„Audi Q5“ buvo pas mus nuo 2008 m. Jis gimė tuo pačiu metu kaip Mercedes GLK ir Volvo XC60, siekiant konkuruoti su vienu pirmųjų D segmento visureigių BMW X3. Tai taip pat buvo antrasis modelis Q diapazone po Q7. Neseniai subtiliai perdarę ir būdami vienas sėkmingiausių savo segmento modelių, negalėjome likti jo neišbandę ir tai padarėme su 2.0CV 150 TDI varikliu, susietu su šešių greičių mechanine pavarų dėže ir quattro nuolatine visaverte. ratų pavara. Apdaila yra „Ambition“, aukščiausia iš asortimento ir su „S-Line Pack“, nes „Audi“ be šio paketo yra mažiau „Audi“.
Nepaisant metų Audi Q5 dizainas vis dar gana aktualus. „Audi“ visada kūrė gana nesenstančius automobilius ir tai nėra išimtis, taip pat blaivus, bet sėkmingas dizainas, kuris patinka visiems. Metalinė tikmedžio ruda spalva, S-Line paketas ir 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai tik sustiprina šio „Audi Q5“, kuris sujungia sportiškumą ir eleganciją, kad pritrauktų daugiau dėmesio, nei tikitės. Estetiniu požiūriu jis nepriekaištingas.
Audi Q5 yra švaraus ir blaivaus dizaino.Priekyje aiškiai Audi, su didelėmis grotelėmis ir du itin minimalistinio dizaino priekiniai žibintai su unikalia LED išvaizda modelio. Kiekvienas „Audi“ tamsoje gali išsiskirti iš kitų. Naudodami S-Line pakuotę ir nudažytą kėbulo apačią, įgyjame visumos estetikos.
Šoninį vaizdą formuoja briaunelės durelių apačioje ir virš iškilių ratų arkų. Galinis nervas kartu su stogo kritimu artėjant prie galo suteikia šiek tiek dinamiškesnį vaizdą.
Žvelgiant iš nugaros, pagrindiniai veikėjai bus kontroliniai žibintai su LED apšvietimu, kad reikia pasakyti viską, aš juos myliu. Jie yra bagažinės dangčio dalis, paliekanti keistą išvaizdą, kai atidarydami pakeliame visą galą, tačiau turi tik padėties, stabdžių ir indikatoriaus funkcijas. Atbulinės eigos pavaros ir rūko žibintų funkcija tenka ploniems pilotams, esantiems buferyje, tiesiai virš difuzoriaus, kai chromuotas išmetimo vamzdis yra kairėje.
Tvarkingas interjeras, bet kokybiškas
Tai „Audi“, todėl viduje netikėtumų nesitikime. Jis blaivus, bet ir medžiagos, ir nustatymai nepriekaištingi, bene geriausi segmente. Centrinė konsolė šiek tiek orientuota į vairuotoją, o viršuje yra MMI ekranas (pasirenkamas), labai gerai išdėstytas ir visada gerai matomas, išvengiant erzinančių atspindžių. Žemiau yra ventiliacijos angos, CD lizdas ir… vienos zonos oro kondicionierius. Taip, kaip tas, kuris prieš 15 metų turėjo automobilį. Pasirinktinai yra ir trijų zonų, bet manau, kad automobilis su pradine šio Audi Q5 (ir bet kokio Audi) kaina turėtų turėti bent dviejų zonų klimato kontrolę, nemokant daugiau.
Iš karto po pavarų svirtimi, jau centriniame tunelyje, turime valdo MMI. Jie labai intuityvūs ir greitai priprantame jais naudotis nenukreipdami dėmesio nuo kelio. Nežinau, kaip kiti gamintojai stato liečiant, daug sudėtingiau valdyti judant.
Už malonaus daugiafunkcio Audi Q5 vairo randame klasikinis laikrodžių grafikas, su greičio, apsisukimų, temperatūros ir degalų lygio indikatoriais. Centre yra ekranas, kuris veikia kaip borto kompiuteris, kuris yra gana pilnas.
Audi Q5 turi a išskirtinis tinkamumas gyventi. Priekinėse sėdynėse nėra jokių problemų, o patogią padėtį lengva rasti. Galinės plačios, nors centrinė aikštė visada mažiau naudinga, dėl transmisijos tunelio (nelabai perdėta) ir kietesnės sėdynės ir atlošo bei siauros, nerenkančios kėbulo.
Bagažinė turi 540 litrų labai naudingos talposs, virš daugelio varžovų. Pasirinktinis galinis suoliukas, kuriame buvo įrengtas šis įrenginys, leidžia kiekvieną sėdynę atskirai nuleisti ir pastumti 10 centimetrų. Taip bagažinėje atgausime vietos, jei ketiname vežti žmones, kuriems nereikia daug vietos kojoms, pavyzdžiui, vaikus. Jei nuleisime atlošus, lieka lygus paviršius, bet su paviršiumi neturėsime nieko bendro. didžiulis standus dėklas, dengiantis bagažinę. Po grindimis yra avarinis atsarginis ratas, kuris yra pripučiamas ir maža skylutė palikti trikampius, įrankius...
Dabar atėjo laikas išeiti į kelius ir pamatyti, kaip tai daroma Audi Q5 su 2.0 TDI 150CV varikliu ir šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, susijusi su quattro pavara. Būtent mechanika su visais varomais ratais prieiga prie asortimento ir yra gana paklausi. Nepraleiskite!
Daugiau ActualidadMotor: Audi Q5 2.0 TDI quattro Ambition testas, variklis, vairavimas ir suvartojimas y įranga, kaina ir išvados
