Išbandyti Citroën C5 Aircross Shine benziną 130 CV (su vaizdo įrašu)

Segmentas kompaktiški visureigiai ji ir toliau išlieka svarbiausia kategorija Ispanijos rinkoje. Iš tiesų, kas ketvirta registracija mūsų šalyje priklauso tokio tipo transporto priemonėms. Jame – daugybė skirtingų markių ir kainų alternatyvų. Šį kartą mes kruopščiai išbandėme „Citroën C5 Aircross“, kuris ką tik gavo a Makeover.

Šiam bandymui pasirinkome labai logišką ir protingą mechaniką, pavyzdžiui, variklį 1.2 PureTech 130 AG su mechanine pavarų dėže. Žinoma, apdailos lygis yra aukščiausios klasės, kuri vadinama Shine Pack. Pirmiausia norėjau prisiminti pradinę Citroën C5 Aircross kainą: 27.595 eurų oficialus kursas.

Pakeiskite tiek, kad pastebėtumėte atnaujinimą

Estetiniu lygmeniu nėra daug pastebimų pokyčių, palyginti su pirmtaku, tačiau yra priekyje matosi naujas vaizdas. Tai yra, nes Citroën pristatė naują priekinių žibintų dizainą. Anksčiau jie buvo padalinti, o dabar tame pačiame bloke yra ir dienos žibintai, ir posūkio signalai, ir pagrindiniai tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintai.

Tuo pačiu būdu pakeistos pagrindinės radiatoriaus grotelės ir buferiss, todėl susidaro įspūdis, kad „C5 Aircross“ pasikeitė daugiau nei iš tikrųjų. Jei gerai pažiūrėtume, šonas beveik identiškas, su apsaugomis oro smūgiai žemesnės, pažymėtos ratų arkos ir stogo strypai, kurie mūsų atveju yra anoduoti juodai.

Taip pat nėra didelių nukrypimų gale. Ryškiausias dalykas šioje galinėje srityje yra naujas kontrolinių žibintų interjero dizainas, nors jie išlaiko savo išorinį kontūrą. Apatinėje buferio srityje yra dvi apdailos, imituojančios dvi išmetimo angas.

Prieš įeidami į kabiną, trumpai pažvelkime į išoriniai matmenys, kurios taip pat nepatiria šio pertvarkymo pokyčių. „Citroën C5 Aircross“ yra 4,5 metro ilgio, 1,84 metro pločio ir 1,67 metro aukščio. Jo mūšis yra 2,73 metro.

Viduje naujas jutiklinis ekranas ir... mažai kas kita

Viduje taip pat nėra didelių naujų funkcijų, tačiau dėl to vertinama linksmesnė kabina naujas 10 colių jutiklinis ekranas. Tačiau „Citroën“ su mumis šiek tiek žaidžia, nes kraštutinumai nepasižymi dideliu funkcionalumu. Tiesą sakant, kai susijungiame „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“ (laidinis), vaizdas toli gražu nėra visame ekrane. Deja, ji taip pat palaiko integruotą klimato kontrolę, o tai mums visiškai nepatinka.

Prie pagrindinio daugialypės terpės ekrano turime pridėti 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis. Sąžiningai, tai taip pat ne visai man patinka, nes niekada nematome apsukų su pakankamai dideliu ciferblatu ir dėl to, kad man nebuvo 100% patenkintas joks jo peržiūra. Tai taip, tai yra kažkas, kas priklauso kiekvieno skoniui ir, teigiamai, greitis ir degalų lygis, kuris yra svarbiausia, visada atrodo labai gerai.

Man, geriausia priekinių C5 Aircross sėdynių detalė yra sėdynių detalė. Tai naujos kartos „Pažangus komfortas“, dabar turi daugiau putų. Jie yra labai patogūs ilgoms kelionėms, taip pat malonūs liesti, nebent automobilis kurį laiką stovėjo saulėje, nes dėl odos ir ventiliacijos trūkumo tai yra baisu. Beje, mūsų testavimo bloke jie turi elektrinį reguliavimą ir masažo funkciją.

Likusiai pagal apdailos kokybę, derinimus ir pasirinktas medžiagas interjeras atrodo daugiau nei teisingas. Mes taip pat turime geros skylės daiktams palikti, belaidžio įkrovimo paviršius, puodelių laikikliai ir porankiai su vidine krūtinės dalimi. Aišku, komanda valdyti pastovaus greičio palaikymo/greičio ribotuvą... Manau, laikas Stellantis jį atnaujinti dėl estetikos, nors, tiesa, intuityvus valdymas.

Moduliškumas antroje sėdynių eilėje, visas pliusas

Norėdami įvesti galinės sėdynės turime dosnią prieigą. Durys neatsidaro 90 laipsnių kampu, bet toli nenuklysta. Įėję jie mus pasitinka sėdynės taip pat labai patogios ir malonios liesti, todėl visi keleiviai keliaus patogiai. Tam padeda ir tai, kad trys sėdynės yra aiškiai padalintos ir nepriklausomos.

Kalbant apie pačią erdvę, yra a geras atstumas iki lubų o pagal kojų ilgį sakyčiau, kad jis yra kategorijos vidurkis arba šiek tiek žemiau, bet vis tiek keturi suaugę maždaug 1,80 keliaus pakankamai pločio.

Kita vertus, transmisijos tunelis yra praktiškai neįkainojamas, o tai visada puikiai padeda tais atvejais, kai užimame visas vietas. Nekenkia ir tai, kad galime reguliuoti atlošo pasvirimą ir visą suoliuko ilgį., o tai reiškia, kad erdvę tarp bagažinės ir keleivių salono keičiame paprastai, priklausomai nuo kiekvienos aplinkybės.

Citroën C5 Aircross, tai jūsų bagažinė

O kadangi paminėjau bagažinę, talpa, kai sėdynės yra galinėje padėtyje 580 litrų, ne mažiau kaip 720 litrų jei nustumsime juos į priekį; Žinoma, tokiu būdu erdvė kojoms bus per daug teisinga. Taip pat yra dvigubo aukščio grindys ir galimybė nulenkti atlošus, kad būtų sukurta 1.630 litrų talpa.

Trumpas mechaninis diapazonas, bet teisingas

Pereinant prie mechaninės dalies, „Citroën C5 Aircross“ neturi itin plataus variklių asortimento, tačiau turi protingą. Galime rinktis 1.5 AG 130 BlueHDi dyzelinis variklis su mechanine ir automatine pavarų dėže. Su ta pačia galia pasirodo 1.2 PureTech benzinas, kuri yra trijų cilindrų turbina, taip pat galima su mechanine ir automatine pavarų dėže.

Vienintelis hibridinis variantas yra Hybrid 225, kuris yra įkraunamas hibridas (PHEV). Jis turi 1.6 l benzininį ir elektrinį variklį, generuojantį bendrą 225 AG maksimalią galią. Jo autonomija elektriniu režimu siekia 55 kilometrus ir tokiu būdu jis gali cirkuliuoti iki 135 km/h greičiu.

Prie Citroën C5 Aircross vairo: komfortas aukščiau visko

Jei kas nors charakterizuoja šį automobilį ir didžiąją dalį dabartinės Citroën asortimento, tai yra važiavimo komfortas. Aš jau mylėjau „Citroën C4“ šiuo aspektu, kai bandžiau beveik prieš metus, ir C5 Aircross tai kartojosi dar kartą. Nebijodamas suklysti galiu pasakyti, kad taip Patogiausias automobilis savo kategorijoje. Ir visa tai turint omenyje, kad tai toli gražu ne pats brangiausias.

Susijęs straipsnis:

Išbandykite Citroën C4 Shine dyzelinį 130 CV Auto 8v (su vaizdo įrašu)

La pakaba veikia magiškai, kad sugertų visų rūšių nelygumus. Staigūs, lygūs nelygumai, mieste, kelyje, sulaužytas asfaltas, trinkelėmis grįsti plotai, kompensacinės jungtys, kanalizacija... Viskas, viską suryja. Ir būkite atsargūs, mūsų padalinys yra su 19 colių ratai. Žinoma, jei yra kažkas, ko amortizatoriai nevisiškai sugeria, patogios sėdynės tai puikiai paslepia.

Jei ieškote sportinio meistriškumo, atsiprašau, kad…

Neigiamas aspektas tiems, kurie ieško tam tikro sportiškumo, yra tai, kad, žinoma, staigus stabdymas ar posūkis padidina posūkį ir posūkį šiame automobilyje, kad, pavyzdžiui, a Peugeot 3008, kuri turi tą pačią platformą, bet labai skirtingą sąranką. Šis C5 Aircross užtrunka ilgiau, kai keičiasi atrama, ir jaučiasi tingesnis atliekant šias užduotis.

Susijęs straipsnis:

Išbandykite Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Nėra taip, kad turiu geriausią adresas už tikslumą ir puikią elektrinę pagalbą, kuri bus palanki ramesniems vairuotojams ir manevrams sustoti. Savo ruožtu, Pavarų perjungimo svirtis turi tipišką viso gyvenimo prisilietimą Peugeot ir Citroën, būdami kiek guminiai.

Grįžtant prie teigiamų dalykų, Nustebau, kaip gerai izoliuotas automobilis. Aukščiausia apdaila yra su dvigubais priekiniais langais, kurie labai sumažina išorinį triukšmą ir triukšmą, kurį sukelia pačios transporto priemonės aerodinamika. Riedėjimo triukšmo taip pat nėra daug, nors yra ir variklio.

1.2 PureTech 130 variklis ir jo sąnaudos Citroën C5 Aircross

O dabar kalbant apie variklį, šis 1.2 PureTech man patiko labiau nei tikėjausi. Tai tiesa yra šiek tiek mažiau triukšmingų trijų cilindrų variklių ir rafinuotesnis, bet tiesa tokia tavo atsakymas daugiau nei teisingas virš 2.000 ratų, nebūtina jo didinti daug ratų, išskyrus kalnų perėjos ir lenkimus, o tada tenkina mažai kuro.

Mūsų atveju viso bandymo metu bendras suvartojimas buvo 7,1 litro. Užmiestyje 120 km/h greičiu ir normaliai važiuojant nusistovi apie 6,3 litro, o mieste būsime arti 8 l/100 km.

Išvados

Citroën C5 Aircross yra tas automobilis, kuris idealu, jei ieškote pakankamai erdvaus kompaktiško visureigio ir, svarbiausia, vertinate komfortą. Jei ieškote sportiškumo ir vairavimo tikslumo, kiti modeliai, pavyzdžiui, jo pusbrolis Peugeot 3008, Sėdynės Ateca o el Mazda CX-5 tuo atžvilgiu jie bus daug labiau patenkinti.

Susijęs straipsnis:

Bandomoji sėdynė Ateca 1.0 TSI 110 CV Style manual 6v

Susijęs straipsnis:

Išbandykite Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (su vaizdo įrašu)

Žemiau išsamiai aprašome kiekvieno apdailos lygio įrangą, taip pat visas oficialias asortimento kainas pagal citroen konfigūratorius.

Įranga Citroën C5 Aircross

Pajusti

• Vairuotojo sėdynės juosmens reguliavimas
• galiniai parkavimo davikliai
• Skaitmeninė dėžutė su 12 colių ekranu
• Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė
• Valdiklis ir greičio ribotuvas
• Greičio ženklų atpažinimas
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• automatinis avarinis stabdymas

Feel Pack (pridėti)

• Rūko žibintai su posūkių funkcija
• patamsėjo galiniai langai
• Priekiniai ir galiniai jutikliai
• atbulinės eigos kamera
• Įėjimas laisvų rankų įranga ir pradžia
• Elektrochrominis vidinis veidrodis
• Elektra sulankstomi išoriniai retrivosai
• Eco LED priekiniai žibintai su LED posūkio signalais
• Skaitmeninis radijas su 6 garsiakalbiais
• Veidrodinis ekranas
• "Bluetooth"
• Vienas priekinis USB lizdas
• Blizgūs juodi akcentai ant grotelių ir buferių

Blizgesys (prideda)

• Akustiniai laminuoti priekiniai šoniniai langai
• Išplėstas signalo atpažinimas
• Aktyvus greičio reguliatorius
• Smartbeam išmanieji priekiniai žibintai
• 10 colių jutiklinio ekrano navigacijos sistema su valdymu balsu
• Juodos chromo spalvos paketas
• Juodai anoduoti stogo strypai

Blizgesio paketas (pridėti)

• šildomos priekinės sėdynės
• Aklosios zonos jutiklis veidrodžiuose

Citroën C5 Aircross kainos

Redaktoriaus nuomonė

• Redaktoriaus įvertinimas
• 4.5 žvaigždutės įvertinimas
• Išskirtinis

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

---

• „Citroën C5 Aircross“
• Peržiūra: Diego Avila
• Publikuotas:
• Paskutinis pakeitimas:

• Išorinis dizainas

  Redaktorius: 75%
• interjero dizainas

  Redaktorius: 80%
• priekinės sėdynės

  Redaktorius: 90%
• galinės sėdynės

  Redaktorius: 85%
• Bagažinė

  Redaktorius: 85%
• Mechanika

  Redaktorius: 75%
• Vartojimas

  Redaktorius: 80%
• Confort

  Redaktorius: 95%
• kaina

  Redaktorius: 80%

---

Galerija Citroën C5 Aircross

Daugiau informacijos apie šį modelį

„Citroën C5 Aircross“

• Aikštės 5
• Galia 130 - 225 AG
• Vartojimas 1,4 - 6,5l/100km
• Įvertinimas 4,2