Išbandykite BMW 2 serijos kupė 220i ir 220d už vairo

Po dizaino, įrangos asortimento ir kainų analizė Vakar atėjo momentas, kurio visi laukėme. Atėjo laikas pamatyti, ką mums pateiks naujasis BMW 2 serijos kupė. Kiek mažiau nei 200 kilometrų turėjome galimybę išbandyti variklį 220i benzinas 184CV ir mechaninė pavarų dėžė bei dyzelinas 220d, taip pat su 184CV tačiau šį kartą su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Beje, puiki automatinė dėžė.

Maršrutą pradedame nuo benzininio modelio, kuris turi 2.0 kompresorinį benzininį variklį. Šiuo atveju gaminiui vadovauja vienetas, turintis M paketą ir labai mažai papildomos įrangos. Antrasis variantas yra 220d su daug išsamesne apdaila, modernia linija ir gražia, tačiau sportiška spalvų schema.

BMW 220i: patobulinta atmosfera

Įlipus į keleivių saloną ir sėdint ant sėdynių, esančių žemame aukštyje, dvelkia sportiškumu, Pack M siūlo sėdynes su puiki šoninė atrama. Užvesdami variklį pamatysime, kad tai visų pirma lygus ir rafinuotas modelis su gera izoliacija. Kai sraigtas atgyja, mūsų dėmesį atkreipia mažas svirtis, kurią sukelia pavarų svirtis.

Kai padėjome ranką prie mažos svirties, apvyniotos oda ir su M logotipu, tai radome jis nėra izoliuotas ar rafinuotas, tuo aspektu, kad jis perduoda tam tikras vibracijas, nesvarbu, ar jos veikia, ar sustoja, ir tai yra benzininis modelis. Pamirštame šią nedidelę detalę, kad ją patobulintume, kai su ja pažaisime ir tai patikrinsime kelionės trumpos ir tikslios ir kad vairuoti sunku. Dėl asmeninių pomėgių man nepatinka, kur yra atbulinė pavara, šalia pirmos pavaros ir kuri pasiekiama stipriau stumiant į kairę iš neutralios padėties.

Keliaudami patikriname, kaip 2 serijos izoliacija yra labai gera. Esant stabiliems tempams, mechanika „dingsta“, o aerodinaminis triukšmas yra labai ribotas, o didžiausias triukšmo šaltinis yra 5/225 R45 dydžio Continental ContiSportContact17 padangos. Variklis bus girdimas esant dideliems sūkiams, tačiau jis nėra įkyrus ir turi gražų garsą.

Veiklos aspektu, 184CV benzino blokas mus kiek šaltai paliko.BMW padarė puikų darbą – gavo tikrai progresyvų variklį su turbokompresoriumi. Tai beveik atrodo kaip atmosferinė, labai linijinė atmosfera, kuri atima greičio pojūtį iš modelio, kuris teoriškai yra orientuotas į sportą. Susidaro įspūdis, kad jis važiuoja nedaug, bet tada skaičiai yra tokie, kokie yra ir 220i iš vietos 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 7,0 sekundės, o didžiausias greitis siekia 235 kilometrus per valandą.

Pavarų dėžė, kurios patobulinimai traukiasi ilgai, iš dalies yra kalta dėl tokio „nepajėgumo“ jausmo. Rankinis 220i siūlo 184 AG nuo 5.000 6.250 iki XNUMX XNUMX aps. 270 Nm maksimalus sukimo momentas pasiekiamas nuo 1.250 iki 4.500 ratų.

Variklis atitinka Euro 6 taisyklės ir siūlo patvirtintas vidutines sąnaudas 6,1 litro. Bandytas agregatas nuvažiavo kelis kilometrus, o bandymo sąlygos nėra pakankamos, kad būtų galima įvertinti šiuo klausimu, tačiau važiuojant įprastu tempu sąnaudos svyruos. apie 6,5 litro, o jei nusprendžiame, kad mums patinka važiuoti, 10 litrų jau visai netoli. Bet kokiu atveju, tai yra skaičiai, į kuriuos nereikia atsižvelgti, kol nepabandom ramiau, bet tai yra modelis, kuris žada, nes jei BMW žino, kaip ką nors padaryti, tai yra reti varikliai.

Dinamiškoje skiltyje pastebime, kad šiam BMW kiek trūksta charakterio, atsižvelgiant į tai, kaip markė jį nudažo, akis. Pakaba tvirta ir patogi, nors jei BMW nori mums parduoti sportiškumą, mes norime sportiškesnės pakabos. Taip pat yra bandomasis variantas, leidžiantis įvairius koregavimus. Tas pats pasakytina ir apie adresą. tiesioginis ir tikslus, bet galbūt per švelnus. BMW priedų kataloge siūlo kintamos pagalbos ir kintamo pavarų skaičiaus kryptis. Jūs galite padaryti 2 seriją geriausiu automobiliu, tai tikrai, bet tai turi savo kainą. Važiavimo pradžioje stabdžiai gerai veikia ir nėra per daug svirtimi.

Traukos ir stabilumo kontrolės nustatymas nėra labai įkyrus, o šiame įrenginyje abu yra visiškai atjungiami. 2 serija yra labai paklusni ir nepaisant „gedimų“, jis pasižymi geru dinamiškumu, demonstruoja varomąją jėgą ir gerą sąranką, bet kas ieško 2 serijos benzininio su ketinimu pasilinksminti, kol kas turėtų rinktis 228CV 245i. Jei norite, visada galite pasirinkti M235i – M Performance modelį, kuris žada būti pats linksmiausias.

BMW 220d: galios efektyvumas ir komfortas

Įpusėjus bandymui laikas pakeisti laikiklius ir sėsti į 2 serijos BMW su 2.0 litrų 184 AG dyzelinis variklis susijusi su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Tai įdomus variklis, kurį jau galėjome nuodugniai išbandyti savo BMW 320d Touring testas su labai patenkinamais rezultatais. Šia proga automatinis keitimas nėra sportinis, o skirtumai vertinami.

Kai tik užvedate transporto priemonę pastebimas dyzelino ciklas. Jau 3 serijos teste sakėme, kad tai buvo šiek tiek triukšmingas variklis važiuojant tuščiąja eiga ir važiuojant nedideliu greičiu, nors važiuojant kreiseriniu greičiu garsas dingsta ir džiaugiamės automobiliu su dideliu galios rezervu ir labai ribotomis sąnaudomis.

Jei mums atrodė, kad benzininiam varikliui trūksta charakterio, čia taip neatsitinka. dyzelinis variklis stipriai spauskite ir pamatysite papildomą sukimo momentą, kad automatinė pavarų dėžė visada labiau izoliuoja pojūčius. O kalbant apie pokyčius, galima sakyti, kad aštuoni santykiai padeda gerinti vartojimą ir yra labai vertinamas komforto pliusas. Tai tikrai puikiai veikianti, greita dėžė, bet visada rinkčiausi komplektuoti sportinę automatinę pavarų dėžę.

Be mentelių už vairo, su sportiniu keitimu yra skirtumų viduje, o tai gali pasiūlyti mums daug greitesnį pavarų perjungimą. Įprastoje automatinėje dėžėje jaučiate daugiau slidus jausmas būdinga sukimo momento keitiklio pavarų dėžėms, o sportinė pavarų dėžė man yra tobula automatinė pavarų dėžė, kurios greitis prilygsta dvigubos sankabos pavarų dėžėms.

Kalbant apie važiavimo dinamiką, tiesa tokia Lyginant su 220i didelių pokyčių nėra, taip pat atsižvelgiant į tai, kad tai buvo gana trumpi kontaktai. Jei geriausi dyzelino žingsniai yra akivaizdūs, su geresnėmis sąnaudomis, o adresas jaučiasi šiek tiek sunkesnis nei benzininiame modelyje.

Jei reikėtų rinktis vieną iš bandytų modelių, rinkčiausi 220d, bet su sportine automatine pavarų dėže. Jei vertintume kitus faktorius ir to neišbandęs, rinkčiausi 228i taip pat su sportine automatine pavarų dėže. Tiesa ta, kad 220i tam tikra prasme nepateisino mano lūkesčių, nors ieškantiems tobulumo tai tobulas variklis, kur kas labiau nei bet koks dyzelinas.