Išbandyk Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Naujų visureigių modelių banga smarkiai atkeliavo praėjusio dešimtmečio viduryje ir, nors tai skamba toli, daugeliu atvejų daugelis šių transporto priemonių rinkoje nebuvo jau daugiau nei 10 metų. Tai yra atvejis Audi Q5, antrasis „Q“ diapazono modelis iš Ingolštato.

Vokietijos D-SUV segmento visureigis Jame dera puikus interjero dizainas, sudarytas iš pasirinktų medžiagų ir geros konstrukcijos, bei dinamiškas elgesys, orientuotas į maksimalų komfortą kelionėje. Mes jums pasakysime viską apie Audi Q5.

Tvirtas ir stilingas išorės dizainas

Automobilių prekės ženklai laikosi savo dizaino linijų, kad vartotojai, mažiau dalyvaujantys rinkoje, galėtų atpažinti savo modelius iš pirmo žvilgsnio. Būtent tai Audi, be daugelio kitų gamintojų, daro su savo automobiliais, o Audi Q5 nebuvo išimtis. Iš pirmo žvilgsnio atpažįstate, kad tai „Audi“..

Priekyje dominuoja šešiakampės grotelės Vokietijos namų prekės ženklas, dabar, šis antros kartos vidutinio dydžio visureigis su platesniais rėmais, kurie sustiprina tvirtą ir elegantišką estetiką. Čia taip pat galime rasti Quattro logotipą, jei mūsų transporto priemonė turi tokio tipo sukibimą.

Priekinių ir galinių žibintų technologija Tai taip pat vienas iš aspektų, į kurį „Audi“ skiria daugiausiai dėmesio. Priekiniai žibintai gaminami su LED ir Matrix LED technologija (šie papildomai kainuoja 870 eurų) ir Xenon, kurie yra standartiškai. Šviesos diodų, kuriuos turėjome galimybę išbandyti, dizainas atitinka bendras vokiško visureigio linijas ir užtikrina puikų apšvietimo efektyvumą, kuris stebina, nepaisant to, kad nepavyko išbandyti „Matrix“ šviesos diodų.

Seka iš šono, kaip ir daugelyje modelių, Audi Q5 išlaiko įtempimo liniją, kuri prasideda priekiniuose ir baigiasi galiniuose žibintuose, suteikdama vokiškam visureigiui savo formų logikos. Kita vertus, ratų arkos dosnios, įprasta tokio tipo transporto priemonėms, o gale randame nedidelį spoilerį. Galiausiai langų rėmai padengti chromu, kuris atitinka bendrą Q5 dizainą.

Galinė dalis, kaip ir visas kėbulas, išlaiko originalias formas, tačiau prideda keletą elementų, kurie modernizuoja jo dizainą. Apskritai, palyginti su ankstesne karta, ji siūlo daugiau stačiakampių linijų, Atsisakyti gofravimo, kad padidintumėte tvirtumo jausmą.

Paprastumas ir geros medžiagos interjere

Atsigręžiame į interjerą – vieną iš „Audi Q5“ stiprybių. Kaip ir išorėje, jis siūlo neperkrautą paprastumą – daiktus sudėti ten, kur jie turi būti, taip, kad vairuotojas būtų lengvai pasiekiamas, kad bent kiek nenutrauktų jo dėmesio nuo kelio.

Pradėsime nuo prietaisų skydelio, vadovaujamas skaitmeninio prietaisų skydelio, Audi vadinamo „Virtual Cockpit“, tvarkingai informuoja apie viską, ko reikia kelionei. Dizaino apdailoje Techninio paketo kaina – 1.260 eurų ir, be virtualios kabinos, pridedama MMI Navigation Plus, Audi Connect 3 metams ir trijų stipinų daugiafunkcinis vairas. Patirtis ir naršymas yra greiti ir intuityvi ir atliekami naudojant mygtukus ant vairo.

Centrinėje konsolėje randame 8,3 colio MMI Plus sistemos daugialypės terpės ekranas. Iš čia galime konfigūruoti visus automobilio aspektus, nuo visko, kas susiję su garsu, iki Q5 elgesio nustatymų, kuriuos išsamiau aptarsime vėliau. Asmeniškai man nepatinka, kaip skydelis integruotas į prietaisų skydelį, ir manau, kad jie galėjo jį geriau optimizuoti, kad jis neatrodytų kaip priedas, o kaip interjero dizaino elementas.

Eidami žemyn centrine konsole, rasime Audi Q5 oro kondicionavimo sistema, kuris turi du didelius ratus, kurie per du šviečiančius skydelius informuos mus apie kiekvienos zonos temperatūrą. Jame taip pat yra centrinis ekranas, kuriame rodoma esama oro kondicionavimo konfigūracija. Penki mygtukai, esantys jo apačioje, reaguoja į buvimą ir viršutiniame oro kondicionieriaus skydelyje parodys skirtuką su galimomis kiekvieno iš jų parinktimis. Maža detalė, kuri, nors ir nelabai naudinga, tačiau parodo vartotojui rūpestingumą, kuris buvo įdėtas į dizainą.

Kita detalė, kuri asmeniškai neatrodo labai praktiška ar atitinkanti transporto priemonės kainą, yra jutiklinis skydelis, su kuriuo bendrausime su daugialypės terpės ekranu apie kurį jums sakiau anksčiau. „Audi“ galėjo pasirinkti jutiklinį sprendimą ir išsaugoti šį skydelį, be to, pagerino saugumą, nes dėl savo vietos jis nėra itin patogus vairuotojui.

Pavarų svirtis pagaminta iš odos, ir imituoja kovinio lėktuvo valdymą. Tai labai praktiška perjungiant skirtingus režimus, tačiau šiek tiek sudėtinga dėl savo vietos, jei norime paspausti P mygtuką, kuris pasitarnaus suaktyvinus stovėjimo stabdį.

užbaigiant, Audi žino, kaip sukurti gerą interjerą, o Q5 yra geras to įrodymas. Nepaisant smulkių smulkmenų, kurias paminėjau, paprastos formos ir naudojamos medžiagos sukuria geros kokybės ir konstrukcijos atmosferą, kurią vartotojas suvoks vos įžengęs į saloną.

Daugiau nei pakankamai vietos keturiems žmonėms

Prieiname vieną iš pagrindinių šio tipo transporto priemonių aspektų – vidaus erdvę. Pradedant nuo priekinių sėdynių - bandomojoje transporto priemonėje, sportiškos ir apmuštos alkantara, Pažymima, kad jie skirti įveikti daug kilometrų, nes jie yra gana patogūs, tačiau tuo pačiu puikiai sukimba važiuojant daugiau ar mažiau sportiškai vingiuotais keliais. Akivaizdu, kad jie nėra skirti pastariesiems, tačiau jie atlieka savo funkciją.

Gale, randame pilnai konfigūruojamas sėdynes tiek ilgiu, su kuriomis įgausime papildomos talpos bagažinėje, tiek pasvirusiu. Maždaug 1,80 metro ūgio keleiviai keliaus patogiai ir be rūpesčių tiek dėl ūgio, tiek dėl laisvos vietos kojoms. Neigiamą tašką šiuo atveju užima centrinė aikštė, kuri, kaip dažnai būna šiame visureigių segmente, yra siauresnė už kitus ir yra kiek paaukštinta, todėl yra nepatogi.

Galiausiai, bagažinė patenka į segmento vidurkį, o bendra talpa – 550 litrų prieinama. Jei nuleisime galinę sėdynių eilę, gausime 1.000 litrų daugiau ir gausime 1.550 litrų tūrį. Jo formos yra visiškai kvadratinės, o iš abiejų pusių yra dvi tinkleliai, kurie bus naudojami kaip skaidrės.

Varikliai

Audi pasirinkti varikliai yra gana logiški, atsižvelgiant į automobilio tipą, kuris yra Audi Q5. Tarp vokiškame visureigyje montuojamų varomųjų degalų vyrauja dyzelinas, kuris yra geriausiai parduodamas pasirinkimas šiame segmente ir Ingolštato įmonė yra labiausiai pasiryžusi.

Tarp dyzelinių variantų galima įsigyti 2.0 TDI, kurio galia yra nuo 150, 163 iki 190 arklio galių, ir 3.0 TDI, kuris išvysto 286 arklio galias. Vienintelis benzino variantas yra 2.0 TFSI 252 arklio galių. Kita vertus, visi propeleriai galimi tik su automatine pavarų dėže, S Tronic arba tiptronic priklausomai nuo galios, išskyrus 2.0 TDI su 150 arklių, kurį galima įsigyti tik su rankiniu būdu.

2.0 TDI iš 190 arklių, sena pažintis

„Audi Q5“, kurį galėjome išbandyti, turėjo gerai žinomą „Volkswagen“ grupės variklį, pvz blokas 2.0 TDI 190 AG. Šis propeleris siūlo visą savo galią nuo 4.000 ratų ir 400 Nm sukimo momentą nuo maždaug 1.800 ratų.

Apskritai, Tai variklis, kuris gana gerai elgiasi įvairiose situacijose., nepaisant tam tikro uždelsimo, kai reikalaujama momentinės galios (pvz., nedelsiant lenkti ar įsibėgėti), o tai, mūsų manymu, yra dėl 7 greičių S tronic automatinės pavarų dėžės.

Be to, turi Audi Quattro visų ratų pavarą, puiki pazintis turguje ir garantija kai vaziuojame slidiu keliu. Tiesą sakant, galėčiau lažintis, kad ši trauka gali būti viena iš priežasčių, kodėl vartotojai renkasi Audi Q5 anksčiau nei jo konkurentai.

Vartojimas

Dinamiškas elgesys: ar tai visureigis?

Prasideda įdomiausia testo dalis – pojūčiai. Nors tiesa, kad šiomis savybėmis pasižyminti transporto priemonė nėra pati tinkamiausia mėgautis vairavimu, daugiausia dėl orientacijos į komfortą, galime gauti įdomų elgesį iš Ingolštato visureigio.

Pradėsiu nuo pneumatinės pakabos, kuri yra Audi Q5 kad galėčiau pabandyti įtraukti. Tai neprivaloma ir jo kaina yra 2.385 160 eurai. Sistema keičia visureigio prošvaisą nuo 220 mm dinaminiu režimu, sportiškiausiu, iki XNUMX mm Offroad režimu, skirtu važiuoti nelygiu reljefu, taip pat modifikuojant pakabos standumą.

Laikantis važiavimo režimųTaip pat galimas „Efficiency“ režimas, kuriame daugiausia dėmesio bus skiriama tylesniam ir taupesniam važiavimui, ir „Comfort“ režimą, kuris sureguliuos pakabą taip, kad sugertų visus kelio nelygumus, kad važiavimas būtų kuo sklandesnis. Pastarieji du daugiausia orientuoti į judėjimą greitkeliais.

Miesto cirkuliacija vykdoma efektyviai. „Audi Q5“ turi gerą matomumą visais kampais, o parkavimo ritualai yra prieinamesni dėl kamerų ir vokiškame visureigio turimos statymo pagalbos.

Apskritai „Audi Q5“ yra labai stabili transporto priemonė, mažas kėbulo pasukimas ir geras grindų nelygumų filtravimas bet kuriuo važiavimo režimu. Kita vertus, jo kryptis mano skoniui galėtų būti šiek tiek mažesnė, nors ji nėra pernelyg didelė, kaip matyti iš kitų šio segmento modelių, ir suteikia didesnį tikslumo pojūtį, nors turime turėti omenyje, kad mes nesame kalbame apie sportą.

Išvada

Apibendrinant, Audi Q5 yra labai sukomplektuotas automobilis. Jis yra įgudęs vingiuotuose keliuose, net jei nėra tam skirtas, yra labai patogus greitkeliuose ir yra judrus važiuojant mieste. Jo dizainas tiek išorėje, tiek viduje yra išskirtinis ir kupinas smulkių detalių, be to, geros konstrukcijos ir kokybiškų medžiagų vokiško visureigio salone.

Įranga

Q5 branduolys

• 17 colių ratai
• Vidinis veidrodis nuo akinimo
• Audi Pre sense miestas
• „Audi“ disko pasirinkimas
• Dviejų zonų klimato kontrolė
• Šildomi galinio vaizdo veidrodėliai
• beraktė sistema

Q5 Išplėstinė

Pridėti į Q5 bazę

• 18 colių ratai
• Audi parkavimo sistema gale
• MMI navigacija
• Elektra sulankstomi galinio vaizdo veidrodėliai
• automatinis greičio valdymas
• Galinės šoninės oro pagalvės
• Šviesos ir lietaus jutiklis

Q5 dizainas

Pridėti prie Q5 Advanced

• LED priekiniai žibintai
• Trijų zonų klimato kontrolė
• Audi parkavimo sistema plius
• vidaus apšvietimo paketas

Q5 SLine

Pridėti prie Q5 dizaino

• 19 colių ratai
• Išorinis S linijos paketas
• Sportinės priekinės sėdynės

Audi Q5 kainos

Redaktoriaus nuomonė

Papildoma: BMW X3 ir Audi Q5 palyginimo vaizdo įrašas

Audi Q5 nuotraukų galerija