Išbandyti Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, išorės ir vidaus dizainas

test-ford-ecosport-dyzelis (2)

Kiek kartų girdėjome garsiąją frazę „pasaulis nebėra toks, koks buvo anksčiau“. Jei prieš kelias kartas nustojote pasikalbėti apie gyvenimą su kuo nors, į kurį nors jų sakinių kampą, jie tai įdės. Ir būtent šis ratas nesustoja, keičia žmones, jų papročius, skonį, tikslus.

Automobiliai yra mano gyvenimo dalis, todėl man patinka kai kurias temas perkelti į keturių ratų pasaulį. Žinoma, tai nebuvo mažiau, ir tai man patinka net nedažytas kad sujungčiau jus su svečiu, kurį jums atvedu. Ar prieš kelerius metus būtumėte įsivaizdavęs, kad visureigio išvaizdos automobilis žemę tryps mažiau nei katė vandenį? Tai garsieji Visureigis, Campero buteliukas su neapibrėžta esencija. Prie maišo dar vienas narys, "Ford EcoSportdar vienas? Pažiūrėkime.

test-ford-ecosport-dyzelis (1)

tas puošnus žodis

Jie tai padarė su Kuga. Ovalus prekės ženklas pradėjo savo veržimąsi į C-SUV segmentą – vieną sunkiausių rinkų, kuri, panirusi į šiuos garsius krosoverius, atrodo dar labiau slegianti. Ir judėjimas išėjo apvalus, palikdamas a geras produktas, puikioje padėtyje.

Dabar jie vėl nori būti palaiminti savanaudiškos lazdelės, vadinamos sėkmė. Ambicingas tikslas, kuriam nėra tikslaus recepto, kuriam nėra stebuklingų mikstūrų. Dar anksti spėti pabaigą, nors galime su juo pasikalbėti bandant padaryti tam tikras išvadas.

test-ford-ecosport-dyzelis (3)

Ar skirtumas yra dorybė?

Ir štai aš priešais jį. Iš pirmo žvilgsnio, "Ford EcoSport išsiskiria detalėmis, kurios tai daro kitoks. Priekinė dalis yra įrėminta vietoje, kuri atrodo daug aukštesnė nei jo priešų. Ir būtent, pasak Fordo vaikinų, jis turi geriausią konkurencijos fordingo figūrą – 500 mm.

Optika į tave žiūri abejingai. Jo dydis yra sumažintas, su kampinėmis linijomis ir į aukščiausia pozicija iš priekio. Iš karto po jais – turtingos, snukučio formos ir chromu puoštos grotelės, kurios yra centre, paliekant rūko žibintus šonuose ir žemiau difuzoriaus, taip pat ryškių tonų.

Prieš jį viskas labai skiriasi nuo tada, kai pamačiau jį iš savo nešiojamojo kompiuterio. Bent jau pirmoji stotelė atrodo labai sėkminga. pažymiu Amerikos įkvėptas, iškili nosis su raumeningo berniuko oru. Nors man neramu, kad likusieji gali nesivadovauti šia filosofija ir harmonija bus pažeista.

test-ford-ecosport-11

Du trys žingsniai į šoną ir aš einu į šoną. Vėlgi, aukštis 1.665 mm yra atstumas tarp aukščiausio taško ir žemės. Čia susiduriu su gausia apsauga bekelėje, su 17 colių ratais ir ratų arkomis, kurios praplečia jų pakuotę ir palieka 1.765 mm figūrą. Platus. Baigiant maršrutą, už nugaros, erdvė, kurią matau kaip paprastesnę. Aštrūs pilotai ir Atsarginis ratas „Suzuki Grand Vitara“ – tai detalė, dėl kurios jis skiriasi nuo kitų, todėl pritariu plojimui. Be to, tai aiškus reljefas bagažinei.

trokštamos jaunystės

Sėdint priešais vairą laikas išanalizuoti kiekvieną savo salono kampą. Nejučiomis mano akys krypsta tiesiai į mažas ekranas. Nesuprantu tokio matmens priežasties, kaip gerai išbaigta centrinė konsolė. Man patinka dizainas, jo siūloma ergonomika ir jaunystė, kurią jis suteikia. Tačiau dėl ekrano to pasakyti negaliu.

test-ford-ecosport-14

Tiesa ta, kad įrangos lygisišspręsti visas galimas abejones. Sėdynes dengianti oda, kurios siūlės kontrastuoja, mano apsilankymą daro malonesnį. Vairas su trimis stipinais, prietaisai, tinkamo stiliaus ir spalvų, ir vairavimo padėtis, tradicinio visureigio aukščio, palikite man tokį pat gerą skonį burnoje. Ir galiausiai SYNC sistema, galinti garsiai skaityti tekstinius pranešimus, mane įtikina ir atima tai erškėtis padėtas aukštai ant prietaisų skydelio.

Įspūdingas keleivių salonui, patvirtintas tik bagažinei

Kaip priekinėse sėdynėse ir patogiai gale. Didelis ūgis, kuriuo džiaugiasi, vertina komfortą, o vietos keliams pakanka. Kita vertus, bagažinė, nors ir išspręsta atsarginio rato problema, jo talpa yra 375 l., viena mažiausių varžybų rodiklių, nors užtenka pabėgti savaitgaliui.

test-ford-ecosport-13

Pašaukta įsiveržti į B visureigių segmentą, bendrovė pasitiki savo nuotykių kupina komercine transporto priemone. Išoriškai patraukliausia yra vien faktas, kad esate kitoks. Joje kokybė yra tokia, kokią paprastai matome šioje rinkoje, tačiau su aukščiausios kokybės įranga. Be to, ji taip pat pirmauja savo siūlomų technologijų srityje. Puikios priežastys, kurios nieko nereiškia, jei jūsų variklis ir dinamika neatitinka lygio. Bus rytoj kai pažadinsime jo mechaniką ir pradėsime riedėti.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.