjomės „Volvo V60 Plug-In“ hibridas, naujasis Volvo įkraunamas hibridinis modelis, kurį turėjome galimybę išbandyti per labai trumpą kontaktą, proga „Volvo“ saugaus vairavimo dienos kuriame dalyvavome praėjusią savaitę Jaramos trasoje Madride.

tada paaiškinome kuo jis skyrėsi nuo standartinio V60, kokia buvo jo įranga ir, galiausiai, už kokią kainą galėtume jį įsigyti? pirmasis dyzelinis įkraunamas hibridas. Šiandien laikas paanalizuoti, kaip jis elgiasi ir ką siūlo, kas yra tas įkraunamas hibridas ir kas yra iki 50 km elektrinės autonomijos.

Įkraunamas hibridas ir 285 arkliai

Pirmas dalykas, kuris jus stebina apie „Volvo V60 Plug-In Hybrid“, yra jo galia. Tai turi 285 arklių iš viso pasiekta pasirinkus galingiausią gamos dyzelinį 6 cilindrų D5 nuo 215 arklių, kartu su elektros sistema 70 arklių galios Pirmasis veikia priekinę ašį, o antrasis – galinę ašį. Todėl mes turime transporto priemonę Visais ratais varoma.

Prie to reikia pridėti galimybę prijungti prie tinklo automobilį, kad, be baterijų įkrovimo pačiu šiluminiu varikliu ir stabdant, galėtume pasikrauti sustojus automobiliui. Tai reiškia tik vidurkį 1,8l/100km suvartojimo pagal dabartinę homologaciją, juokingas skaičius automobiliui, kuris ribojasi su 300 arklių. Triukas slypi jo elektrinėje autonomijoje, iki 50km.

„Volvo“ užtikrina, kad didelė dalis vairuotojų, keliaudami iš namų į darbą, nuvažiuotų mažiau nei 50 km, siūlydami idealią autonomiją, kad grįžę namo galėtume prijungti automobilį prie tinklo, pavyzdžiui, naktį. neišleisdami nė lašo degalų. Kita vertus, jei mums reikia galios arba važiuojame dideliu greičiu, gauname abiejų variklių galią.

Trūkumas kyla būtent dėl ​​buitinio įkrovimo. „Volvo V60 Plug-In Hybrid“ galima visiškai įkrauti 7,5 valandų su 6 A kištuku, į 4,5 valandų su 10 A kištuku ir 3,5 valandų su kištuku 16 A. Tiesa ta, kad nors tai ir yra nepatogumas, turėdami alternatyvų dyzelinį variklį galime ir toliau cirkuliuoti be elektros krūvio.

Už vairo

Po teorijos ateina praktika. Pats laikas sėsti prie vairo. Pirmojo kontakto metu jie ragina mus išbandyti 3 vairavimo režimai Galimi: grynas, hibridinis ir galios. Pirmasis iš jų priverčia elektros variklį įvesti iki 50 km priklausomai nuo apkrovos ir sąlygų. Antrasis naudoja abu, pirmenybę teikdamas elektrinei pavarai, o trečiasis siekia maksimalios abiejų variklių galios ir siūlo visais ratais varomą transporto priemonę, galinčią įsibėgėti nuo 0–100 km/h įsibėgėja per 6,1 sekundės.

Pirmiausia tiriame režimą Grynas, pilnai elektrinis. Jo gyvybingumas išsiskiria spaudžiant akceleratorių. Jūs neturite būti taip sklandžiai, kaip su įprastu hibridu, kad neužsivestumėte šiluminio variklio. Jis jam puikiai tinka miesto aplinka, išvengiant erzinančio triukšmo ar vibracijos, nors tai veikia iki 120km/val. Norint įkrauti akumuliatorių, tereikia labai keistu prisilietimu paspausti stabdį, tarsi tai būtų spyruoklė, tačiau naudoti gana paprasta.

Einame į režimą hibridas, kuriame vyrauja elektros variklio naudojimas. Skirtumas tas, kad čia, kai reikalausime daugiau galios, jos bus lengviau užvesti dyzelinį variklį skatinti pagreitį. Stebina neįkainojamas šiluminio variklio indėlis, ypač dyzelinio variklio atveju. Tai puikus režimas standartinei cirkuliacijai, todėl suvartojame labai mažai, kol neturime labai sunkios dešinės pėdos.

Galiausiai išbandome režimą Galia, be abejo, labiausiai nustebino. Pamirštame, kad mūsų automobilis įjungtas į tinklą kaip prietaisas, pamirštame pasirūpinti vartojimu, o važiuojant greitai gauname 285 arklio galių visais ratais varomą automobilį. The atsakymas stiprus ir labai aukšta kontrolė, tą jau sakėme, kai išbandėme standartinį V60. Be to, jis turi įprastą automatinę pavarų dėžę, sukimo momento keitiklį, paliekant nuošalyje mažąjį sportinį CVT. Todėl pavarų perjungimas į kitą vyksta sklandžiai ir gana greitai.

„Volvo V60 Plug-In Hybrid“ taip pat turi du kitus alternatyvius režimus. Vienas iš jų, pavadintas Sutaupote, sutaupo apie 20 km elektros autonomijos, kad būtų galima ją naudoti ypatingomis akimirkomis, pavyzdžiui, zonos, skirtos transporto priemonėms be teršalų. Kitas režimas sujungia abu variklius, kad visada būtų Visais ratais varoma, idealiai tinka slidiems paviršiams. Automobilis, aptikęs sukibimo praradimą, automatiškai naudoja visų varančiųjų ratų pavarą.

Po šio pirmojo kontakto tapo aišku, kad „Volvo“ yra įsipareigojusi kurti efektyvesnes transporto priemones, nors šis V60 įkraunamas hibridas yra nišinis automobilis, kurio kaina 60.900 eurų. Savo ruožtu aš vis labiau pasitikiu šiomis transporto priemonėmis, siūlydama vis didesnį ir sėkmingesnį elektrinį diapazoną, galintį sumažinti realias sąnaudas.