Vakar pradėjome atrasti „Citroën C4 Aircross“, kandidatas į CAI 2013 metų interneto automobilisKad balsuoti galite iš čia ir laimėk iPad Mini. Jei jau turime išanalizavo dizainą ir tinkamumą gyventi, šiandien turime įeiti į dinaminė dalis ir pažiūrėkite, kaip jis veikia kelyje ir bekelėje.
Mūsų bandymų blokas laikė variklį po gaubtu 1.6 HDI 115 AG, mažiausiai galinga galimybė, susijusi su šešių greičių mechanine pavarų dėže ir Visais ratais varoma. Šiek tiek keista konfigūracija, kuri, pamatysime, nenuvilia, kai reikia žengti toli nuo juodos spalvos.
Citroën C4 Aircross, paprastas variklių asortimentas
Citroën C4 Aircross variklių asortimentas yra toks paprastas, kad turime pakankamai pirštų, kad galėtume išvardyti alternatyvas. Bus trys variantai, tiek benzinu, tiek dyzelinu, kuriuos galime rinktis. Visų pirma, vienintelis pasirinkimas benzinui, a blokas 1.6 atmosferinis 115 arklio galių ir 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Tai siejama tik su priekinių ratų pavara.
Kitos dvi alternatyvos yra varomos dyzelinu, su pigesniu variantu 1.6 HDi 115 arklio galių kuriuos išbandėme ir galingesni 1.8 HDi 150 arklio galių, abu konfigūruojami su paprasta arba visų varančiųjų ratų pavara ir visada su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Mūsų šalyje daugiau motorizacijų nesiūloma nei automatinio pakeitimo galimybės.
1.6 HDI 115 CV, logiška parinktis
Į kišenę įsidedame savo Citroën C4 Aircross raktelius ir užvedame variklį. Jame yra beraktė įėjimo ir užvedimo sistema, kokybiška detalė, ženkliai padidinanti komfortą. Klausomės, kaip atsibunda 1.6 arklio galių 115 HDi – jau patikrintas ir gerai žinomas variklis. Variklis, kuriam patinka a gana sėkmingas patobulinimas tiek atlikimu, tiek garsu.
Šis blokas yra vienintelis, kuris gaunamas iš PSA, nes likusiais varikliais rūpinasi Mitsubishi, jų randame ir ASX. Tiesą sakant, tai yra vienintelis dalykas, kurį rasime iš prancūzų grupės. Netgi ne pavarų dėžė visai gražus prisilietimas, nors „durito“, kilęs iš galų grupės. Taigi, anksčiau buvo pažymėta, kad jausmas vairuojant „C4 Aircross“ nėra toks, kaip būti prie Citroën valdymo pulto.
Kad ir kaip būtų, mes turime 115 arklio galių variklį, kuris laukia mūsų dešinės kojos nurodymų, kuris be problemų reaguoja beveik bet kokiomis aplinkybėmis. Yra pakankamai galios skrydžiui ir, tiesą sakant, skaičiai nesuteikia tokio skambaus pranašumo Mitsubishi kilmės 1.8 arklio galių 150 HDI, palyginti su mažuoju 1.6.
Tai, ką pastebėsime, yra a pristatymas šiek tiek tingus, neskubantis, labai būdingas PSA grupės HDI atsakas, kurį pabrėžia gana ilgos pavaros, ypač tam tikromis šalies savybėmis pasižyminčiai transporto priemonei. Tiesą sakant, tai bus pirmoji pavara, gal per ilgi reidai į šalį su tam tikrais sunkumais, kurie sustabdo mus, kai reikia drąsiai įveikti sudėtingesnes kliūtis.
Kita vertus, šios šešios pavaros efektyviai elgiasi ant asfalto, kai reikia gerų sąnaudų. Mūsų bandymo pabaigoje kompiuteris parodė vidutinį suvartojimą 6,7l/100km, labai toli nuo 4,9, kurį homologuoja, bet labai džiuginantis skaičius, atsižvelgiant į automobilio dydį ir svorį, kad tai buvo 4WD versija ir tai išvykų buvo ne mažai.
Išskaidžius, vartojimas mieste yra tarp 7 ir 8 l/100km, o greitkelyje galime fiksuoti suvartojimą arti 5l/100km. Reikia pastebėti, kad turime Start/Stop sistemą, kuri sutaupys kelias dešimtąsias suvartojimo. Operacija nėra tokia išskirtinė, kaip naudojama PSA, nes ji yra Mitsubishi kilmės, bet veikti greitai.
Tinka važiuoti…
Kaip ir 90% visureigių, „Citroën C4 Aircross“. ieškoti geriausio elgesio kelyje siekdami gerų bekelės įgūdžių. Tačiau jis yra gana subalansuotas. Jo Mitsubishi kilmė ir bekelės tradicijos nėra veltui. C4 Aircross nėra geriausias kelyje ar prasčiausias lauke.
Kelyje jo elgesys yra gana neutralus. Jis nesiekia sportiškumo, o veikiau pusiausvyros linkęs į komfortą. Tai automobilis, kuris ilgas keliones leis be problemų dėl labai patogių pakabų, kurios, kita vertus, neįtikins tų, kurie bėga nuo minimalaus siūbavimo.
Adresas, nors ir visureigis, atrodo gana tiesus, net gana sunku, ar grubus, bet tvirtinu, elgesys nė iš tolo nėra sportiškas. Ilgose kelionėse garso izoliacija taip pat atliks esminį vaidmenį, a gerai atliktas darbas net su didžiuliu stikliniu stogu, kuris galėtų filtruoti tam tikrą triukšmą. Trumpai tariant, pradedu įžvelgti, kad kažkur slepiasi dalelė buržuaziško ir patogaus Citroën charakterio.
…ir tinka už jos ribų
Jau ne kartą sakiau, kai sėdu prie visureigio vairo, visada, beveik visada apmaudu, noriu sužinoti, kaip jis juda, kai tik paliekame asfaltą. Yra tokių, kurie tiesiog neigia lauką, yra tie, kurie sunkiai priima savo būklę, o tada yra Citroën C4 Aircross, kuris bus visureigis. jis gana gerai ginasi sudėtingoje vietovėje.
Iš dalies kalti visi ratai, nekalbėtume taip pat, jei tai būtų 2WD. Užuot siūlęs išmaniąją visų varančiųjų ratų pavarą, jis siūlo a selektorius kuriame galime rinktis vieną iš režimų 2WD, 4WD Auto ir 4WD Lock. Trečiasis ir paskutinis režimas, paprastai skirtas gryniems visureigiams, kuriuos čia randame ir kuris padės mums išeiti iš situacijų, iš kurių nemanėme, kad galime išeiti. Tiesa, kad reduktoriaus nebuvimas ir 18 colių ratai mūsų naudai neišeis, bet nepamirškime, tai visureigis, o ne visureigis.
Čia sklandi pakaba, kuri pasirūpino mumis kelyje, tai darys ir nelygioje vietovėje, su puiki absorbcija tokiose situacijose. Nei prošvaisa, nei pakabos eiga nėra jo stipriosios pusės, tačiau jų užteks, jei žinosime, ką turime po ranka. Tiesą sakant, mano įprastame važiavime bekele, kai kiti pasidavė, C4 Aircross buvo sėkmingas ir įsitikinęs, kad kartais susidurs su nauju iššūkiu.
Vienintelis trūkumas, bet turiu remtis tuo, ką minėjau anksčiau, tai ne visureigis, tai pirma pavara, kuri per ilga žaisti su stačiais šlaitais. Šis pirmasis greitis tai privers mus žaisti su sankaba labiau nei reikia ir panaudoti inerciją kaip sąjungininką susidūrus su sudėtingomis kliūtimis.
Baigiame savo dinaminę analizę – analizę, kurią baigsime rytoj su paskutine dalimi peržiūrėsime įrangą, kainas ir atliksime klasiką galutinis įvertinimas. Šiuo metu mums liko Citroën C4 Aircross, kuris rodomas kaip a labai universalus automobilis, kuris mėgsta leistis į nuotykius, su šeima ir retkarčiais keliauti į kaimą nesibaimindami, kad teks atsitraukti.
Daugiau informacijos - Išbandyti Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD, išorės ir vidaus dizainas, Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD testas, komplektacija, kaina ir išvados
