Išbandyti Ford Ka+ Active 1.19 Ti-VCT 85 CV

Mes visi prisimename „Ford Ka“ originalus. Tas mielas miestietis, gimęs 90-ųjų viduryje, kuris kurį laiką buvo viena įdomiausių alternatyvų A segmente Europos rinkoje. Vėliau, XXI amžiuje, mėlynas ovalus prekės ženklas išleido naują kartą, nors jo sėkmė buvo mažesnė. 2016 m. pasirodė trečiasis modelis, kuris pakeitė savo pavadinimą į „Ford Ka+“, atnaujintas šiuo 2018 m.

Vos prieš kelias dienas dalinomės patirtimi ir kilometrais su a Ford Ka+Active, o šiandien pateikiame jį bandymų skiltyje Actualidad Motor. Aktyvi apdaila, kaip ir visuose „Ford“ modeliuose, reiškia estetiką daugiau nuotykių, įskaitant gana pilną įrangą. Mes jį išbandėme su benzininiu varikliu 1.2 Ti-VCT 85 AG ir per tą laiką mums parodė, kad tai gana įdomus ir malonus produktas. Mes jums papasakosime išsamiai.

Aktyvus, „kryžminis“ miestietis

Kaip įprasta, mes pradedame kalbėti apie jo dizainą. „Ford Ka+ Active“ yra komunalinė priemonė, kuri, nors ir nepasigirti didele prabanga, rodo a graži estetika ir kartu nuotykių kupinas. Jis išlaiko nepakitusias pagrindines Ka+ savybes, tačiau perteikia vaizdą, panašų į visureigio automobilio vaizdą. laisvas aukštis 2 cm aukštesnis, į plastikines apsaugas apačioje ir ratų arkose, prie stogo turėklų ir prie išskirtinių 15 colių ratų.

Į priekinis Išsiskiria jau įprastos amerikietiško prekės ženklo „Aston Martin“ stiliaus grotelės, kurios šiuo atveju yra juodos, o jos centrinėje dalyje yra nedidelis „Ford“ logotipas. Linijos siekia horizontalumo, kad perteiktų didesnį pločio ir tvirtumo pojūtį, kurį sustiprina minėtos apsaugos. Apatiniai apskriti prožektoriai tarnauja kaip dienos šviesa.

The Ford Ka+ Active matmenys yra 3.995 mm. ilgio, 1.743 1.551 pločio ir 2.489 XNUMX aukščio. Savo ruožtu mūšis yra XNUMX XNUMX mm.

Trinti šoninis liekame su 15 colių keturių dviejų stipinų lengvojo lydinio ratlankiais su patamsinta apdaila, blizgiais juodais veidrodžių dangteliais, aktyviu raštu, chromuoti stogo strypai o galiniai langai patamsėjo. Oi, pamiršau, ant galinių ratų yra kontrastas su būgninių stabdžių naudojimu vietoj diskinių, nors tai yra sprendimas, kurį naudoja kiti didesni automobiliai kaip Seat Ibiza ar Renault Clio daugelyje jų versijų.

Mažai ką galime išskirti iš jo galinis ne tik pakeitus įprasto modelio buferį į šį „crossover“, kurio apatinėje dalyje yra juoda apdaila, o virš jo – po valstybiniu numeriu – metalą imituojančia aplikacija, kurią taip pat galime matyti priekyje. Galiausiai išmetimo anga yra visiškai paslėpta.

Ekonomiškas interjeras, neprastas

Vienas iš aspektų, kuriuo Ford Ka+ Active mane nustebino labiausiai, yra jo interjeras. Stereotipai yra blogi ir, kai galvojate apie miesto ir įperkamą automobilį, logiška manyti, kad elgesys paliks daug norimų rezultatų arba kad savybės bus daugiau nei teisingos. Šis modelis yra ekonomiškas automobilis ir, aišku, kainą reikia koreguoti, bet spauda gana gera.

Beveik visi salono plastikai yra kieti, be paminkštinimų, tačiau reguliuojamos skirtingos prietaisų skydelį sudarančios dalys. jie neturi pastebimų girgždėjimo ir jausmas, kurį jie mums perdavė, yra toks, kad laikui bėgant jie gerai išsilaikys. Pavyzdžiui, vairas, nors ir pagamintas iš plastiko, turi gerą prisilietimą ir tiek storis, tiek skersmuo atrodė gana sėkmingi. Aišku, pasigendu teleskopinio reguliavimo, nes jį galima reguliuoti tik aukštyje.

El prietaisų skydelis tai paprasta ir šiek tiek elementari. Apsukimų skaitiklis, nors ir atrodo neblogai, turėtų būti kiek didesnis, nes šių duomenų svarba vairuojant yra didelė. Mažame vienspalviame ekrane mėlyname fone matome lauko temperatūrą, aušinimo skysčio temperatūrą ir tam tikrą kelionės informaciją, pvz., autonomiją, sąnaudas, dalinį odometrą ar vidutinį greitį.

Šiame „Ford Ka+ Active“ bloke turime keturis elektrinius langus (tik vairuotojo automatinį), automatinę klimato kontrolę, du USB lizdus, ​​šviesos ir lietaus jutiklį, taip pat mygtuko paleidimą (nors ir ne laisvų rankų funkciją). The išoriniai veidrodėliai jie turi elektrinį reguliavimą, kuris yra labai geras, bet ne tiek reguliavimo rankenėlės padėtis. Tai verčia mus atsisėsti ir ištiesti ranką taip, kaip yra šalia stulpelio, todėl prarandame vairavimo padėtį ir tenka atlikti įvairius reguliavimus, kol jie atsidurs idealioje padėtyje.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, pagrindinė šio Ford Ka+ naujovė yra informacijos ir pramogų ekranas. Šis ekranas yra liečiamas ir spalvotas, jo matmenys 6,5 Pulgadas ir apima Sync3. Jo nepalyginama su aukštesniais modeliais, tokiais kaip nauja Fiesta ar Focus, tačiau šio segmento automobiliui to daugiau nei pakanka. Taip pat yra su Apple CarPlay ir Android Auto, todėl savo automobilyje taip pat galime turėti kai kurias programas ir naršyklę.

Užbaigdami šią interjero dizaino dalį, atkreipkite dėmesį, kad vairuotojo sėdynė turi sulankstomą porankį, o tai man yra palankus taškas. Jie taip pat yra geri stumdomos skylės durų ir centrinės zonos. Priekinėse duryse telpa pusantro litro vandens butelis kartu su kitu mažesniu ir dar kokiu daiktu.

Neįtikėtina interjero erdvė tokiam kompaktiškam automobiliui

Apžiūrint kabiną iš plotas, Ford Ka+ Active vėl išsiskiria. The priekinės sėdynės Jie yra gana erdvūs miesto automobiliui, kurio ilgis nesiekia 4 metrų. Priekinėse sėdynėse be vietos problemų gali keliauti du normalaus dydžio suaugusieji, nors, kartoju, nepakenktų ir vairo gylio reguliavimas. Vairuotojo sėdynės ilgis, aukštis ir pakreipimas gali būti reguliuojamas.

The galinės sėdynės stebėtinai erdvios, tiek, kad įvertinama dar daugiau erdvės nei kai kuriuose kituose C segmento modeliuose.Be to, galinės durys turi didelę angą. Mano 1,76 metro ūgis ir priekinė sėdynė sureguliuota pagal mano padėtį laisvos vietos dėl kelių. Man taip pat liko keli centimetrai, kad galėčiau nuvalyti galvą į lubas, užtenka vietos padėti kojoms.

Nors penkto keleivio komfortas yra labai pablogėjęs, centrinė aikštė yra tinkama naudoti trumpoms kelionėms, nes plotis visai geras, o šaligatvis, nors ir kiek siauresnis už šonus, nėra labai aukštas. 10 šia prasme už Ka+.

Pereinama prie bagažinė, kuris mus pasitinka su krovinių erdve 270 litrų. Tai gana teisingas skaičius tokio tipo automobiliams, nes yra keletas alternatyvų, kurių talpa mažesnė. Man patiko rasti vieną guminis kilimėlis ant grindų, nes lengvas jo nuėmimas ir valymas leidžia be per daug rūpesčių susikrauti kiek dėmėtus daiktus. O, beje, salono kilimėliai irgi guminiai.

70, 85 ir 95 AG: du benzininiai ir vienas dyzelinas

„Ford Ka +“ mechaninis diapazonas yra gana paprastas, tačiau taip pat sėkmingas našumo požiūriu. Žinoma, nėra galimybės montuoti automatinės pavarų dėžės, nes viskas 5 pavarų dėžės. Puikus Amerikos firmos modelis yra su dyzeliniu varikliu 1.5 TDCi 95 AG ir naujas benzininis variklis 1.19 Ti-VCT 70 ir 85 AG variantuose. Šiandien, o labiau, kai automobilis skirtas daugiausia naudoti mieste, logiškiausia mechanika būtų benzinas. „Ford Ka+ Active“ negalima konfigūruoti su 70 AG varikliu.

Išbandėme 85 AG benziną. Pagal prekės ženklą 1.19 Ti-VCT architektūra dalijasi su 1.5 AG 200 EcoBoost, sumontuotu Ford Fiesta ST. Tai yra trijų cilindrų atmosferos kuris pakeis ankstesnį tetracilindrinį 1.2 Duratec, kuris buvo rinkoje tiek metų. Prekės ženklas komentuoja, kad dėl imtų priemonių ir jo konstrukcijos sąnaudos sumažėja 4%, o variklio sukimo momentas padidėja 10% nuo 1.000 iki 3.000 aps./min.

Maksimali šio varianto galia siekia 5.500 aps./min., o maksimalus sukimo momentas 115 Nm jis gali tiekti pasirodo esant 4.250 aps./min. Apie jo naudą nėra ko rašyti – nuo ​​0 iki 100 km/h įsibėgėja per 13 sekundžių, o maksimalus greitis – 170 km/h, nors nemanome, kad šios vertės tokio tipo automobiliui turi didelę reikšmę. Bendras vidutinis suvartojimas pagal NEDC patvirtinimą yra 5,7l/100km.

Įspūdžiai už vairo

Kalbant apie dinamiškas elgesys „Ford Ka+ Active“ su benzininiu varikliu ir 85 AG, turi a aiški miesto orientacija. Variklio atsako pakanka, kad santykiniu mokumu būtų galima klaidžioti žiediniais keliais. Tiesa, jam sunku įgauti greitį, ypač greitose juostose, tačiau pasiekus 120 km/val., jas prižiūrėti per daug problemų nekyla.

Jo energijos tiekimas žemojoje tachometro zonoje yra menkas ir neleidžia didelių atsigavimo atvejų, nors to pakanka normaliam vairavimui miesto aplinkoje. Jei norime greitai įgyti greitį, turime ištempti pavaras, tačiau benzino kaina pakyla. Normalus dalykas yra tas, kad bendras suvartojimas yra nuo 6 iki 6,5 litro, kuris yra šiek tiek aukštas skaičius, nors ir nėra skandalingas.

Pažymima, kad buvo sukurtas Ford Ka+ Active galvoja apie ramų važiavimą ir vairuotojams, kurie daug laiko praleis mieste. The vairavimo padėtis šiek tiek aukšta, kuri leidžia labai gerai stebėti kėbulo kampus ir pakaba yra suglebusi ir patogus. Savo ruožtu vadovybei užtenka elektros pagalba, kuris praverčia manevruojant ir važiuojant nedideliu greičiu. Sėdimų amortizacija taip pat yra minkšta.

Išvados

„Ford Ka+ Active“, mūsų nuomone, yra a daugiau nei įdomus variantas ieškantiems mažo ir ekonomiško automobilio. Jo tiesioginis varžovas, be jokios abejonės, yra „Dacia Sandero Stepway“.

Trumpai kalbant apie kainas, Ford Ka + dalis tiksliai 10.000 XNUMX eurų netaikant nuolaidų, nors ir labai paprasta versija. „Ford Ka + Active“ kaina prasideda nuo 12.400 10.174 eurų be nuolaidų (XNUMX XNUMX su nuolaidomis).

Los mūsų padalinio priedai Tai spalvotas Canyon Ridge (650 eurų), tamsintas stiklas (120 eurų), „City“ paketas, į kurį įeina veidrodėliai su sulankstymu ir elektriniu reguliavimu, galiniai langai ir galinis parkavimo jutiklis (480 eurų), 6,5 colio ekranas su „Sync3“ + klimato kontrolė ( 600 eurų), žiemos paketas su šildomu priekiniu stiklu, šildomos priekinės sėdynės ir porankis vairuotojui (350 eurų), komforto paketas su lietaus jutikliu ir žibintais, beraktė užvedimas ir fotochrominis vidinis veidrodėlis (450 eurų).

Iš viso rekomenduojama kaina pagal prekės ženklo konfigūratorių įrenginiui, kurį matote paveikslėliuose, yra 15.050 eurų, kuris su siūlomomis nuolaidomis galėtų likti ties 12.824 XNUMX eurais. Tai verčia mane galvoti, kad klientų, kurie galbūt svarsto galimybę įsigyti pigų „Ford Fiesta“. ir kad jie praktiškai niekada neišvažiuos iš miesto, jiems gali būti pelningiau nusipirkti Ford Ka + iki priedų už praktiškai tą pačią kainą.

Įranga Ford Ka+

Esminis

• priekiniai kilimėliai
• apšviesta pirštinių dėžė
• Centrinė konsolė su dviem puodelių laikiklio angomis ir 12 voltų lizdu
• Greicio ribotuvas
• Priekiniai elektra valdomi langai (vairuotojas vienu paspaudimu)
• šildomas galinis langas
• 60:40 dalimis sulankstomos galinės sėdynės
• Kėbulo spalvos bamperiai
• Kėbulo spalvos lauko durų rankenos
• Reguliuojami veidrodžiai ir kėbulo spalvos korpusai
• 15 colių plieniniai ratai
• priekiniai rūko žibintai

Ultimate (prideda prie Essential)

• Galinė centrinė galvos atrama
• Kondicionierius
• Stogo konsolė
• Radijas su bluetooth ir USB

White Edition (pridedama prie Ultimate)

• Greicio ribotuvas
• Kontrastingas juodas stogas ir veidrodžiai
• 15 colių juodi penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai

Aktyvus (pridedamas prie balto leidimo)

• Priekiniai ir galiniai guminiai kilimėliai
• Guminis batų kilimėlis
• odinis vairas
• Kruizo kontrolė
• Specifiniai buferiai
• stogo bėgiai
• Specifiniai 15 colių ratai
• pakeltas kūnas

Ford Ka+ kainos

Redaktoriaus nuomonė

Galerija Ford Ka+ Active