Nors aukščiausios klasės prekės ženklai nesiliauja tiekdami SUV ir krosoverių stiliaus gaminių, tačiau, be elektrifikuotų transporto priemonių, jie, laimei, nepamiršta ir tradicinių segmentų. Nuo ketvirtos kartos išleidimo A klasės Mercedes, 2018 metais šį produktą išbandėme daugybę kartų. Tačiau šį kartą norėjome kitokios versijos.
Taigi, mes pasirinkome keturių durų kėbulas ir mechaninis benzinas su rankiniu keitimu. Taip, aš pirmą kartą vairuoju už jus a Mercedes-Benz su mechanine pavarų dėže. Ir tai pasakius, sveiki atvykę į Mercedes A 200 sedano bandymas.
Mercedes A klasės sedanas, gerai integruoti trys tūriai
Kaip matote, Mercedes A klasės sedanas kilęs tiesiai iš penkių durų brolio, atsekamas priekinėje pusėje. Mūsų padalinys yra su visada patraukliu AMG Line paketas, kuris suteikia papildomo vizualinio sportiškumo. Gražiose radiatoriaus grotelėse vyrauja žvaigždė, įvedant agresyvesnį buferį, o šonuose netrūksta priekinių žibintų, šiuo atveju prisitaikantys Multibeam LED priekiniai žibintai.
Šonas mums labai primena a C klasė, nes jis turi tris tomus, išplečiančius nugarą. Bet kokiu atveju šio ilgesnio galinio trijų ketvirčių integracija yra labai gera, visai nebausdamas už estetiką. Mano nuomone, daug sėkmingiau nei BMW 2 serijos Gran Coupé, kurį išbandėme prieš kelias savaites. Ratai yra pasirenkami 18 colių, kurie, mano nuomone, nėra tie, kurie jums labiausiai tinka.
Jei judame į galą, mus pasitinka stilingas, bet ne itin praktiškas bagažinės dangtis padalintos LED lemputės tarp jau minėtos bagažinės ir kėbulo, taip pat bamperis, kuris taip pat labai pažymėtas. Gaila, kad gražiame difuzoriuje esančios išmetimo angos nėra tikros…
Technologinė kabina, bet su tobulinamomis medžiagomis
Tuo tarpu interjeras yra gerai žinomas. Mes turime dvigubas MBUX sistemos ekranas, pilnai pritaikoma. Kad būtų lengviau valdyti rėmelį ir centrinį ekraną (abu 10,25 colio), reikia šiek tiek laiko prisitaikyti, kad visi meniu ir funkcijos būtų išdėstyti.
El skraidantis Jis turi labai sėkmingą dizainą ir turi mažą liečiamąjį paviršių kiekviename horizontaliame spinduliu, kad būtų galima judėti tarp dėžutės (kairysis) ir tarp pagrindinio ekrano (dešinio). Galų gale prisitaikai, bet ne mažiau tiesa, kad ne kartą netyčia jį palietėme.
Viskas viduje turi a labai graži, technologiška ir moderni išvaizda. Vaizdiniu lygmeniu tai tikrai patrauklu, nors ne viskas gerai. Pavyzdžiui, aukštose prietaisų skydelio vietose yra minkštos medžiagos, bet piktnaudžiauti kietu plastiku, daugelis jų yra blizgios juodos spalvos.
Blizganti juoda spalva visada yra pagrindinė veikėja, blogiau
Tiesa, jis man suteikė didesnį tvirtumo jausmą nei kiti panašūs įrenginiai, išbandyti A klasėje (ir GLA ar GLB), bet toliau pristato retkarčiais girgždantį paspaudus. Tiek ant prietaisų skydelio, tiek ant durų. Kita vertus, turint tiek daug blizgios tamsios apdailos, dulkių ir pirštų atspaudų neišvengiama, ir atrodo, kad beveik pas mus visada nešvarus interjeras. Manau, kad tokia markė kaip Mercedes turėtų labiau atsižvelgti į šias detales.
Likusioms dalims turime tinkamas skylutes daiktams palikti šildomos sportinės sėdynės su elektriniu reguliavimu keliomis kryptimis, kurie man taip pat buvo patogūs keliauti, aliuminio pedalais ir intuityvia dviejų zonų klimato kontrole, kuri yra labai gerai valdoma, nes yra visiškai atskirta nuo ekrano.
Manau, kad šį Mercedes A klasės sedaną būtų galima patobulinti jame yra keli USB lizdai, bet problema ta, kad jie visi yra C tipo. Nesant belaidžio išmaniojo telefono ryšio, tai yra šiek tiek sudėtinga, nes turime ieškoti konkretaus laido ar adapterio.
Ar jis pagerina erdvę iki penkių durų?
O erdvės prasme A klasė nėra iš erdviausių kompaktinių. Bet kuriuo atveju priekinėse sėdynėse patogiai keliaus du gana dideli keleiviai, o vietos visais matmenimis užteks.
Patekti į antrąją eilę nesudėtinga, bet ir ne pati praktiškiausia vyresnio amžiaus ar mažai judiems žmonėms, nes reikia sulenkti kamieną, kad nesusitrenktų į galvą. Įėjus į vidų, pakanka galvos aukščio jei matuojame mažiau nei 1,80 metro, galinti trinti galva į lubas, jei viršysime tą dydį. Taip pat nepamirškite, kad turime panoraminį stoglangį, kuris visada kažkiek sumažina aukštį.
Tuo tarpu vieta keliams ir pėdoms yra teisinga, tačiau jei vairuotojas yra didelis ir važiuoja su galine sėdyne, tai sumažins mūsų komfortas ir erdvės pojūtis. Kita vertus, centrinė sėdynė yra nepraktiška ir nepatogi, kas nėra neįprasta ir C segmente.. Be to, mes turime skyles durelėse, tinklelius priekinių sėdynių atlošuose, centrines orlaides be temperatūros reguliavimo ir dar viena pora USB lizdų centrinėje srityje.
Trečiasis tūris dėl savo formų nesibaigia kompensuoti bagažinėje
Išėjus iš keleivių salono ir pažvelgus į bagažinę, atidarius dangtį mus pasitinka 420 litrų krovinių talpa. Jų yra 50 litrų daugiau nei penkių durų kėbule, o tai daugeliui gali turėti įtakos. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad pakrovimo anga nėra didelė, o vidaus formos netaisyklingos, todėl prarandame daug praktiškumo, nepaisant padidėjusio kiekio. Tai gana įprasta trijų tūrių automobiliuose, kurie turi bagažinės dangtį ir be bagažinės dangčio.
Mūsų bandymo metu trys iš mūsų išvyko į savaitgalio kelionę su savo bagažu ir, nors didelių problemų nebuvo, turėjome pažaisti mažą tetrį padėti kai kuriems dideliems daiktams.
Man nemalonu, kad jis išlieka lakštinis metalas ir varžtai ar kniedės plika akimi kai atidarome bagažinės dangtį. Žinau, kad markėms tai nėra taip lengva užmaskuoti ir kad jie turi koreguoti biudžetus, bet ant šios markės automobilio neatrodo gerai, kad šios detalės būtų taip matomos.
Penkios mechaninės galimybės, įskaitant A 35 AMG
Mercedes A klasės sedanas perima viso žvaigždžių firmos kompaktiško asortimento architektūrą ir mechaniką. Taigi, kalbant apie variklius, galime rinktis iš trijų benzininių ir dviejų dyzelinių variantų.
Variantai benzinas jie yra A 180 (136 AG), A 200 (163 AG) ir sportinis A 35 AMG (306 AG). Pirmieji du dalijasi tuo pačiu 1.332 kub. kub. cm, keturių cilindrų su turbokompresoriumi variklio bloku ir šiuo metu yra tik su mechanine pavarų dėže.
Jei mums labiau patinka dyzelinė mechanika, turime tik variantą Prie 200 d Sedanas, kuris yra 2 litrai 150 CV. 8G-DCT automatinė pavarų dėžė yra privaloma, nors galime rinktis paprastą priekinių ratų pavarą arba visų varančiųjų ratų sistemą 4Matic.
„Mercedes Class A 200“ sedanas: našumas
Pažvelgę į techninį lapą matome, kad ši išbandyta versija yra tobulinama 163 AG esant 5.500 aps./min., plius 250 Nm sukimo momentas galima nuvažiuoti vos nuo 1.620 ratų. Sukibimas yra priekyje ir turi šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, kuri nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 8,3 sekundės, o maksimalus greitis yra 230 kilometrų per valandą.
Savo ruožtu homologuotos kombinuotos sąnaudos yra 5,9 l/100 km, kurio emisija 133 g/km. Kadangi jame nėra jokio hibridizacijos tipo, ši A klasė atitinka DGT aplinkosaugos ženklą C. Tai, ką jis turi, yra veiksmingas cilindro atjungimas sumažinti sąnaudas – sistema, kurios vairuotojas važiuojant visiškai nepastebi.
Prie A 200 sedano vairo
Pradėjome Mercedes A klasės sedaną 200 versijos ir, įdomumo dėlei, jis yra šiek tiek triukšmingesnis, nei man atrodė tas pats mechanizmas kitais atvejais. Jis neperduoda jokios vibracijos į vidų, tačiau atšalus įgauna šiek tiek daugiau garso įprastas. Bet kokiu atveju, kai jis įšyla ir apsisukimai nukrenta iki įprasto tuščiosios eigos greičio, tai praktiškai nepastebi.
Kairė koja prie sankabos, dedame pirma ir išeiname. šis variklis neišsiskiria puikiu pasirodymu nepaisant deklaruotų našumo duomenų, tačiau tai kompensuoja maloniu sklandžiu veikimu. Jis nėra staigus ar šiurkštus, todėl reaguoja esant mažam greičiui, dažniau natūraliai įsiurbiamuose varikliuose, kažkas labai gražaus.
Kaip jau sakiau, kai važiuojate vidutiniu ar greitkelio greičiu, tai nėra taip žiauru, kaip gali atrodyti. Techniniame lape nurodoma, kad nuo vos 1.600 apsisukimų per minutę jau turime visą sukimo momentą, bet iš tikrųjų tik maždaug 2.000, kai jis jau yra tirpus.
Pokyčių raida yra „šiek tiek“ ilga
Sąžiningai, manau, kad taip yra dėl šiek tiek ilgi pamainų keliai. Šiek tiek uždaresnis pavarų skirstymas leistų lengviau važiuoti aukštomis pavaromis ir varikliui esant mažiems apsisukimams. Tačiau, žinoma, vartojimas (ir emisija) gali būti smarkiai paveiktas, todėl prekės ženklai turi padaryti viską, ką gali, kad kiek įmanoma sumažintų jų kiekį.
Tokiu būdu verčia mus kartas nuo karto perjungti žemyn pakelti variklio sūkius iki gerosios apsukų skaitiklio zonos. Jei norime puikaus atsako, turime ištempti variklį ir neleisti jam nukristi daug apsisukimų, idealiai tinka tokioms situacijoms, kad judėtų tarp 3.000 ir 5.000 aps./min.
Kalbant apie transmisiją, tai pirmas kartas, kai vairuoju Mercedes su mechanine pavarų dėže ir pasikeitimo prisilietimas man atrodė sėkmingas šių savybių automobiliui. Rankenėlė yra maloni liesti ir vizualiai, nors ne mažiau tiesa, kad atbulinės eigos pavaros išdėstymas man vis tiek atrodo kiek keistas.
Turite patraukti visą svirtį aukštyn, perkelti ją į kairę ir tada žemyn. Ne kartą man nepavyko ir įterpiau antrąją situaciją, jei, pavyzdžiui, statome automobilį nuokalnėje.
Nesudėtinga ir gerai orientuota į pagrindinį vartotoją
Priešingu atveju jis turi a šiek tiek tvirta pakaba, bet labai gerai prižiūrintys keleivius. Tiesą sakant, keliauti vienam puikiai tinka, nors logiškai mąstant kiek švelnu, jei keliaujame su keliais keleiviais ir bagažinė pakrauta. Bet kokiu atveju, tai, žinoma, nutinka praktiškai visuose automobiliuose.
El vairo prisilietimas malonu ramiai vaziuoti ir klajoti. Sportinio vairavimo režimu jis šiek tiek priauga svorio, tačiau nėra ir didelio skirtumo. aš tikiu tuo šiek tiek sunkiau -bent jau sportiniu režimu- būtų buvę geriau, ir ne tai, kad praneša per didelę sukibimo ribą, kaip įprasta šiuolaikiniuose automobiliuose. Jis per daug filtruojamas.
Bet kokiu atveju mes tai prisimename yra įprasta ir racionali versija Mercedes A klasės sedano. Kad ir kaip mes turime sportišką išorės ir interjero estetinį paketą, tai nėra tikras AMG, todėl logiška, kad tai nėra pats emocingiausias automobilis šioje kategorijoje. Tai nėra jūsų ketinimas ir Tai daugiau nei atitinka tikslą, kuriam jis skirtas.
pavydėtinas vartojimas
Didžiausią staigmeną atnešė vartojimo rankos. Su juo nuvažiavome apie 860 kilometrų, kai salone buvo trys keleiviai, o bagažinėje buvo pakrautas bagažas. Praktiškai viskas prie greitkelio ir nedidelio eismo. Kelionę į priekį dalį jos įveikėme džiugiu tempu ir pagal kelionės kompiuterį vidutiniškai išleidome 6,3 litro šimtui.
Grįždami važiavome ramiau, bet visada maksimaliai. Šiuo atveju prietaisų skydelis atspindėjo tik 5,9 litro sąnaudas kas 100 nuvažiuotų kilometrų. Be jokios abejonės, man atrodo, kad tai tikrai žemas benzininio variklio skaičius ir mūsų apkrovos sąlygos.
Mūsų bandymo pabaigoje Nuvažiavus apie 1.200 kilometrų, bendras skaičius yra tik 6,3 litro. Mieste judėsime nuo 6,5 iki 7 litrų, nors, kaip visada sakome, labai priklausys mūsų vairavimo stilius ir eismas bei reljefas, kurį rasime.
Išvados
Mercedes A klasės sedanas Kovok prieš jį Audi A3 sedanas, BMW 2 serijos „Gran Coupe“. ir taip pat prieš Mazda3 sedanas. Visi trys yra panašūs vidaus erdvumu, skaičiuojant jų konkurenciją su lengvesniu bagažinės naudojimu. Šis žvaigždės modelis turi technologiškiausią interjerą, tačiau medžiagų kokybė prastesnė.
Kalbant apie kainą, A klasės sedanas dalį 31.174 eurų ekonomiškiausia versija. Žinoma, mūsų agregatas, turintis 163 AG variklį ir daugybę priedų, pakelia figūrą iki maždaug 43.000 XNUMX eurų pagal konfigūratorių. Turint tolygią įrangą ir 186 AG Skyactiv-X variklį (su Eco ženklu), Mazda būtų gerokai pigesnis už konkurentus.
Standartinės komplektacijos Mercedes A klasės sedanas
- Laipsniškas nutraukimas
- 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
- komfortiškos sėdynės
- apšvietimo ir matomumo paketas
- Sulankstomos galinės sėdynės
- Sandėliavimo tinklas priekiniuose nugaruose
- Juodo audinio antraštė
- Daugiafunkcis sportinis vairas
- kelių oro pagalvė
- Aktyvus stabdymo asistentas
- cilindro atjungimas
- Aktyvus nukrypimo nuo eismo juostos detektorius
- atbulinės eigos kamera
- Komfortiška važiuoklė
- MBUX sistema
- Luvijos jutiklis
- automatinė klimato kontrolė
- Didelio našumo LED priekiniai žibintai
- Kruizo kontrolė
Mercedes A klasės sedanų kainos
| Variklis | Pakeisti | Trauka | kaina |
|---|---|---|---|
| Variklis | Pakeisti | Trauka | kaina |
| 180 sedanas | Rankinis 6v | Vadovauti | 31.174 € |
| 200 sedanas | Rankinis 6v | Vadovauti | 33.875 € |
| AMG 35 sedanas | 7G DCT | „4Matic“ | 60.574 € |
| Prie 200 d Sedanas | 8G DCT | Vadovauti | 38.075 € |
| Prie 200 d Sedanas | 8G DCT | „4Matic“ | 40.525 € |
Kainos pagal mercedes konfigūratorius.
Redaktoriaus nuomonė
- Redaktoriaus įvertinimas
- 3.5 žvaigždutės įvertinimas
- Labai gera
- Mercedes A klasės sedanas
- Peržiūra: Diego Avila
- Publikuotas:
- Paskutinis pakeitimas:
- Išorinis dizainas
- interjero dizainas
- priekinės sėdynės
- galinės sėdynės
- Bagažinė
- Mechanika
- Vartojimas
- Confort
- kaina
Argumentai "už"
- Bendras važiavimo sklandumas
- Labai griežtas vartojimas
- technologija
Contras
- Blogai išnaudojama bagažinės erdvė
- Galutinė kaina su pasirinkimais
- Viduje standžios medžiagos ir daug Piano Black
Galerija Mercedes A klasės sedanas
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 116 - 306 AG
- Vartojimas 0,8 - 8,1l/100km
- Įvertinimas 4,5
Kaip visada malonu skaityti visiškai objektyvų testą, su tikra testuotojo nuomone, išryškinančia ne tik dorybes, bet ir trūkumus. Kokia nauda iš skaitymo propagandos, tam mes turime prekių ženklų reklamą, turime informuoti realybę, kad skaitytojas sužinotų apie pliusus ir minusus. Aišku, kad A klasė, be to, kad yra gražus, yra geras automobilis, bet reikia pasakyti viską, kaip ir su Audi, naujausi Mercedes interjerai palieka daug norimų rezultatų medžiagų kokybei ir šiuo atveju. taip pat nustatymuose. visada aiškus jo kainos ir pretenzijų atžvilgiu.
Labai ačiū, kad įvertinote darbą. Labai guodžia, kad jūs, skaitytojai, į tai atsižvelgiate.
O kalbant apie „Mercedes“ savybes, taip, jie neturi nieko bendra su automobiliais, pagamintais prieš 15 ar 20 metų. Tarp „premium“ markių šiuo metu šiai sekcijai vadovauja BMW ir Volvo, nors asmeniškai manau, kad pati sėkmingiausia ir labiausiai pirkėjų dėmesį patraukianti estetika yra „Mercedes“ (visada kalbama apie interjerą).
Sveikinimai!