Išbandyti Fiat Type 1.6 MultiJet 120 CV automobilį, kuris perkamas su galva

Daugelis prekių ženklų pastaruoju metu išdrįso išleisti pigių produktų. Tiesos akimirką matome, kaip tie pigūs automobiliai būna ne tokie pigūs, kai juos minimaliai aprūpiname tuo, ką turėjo prieš 10 metų. Nauja „Fiat Tipo“ Tai automobilis, kuris nutolsta nuo šios filosofijos ir siekia pasiūlyti ekonomišką produktą, bet ne dėl to su trūkumais. Naujasis tipas yra aiškus tikrovės kokybės ir kainos apibrėžimas. tai yra vienas iš tų automobilių, kurie perkami su galva.

Nors jau turėjome pirmąjį susisiekti su „Fiat Tipo“., norėjome iš pirmų lūpų pamatyti, ką Fiat Tipo dyzelinis 1.6 MultiJet 120 AG, galingiausias variklis asortimente. Šis nepretenzingas kompaktiškas modelis pasirodė esąs vienas geriausių Fiat gaminių, įvertinus visus jo aspektus. Sakau ne aš, sektorius sako, italai paspaudė teisingą klavišą.

Veiktas dizainas

Nors „Fiat Tipo“ yra a ekonomiškas automobilis, brende, kaip ir geri italai, pasidarbavo taip, kad neatrodo. Kai kurie jo varžovai, tokie kaip SEAT Toledo ar ypač Citroën C-Elysée, neslepia pigesnės ir mažiau įmantrios išvaizdos. „Fiat Tipo“ atveju taip nėra, o automobilis pasiekia patrauklų dizainą, su daugybe pakuočių, dėl kurių daugelis nustemba, kai jiems pasakoma, kad bazinis kainuoja mažiau nei 10.000 XNUMX eurų. Vien faktas, kad pigiausias Fiat Tipo jau turi Standartiškai 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai daug daro dėl dizaino.

Aukštesnės klasės „Lounge“ versijos (bandomasis įrenginys yra „Opening Edition“, riboto leidimo) turi dar daugiau pakuotės dėl chromuotas ant langų, chromuotų grotelių, rūko žibintų ir 17 colių dviejų atspalvių ratų – visi jie pasirenkami pagrindinės apdailos elementai. Tai kartu su stambiu stogu, primenančiu Zagato dizainus, kėbulo briaunas ir būdingi galiniai žibintai jie yra raktas į tai, kad „Fiat Tipo“ atrodytų kaip aukštesnės klasės automobilis.

„Fiat Tipo“ taip pat nėra mažas automobilis. Išmatuoti 4,53 metro ilgio, 1,79 pločio ir 1,49 aukščio. Tai C segmento sedanas, skirtingai nei jo konkurentai iš Citroën, Skoda ar SEAT, kurie yra B segmento dariniai.Tai ypač pastebima salono plotyje. The trijų tūrių korpusas Žinoma, tai nėra perkamiausias Ispanijoje, tačiau tam yra Fiat Type hečbekas ir universalas, kurie netrukus pasirodys.

Praktiškas ir erdvus viduje

Viduje „Fiat Tipo“ debiutuoja a paprastas ir grazus dizainas, kur visi valdikliai yra vairuotojui po ranka ir lengvai suprantami. The 5 colių jutiklinis ekranas Standartiškai „UConnect“ daugialypės terpės sistema konsolės centre lieka šiek tiek menka, nors „Type“ netrukus pasiūlys didesnį ekraną. Būtų įdomu, jei šis ekranas būtų šiek tiek orientuotas į vairuotoją, nes taip būtų lengviau jį valdyti ir būtų išvengta kai kurių atspindžių, kurie kartais trukdo aiškiai matyti ekraną. Mūsų padalinyje buvo įrengta parkavimo kamera ir navigatorius, pastarasis su neintuityviu valdymu įvesti kelionės tikslus.

Oro kondicionieriaus valdikliai yra labai dideli ir lengvai valdomi. Po jais yra USB ir AUX lizdas, taip pat 12V lizdas gana gausioje skylėje, kad būtų galima ištuštinti kišenes. Be puodelių laikiklių, taip pat galite palikti daiktus durelių kišenėse arba mažose talpyklose durelių porankiuose. The centrinis porankis pailginamas o po juo yra maža skrynia, kurioje galime susidėti daugiau daiktų.

El laikrodžio diagramą taip pat labai lengva interpretuoti o centre – vienspalvis, bet labai išbaigtas daugiafunkcis ekranas. Jame rodoma telefono, radijo, navigacijos, kelionės kompiuterio ir net transporto priemonės informacija, pavyzdžiui, padangų slėgis, alyvos temperatūra arba laikas, likęs iki kitos priežiūros. Kelionės kompiuterį ir multimedijos įrangą valdyti gana intuityvu nuo vairo. Galinėje jo dalyje esantys mygtukai garsumui ar stočių keitimui kai kuriuos klaidina, bet man tai ypač ideali vieta iškrauti matomą vairo dalį su funkcijomis.

Kai kurių medžiagų kokybė gali būti silpniausia „Fiat Tipo“ vieta. The prietaisų skydelio viršus, jei minkštas plastikas, bet visa kita yra pagaminta iš kieto plastiko, kurio didžiausia problema yra šiurkšti ir blizganti išvaizda, kuri keletą taškų pablogina suvoktą kokybę. Nėra svirplių, o reguliavimo kokybė yra teisinga, o tai visada yra teigiama. Be to, apmušta durų dalis, kurioje pailsėsime rankomis. Pažymėtina, kad apmušalai atrodo gražiai ir tvirtai, kitaip nei kiti konkurentai, kurių kaina yra daug mažesnė.

Priekinės sėdynės yra gero pločio, nors būtų dėkingi keliais centimetrais didesnis plotis, norint atskirti vairuotoją nuo keleivio. The Vairuotojo sėdynė siūlo labai platų aukščio reguliavimą, kuri leidžia daug nuleisti sėdynę. Vairas reguliuojamas aukštyje ir gylyje. Rasti vairavimo vietą nebus sunku. Be to, vairuotojo sėdynė gali turėti elektrinį juosmens reguliavimą.

The galinės sėdynės yra labai erdvios išilginėje erdvėje. Pagal plotį nesunku atspėti, kad centrinis keleivis važiuos nepatogiau, taip pat ir pagal sėdynės formas bei centrinį tunelį. Vienintelė problema gale yra lubų prošvaisa aukštiems žmonėms, kurie galėtų trintis, jei sėdėtų visiškai vertikaliai.

Bagažinė turi talpą 520 litrų, labai patogu naudoti dėl tiesių formų ir vidinio aukščio. Pakrovimo anga gali būti šiek tiek glausta ir čia „Skoda Rapid“ tipą įveikia nuošliauža. Įdomu tai, kad val nuotolinio valdymo pultu atidarykite bagažinės dangtį, pneumatinė spyruoklė pakyla savaime, būdama savotiška pigi laisvų rankų įranga. Minusas yra tas uždaryti bagažinę nėra rankenos ir teks nuleisti vartus nuo kėbulo dalies, todėl kartais susitepsime rankas. Po bagažinės grindimis yra įrankių rinkinys ir pradūrimo taisymo rinkinys arba pasirenkamas atsarginis ratas.

„Fiat Tipo“ vairavimas

Atėjo laikas pradėti nuo 120 AG Fiat Type MultiJet dyzelinio variklio dinaminio bandymo. atminkite, kad tai yra galingiausias pasirinkimas aukščiau nei 1.3 MultiJet ir 1.4 benzininis 95 AG. Šis variklis neišsiskiria tobulumu tuščiąja eiga. tai yra triukšmingas, su labai būdingu dyzelino garsu, ir nedidelę vibraciją perduoda keleivių salonui. Be to, kai sustabdome variklį, jis tai daro su nemaloniu garsu.

Variklis nėra triukšmingas, kai cirkuliuojame daugiau ar mažiau nustatytais greičiais, bet mes tai suvoksime pagreičio fazėse. Savo ruožtu, variklio reakcija labai adekvati, nes nors didžiausia trauka pastebima nuo 1.800 apsisukimų, žemiau tai gana pilnas variklis kurios nepaliks mūsų parduodamos dėl inkorporacijų ar kirtimų. Išvažiuoti antrąja pavara įmanoma, kai, pavyzdžiui, su „Skoda Rapid 1.6 TDI“ tai yra daug sunkiau, nes varikliui trūksta sukimo momento esant žemiems sūkiams.

Šis „Fiat Type 120 MultiJet“ turi 1.6 AG pakankama galia keliauti visų tipų keliais normaliais tarifais, net ir su keleiviais ir bagažu. Jei ketinate važiuoti antraeiliais keliais, kur ketinate lenkti ir ypač jei esate pakrautas, šiandien geriausias mechanikas. Keliaujant „Type“ siūlo gerą komforto lygį, su tinkama izoliacija ir geru stabilumu kelyje.

Dinamiška „Fiat Tipo“ elgsena yra naudinga a santykinai tvirta pakaba, todėl automobilis yra judresnis nei, tarkime, Citroën C-Elyssée. Nors posūkiai ir geresni, tačiau ši pakaba ne itin gerai filtruoja nelygumus ir jos riedėjimas nėra toks sklandus kaip kitų automobilių, o tai nereiškia, kad tai nepatogi mašina. Adresas turi pakankamai svorio, o pedalai ir keitimas vyksta sklandžiai, todėl važinėti mieste nebus problemų. Šešių greičių mechaninės pavarų dėžės nurodymai yra tikslūs, o pavarų dėžės svyravimas yra teisingas, todėl variklis yra gerai naudojamas.

Fiat Tipo dyzelino sąnaudos 120 CV

Kalbant apie degalų sąnaudas, mano dėmesį patraukė skirtumas tarp realių išmatavimų pildant baką ir borto kompiuterio rodomų duomenų. Keista, kad faktinės sąnaudos yra 0,3–0,5 litro mažesnės nei nurodoma automobilyje. Nuvažiavę daugiau nei 1.600 kilometrų, bandymą baigėme su vidutinėmis sąnaudomis 5,9 litrų tikras.

Greitkelių maršrutuose, važiuojant tikru 120 km/h greičiu, lengva apvažiuoti figūras 5,3 ir 5,5 tikrojo litro. Mišriau naudojant, suvartojimo skaičiai gali šiek tiek viršyti 6 litrus. Nė vienas „Fiat Tipo“ variklis neturi „Stop & Start“, kad sumažintų sąnaudas miesto aplinkoje.

Baigiantis

Septynias dienas pragyvenus su „Fiat Tipo“, nuosprendis aiškus. kurie ieško automobilio už prieinamą kainą, erdvus, gerai įrengtas ir patrauklaus dizaino, turi puikią alternatyvą Fiat Tipo. Tai automobilis, kuris, pasinaudojęs nuolaidomis ir akcijomis, taip pat turi tikrai patrauklią kainą ir labai atitinka tai, ką siūlo.

Už savo kainą, daugelis klientų, kurie svarsto apie naudotą automobilį, galės prieiti prie „Fiat Tipo“., visiškai naujas ir su garantija iki ketverių metų. Tiems, kurie neieško itin gausios komplektacijos, įdomus variantas yra net ir bazinis Fiat Tipo (Easy), nes pasirinkus pigius ir beveik būtiniausius priedus (pavyzdžiui, pastovaus greičio palaikymo sistemą) gaunamas labai sukomplektuotas automobilis už gerą kainą. .

Įranga Fiat tipas

Fiat Tipo Easy

• 16" lengvo lydinio ratlankiai
• Kondicionierius
• Šildomi ir elektriniai veidrodėliai
• Keturi elektriniai langai
• borto kompiuteryje
• Daugiafunkcis odinis vairas
• Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė
• Trečia centrinė galvos atrama
• Pagalba pajudėti įkalnėje
• Atjunkite daugialypės terpės sistemą su 5 colių jutikliniu ekranu
• Bluetooth, USB ir AUX

Fiat tipo poilsio kambarys

• Lengva įranga
• išorė chromas
• 17" lengvo lydinio ratlankiai
• Vienos zonos oro kondicionierius
• priekinis porankis
• Kruizo kontrolė
• Lietaus ir šviesos jutiklis
• Šviesai jautrus vidinis veidrodis
• Priekiniai posūkio rūko žibintai

Fiat Tipo kainos Ispanijoje

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija Fiat Tipo 1.6 MultiJet 120 CV