Išbandykite „Renault Scenic E-Tech 220 AG Iconic“ „puikią autonomiją“ 2024 m. (su vaizdo įrašu)

Automobiliai per pastaruosius 25 ar 30 metų labai pasikeitė. 90-ųjų viduryje atėjo pirmasis Renault Mégane Scénic, kompaktiško mikroautobuso formato modelis, sukurtas šeimoms ir pagamintas tiesiai iš pirmojo Mégane. Didėjant visureigiams, šis formatas mirė, bet prancūziškas prekės ženklas galėjo suteikti naują galimybę modelio pavadinimui. Dabar jis „Renault Scenic 2024“ visiškai pasikeičia.

Neseniai keliavome į Malagos provinciją, į tarptautinį pristatymą Renault Scenic E-Tech; modelis, kuris, beje, ką tik buvo pripažintas Metų automobiliu, tai yra Europos metų automobilis. Pateikiame visas šios naujos kartos, kuri, beje, tampa visiškai elektriniu automobiliu, detales.

Renault Scenic E-Tech: mikroautobusas paverstas elektriniu krosoveriu

Išbandyk Renault Scenic

Estetiškai tai mažai arba visai nesusiję su pirmuoju Renault Scenic. Tiesą sakant, pirmasis pristatymas tapo populiarus tarp dyzelinių variklių, o dabar siūlomas tik kaip elektrinis. Geras dalykas yra tai, kad jis turi vieną iš geriausių savarankiškumo rinkoje. Bet dabar sutelkime dėmesį į dizainą.

Pirmiausia reikia paminėti, kad tai nebėra mikroautobusas, tačiau jo negalima laikyti ir visureigiu ar kompaktišku. Tai daugiau krosoveris. Jis kyla tiesiogiai iš Megane E-Tech, dalijasi platforma ir beveik visomis technologijomis, nors jas lengva atskirti pagal išorės estetiką.

Naujasis Scenic ilgis 4,47 metro, todėl jis yra vienas didžiausių kompaktinių. Jo ratų bazė yra plati – 2,78 metro, o jo plotis – 1,91, o aukštis – 1,57. Jis beveik 30 cm ilgesnis nei Megane. Jis taip pat yra platesnis, aukštesnis ir turi ilgesnę ratų bazę. Kiek vėliau pamatysime, ar viduje irgi erdvesnis.

Išbandykite Renault Scenic Electric

Kalbant apie estetinis nurodo naujausius žinomus pokyčius, tokius kaip naujas Rafale arba Clio atnaujinimas. Tai yra, naudojami tokio stiliaus žibintai, kurie taip primena tam tikrą tautiečio prekės ženklą. Išsiaiškinkime, Peugeot.

Išbandyk Renault Mégane elektrinį
Susijęs straipsnis:
Išbandykite Renault Megane E-Tech 100% elektrinį 220 CV ir 60 kWh (su vaizdo įrašu)

Be to, to namo didelės ratų arkos 19 arba 20 colių ratai, nuplaunamos durų rankenos, dviejų spalvų kėbulas arba konservatyvesnė galinė dalis.

Beje, kūnas yra Galimos šešios spalvos ir keturi apdailos lygiai, kurios, užsakytos nuo mažiausiai iki labiausiai įrengtų, vadinasi Evolution, Techno, Esprit Alpine ir Iconic.

Aukščiausia daugialypės terpės sistema ir kokybės lygis, viršijantis tai, ko tikimasi

Renault Scenic E-Tech salono testas

„Scenic“ išore aiškiai skiriasi nuo „Megane“, tačiau salone jie – beveik du vandens lašai. Bent jau priekinėse sėdynėse; kalbant apie vairą, ekranus ir konsolę. Man patinka vienas dalykas Turime oro kondicionierių su tradiciniais mygtukais. Taip pat perteikia labai gerą kokybiškų medžiagų pojūtį, turi geras erdves daiktams palikti ir turi belaidžio įkrovimo dėklą bei keletą USB lizdų.

Už vairo turime 12,3 colių skaitmeninis vaizdas, kuris šiek tiek pakeičia jo išvaizdą, palyginti su mažuoju broliu. Jis turi kelis rodymo režimus, skirtingą tinkinamą informaciją ir keičia dizaino stilių, priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo. Svarbiausia, kaip visada sakau, Atrodo gerai ir nepraleidžiame daugiau informacijos.

Išbandykite „Renault Scenic E-Tech 2024“.

Bet man labiausiai patinka tai, kad žiniasklaidos sistema, centrinis prietaisų skydelio ekranas, yra vienas efektyviausių iš tų, kuriuos išbandėme. Tai labai primena kokybišką išmanųjį telefoną, kai kalbama apie naudojimą ir yra integruota Google. Kaip ir „Megane“, turime „Google“ žemėlapius su tokia informacija, kaip procentas, kurį turėsime atvykę į tikslą, ir balso asistentą („Google Assistant“), kuris yra tikrai veiksmingas ir puikiai mus supranta.

Naujasis Renault Scenic Solarbay stogas

Svarbi naujovė yra nauja Solarbay panoraminis stogas Renault Scenic E-Tech 2024. Jis turi daugiau nei 1 kvadratinį metrą paviršiaus, tačiau jame nenaudojama elektrinė žaliuze, kaip įprasta. Pakeiskite iš nepermatomo į skaidrų naudodami a magnetinis laukas, kuris perkelia molekules tarp dviejų stiklo lakštų.

Renault Solarbay stogas

Ši sistema turi du privalumai aišku, kurie yra:

  • Didesnė erdvė keleiviams, nes panoraminiai stogai su užuolaidomis paprastai praranda apie 3 centimetrus ir šiuo atveju mes sutaupysime tuos nuostolius
  • Mažesnis svoris, nes nenaudojamas visas elektrinis užuolaidų mechanizmas. Be to, šis svoris važiuojant aukščiausioje automobilio vietoje iš dalies pakeistų dinamišką elgesį.

Kokios yra „Renault Scenic“ galinės sėdynės?

Pirmoje eilėje keliaujate patogiai, puikiai jaučiate erdvę visomis kryptimis, ypač jei mūsų padalinyje yra minėtas panoraminis vaizdas. Kaip mums sekasi?

Išbandykite Renault Scenic galines sėdynes

The Renault Scenic 2024 galinės sėdynės Jie turi gerą privažiavimą, nes turi labai dideles duris, nors jei pastatėme prie sienos ar kito automobilio, tai gali būti nedidelė nuobauda. Beje, kaip ir beveik visuose elektromobiliuose, mes vežame keliai šiek tiek pakelti nes baterijos yra ant grindų ir tam reikia šiek tiek pakelti grindis. Teigiamas dalykas yra tai, kad žemė plokščia, be centrinio tunelio.

Pašalinę šią detalę, turime a daugiau nei geras išilginis atstumas kojoms, turintis pakankamai vietos priekinėje atlošo dalyje liesti kelius. Beje, minėtame atloše turime žurnalų lentyną ir dvi mažas kišenes, kuriose, pavyzdžiui, galime padėti savo mobilųjį telefoną. Jis aukštis taip pat tinka suaugusiems, ir būtent čia mes labiausiai išryškiname naują saulės kolektorių stogą, palyginti su tais, kurie naudoja užuolaidą, nes neprarandame vietos.

Man pasirodė įdomi detalė centrinis porankis, kuris yra labai sudėtingas. Išskleidę randame paminkštintus alkūnių atramus, kuriuos pakeldami rastume skyrių su dviem USB lizdais. Pačiame priekyje galime rodyti du padėkliukus, taip pat siūlome daugybę jų lizdai mobiliajam telefonui ar planšetiniam kompiuteriui įdėti ir pramogauti kelionės metu.

Bagažinė visai nebloga

Išbandyk Renault Scenic bagažinę

La Elektrinio „Renault Scenic“ bagažinės talpa VDA matavimais yra 440 litrų, o tai yra normalus tūris, atsižvelgiant į automobilio dydį. Turime vartelius su automatiniu atsidarymu ir užsidarymu, taip pat gerą skyrelį dvigubame dugne, kuris puikiai tinka įkrovimo laidams laikyti.

El vienintelis neigiamas taškas Tai, ką matau šioje „Scenic 2024“ bagažinėje, yra jos kraunasi burna, kuris yra šiek tiek platesnis ir yra šiek tiek aukštesnėje padėtyje nei norėčiau, nes apsunkins sunkių daiktų pakrovimą ir iškrovimą. Jo naudai yra tai, kad vidaus apmušalai yra daugiau nei teisingi.

„Scenic 2024“ yra tik elektrinis: dvi baterijos, susietos su dviem galios lygiais

Kaip minėjome pradžioje, „Renault Scenic“ yra 100% elektrinis modelis. Nėra hibridinių variklių, nėra dyzelino ar benzino. Tai tik elektrinis. Galimos dvi versijos su skirtingomis baterijomis, diapazonais ir galiomis, tačiau ji visada yra varoma priekiniais ratais.

Renault Scenic Electric 2024 m

Mažas variantas vadinamas „komforto autonomija“ ir nešiojasi akumuliatorių 60 kWh. Varo elektros variklį 170 CV ir 280 Nm sukimo momentas, homologuojantis mišraus ciklo metu a 430 km nuotolis. Galima įkrauti kintamąja srove 7 kW standartiškai arba iki 22 kaip pasirinktinai; tuo tarpu nuolatiniu režimu maksimali galia siekia 130 kW.

Mūsų atveju mes išbandome tą, kuri turi didžiausią pajėgumą, vadinamą „didelę autonomiją“. Baterijos dydis yra 87 kWh pajėgumų ir patvirtina mišrų savarankiškumą 625 km; tai yra vienas geriausių rinkoje. Galima įkrauti kintamąja srove 7 kW arba 22 kW, kaip ir kitą variantą, bet nuolatine srove siekia 150 kW.

Norėdami pateikti daugiau duomenų apie šį galingesnį variantą, 87 kWh baterija maitina XNUMX V elektros variklį. 220 AG ir 300 Nm. Popieriuje jo maksimalus greitis ribojamas iki 170 km/h, nuo 0 iki 100 jis įsibėgėja per 7,9 sekundės, o jo patvirtintos sąnaudos yra 16,8kWh/100km, todėl jis patvirtina maksimalų 625 kilometrų atstumą mišriu naudojimu, nors jis gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo įrangos.

Prie 220 AG galios Renault Scenic E-Tech vairo

Išbandyk Renault Scenic 220 AG

Šis variklis yra daugiau nei tirpiklis daugeliu atvejų, tuo labiau, jei atsižvelgsime į tokio automobilio kaip „Renault Scenic“ tikslinę auditoriją. Tiesa, yra ir kitų elektromobilių, pasižyminčių daug didesniu našumu, tačiau, tiesą sakant, maksimalus našumas bus naudojamas retai.

Atvedus 220 AG ir 300 Nm sukimo momentą priekiniams ratams, galima susidurti su sukibimo praradimu išvažiuojant lėtuose posūkiuose, bet tik tada, kai atliekame nelygius darbus. Tai yra, jei visiškai įsibėgėjame labai toli pasukę vairą, tai atsitinka ir automobiliuose su degimo sistema.

Už vairo turime kumšteliai, kurie padeda keisti sulaikymą taigi ir energijos atgavimą keturiais intensyvumais. Apatinėje vairo pusėje, dešinėje pusėje, turime Multi-Sense mygtukas, kurių nei daugiau, nei mažiau nei vairavimo režimai. Tai keičia variklio reakciją, vairo svorį ir prietaisų skydelio „temą“, bet nekeičia pakabos, nes „Scenic“ neturi valdomų amortizatorių.

Vaizdingas E-Tech elektrinis testas

Ir kadangi paminėjome skrajutę, šio automobilio vairavimas gana greitas, daug suka ratus su nedideliu vairavimo kampu, taip pat turi nedidelį posūkio spindulį, kuris labai padeda manevruojant. Be to, tai suteikia a geras tikslumo pojūtis, nes nereikia koreguoti ilgų, greitų kreivių. Jame nėra puikaus susisiekimo, prie ko jau esame pripratę praktiškai visuose dabartinės rinkos automobiliuose.

Kaip smalsumas, vairavimo poza Tai visai gražu. Ir ne tik todėl, kad valdymo mygtukai yra arti, o sėdynės ir vairo reguliavimas yra platus, bet ir dėl to, kad nepaisant kryžminio kėbulo stiliaus, einame santykinai ištempę kojas, kuri man asmeniškai labai patinka; nors suprantu, kad gal kitiems vairuotojams tai nelabai patinka.

Savo ruožtu, pakaba šiek tiek kieta, bet tai nereiškia, kad tai bent kiek nepatogu. Man patiko rodomas balansas, nes keliuose geru tempu neleidžia per daug pakreipti kėbulo ir duobių filtravimas visai teisingas.

Išvados

Renault Scenic Esprit Alpine

Apskritai, Man atrodė, kad „Renault Scenic“ visais arba beveik visais aspektais yra labai tinkamas automobilis.. Žinoma, jame yra keletas dalykų, už kuriuos nemaža dalis ispanų šeimų, įskaitant mane, negalėjo jo nusipirkti.

La Primera yra tai, kad jame nėra šiluminių variklių, jis visada yra elektrinis. Ir taip, jis turi gerą autonomiją, bet jei neturite garažo, kad galėtumėte jį prijungti, esate parduotas. Be garažo nerekomenduočiau visai ne todėl, kad ketinate išleisti daug pinigų papildymui.

La antra Tai kaina. Tai elektromobilis ir už tai mokate. „Scenic“ iš pradžių buvo automobilis, skirtas „normalioms“ šeimoms. Šiandien nedaugelis šeimų gali išleisti 40.000 XNUMX eurų kompaktiškam automobiliui, juo labiau atsižvelgiant į ribotumą būti elektromobiliu.

Bet kokiu atveju vieninteliai trūkumai, kuriuos radome šiame automobilyje, yra įprasti bet kokio elektromobilio apribojimai, be jo kainos, ir tai, kad galima kažkiek pagerinti pakrovimo angą bagažinėje. Tai fantastiškos naujienos. Tai aiškiai parodo, kad „Renault Scenic E-Tech“ yra labai geras produktas, palyginti su konkurentais.

Renault Scenic 2024 kainos

Renault Scenic priekinis testas

Toliau pateiktas kainoraštis atitinka oficialius įkainius be nuolaidų ar akcijų. Tai taip pat neapima vyriausybės pagalbos, kuriai, beje, gali būti naudingi visi prancūziško modelio variantai.

Variklis Baterija Apdaila kaina
Variklis Baterija Apdaila kaina
170 CV 60 kWh evoliucija 39.900 €
170 CV 60 kWh techno 42.900 €
220 CV 87 kWh techno 46.900 €
220 CV 87 kWh Dvasios Alpės 49.500 €
220 CV 87 kWh Portretų 50.900 €

Galerija Renault Scenic 2024


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.