Naujojo BMW X1 išorės dizainas yra įspūdingas
El BMW X1 yra labai išvystytas automobilis, palyginti su ankstesniu markės visureigis. Didžiausi skirtumai visų pirma matomi interjero kokybės pojūtyje ir vizualiniame įspūdyje. Mechaniniu lygiu jis puikiai šviečia, siūlydamas a gana sportiška vairavimo patirtis tai sujaudins vairuotojus, kurie labiau vertina pojūčius nei komfortą. Tie, kurie labiau vertina komfortą, galbūt taip pat turėtų pažvelgti į Audi Q3
Kaip ir ankstesnis modelis, jis kenčia nuo kai kurių galinės sėdynės šiek tiek siauros ir keletas tvarkingų daiktadėžių tokio dydžio automobiliui. Priešingai, priekinės sėdynės ir išilginė automobilio erdvė yra gerame lygyje.
Šiandien bandomas modelis yra varomas 2 litrų darbinio tūrio turbobenzininiu 184 AG varikliu, perduodančiu savo galią tik galiniams ratams. Sensacinga 8 greičių Steptronic automatinė pavarų dėžė. Aišku, kad pas mus šis derinys nelabai pavyks... ir labai gaila, nes automobilis džiugina glotnumu, važiuoja greitai ir išleidžia mažai įprastomis kainomis.
Pakuojamas išorinis dizainas
BMW X1 atrodo gana panašus į ankstesnį modelį, tačiau iš pirmo žvilgsnio jau galima pastebėti svarbių skirtumų, kurie rodo, kad susiduriame su daugiau "kategorijos" automobiliu. Pavyzdžiui, dažytas paviršius yra didesnis nei ankstesnio modelio, kuriame buvo daug juodo plastiko, daugiausia apatinėje kėbulo dalyje. Tai būtų problema tiems, kurie dažnai važiuoja ne asfaltu, nes ta kūno dalis būtinai kenčia nuo akmenų ir šakų. Daugumai klientų tai patiks įdomesnė estetika o ne didesnis atsparumas griežtam elgesiui.
Pasirenkamų „Valencia Orange“ dažų atspalviai labai skiriasi, kintant aplinkos apšvietimui
Taip pat vertinami kai kurie nauji veidrodėliai daugiau veikė kurie taip pat integruoti posūkio signalus. Atskirai verta paminėti priekinę optiką, kurioje yra dvigubo dizaino priekiniai žibintai su ksenoniniu apšvietimu ir LED tipo žiedai, atliekantys dienos žibintų funkciją. Galiniai žibintai yra daug paprastesni, bet taip pat patinka led technologija.
Išorinė išvaizda gali būti keičiama priklausomai nuo įvairių pakuočių (M paketas, X-Line paketas ir kt..) ir daugybė papildomų elementų (ratlankiai, chromas, matine juoda spalva nudažytos vietos ir kt.)
Apskritai naujasis X1 yra labai patrauklus automobilis ir ne per daug ryškus, nebent jis būtų nudažytas tokiomis naujoviškomis spalvomis kaip mūsų bandymo blokas (vadinamas „Orange Valencia“). Kalbant apie spalvas, dabar galima rinktis iš dar keturių naujų dažų.
Kokybiškas interjeras
Atidarę duris randame a puošnus smėlio spalvos apmušalas su vamzdynais kūno spalvos susiuvimas (šiuo atveju oranžinis). Vizualiai jie yra gražūs ir, nepaisant to, atlieka savo funkciją palaikyti kūną ir suteikti komfortą neturėdami visų nustatymų, prie kurių BMW mus pripratino (kaip pasirinktinai mokėti).
Mano dėmesį patraukia detalė, kad nepaisant sportinio pašaukimo X linijos apdaila pasirinkta mišri aliuminio ir medžio apdaila, o ne panaudotas aliuminis-anglis arba tiesiog poliruotas aliuminis. Kabinos chromo-aliuminio-medžio derinys man atrodo keistas. Modernumo pojūtį suteikia puikus 8,8 colių ekranas valdoma i-Drive komanda, iš kurios galime konfigūruoti ir peržiūrėti daugybę automobilio informacijos. Jis yra identiškas tam, kurį naudoja kiti šios markės automobiliai, su daugiau ar mažiau funkcijų, priklausomai nuo komplektacijos.
Smėlio spalvos apmušalai yra priedas, kuris labai puošia interjerą
Vairavimo padėtis labai gera, su daugybe sėdynės ir vairo nustatymų. smalsiai Saugos diržo aukštis nereguliuojamas., nors nesistebiu, nes BMW daugelyje modelių tokio reguliavimo atsisako. Priekinės sėdynės yra erdvios ir leidžia važiuoti žemai, todėl pamirštame, kad keliaujame visureigiu. Nepaisant stoglangio, likęs aukštis yra labai geras. Kaip ir kituose BMW modeliuose, vairo ir kitų valdiklių (posūkio signalų svirčių, pastovaus greičio palaikymo ir kt.) pojūtis yra įspūdingas, geriausias rinkoje.
Sėdynės apdaila yra patogi ir vertinama nuo pat žemo profilio nuleistos padangos (7/225/R45 dydžio Pirelli Cinturato P18 Runflat) prastai išfiltruoja žemės nelygumus. Nepaisant patogumo, jos taip pat pakankamai gerai surenka kūną, nors mažiau nei kitos mano bandytos šios markės sėdynės, kurios jums tinka kaip pirštinė.
Galinės sėdynės taip pat yra patogios, todėl galima patogiai patekti ir išlipti į automobilį. Vieta kojoms ir net stogui yra puiki, nors, kaip jau minėjome, automobilis apskritai siauras. Tai ypač pastebima galinėse sėdynėse.. Pavažiavus matyti, kad galinėse sėdynėse sėdintys asmenys neturės didelės šoninės atramos.
Priekinės sėdynės turi plastikinį dangtelį gale (kažkas tokio vertinama, jei vaikai sėdi ant galinių sėdynių) ir laikymo maišelį. Galinėse sėdynėse yra atlenkiamas porankis. Isofix inkarai su Top Tether gali būti užmaskuoti plastikiniais dangteliais, kaip ir kituose šios markės automobiliuose.
Gerai ištirtas kamienas
Bagažinėje yra a 420 litrų talpa ir aiškiai apibrėžtos bei tinkamos formos. Abiejose pusėse yra nedidelės skylutės daiktams, tokiems kaip gesintuvas, pirmosios pagalbos vaistinėlė ir pan., laikyti. Visas paviršius padengtas tvirtos išvaizdos kilimas, nors su guminiu dugnu jis neapsukamas kaip kiti "kietesni" modeliai. Kaip ir logiška, atlošas sulankstomas 40/20/40, kad bagažinė padidėtų iki 1.350 litrų. Turi nedidelį dvigubą dugną, slepiantį dalį elektros instaliacijos. Nors jis ir neskirtas naudoti, jame galima laikyti nedidelį daiktą.
Sandėliavimo skyriai nėra itin platūs visureigiui, nors tiesa ir tai, kad jis neturi „gryno“ šeimos pašaukimo. Žinoma, visos skylės yra gerai iškirptos ir baigtos. Atskiro paminėjimo nusipelno rpriekinis porankis, platus ir labai patogus naudoti; vietoj to pirštinių skyrelis mums pasitarnaus liemenei ir mažai kam.
Naktį mėgausimės automobiliu su labai maloniu aplinkos apšvietimu, šviesos taškais paskirstytais visame stoge ir pėdų erdvėje. Prietaisai turi tipišką gana diskretiško prekės ženklo gintarinį apšvietimą.
Bus tęsinys…
Pliusas - Išbandyk Audi Q3 Quattro
