Išbandykite Volkswagen Polo R WRC, išorės ir interjero dizainą

Praėjusiais 2013 metais FIA pasaulio ralio čempionatas sulaukė naujo dalyvio. Vokietijos automobilių gamintojas Volkswagen grįžo į smėlį, sniegą, žvyrą, ledą, dulkes... ir jis tai padarė turėdamas labai aiškią prielaidą, kad išmoktų daugelį metų. Tačiau mokymosi procesas virto absoliučiu dominavimu, ir „Volkswagen“ užrašė naują puslapį šio konkurso istorijoje – pirmą kartą gamintojas buvo paskelbtas čempionu debiuto metais.

Iki šiol „Volkswagen Motorsport“ yra pasiekęs ne mažiau nei 12 pergalių, o jo vairuotojai ant prizininkų pakylos lipo net 21 kartą. Dėka FIA taisyklių, skirtų šioms sunkioms ir įspūdingoms varžyboms, keturių ratų pasaulio gerbėjai „gavo“ svarbią dovaną. Kad Volfsburge įsikūręs gamintojas galėtų konkuruoti, jis turėjo homologuoti 2.500 vienetų gatvės modelio kurių specifikacijos yra panašios į konkurencinio modelio specifikacijas.

Tarp ryškiausių specifikacijų randame tas, kurios yra susijusios su variklio padėtimi. Būtent dėl ​​šios priežasties grubiausia vokiško komunalinio automobilio versija gali pasigirti 2.0 l TSI varikliu, o ne 1.4 litro varikliu, kuris suteikia gyvybės GTI variantui. Taip gimė Volkswagen Polo R WRC Šiandien mus lydi GTI įrankis, kuris plika akimi įsimyli dėl estetinio ryšio su konkurenciniu modeliu, užkariaujantis, visų pirma, prekės ženklo ir konkurentų gerbėjus.

Varžybų dvasia

Be jokios abejonės, Volkswagen Polo R WRC estetika iškvėpkite konkurenciją bet kokiu kampu ir pasiūlyti jį tik su trijų durų kėbulu yra sėkmė. Žiūrėk kur tik nori, kiekvienas jo mažo kūno centimetras primena apie jo kilmę ir neišvengiama nenusišypsoti mažos šypsenėlės žinant, kad pavyks „immuliuoti“ didįjį Sébastieną Ogier. Galima sakyti, kad rinkinys yra labai patrauklus, kad jis atrodo labai sportiškas ir net elegantiškas, jei pašalinsime vinilą, einantį palei gaubtą ir apačią.

Jį puošiantis Pure White tonas puikiai dera su blizgia juoda spalva, kuri užbaigia tam tikrus elementus, tokius kaip priekinio prijuostės apatinė lūpa, galinis difuzorius ir galinis stogo aptakas. Būtent šiame paskutiniame elemente kur atsispindi, kokį vienetą turime rankoje. Mūsų atveju turime 207 vienetą iš 2.500, pagamintų visam pasauliui. Todėl jaučiamės labai privilegijuoti galėdami vairuoti tokį išskirtinį modelį.

Bet tęskime. Tokią tamsią, bet ryškią spalvą įgauna ne tik minėti elementai, nes radiatoriaus grotelės ir galinio vaizdo veidrodėliai taip pat gauna tokį niūrų vonios kambarį. Elegantišką derinį užbaigia patamsinti galiniai langai – rafinuota kompozicija, kurioje mėlynos ir pilkos spalvos vinilai, ko gero, nesuderinami, yra pernelyg ryškūs ir šiek tiek niūrūs, tačiau tai suteikia tas lenktyninis prisilietimas, kuris verčia patikėti, kad esate priešais lenktyninį automobilį.

Be to, tiek priekyje, tiek gale yra sportiniai bamperiai, aiškiai įkvėpti lenktyninio modelio. Tačiau be jokios abejonės, stiprioji „Volkswagen Polo R WRC“ vieta yra po ratų arkomis. 18 colių Clagliari ratai su 215/35 R18 padangomis yra tiesiog įspūdingi., gražiausi serverio vaizdai pastaruoju metu. Už jų randame gausių gabaritų ventiliuojamus diskus, kuriuos įkando mėlynu tonu nudažyti stabdžių suportai.

Jei kuris nors praeivis dar nesuvokė, kad yra prieš patį žvėriškiausią kada nors sukurtą lenką, apie tai jus įspės priekyje ir gale išsidėstę R ir WRC logotipai.

Interjeras taip pat Polo

Išorė skleidžia konkurencijos aromatą, kruopščią estetiką, kuri vienodai neatsispindi šios mažos išskirtinės raketos interjere. Galbūt šiek tiek nusivilsime, kai atidarę duris atsidursime per daug polo interjere. Šis aspektas turi ir neigiamų, bet ir teigiamų. Viena vertus, jausimės tikrai patogiai, jei anksčiau turėjome prekės ženklo modelį, tuo tarpu jausimės šiek tiek nusivylę pamatę interjero įvaizdį, kuris nėra išskirtinis ir visai neradikalus.

Šiam blogam žvėriui perkeliamos visos bet kurio „Volkswagen Polo“ salono charakteristikos, surandančios mus su tikrai gerais reguliavimais, su teisinga ergonomika ir kokybiškomis medžiagomis, atsižvelgiant į segmentą, kuriame konkuruoja. Be to, kai kurie punktai patobulinti įtraukus kai kurie elementai, kurie tikrai svarbūs vairuojant, o įranga, pvz., naršyklė, palengvinanti gyvenimą naudojant šią GTI priemonę, taip pat įtraukta į standartinę komplektaciją, nors jos visiškai nereikia išleisti.

Priekinėje eilėje randame šildomas sportines priekines Alcantara sėdynes su specifiniu R WRC dizainu. Jos tikrai yra labai geros sėdynės, nes jose yra puikus kompromisas tarp sukibimo važiuojant atakoje ir komforto kasdien, tačiau, tiesą sakant, tikitės daugiau iš versijos, kurioje yra ne tik pavardė R, bet ir su Pasaulio ralio čempionato logotipu. Jie reguliuojami rankiniu būdu, o dizainas neįkyrus galinių sėdynių erdvės.

„Primityvų riebalus“ randame, kai padedame rankas ant vairo. Mes randame daugiafunkcį vairą su išskirtiniu prisilietimu, aptrauktą zomša oda, su linija, žyminčia centrinę padėtį ir mėlynomis siūlėmis, tinkamo storio ir labai madingos išlygintos formos apačioje, kur matome WRC akronimą. . Po jo nesitikėkite kelių mažų kamerų, nes „Polo R WRC“ turi puikų tašką savo naudai, Transmisija valdoma šešių laipsnių mechanine pavarų dėže..

Baigdamas apie svarbius vairavimo elementus, turime pabrėžti aliuminio pedalus. Gaila, kad jų padėtis nėra optimali atliekant tokius manevrus kaip pirštas ir kulnas.

forma virš funkcijos

Pažvelgę ​​​​į rinką matome, kaip kai kurie gamintojai savo sportiniams modeliams pasirenka penkių durų kėbulą, taip pasiekdami labai universalų rezultatą, pirmenybę teikdami funkcijai, o ne formai. Ryškus pavyzdys – naujos kartos „Renault Clio RS“, kuri sulaužė visas tradicijas ir tapo pirmuoju penkių durų „Clio RS“. „Volkswagen“ šiuo atveju nusprendė pasukti priešingu keliu ir galima įsigyti tik R WRC versiją su trijų durų kėbulu.

Paprastai, kai turime tokio tipo kūną, gauname sėkmingesnis dizainas mainais už vietos atsisakymą. Šis faktas ypač pastebimas galinėse sėdynėse, dėl kurių dėl ryškesnio stogo kritimo turime šiek tiek sudėtingą prieigą, ypač didelio ūgio žmonėms, ir sumažintą galinę vietą pečiams ir galvai. . Todėl naudojimas yra apribotas, kad mus išgelbėtų nuo kitų bėdų, nes neįmanoma laisvai ir patogiai keliauti ilgų kelionių metu.

Nebuvo kelių valandų, kai rimtai galvojau apie tokį klausimą: kodėl „Volkswagen“ nepasirinko apsieiti be galinių sėdynių ir nesumontuoti kai kurių svirties? Tiesa, jūs prarandate galimybę „blogai pasielgti“ su draugu už priekinių sėdynių, bet aš nuoširdžiai manau, kad tai būtų buvę visiška vokiško prekės ženklo sėkmė. Kai kūrėme, šią mintį parodžiau ne aš vienas mūsų įspūdingas palyginimasnors tikrai daugelis klientų nebūtų apsisprendę dėl šio modelio, jei jis neturėtų galinių sėdynių.

Pagaliau laikas pažvelgti į bagažinę. Jis nėra didžiausias segmente, jo talpa siekia 280 litrų, bet už tai rodo labai tinkamas naudoti kubines formas ir labai plati pakrovimo anga, kuri yra gerame aukštyje, todėl palengvina didelių ir sunkių daiktų įnešimą. Jei mums reikia daugiau vietos, galime nulenkti galinę sėdynę ir turėti praktiškai lygų pakrovimo paviršių. Po bagažinės grindimis randame atsarginį ratą.

Baigėme šiandienos „Volkswagen Polo R WRC“ testą. Rytoj laikas pasukti raktelį, „emuliuoti“ Sébastieną Ogier ir pamatyti, kaip juda žvėriškiausia ir sportiškiausia „Volkswagen Polo“ versija.