Išbandykite Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, variklį, vairavimą ir suvartojimą (su vaizdo įrašu)

Vakar pradėjome vieno iš tų automobilių, turinčių visas sėkmės rinkoje sudedamąsias dalis, bandymą. Kalbame apie naujus Renault Captur, iš kurių padarėme a jo išorės ir interjero dizaino analizė be jo tinkamumo gyventi, būtent viena iš jo savybių, palyginti su Clio.

Dabar žaisk sėsti už vairo ir sužinokite, kaip jis juda šalia trijų cilindrų variklio 0.9 TCe 90 AG. Nepamirštame nei jo miesto charakterio, nei žinomiausios filosofijos. Visa tai turės apginti mažu raketiniu kuru, kuris a priori kai ką žada labai mažas suvartojimas.

0.9 TCe 90 CV, likutis?

Dažniausiai viską skaičiuojame poromis, dvi kojines, du batus... sumažinimas, kurio pastaruoju metu buvo prašoma, mus išmokė, kad keista yra madinga. Esame užtvindyti trijų cilindrų mechaninis, kaip tas, kuris slepiasi po mūsų „Renault Captur“ gaubtu, mechanikas, kuris nesiekia 1 litro darbinio tūrio apytiksliai apskaičiuoti dyzelino sąnaudas.

Galbūt per daug reikalauti, kad benzinas sunaudotų tiek pat, kiek dyzelinas, tačiau šis šio „Captur“ mechanikas mums leido suprasti, kad jis gali būti laikomas racionali alternatyva atsižvelgiant į jo miesto charakterį. Ir tai yra ne kas kita, kaip maitinimo mygtuko paspaudimas, kai tai suprantame. Tyla užpildo saloną ir tik nedidelė vibracija leidžia suprasti, kad tai trijų cilindrų.

Čia darau nedidelę pauzę, nes mūsų „Captur“ turi a aido mygtukas, labai didelis, pakankamai didelis, kad įspėtų mus, kad ketiname iš naujo išgyvenkite daktaro Džekilo ir pono Haido nuotykį. Mes pereiname į Eco režimą, kurį naudojome praktiškai visą bandymą, ir suvokiame šio 0.9 TCe galimybę išvengti degalinių.

Bandydamas kiek daugiau nei 600 km, jis parodė vidutines sąnaudas 5,7l/100km, labai garbinga figūra benzininiam varikliui, kuris, be to, turi traukti talpesnį kėbulą nei Clio. Kaip geras miestietis, vidurkiai mieste neviršijo 7,5l/100km iš dalies ačiū Start/Stop, su kuriuo, beje, ne visai susitvarkiau.

Išeiname iš miesto, o tas ramus ir taupus Captur ima svyruoti. Atsakymas šiek tiek prastas ir jaučiame, kad spustelėjus akceleratorių triukšmas tik didėja. Sprendimas labai paprastas, paspauskite tą stebuklingą mygtuką ir išjunkite Eco režimą. Automobilis tampa visai kitu, norintis automobilis kuriame tik kiek apkrauti trūks energijos.

Dėl viso kito, kol važiuojame neieškodami ribų, Renault Captur 0.9 TCe 90 CV bus mūsų sąjungininkas beveik visose srityse, išskyrus tai, kad dešinėje rankoje turėsime paprastą mygtuką, kuris leis sumažinti sąnaudas. keliomis dešimtosiomis kartais, kai galia ir atsakas nėra būtini.

Ieškantiems mažesnių sąnaudų ir gyvesnio atsako tereikia pasirinkti bet kurią iš kitų dviejų galimų mechanikų – dyzelinį variklį. 90 AG nuolatinė srovė ir kitokio benzino 120 arklio galių CT. Pirmasis iš jų turi galimybę automatinė dvigubos sankabos pavarų dėžė o antrasis būtinai turi būti pasirinktas naudojant šią transmisiją.

Judrus, nesportiškas

B segmentas yra vienas iš tų segmentų, kuriame yra daug sportinių alternatyvų. Nesikreipiant į GTI, RS ir kitus akronimus, komunalinės paslaugos naudojasi a puikus judrumas. Yra sportiškesnių ir buržuaziškesnių; „Renault Captur“ yra a vidurys, išlieka patogiai neprarandant judrumo.

Jo elgesys nėra sportiškas, o būtent to neleidžia pakabos nustatymas. kai ateina kreivės kūnas siūbuoja, kontroliuojamu būdu, tačiau tai nebus ta buveinė, kurioje jis geriausiai randamas. Kryptis taip pat per daug neinformuoja apie tai, kas vyksta kelyje, Labiau ieško patogumo, o ne pojūčių.

Tai skamba kaip kritika, bet taip nėra. Tie, kurie ieško Captur, neieško arba neturėtų ieškoti pojūčių, o praktiško automobilio, kasdieniniam naudojimui ir dar ko nors universalesnis nei naudoti įrankis. Ir Captur atitinka. Natūrali jo aplinka yra miestas, bet jis išdrįsta su viskuo, ir tai yra viena iš jo dorybių.

Išvažiuoju pabėgti, o į kaimą?

Renault Captur įvažiuoja į SUV kategorija, tie automobiliai, kuriuos iš principo karts nuo karto turėtų būti galima nuimti nuo kelio. „Captur“ nėra būtent iš tų visureigių, kurie puikiai juda iš juodos spalvos nei dėl prošvaisa, nei dėl sukibimo, o tai pasiekiama tik priekiniai ratai.

Tačiau jis turi tam tikrą pakilimą, taip pat su apsaugos apačioje kėbulo ir labiau atvirų vietų. Dėl to mūsų „Captur“ yra ne tik kasdieninio naudojimo automobilis, bet ir puikus palydovas savaitgalio nuotykiams kaime, nesijaudinant, kad važiuojant aplinkui gali sutepti dažai. labai paprasti takai. Čia padeda pakaba, kuri neišsiskiria standumu filtro nelygumai žemėje.

Pasiekėme antrosios „Renault Captur 0.9 TCe 90 CV“ testo dalies pabaigą. Iki šiol matėme, kad jis puikiai tinka miestui, tinka mažai šeimai ir nemėgsta per daug sustoti prie degalinės. Rytoj pamatysime, ar kaina ir įranga, paskutiniai du veiksniai verčia mus rinktis „Captur“.

Daugiau informacijos - Išbandyti Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, išorės ir vidaus dizainas