Išbandykite Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost, išorės ir vidaus dizainą

„Ford Fiesta ST“ yra versija galingiausias iš Fiesta asortimento. Šeštosios kartos „Ford“ mažo komunalinio automobilio sportinis variantas buvo laukiamas ilgai, tačiau jis atėjo gerai atlikęs namų darbus. Jis turi patrauklią ir gana sportišką estetiką, nepatenka į aistrą. Jo 1.6 AG 182 turbo variklis su dideliu džiaugsmu judina automobilį, perduodamas stiprūs pojūčiai už vairo. Jo pradinė kaina yra gana ribota ir yra beveik tokia pat praktiška kaip likusią „Fiesta“ asortimentą, todėl šiuo metu tai yra vienas įdomiausių sportinių kompaktų rinkoje.

Daug daugiau nei aerodinaminis rinkinys

Išoriškai Ford Fiesta ST patinka praktiškai visai visuomenei. Jis yra sportiškas ir agresyvus, nenaudojant labai ryškaus dizaino (arba aštraus, beprotiško... vadinkite kaip norite). Kalbant apie įprastą „Fiesta“, ji turi tik aerodinaminį komplektą, pažemintą kėbulą ir paplatintas ratų arkas, bet viskas taip gerai integruotas Atrodo, kad modelis taip buvo sukurtas nuo pat pradžių.

Jo kėbule taip pat dingsta chromo apdaila labiausiai įrengtose versijose, o kai kurios juodai nudažytos detalės sustiprina automobilio charakterį. pažintis „Aston Martin“ tipo priekis patraukia dėmesį, sustiprina a korio oro įleidimo angos, sijonas ir raudonos spalvos užrašas „ST“.
Šoninėje linijoje yra tęstinumas nuo buferio iki kulno, kai kuriuos išryškinant gražūs 17 colių antracito ratai. Be dizaino, tamsi spalva suteikia funkcionalumo, nes juos labai lengva valyti ir paslėpti daug nešvarumų. Apdailinant galinę dalį, išsiskiria į stogą integruotas per didelis spoileris ir galinis buferis, kitoks nei jo brolių. Apskritai visas automobilio dizainas yra labai sėkmingas estetiškai kalbant.

Įprastas interjeras, bet su sportiškumu

Viduje randame tą pačią Fiestą kaip visada, išskyrus pagrindinius elementus, kurie sąveikauja grynai vairuojant: vairas, pedalai, pavarų perjungimas ir sėdynės. Prietaisų skydelio dizainas galbūt pradeda šiek tiek pasenti – kampuota konsolė nusėta mygtukais ir tamsiais tonais nudažyti paviršiai. Gražu, bet aš jį mačiau tiek kartų, kad jau atrodo kiek nusidėvėjęs vaizdas, neskaitant to, kad, kaip man pavyko įsitikinti, sunku tuos dažytus paviršius išlaikyti labai švarius, nes pastebimas pėdsakas.

Ekranas, esantis centrinėje prietaisų skydelio dalyje mažas, kad būtų galima sekti GPS (neprivaloma) su komfortu. Medžiagos yra geros beveik viskuo, kas yra po ranka, o likusioje – teisingos, atitinkančios tai, ko tikimasi iš tokios kainos automobilių, ir labai panašios į aukščiausią „Fiesta“ apdailą. Guminiai prietaisų skydelio paviršiai ir geras bendras automobilio surinkimas apsaugo nuo triukšmo ir prisideda prie atrodo kaip tvirtas automobilis ir gerai padaryta.

Bet kuriuo atveju visi salono trūkumai pamirštami, kai aš apsigaunu nuostabios sėdynės, pasirašytos Recaro ir paimu storą sumažinto skersmens vairą. „Fiesta ST“ atėjau pajusti, o vairavimo padėtis tam skirta. Aliuminiu dengti pedalai ir pavarų svirtis kartu su „ST“ raštu vairaračio apačioje daro išraišką.

Daugiau nei priimtina gyvenamoji vieta

Geras dalykas apie šiuos automobilius, palyginti su "grynu" kupė pagal stilių Subaru BRZ, pavyzdžiui, jie buvo sukurtas taip, kad būtų praktiškas ir universalus kasdienis įrankis. Tada pridedate galingą variklį, keletą važiuoklės patobulinimų ir keletą kitų detalių ir turėsite mini sportinį automobilį su praktinėmis pagrindinės įrangos savybėmis.

Kalbant apie praktinę automobilio pusę, Fiesta ST išlaiko funkcijų, dėl kurių bazinis modelis tapo miesto bestseleriu. Fiestoje mane galės lydėti trys žmonės su daugiau nei priimtinu komfortu ir patogumu gyventi, taip pat turintys vidutinio dydžio bagažinę (295 litrai), nors, deja, su labai aukšta apkrova.

Bet šiandien mes testuojame ne įprastą Fiestą, o turime reikalą su Fiesta ST su 1.6 CV 182 Turbo Ecoboost varikliu ir rytoj papasakosime kaip jis juda, kaip skamba ir pojūčius, kuriuos mums sukelia šios mažos raketos valdymas.

Bus tęsinys…