Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV testas, variklis, važiavimas ir suvartojimas (su vaizdo įrašu)

hyundai-ix35-crdi-2wd-4

Po peržiūros išorės ir interjero dizainas del „Hyundai ix35“, laikas imtis veiksmų, išeiti ir vairuoti. Mes susiduriame su tarpine gamos versija ir galingiausia ix35 su priekiniais ratais ir mechanine pavarų dėže. Po gaubtu laukia variklis 2.0 CRDi 136CV. Žemiau, dyzelinu, turime 1.7CV 115 ir aukštesnės galios automatinį ir 4 × 4 variklio versijas ir vieną su 184CV galima tik su automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara.

Paskutinį kartą, kai išbandėme „Hyundai“, buvome maloniai nustebinti ir šį kartą tikimės, kad taip bus ir toliau. Vos užvedamas tiesa jau žada, nes variklis neperduoda vibracijų ir gana tylus, net ir šaltas. Jie yra 136 CV nuo 3.000 4.000 iki 320 2.00 apsisukimų ir 2.500 Nm sukimo momentas nuo 1.550 XNUMX iki XNUMX XNUMX apsisukimų. Ar jų užteks šiam XNUMX kilogramų rinkiniui perkelti?

Labai elastingas variklis

hyundai-ix35-crdi-2wd-3

Tikrai taip. Šios konfigūracijos Hyundai ix35 yra judrus automobilis, turintis a geras atsakas ir labai pilnas variklis visame sūkių diapazone. Tai reiškia labai patogų vairavimą, nes vargu ar teks žaisti su pasikeitimu. Tai leis mums visiškai saugiai lenkti, greitai atgauti greitį ir cirkuliuoti gana dideliu greičiu, nors, kaip pamatysime vėliau, yra keletas elementų, kurie nepalydi fantastiško šio variklio atsako.

Pakeitimas su geras santykių svyravimas ir tai taip pat rodo tikslų ir sunkų prisilietimą, o maršrutai nėra labai ilgi. Jei tiesa, kad šaltuoju metu keitiklis kiek sunkiau valdomas, pavaras dėti kainuoja šiek tiek brangiau, bet kai jau viskas yra darbinėje temperatūroje, prie variklio-greičių dėžės komplekto prikabinti nedaug kabliukų.

Palepinkite gyventojus

Galima sakyti, kad išbandytas Hyundai ix35 su Tecno apdaila turi pagrindinę užduotį palepinti keleivius. Ir tai sakau dėl visos standartinės įrangos ir dėl to aiški komfortiška važiuoklės orientacija. Pakabos turi labai patogią padėtį mieste, bet vėliau, patekus į kelią, taip yra per minkštas. Susidūrus su visureigiu, logiška, kad dėl savo tūrio ir aukščio jis nebus stalas, tačiau šios pakabos tikrai kviečia vingiuotuose keliuose nukelti koją nuo akceleratoriaus, nes nepaisant to, kad automobilis puikiai išlaiko trajektoriją , sėdynės nėra geros sukibimo ir nėra patogu suklupti. Atsipalaidavę vairuotojai, ieškantys komforto, idealiai tinka.

Iš visų mano išbandytų automobilių jis tikrai vienas minkštiausių ant pakabos. „Hyundai Tucson“ vardu šis modelis parduodamas JAV, kur jis turi didelę sėkmę, taip pat Korėjoje. Tai dvi rinkos, kuriose labai populiarūs patogūs automobiliai, kurių pakaba yra gana minkšta ir vairavimas su perdėta pagalba, kaip ir yra. Trūksta „Hyundai Flex Steer“., sistema, kuri siūlo tik aukščiausios klasės apdailą ir siūlo tris vairavimo kietumo laipsnius. Su sportiškesniu, užmiesčio keliuose pasiekiamas sunkesnis ir malonesnis vairavimas. Mieste šio „Hyundai“ kryptis bus mūsų sąjungininkė, taip.

hyundai-ix35-crdi-2wd-1

O kalbant apie miestą. Čia taip pat įvertinsime pakelta vairavimo padėtis, kuri leidžia numatyti eismą ir geresnį matomumą sankryžose. Žvelgiant atgal, nesimėgaujame tokiu geru matomumu, nes užpakaliniai langai yra gana maži, o galinis langas yra gana pasviręs. Norėdami važiuoti atbuline eiga, turėsite atkreipti dėmesį į veidrodžius ir parkavimo jutiklius, esančius tik šio įrenginio gale)

 Mažiau nei 7 litrai, sunku

Sąnaudos, be jokios abejonės, man mažiausiai patiko šiame „Hyundai ix35“. Nors variklis dirba įspūdingai, tiekdamas didelę galią, suvartojimas nėra toks mažas, kaip tikėtasi. Per daugiau nei 1.500 kilometrų bandymų buvo labai sunku nukristi žemiau 7.0 litrų. Tiksliau, mažiausias viso bandymo rodiklis buvo 6.9 litro Madrido-Vitorijos kelionėje A-1 ir N-1, visada važiuojant leistinu greičiu ir esant dviem žmonėms.

hyundai-ix35-crdi-2wd-2

Kituose maršrutuose suvartojimas buvo ant ribos. Pagal legalius tarifus antriniuose keliuose 7.0 litrų gali būti laikomas geru šio „Hyundai“ prekės ženklu, pagal reljefą ir eismo sąlygas svyruoja nuo 7.0 iki 7.5 litro. Kita vertus, jei mes stovime ant tų pačių kelių, vartojimas lengvai padidės iki 9.0 litrų, nors turėtume labiau susirūpinti dėl Pegaso ir jo baudų. O šios sąnaudos kalbant apie 136CV variklį su priekiniais ratais ir mechanine pavarų dėže. Automatika ir 4×4 išleidžia daugiau, o 184CV atveju sunku įsivaizduoti suvartojimą.

Šiose specifikacijose „Hyundai ix35“ vidutinis suvartojimas yra 5,4 litro. Remiantis šiais duomenimis, užmiestyje jis išleidžia 4,6 litro, o mieste – 6,8 litro. Nereikia nė sakyti, kad apytiksliai apskaičiuoti šiuos skaičius yra gana sudėtinga.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.