Išbandykite „Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Sport“, išorės ir interjero dizainą

test-honda-civic-1

C segmento kompaktinių rinka yra pati svarbiausia Europoje ir praktiškai visi prekiniai ženklai turi po modelį, žaidžiantį šioje lygoje. Sėkmingiausi yra europietiški statymai, kurių modeliai labai orientuoti į mūsų skonį, taip pat ir dizaino atžvilgiu, be didelių smulkmenų ir pakrauti kartos po kartos tęstinumu. Yra tokių, kurie mėgsta išsiskirti iš kitų ir jiems yra labai įdomus variantas Honda Civic.

Šią savaitę į ActualidadMotor hemos apostado por la diferenciación, por el Honda Civic. Pero la estética, con defensores y detractores, no es el único argumento de este coche. Un salpicadero sin igual, su espacioso habitáculo e inmenso maletero además del motor diésel 1.6 i-DTEC 120CV paverskite „Honda Civic“ tikrai įdomiu komplektu, susijusiu su vidutiniu „Sport“ apdailos lygiu. Beveik 2.000 kilometrų patvirtino, kad Civic yra beveik tobulas kompaktiškas.

test-honda-civic-3

Aštuntoji „Civic“ karta jau buvo prieštaringa dėl savo dizaino išskilęs galinis stiklas ir kiti tapatybės požymiai kurie išgyveno devintąją kartą – tą, kuri mums rūpi. Estetinis klausimas visada yra labai asmeniškas, nors tiesa yra ta, kad kai kurie kanonai dažniausiai išsipildo. „Honda Civic“ yra tradicinis kompaktiškas automobilis su labai aštria ir patrauklia nosimi. Judėdami galo link randame galines dureles su užmaskuotomis rankenomis, apsimetančias tridurėmis (šioje kartoje tokio kėbulo nėra) ir galiausiai gana aukštą užpakalį su perskeltu galiniu stiklu.

Čia daugelis iš mūsų pradeda diskutuoti, ar „Civic“ yra grazu ar negraži. Neneigsiu, kad tai nėra man patinkantis dizainas, nors pripažįstu, kad jis suteikia jam asmeniškumo ir, svarbiausia, padeda bagažinei įgyti ypatingų šio automobilio matmenų. Be to, žvelgiant į visumą, niekada nebandžiau automobilio, kuris man nepatiko estetiškai, bet tada jis man taip patiko bendresne vizija.

test-honda-civic-2

Interjeras kaip niekas kitas

Interjero dizainas taip pat buvo paveldėtas iš aštuntos kartos. Jis laužo viską, kas nustatyta, ir nėra vietos klasikai. Iš pradžių pajus pojūtį, kad esame anksčiau kosminis laivas, kaip ir Honda Cr-Z ir nors iš pradžių mums atrodo, kad absoliučiai viskas ne vietoje, tiesa ta, kad po adaptacijos laikotarpio suprantame, kad viskas apgalvota ir šį pasiskirstymą praleisime, kai grįšime prie įprasto automobilio vairavimo.

Pagrindinis ypatumas yra tas, kad vairuotojo informacija yra padalinta į du aukštus. Už vairo turime įprastoje padėtyje esančius laikrodžius, kurie atitinka sūkių skaitiklį, degalų lygį ir vandens temperatūrą. Prietaisų skydelio viršuje ir priešais vairuotoją naujas ekranas veikia kaip skaitmeninis spidometras. Jame taip pat galite pamatyti tokią informaciją kaip pastovaus greičio palaikymo sistema. Greitis – tai informacija, kurią mes konsultuojame dažniausiai ir ji yra vietoje, kuriai nereikia atitraukti akių nuo kelio. Galime pasakyti, kad „Head Up“ ekranas jis yra standartinis „Honda Civic“.

test-honda-civic-4

Šalia spidometro, dešinėje, randame antrą ekraną, kuriame galime peržiūrėti visus duomenis iš borto kompiuterio ir multimedijos įrangos. Versijose su navigatoriumi, esančiu centrinėje konsolėje, šiame pakeltame ekrane taip pat galite matyti nuorodas. Informacija tikrai pilna, o kaip foną galime pasirinkti net nuotrauką, įkeltą USB. Taip išties, borto kompiuterio veikimas yra nusikaltimas Ir tai yra pats sudėtingiausias dalykas, kurį aš kada nors mačiau.

Vietoj mygtuko ant vairo ar vienos iš valytuvų ir pertraukiamų svirčių, kuriomis galima perjungti skirtingus ekranus, būtina įveskite meniu ir pasirinkite, kurį parametrą norime matyti (atstumą, vidutines sąnaudas, dalinį ar bendrą odometrą ir pan.). Tiems iš mūsų, kurie reguliariai skaito šią informaciją, tai yra tikras nepatogumas ir netgi pavojingas, nes verčia atitraukti dėmesį nuo vairavimo. Centrinėje konsolėje, šiek tiek nukreiptoje į vairuotoją, yra radijas ir oro kondicionierius, abu su dideliais mygtukais ir labai intuityviu valdymu.

test-honda-civic-1.6-idtec-120cv-27

Jei atkreiptume dėmesį į medžiagas ir derinimus, tiesa ta, kad jie yra geros kokybės. The viršutinės prietaisų skydelio ir durelių dalys yra minkšto plastiko ir viskas, ką liečiame, yra gerai matoma. Galbūt šoniniai žiediniai aeratoriai yra šiek tiek nesuderinami su likusia komplekto dalimi. Kalbant apie šios mūsų išbandytos Sport apdailos apmušalus, reikia pasakyti, kad jis labai malonus liesti ir neišvengiamai primena 90-ųjų japoniškų automobilių apmušalus. Prisiekiu, kad mano Mitsubishi Galant yra beveik tas pats, tikiuosi, taip pat atlaikys nusidėvėjimą.

Erdvus ir taip pat erdvus

test-honda-civic-1.6-idtec-120cv-29

Jei padarysime išvadą, kad „Honda Civic“ interjero dizainas yra panašus į erdvėlaivio, patogumas gyventi yra įdomus. erdvi kajute. Priekinėse sėdynėse problemų nekils jokiais išmatavimais, tuo tarpu galinės irgi labai tinka, nors jei priekinės sėdynės labai toli atgal, išilginės erdvės gali pritrūkti.Tik aukštesni žmonės gali turėti kažkokių problemų su galva ir pločio užteks dviem suaugusiems. Tris tikrai nekeliaus patogiai, juolab kad centrinis suoliukas labai aukštas ir kietesnis, nepaisant to, kad centrinio tunelio beveik nėra.

Bet dabar pereikime prie didesnių žodžių, pereikime prie bagažinės. „Honda Civic“ turi didžiausias savo klasėje su 401 litrais ir tikrai tinkama forma, nors nustebina, kai panaudojame dvigubą dugną ir pavyksta pasiekti 477 litro talpa. Jie tinka tikrai didelių gabaritų daiktams, nors mažas trūkumas, kad dvigubas dugnas neužima viso originalo paviršiaus. Esant tokiai talpai, atsarginiam ratui vietos nėra ir naudojamas pradūrimo taisymo komplektas.

Neįtikėtinas Honda Civic universalumas

Neįtikėtinas Honda Civic universalumas

Hipotetiniu atveju, kad ši bagažinė būtų maža, galėtume nulenkti sėdynes, sukurdami visiškai plokščią pakrovimo paviršių, tačiau jei nenorėtume jų nulenkti, galėtume pakelkite galinių sėdynių pagalvėles pakelti, gauti labai įdomią krovinių erdvę, kuri galėtų būti naudinga, pavyzdžiui, vežant augintinius.

Rytoj ateis laikas sėsti prie vairo Civic 1.6 i-DTEC Sport, variklis, išsiskiriantis sklandžiu darbu, galios tiekimu ir, svarbiausia, labai mažomis sąnaudomis. Netrūks vaizdo įrodymo, namo prekės ženklo.

išoriniai vaizdai

Interjero vaizdai


Sekite mus „Google“ naujienose

Komentaras, palikite savo

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.

  1.   Alex prekės ženklas sakė

    labai geras auto