Išbandykite „Opel Insignia OPC“ – linksmą vadovą

Užkimusį garsą, kuris pasiekia mano ausis už mažo uždaro miško, sukelia ne laukinis gyvūnas... bet gali būti. Esu nacionalinio pristatymo viduryje naujas Opel flagmanų asortimentas, ir galiausiai paliečia aštriausią dalį. Ne, aš nenoriu pasakyti, kad pietums mums duos meksikietiško maisto, tai kažkas dar aštresnio. Po kelių akimirkų pasieksiu maksimalią „Insignia“ išraišką, jos pirminį eksponentą, šios piramidės viršūnę ir tų „lojimų“, kurie pasigirdo tolumoje, savininką... Vauxhall Insignia OPC.

Jei vis dar nebūčiau radęs tobulo dingsties susilaikyti šį rytą ir ne suskaldyti žadintuvas, kai skambėjo kaip kūjis, priešais mane yra labai geras. Einu su „brangakmeniu“ susipažinti iš arti Riuselsheimo galingiausias ir sveikina mane su šeimos kėbulas… Be jokios abejonės, gera priemonė, neleidžianti vaikams vėluoti į mokyklą.

Naujas ingredientų skonio atnaujinimas

Į Frankfurto automobilių paroda galėjome apmąstyti pokyčius, kuriuos patyrė šis naujos kartos sporto salonas. Kaip ir jo broliai, Insignia OPC sulaukia nedrąsių patobulinimų išorės ir interjero dizainas, ir reikšmingų jo mechanikos patobulinimų. Prieš pridėkite rankas prie galvos, galiu pasakyti, kad jo galia, kuri nebuvo nereikšminga, vis dar nepakitusi, o prie jos struktūros buvo sąžiningai dirbta. Tačiau pirmiausia pažvelkime į šio vilko kailį, kuris atrodo toks pat nekenksmingas kaip ėriukas.

ištikimas nauja kalba prekės ženklo priekinė dalis gauna a nedidelis atnaujinimas skiriasi naujai išleistu buferiu ir ryškia optika. Žinoma, „OPC linija“ turi būti atskirta nuo „plebų“, todėl negali trūkti „kardo danties“. Šone ir toliau randamas praktiškai toks pat linijos srautas, kuris jungiasi už nugaros su patrauklesniais pilotais ir dviguba išmetimo anga, integruota į kėbulą. Rinkinį užbaigia didžiuliai 19 colių ratai, kurie gerai parodo, kad tai, ką jie juda, nėra ledų vežimėlis.

Pusiaukelėje…

„Recaro“, kurie mane priima, kai tik prieinu prie jų interjeras jie priverstų net kiečiausią kaubojų Vakaruose nusverti kepurę. Šios juoda oda aptrauktos sėdynės suteikia „konkurencijos oro“ atmosferai, kuri nėra per daug radikali, tačiau išryškinta asmeninės detalės. Kai pripratau prie santrumpos OPC, esančios ant pavarų svirties ar kilimėlių, lydinio pedalų ir suploto ir storo vairo, jie primins, kad pažadinsiu sedanas su daugiau nei 300 arklių. Vien pagalvojus apie tai nugara apima šiurpulys, kurio net nepastebi gilus žvilgsnis Hanibalas Lecteris Jis sugebėjo mane išprovokuoti.

Išskyrus šiuos nedidelius skirtumus, visa kita seka Insignia šeimos įsteigtas formatas. Erdvė, kurioje dominuoja aštuonių colių ekranas centrinėje konsolėje, kurią analizuojame straipsnyje apie naujosios Opel Insignia išorės ir vidaus dizainą ir kurią galite nuodugniai pažinti. čia.

Vykstame!

Bet užtenka pažiūrėti ir pereikime prie jausmo. Veiksmas tuoj ateis ir mano dešinę koją apimantis jaudulys tai jaučia. Įjungiu pirmą pavarą ir akceleruoju, triukšmas čia nėra toks juntamas. Metrai žemės, skiriantys mane, kol pasieksiu tvirtą žemę, yra begaliniai. Žingsniuodama ant asfaltuotos žemės, pradedu su tuo susitaikyti Vauxhall Insignia OPC. Pasak atžalos tėvų, ji keliauja a pilnai modifikuota tara: pakeista pakaba ir dirbta galinė ašis. Pažiūrėkime.

Deja, nei laikas, nei maršrutas, nei aplinkybės neleis to daryti saikingai, bet už a pirmas kontaktas, Jūs negalite prašyti daugiau. Žengiu ant kastuvo su įniršiu, kai tik randu progą ir ji man savo galios greitai nesuteikia, o norisi daugiau nei tikėjausi. Taip, kai tai padaroma, jūs liekate visiškai įsitaisę sėdynėse. The 435 Nm sukimo momentas jie stumiasi kaip įsiutusi regbio komanda.

Klajojimas tarp susietųjų

Išvažiuoju maršruto matuoklio nurodytu išvažiavimu, kur pažymėtas trumpas maršrutas, kuriuo turiu eiti eiti šiuo žaislu, galingiausias visų laikų serijinės gamybos „Opel“.. Kaip ir toliau lipu pirmyn atgal į tai 6 litro V2.8 su 325 AG, užduotį, kurią ji atlieka nuostabiai tol, kol adata nenukrenta per toli žemiau apsukų skaitiklio, pastebiu pirmą posūkį. Kelias platus ir gera matyti, todėl leidžiu sau prabangą vėliau kiek sulėtinti tempą. The stabdžių sistema tai "tinka" mano brangiam draugui, su Brembo užrašu mėlyna spalva, OPC skiriamuoju ženklu, jie stipriai kandžiojasi ir atrodo, kad nepasiduos tol, kol po daugelio važiavimų trasoje.

Tikrame išdėstyme čia galime atrasti visą galią Vauxhall Insignia OPC. Sekcijos, tokios kaip pagreitis, 0-100 km/h įsibėgėja per 6 sekundės -6.3 su "Sports Tourer" apdaila - arba maksimalus greitis, Elektroniniu būdu ribojamas 250 km/h greitis -270 km/h su OPC Unlimited Pack-, yra rezervuoti bandymui uždaroje trasoje. Bet kas nepasitenkina, tai todėl, kad nenori ir dėl šios priežasties aš išnaudoju paskutines minutes, kurios man liko šiame ramiame, išdykusios sielos sedane.

Gerai padirbėjai

Kaip sakiau prieš palikdamas akmenimis grįstą žemę, vienas kruopščiausių „Insignia OPC“ aspektų yra jo kvailumas. Tai buvo peržiūrėta naudojant padidinamąjį stiklą, todėl dėl HiperStrut priekinės pakabos ir Aktyvi FlexRide važiuoklė, net Sports Tourer kėbulas pasižymi labai priimtinomis dinamiškomis savybėmis. Gana kokteilis, kuris papildo prisitaikanti 4×4 pavara tai leidžia man, nesibaimindamas, koks gali būti sunkus rezultatas, iki galo įsibėgėti metrais prieš išvažiuojant iš kiekvieno posūkio. Greitis suabejota tik naudojant mechaninę pavarų dėžę. Šeši greičiai, kurie, nors ir gerai sureguliuoti, kenčia nuo ilgų maršrutų.

Laikas bėga, ir aš tai imu Vauxhall Insignia OPC geras pirmas kontaktas. Sportinis sedanas, kuris, nebūdamas itin radikalus, gali priversti jus mėgautis ne vieną popietę mėgstamame kelyje ar artimiausioje trasoje. Su šia nauja dalimi išlyginami šiurkštūs kraštai ir pateikiamas atnaujintas produktas su tuo pačiu apibrėžtu tikslu. „Opel“ vaikinai eina labai geru keliu ir, nors jiems dar laukia ilgas kelias, negalima paneigti, kad už tokią kainą jie turi nemažai priežasčių: nuo 44.130 XNUMX eurų.

Daugiau informacijos - Išbandykite Opel Insignia asortimentą, dizainą, įrangą ir kainą, Išbandykite Opel Insignia asortimentą už vairo