Komunalinių paslaugų segmentas ir toliau yra vienas svarbiausių daugeliui šiandien mūsų rinkoje parduodamų prekių ženklų. Su kvota beveik 5 proc. klientų, ieškančių A segmento automobilio, tampa vis reiklesni, todėl gamintojai pateikė a patrauklesnis dizainas ir, svarbiausia, aukštesnės technologijos ir įrangą prie savo gaminių. „Hyundai i10“ yra Pietų Korėjos firmos statymas šiam A segmentui.
Pasirodė Hyundai i10 pirmą kartą 2008 m, būdamas Hyundai Atos įpėdinis. Antroji i10 karta rinkoje pasirodė 2013 m., o dabar rinkoje ką tik pasirodė atnaujinimas, kuris trumpam pakeičia jo estetiką ir atnaujinti savo įrangą, ypač technologijų skyriuje. „Hyundai“ siekia, kad jos komunalinis automobilis viršytų 3.000 vienetų barjeras per metus Ispanijoje, su produktu, labai atitinkančiu „senojo žemyno“ skonį.
Trumpi, bet jauninantys išorės pokyčiai
Dar prieš kelias savaites, tai yra iki šio veido pakeitimo, prekiauto „Hyundai i10“ įvaizdis atrodo, kad jis veikė neblogai ir, niekuo neišsiskiriantis, patiko Europos vartotojams. Todėl „Hyundai“ pirmenybę teikė paprasčiausiai trumpai pasidarykite, kad jūsų įvaizdis būtų šiek tiek jaunatviškesnis ir beje sukurti šiek tiek simpatiškesnę estetiką.
Pietų Korėjos miestietis, kuris, beje, buvo sukurtas Europoje europietiškam skoniui, rodo gaivesnę priekinę dalį po naujos grotelės, vadinamos „krioklio forma“, kuri bus skiriamasis prekės ženklo pristatymo požymis, LED dienos žibintai su apvaliomis formomis ir šoninių indikatorių, kurie dabar yra veidrodžiuose, perkėlimas.
Tuo tarpu pusė išlieka praktiškai nepakitusi, išskyrus keletą nauji ratlankiai 14 ir 15 coliu ismatavimai. Vėl pakeitus perspektyvą ir pažvelgus į „Hyundai i10“ iš užpakalio, yra pertvarkytas buferis, kurio apatinėje dalyje aplink numerio ženklą yra juoda spalva. The vėliau pilotai taip pat buvo modifikuoti, o rūko žibintai dabar suapvalinti, kad šiek tiek labiau primintų priekinius.
Stebinantis interjeras šiam segmentui
Sus išoriniai matmenys Jie yra 3,67 metro ilgio, 1,66 metro pločio ir 1,5 metro aukščio. Savo ruožtu mūšis yra 2,39 metro. Tokių išorinių matmenų automobiliui galėtume tikėtis per mažo, siauro ir nepatogios salono. Nepaisant to, stebina, kokia erdvi jo kabina, visada turėdami omenyje, kad tai segmentas A.
Dvi priekinės sėdynės yra gana priimtinos. Nei vairuotojas, nei keleivis neturės erdvės problemų ir nebus „pervargę“, tai yra, dar vienas teigiamas Hyundai i10 aspektas yra jo didelis įstiklintas plotas, kuris suteikia puikų matomumą, be to, sukelia didesnį palengvėjimą. Vienas iš trūkumų yra tai, kad jo vairas gali reguliuoti aukštį, bet ne gylį. Saugos diržo aukštis taip pat nėra reguliuojamas, išskyrus Style apdailą, aukščiausias.
Ne visos šio segmento transporto priemonės, orientuotos į miesto gyvenimą, yra patvirtintos penki žmonės kaip ir Hyundai i10. Gerai, šiame automobilyje penkis žmones perkelti nebus labai patogu, bet tiesa ta, kad keturi tai padarys labai patogiai. Mažas Pietų Korėjos firmos modelis yra gana racionalus gaminys, o „Hyundai“ jį aprūpino galiniai kvadratai kad jau norėtų turėti kitus B segmento automobilius tiek aukščio, tiek ilgio kojoms.
Dėl bagažinė, nėra jokių pakeitimų, palyginti su išankstiniu atnaujinimu. kubas 252 litrų, kuris bus daugiau nei užtenka įprastiems pirkiniams prekybos centre ir pabėgimui su savo partneriu. Žinoma, tai A segmentas, keturių asmenų bagažą savaitei atostogų bus gana sunku rasti bagažinėje. Nulenkus antrąją sėdynių eilę, tūris padidėja iki 1.050 litrų.
Nepaprastas technologinis patobulinimas
Būtent salone vertiname aiškų patobulinimą po šio atnaujinimo. Bendra interjero išvaizda nedaug pasikeitė, tačiau tiesa ta, kad galimybė įrengti (pasirinktinai) a informacinė ir pramogų sistema su 7 colių ekranu, navigacija, sinchronizavimas su išmaniaisiais telefonais per Apple CarPlay ir Android Auto, taip pat įspėjimai apie eismą ar orą realiuoju laiku per TomTom paslaugų gyvai, tai gali būti detalė, įtikinanti daugelį klientųypač jauniausias.
Kita vertus, tiesa, praktiškai ant visų salono paviršių medžiagos yra gana kietas plastikas. Tai A segmentas ir gamintojas turi sutaupyti medžiagų, tačiau, tiesą sakant, jos turi teisingą prisilietimą ir atrodo, kad jie visi puikiai tinka, be triukšmo, kai paspaudžiame vieną ar kitą tašką centrinėje prietaisų skydelio srityje. Šia prasme mūsų burnoje buvo labai geras skonis. Kalbant apie personalizavimą, interjeras galima sukonfigūruoti su keturiomis skirtingomis spalvomis; pavyzdžiui, oranžinė, smėlio, mėlyna ir raudona, visos jos derinamos su juoda.
Šis Hyundai i10 2017 m patobulinimas saugumo skyriuje, nors minusas tas labai priklauso nuo apdailos lygio. 6 oro pagalvės, stabilumo kontrolė ir padangų slėgio stebėjimas bus standartinis visų i10. Mėgaukitės pajudėjimo įkalnėje pagalba, priekiniu šoniniu apšvietimu siauruose posūkiuose, įspėjimo apie susidūrimą į priekį arba įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos turime eiti į „diapazono viršų“.
2 varikliai ir 2 transmisijos tipai
Mechaninis diapazonas yra labai trumpas. „Hyundai i10“ palaiko du variklius, kuriuos siūlė iki šiol, nepridedant daugiau. Mažiausiai galingas variantas yra trijų cilindrų 1.0 variklis, išvystantis 66 AG ir 95 Nm; o žinomas turintis didžiausią galią 1.2 iš 87 AG ir 121 Nm iš poros
Asmeniškai nemanau, kad reikia daugiau variklių, nei dyzelinio varianto. Jo našumas nėra labai didelis, tačiau turime nepamiršti, kad tai yra tylus automobilis skirtas branduoliams miesto ir kuris retai bus naudojamas keliauti su bagažine pakrauta į viršų.
Standartiškai transmisija yra mechaninė ir su penkiomis pavaromis, tiek 1.0, tiek 1.2. Tačiau tiems, kurie nori a Automatinė pavarų dežė, Hyundai siūlo sukimo momento keitiklį su keturi greičiai imituojamas, kuris gali būti siejamas tik su didžiausią galią turinčiu variantu. Jei nuolat važinėjame per miestą, kuriame spūstys, tai gali būti įdomus variantas, nors apie jo veikimą kalbėti negalime, nes nepavyko jo išbandyti.
Už vairo
Per pristatymą spaudai galėjome „numesti pirštinę“. „Hyundai i10“ 87 AG versija su mechanine pavarų dėže. Prekės ženklo siūlomame maršrute buvo keli labai miestietiški maršrutai, maždaug 50% pasidaliję tarp pasivaikščiojimo per centrinę Madrido zoną ir judėjimo garsiuoju M-30. Labai palanki aplinka pasitikrinti šio miestiečio gabumus, nors intensyvus eismas maršruto metu mums per daug nepalankė.
1.200 cc atmosferinis ir 87 AG. Kaip minėjome anksčiau, tai gali atrodyti kaip per trumpas, menkas mechanikas. Galia yra tokia, kokia yra ir nepaliks tavęs prilipęs prie sėdynės bet kurią akimirką. Taip pat nesitikėkite nei puikių atsigavimo, nei sportiško prisilietimo. Tačiau susikaupimui ir reguliariam naudojimui šis automobilis bus skirtas pakankama galia. Mes neišbandėme 1.0 AG 66, bet manau, kad tai gali būti per daug sąžininga.
Automobilio komplektacija ir lengvumas užtikrina gerą judrumą važiuojant žemomis pavaromis sklandžiai judėti per eismą ir sugebėti pradėti iš vietos labai gyvai, nebūdami įspūdingi. To reikia kiekvienam miestui, kalbant apie dinamiką, todėl „Hyundai i10“, bent jau su 1.2 varikliu, maloniai atitinka.
Kai paliekame miesto zoną ir įvažiuojame į šiek tiek greitesnius kelius, ilgos pavaros raidos Jie verčia mus sumažinti pavarą kylant įkalnėje ir taip pat lenkiant, kad suktųsi variklis, situacijose, kai bus pastebėtas propelerio triukšmas užtenka salone. Pokyčio prisilietimas nesiekia sportiškumo, tačiau jo naudojimas nebus nemalonus. Be to, dėl minkštos sankabos, kaip ir stabdžių pedalo, sklandumo vairavimas ir dozavimas bus labai lengvi.
La vairas labai minkštas, turi mažą svorį. Tai detalė, kuri kituose automobiliuose, labiau orientuotuose į greitkelius ar ieškančius sportiškumo, būtų labai kritikuojama, bet kadangi tai miesto automobilis be sportinių pretenzijų, tai teigiamas dalykas, nes leis manevruoti stovėjimo aikštelėse ar sukti. tarp gatvių be pastangų. Taip pat dėl mažo posūkio spindulio. Savo ruožtu, pakaba, netapdamas „šokiu“, suteikė mums būties jausmą šiek tiek kietas einantis per kokį nors kitą akcentą. Atidžiau patikrinsime, kai išbandysime kelias dienas.
Išvados
Šis kontaktas padėjo mums patikrinti, ar „Hyundai i10“ tikrai vienas iš įdomiausių variantų ieškantiems miestietiškos ir racionalios transporto priemonės. Jis neišsiskirs nei savo estetika, nei dinamišku veikimu, tačiau išsiskirs tinkamu gyventi, patogumu ir judrumu. Kaip ir kiti prekės ženklo modeliai, jis turi a 5 metų garantija nėra ridos limito; taškas, kurį reikia nepamiršti.
Įranga Hyundai i10
Klass
- 14 colių plieniniai ratai
- Atsarginis ratas
- Kėbulo spalvos bamperiai
- Šiek tiek patamsėję akiniai
- Cigarečių degiklio lizdas
- USB ir AUX jungtys
- Ordenador de a Bordo
- Priekiniai langai
- Nuotolinis centrinis užraktas su signalizacija
- 6 oro pagalviu
Tecno
- Kėbulo spalvos išoriniai veidrodėliai
- LED dienos ir rūko žibintai
- Oda aptrauktas vairas ir pavarų svirtis
- vairo valdikliai
- "Bluetooth"
- Elektra valdomi langai ant visų 4 durų
- Valdiklis ir greičio ribotuvas
Techno Plus paketas
- 14 colių lengvojo lydinio ratlankiai
- Integruotas 7 colių jutiklinio ekrano navigatorius su TomTom Services Lives
- „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“
- automatinė klimato kontrolė
PASIRINKITE:
- 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai
- atidaromas stoglangis
- Chromuotos vidinės rankenos
- 4 garsiakalbiai
- Atidarymas ir paleidimas be rankų
- Reguliuojamo aukščio priekiniai diržai
- galinis parkavimo jutiklis
- Įspėjimas apie priekinį susidūrimą
- Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
Kainos
„Hyundai i10 2017“ išleidimo nuolaida – 1.900 eurų. Be to, nuolaidos finansavimas išauga dar 1.000 eurų. Galiausiai, pristatydami Hyundai automobilį pardavėjui, gausime dar 600 eurų daugiau naudos. Tokiu būdu galėtume pasiekti sutaupyti 3.500 eurų automobilio RRP. Toliau pateiktos kainos nurodytos be nuolaidų ir su PVM bei transportu.
Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
---|---|---|---|
Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
66 CV | Rankinis 5v | Klass | 12.315 € |
66 CV | Rankinis 5v | Tecno | 13.115 € |
66 CV | Rankinis 5v | Techno Plus | 13.865 € |
1.2 87 AG | Rankinis 5v | Tecno | 13.615 € |
1.2 87 AG | Rankinis 5v | Techno Plus | 14.365 € |
1.2 87 AG | automatinis 4v | Tecno | 14.865 € |
1.2 87 AG | automatinis 4v | Techno Plus | 15.615 € |
1.2 87 AG | Rankinis 5v | PASIRINKITE: | 16.170 € |
1.2 87 AG | automatinis 4v | PASIRINKITE: | 17.420 € |