Išbandyti Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV, išorės ir vidaus dizainas

hyundai-ix35-crdi-1

Jeigu šiuo metu ieškome vidutinio amžiaus vairuotojo, galvojančio keisti automobilį, mums labiau seksis manyti, kad jis nori visureigio. Šio tipo transporto priemonių paklausa neįtikėtinai išaugo nuo tada, kai „Nissan Qashqai“ pasirodė rinkoje. Nepaisant to, kad japonas yra lyderis, jis nėra vienas, o vienas pagrindinių jo varžovų yra korėjietis „Hyundai ix35“. Taigi šis modelis turėjo pereiti testavimo skyrių ActualidadMotor, ypač po to, kai 2013 m. pabaigoje buvo atliktas atnaujinimas.

Atlikti nedideli pakeitimai palietė smulkias eksterjero detales, kur ryškiausi LED galiniai žibintai ir interjero patobulinimai, kurių pagrindinis elementas buvo nauja navigacijos įranga. „Hyundai ix35“ to tikrai nereikia, nes tai vis dar naujas, 2011 m., visiškai naujo dizaino modelis. Prisėdome prie vairo varianto su varikliu 2.0 CRDi dyzelis 136CV su šešių greičių mechanine pavarų dėže ir 2WD priekinių ratų pavara Tecno apdaila.

Fluidinė skulptūra

hyundai-ix35-crdi-3

Sunku būtų pasakyti, kad Hyundai ix35 dizainas nėra sklandus ir nuoseklus, ypač kai dizaino kalba, pagal kurią jis buvo sukurtas, yra vadinama Fluidinė skulptūra. Priekyje yra gana agresyvus dizainas ir skvarbi išvaizda, ypač šioje versijoje su ksenoniniais žibintais ir LED dienos žibintais. Gaisro žibintai taip pat turi labai patrauklų dizainą, visiškai baltą apšvietimą ir nepastebimas tradicines lemputes.

Šoninio vaizdo dizainas yra įmantrus, su kylančia juostos linija, kuri jungiasi su besileidžiančia stogo linija ant galinio ketvirčio stiklo. Taip pasiekiamas skystas dizainas, apie kurį „Hyundai“ tiek daug kalba, bet matomumo požiūriu tai yra neigiamas taškas. Žinoma, auka yra geriau nei Fiat Multipla, geriausiai matomas automobilis rinkoje.Kėbulas rodo nervus, kurie išeina iš priekinių ir galinių žibintų ir kurie išnyksta durelių skydų viduryje. Žemiau šių briaunų ir jas sujungiant yra kita rankenų aukštyje.

Galinė dalis yra turbūt mažiausiai įmantri dalis, kai kurios formos apatinėje mėnulio dalyje ir bagažinės dangtis. Taip, naujas LED kontrolinės lemputės Jie prideda labai įdomaus modernumo.

hyundai-ix35-crdi-2

Amplitudė ir kokybė, su kai kuriais bet

Viduje taip pat randame įmantrių formų, su didelis garsas. „Hyundai“ atideda tiesias ir plokščias formas, kad pristatytų mums pilną saloną priedų. Rezultatas – modernus interjeras, ypač tada, kai jis pasirodė, tačiau, laimei, ergonomika nebuvo palikta nuošalyje, o visi valdikliai yra gana prieinami. Priekinio stiklo valytuvų atitirpinimas ir galinis šildomas stiklas yra vieninteliai mygtukai, esantys kiek mažiau logiškoje vietoje (po ventiliacinėmis angomis).

Be to, nepaisant nedidelio minkšto plastiko kiekio viduje, skirto tik daliai virš pirštinių dėžutės ir daliai durelių, kokybės jausmas labai geras ir nustatymai atitinka užduotį. Žinoma, tai neturi nieko bendra su senais prekės ženklo modeliais, nepaisant to, kad žmonės ir toliau turi išankstinių nusistatymų. Tai jau buvo akivaizdu praėjusią vasarą išbandėme hyundai i30.

test-hyundai-ix35-crdi-45

taip, vienas taškas Interjero kokybės požiūriu patobulinti apmušalai man pasirodė šios apdailos. Kai pačiame komerciniame kataloge rašoma, kad tai dangaus ir audinio derinys, jau galime manyti, kad dangaus dalis nebus itin kokybiška. Ir taip yra. Pažiūrėjus mūsų neapgauna, apsimesdami dirbtine oda ar kokia nors aukštesnės kokybės sintetine medžiaga. Liečiant daug mažiau. Blogiausia bus labai karštomis dienomis, nes sėdynių kontūrai, kur jos yra apmuštos danguje, neprakaituoja.

Kalbant apie tinkamumą gyventi, „Hyundai ix35“ daugiau nei atitinka. Priekinės sėdynės yra pakankamai erdvios visais matmenimis, o komfortas už nugaros taip pat yra puikus. Pagal plotį du suaugusieji keliaus patogiau nei trys, nors jei tektų keliauti trečiam centriniam keleiviui, būčiau dėkingas praktiškai neegzistuojantis centrinis tunelis. Nepaisant to, centrinė sėdynė yra kietesnė ir stokojanti formos, o kėbulą palaiko mažiau. Tecno apdailoje labai vertinamas šildomų priekinių ir galinių sėdynių buvimas, nors galinėse sėdynėse šildomas tik suoliukas, o ne atlošas.

hyundai-ix35-crdi-4

Elementas, kuris padidintų galinių sėdynių komfortą, būtų ventiliacijos angos (be tų, kurios skirtos kojoms. Išbandytame įrenginyje buvo panoraminis stiklinis stogas, kuris suteikia daug didesnį erdvumo pojūtį ir suteikia šviesumo. Šio stogo žaliuzės yra rankinės ir dviejų dalių. Galinė dalis eina iš galo į priekį, todėl negalėsite uždaryti stogo galinės dalies nuo priekinių sėdynių. Kai kuriuose kituose „Hyundai“ modeliuose sumontuotos praktiškos elektrinės užuolaidėlės nuo saulės.

Jei einame į bagažinę, randame 465 litro talpa, kurios ypač neišsiskiria, nes tai yra kubatūra, kuria juda dauguma varžovų. Nuleidę atlošus (60:40) galime pasiekti 1.400 litrų talpos, nors paviršius nėra visiškai lygus. Pakrovimo anga yra aukštai, bet lygiai su kamieno paviršiumi. Pagal tai randame įprasto dydžio atsarginį ratą su penktuoju lengvojo lydinio ratlankiu, lygiu likusiai transporto priemonei. Labai būdinga „Hyundai“ ir „Kia“ detalė ir tai tikrai vertinama, nepaisant to, kad tai sumažina bagažinės talpą. Be to, jei išimame bagažinės dėklą, apatinėje jo dalyje yra kur sutalpinti.

test-hyundai-ix35-crdi-54

Rytoj ateis laikas leistis į kelią ir pamatyti, kaip tai daroma Hyundai ix35 su 2.0 litrų dyzeliniu varikliu ir 136CV bei priekinių ratų pavara. Šiek tiek galingesnis variantas nei vidutinis segmente, esantis ties 115CV.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.