Išbandyti „Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style“ (7 sėdimos vietos)

Segmentas dideli mikroautobusai Jis niekada nebuvo vienas iš svarbiausių rinkoje, todėl tradiciškai buvo nedaug prekių ženklų, kurie tai dirbo. Be to, nemaža dalis dabartinių alternatyvų yra prabangios, pavyzdžiui, „Mercedes V-Class“ ar „Volkswagen T6“. Ir būtent šiose naujas „Hyundai Staria“.

Taip, "Hyundai" nusprendė paleisti mikroautobusą iki 9 vietų ir trys sėdynių eilės Europos rinkoje pasitrinti su prabangiausiais. Norėdami pamatyti, kaip veikia ši naujoji „Staria“, keliavome į Galiciją, kur galėjome nuodugniai su ja susipažinti ir dabar pristatome jums visus savo įspūdžius prie šio automobilio vairo. dalį 52.990 eurų.

Furgonas, bet net ir nenorėdamas patrauks tavo dėmesį

Neabejotina, kad „Hyundai Staria“ ketina patekti pro akis. Paprastai tokio tipo transporto priemonės nėra labai įmantrios išvaizdos, tačiau Pietų Korėjos prekės ženklas sugebėjo pritraukti daug dėmesio estetika. Tai atrodo tikrai futuristinė transporto priemonė ir skiriasi nuo to, prie kurios esame įpratę.

Pradėdami nuo priekio, pažiūrėkite į plačias groteles, kai kurias dideli LED priekiniai žibintai stačiakampiai galuose. Ne mažiau į akis krenta dieninių žibintų linija, besidriekianti per visą Staria plotį, iškart po variklio dangčio kraštu.

Mano dėmesį labiausiai patraukė iš šono didžiulis įstiklintas plotas, su labai aukštais langais ir žema diržo linija. Šoninės durys yra elektra varstomos ir uždaromos stumdomos, o standartiškai turime 18 colių ratus.

Ne mažiau įdomi nugara, ypač išryškinanti vertikalios LED lemputės su tinklelio stiliaus raštu viduje. Taip pat didelis galinis stiklas, kuriame yra rėmelis, prekės ženklo logotipas ir modelio užrašas. Vartai yra didžiuliai ir automatiškai atsidaro vertikaliai.

Hyundai Staria matmenys

Reikia ne tik atsižvelgti į tai, kad tai labai ilga transporto priemonė, bet ir praktiškai dviejų metrų aukščio bei pločio. Todėl jis nepateks į jokią stovėjimo vietą ir turite turėti ypatingas dėmesys požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse didžiausiu aukščiu, nes daugelio jų aukštis yra 1,90 metro.

Žvilgsnis į „Hyundai Staria“ vidų

„Hyundai Staria“ Ispanijoje yra trijų apdailos lygių, kurie yra Maxx, Techno ir Stilius. Pirmieji du yra su 9 keleivių kabina (3+3+3), o Style yra savotiška homologuota VIP versija su 7 sėdimomis vietomis (2+2+3). Išbandėme pastarąjį, kuris taip pat yra pats prabangiausias ir įrengtas.

Šią keleivių skyriaus dalį pradedame kalbėti apie priekines sėdynes. Tai šiek tiek aukšta transporto priemonė, todėl lipant reikia šiek tiek pasistengti. Įėję į vidų turime a 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis su technologijomis, kurias jau matėme kituose šio prekės ženklo gaminiuose, tokiuose kaip „Hyundai Tucson“.

Tęsdami apie ekranus, prietaisų skydelio centre turime multimedijos sistema, kuri yra liečiama ir taip pat 10,25 colio. Tiesiog žemiau turime klimato kontrolę, kuri, deja, valdoma jutikliniais mygtukais. Gėda, tikrai. Žemiau yra mygtukai, skirti valdyti automatinį keitimą, o vienoje pusėje yra belaidžio įkrovimo dėklas.

Deja, juodas blizgesys ir toliau duoda mums karą

Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, radau du nedidelius trūkumus. Pirmasis yra tas nuotrauka kiek toli ir atrodo ne per gerai, nors ir yra pakeltoje padėtyje, kad nesižiūrėtų per toli. Antrasis – centrinėje srityje blizgaus juodo plastiko yra daug, kuris, kaip jau žinote, sulaiko daug dulkių.

Kita vertus, tokio tipo transporto priemonėse daugelis erdvės objektams išdėstyti, pvz., sąsiuvinius, raktus, telefonus, dokumentus, dienotvarkes ir kt. „Hyundai Staria“ turi daug skylių, tačiau, tiesa, ne visos jos didelės. Viduje taip pat yra USB ir 12 voltų lizdai, kurie visada laukiami.

Siurprizas! Netikėtas kokybės lygis

Jei kas nors mane nustebino šioje „Hyundai Staria in Style“ apdailoje, tai yra siūlomo kokybės lygis. Vairas ir pagrindiniai valdikliai turi labai gražų prisilietimą, neturintys ko pavydėti minėtiems varžovams ir net kai kuriose detalėse išlikti aukščiau jų.

Bet tai yra, kad jūs susitinkate zomša ant stogo ir stulpų apmušalų, taip pat saulės skydelių dangoje, palietus susidaro labai malonus įspūdis. Taip, mes kalbame apie milžinišką Hyundai furgoną ar mikroautobusą. Bet reikalo ten nėra, nes priekinės sėdynės tikrai patogios ir turi elektrinį reguliavimą bei šildymą. Nors dabar ateina geroji dalis, antra eilė.

Kaip jau sakiau aukščiau, „Staria Style“ turi 2+2+3 sėdimų vietų konfigūraciją, VIP stilių. Atsidarome automatines stumdomas duris ir randame elektrinės atlošiamos sėdynės, šildomos, vėdinamos, judinamas tiek išilgai, tiek skersai ir, lyg to būtų negana, a apatinės srities išplėtimas palaikyti apatinę kojų pusę, kai norime atsigulti. Visa tai su daugiau nei tinkamos kokybės apmušalais ir patogia paminkštinta galvos atrama. Nors prašyti būtų per daug, trūksta tik masažo funkcijos.

Tiesą sakant, iš šios antrosios eilės keleivio sėdynę galime perkelti į priekį, kad būtų daugiau vietos, jei norime atsigulti dešinėje sėdynėje.

Išskirtinis vidaus erdvėje

Vidinė erdvė tikrai gera, su daug vietos kojoms visose versijose ir sėdynių eilėse. Savaime suprantama, kad mes taip pat turime daug vietos galvai, o pločio problemų taip pat nėra. Visas vietas galima užimti be jokios naštos.

Antroje sėdynių eilėje turime ne įprastus langus su vertikaliu judesiu, o slenkantį atgal, kad jį atidarytumėte. Savo ruožtu trečioje eilėje langai leidžia šiek tiek atsidaryti kompaso tipo. Įprasta tarpinėje ir paskutinėje yra tai, kad turime užuolaidas, orlaides, tuščiavidures skaidres ir USB įkroviklius.

El patekti į tris galines sėdynes Mano nuomone, tai ne visai gerai išspręsta. Šioje versijoje lengviausia įlipti ir išlipti iš galo, manau, tai padaryti per centrinę sritį, tai yra tarp dviejų sėdynių. Tai nebus labai patogu, ypač jei būsime storakauliai, bet išvengiame vargo, kai sėdynę perstumiame į priekį ir nulenkiame atlošą.

Kartą paskutinėje eilutėje erdve taip pat negalime skųstis. Dar daug atstumo kojoms ir galvai, nors logiškai mąstant, plotis mažesnis, nes yra trys sėdynės, o ne dvi. Bet kokiu atveju čia puikiai tiks trys vidutinio ūgio suaugusieji.

Galima pagerinti bagažinės praktiškumą

Vienas iš nedaugelio neigiamų aspektų, kuriuos mačiau šiame automobilyje, yra bagažinė, ir ne pagal tūrį, o pagal išdėstymą. Gaila, kad trečios sėdynių eilės iš automobilio nepavyksta išimti, jei reikia vežti daug krovinių, bent jau bandytame variante (Style). Galime pastumti jį į priekį ir nulenkti sėdynių atlošas, bet rezultatas nėra toks patenkinamas, kaip matote paveikslėlyje.

Pagal Hyundai pateiktą duomenų lapą, šios Style versijos tūris yra 117 litrų su visomis sėdynėmis darbinėje padėtyje ir 431 litras sulankstoma paskutinę eilę. Kitų dviejų apdailų, Maxx ir Tecno, atveju jie kalba apie 831 litrą su 9 sėdynėmis.

Galimas tik vienas variklis: 2.2 CRDi 177 AG

Dar viena smulkmena, kuri galbūt patinka ne visiems – mechaninis pasiūlymas apsiriboja vienu varikliu ir greičių dėže, nors tiesą pasakius taip yra protinga sąranka šiai „Hyundai Staria“.

Mes kalbame apie a 2.2 CRDi dyzelinis variklis, išvystantis 177 AG esant 3.800 aps./min. ir 430 Nm nuo 1.500 iki 2.500 apsisukimų per minutę. Jis susietas su 8 greičių automatine pavarų dėže, kuri nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 12,4 sekundės, o maksimalus greitis yra 185 km/h, o tai atrodo didelis automobilis, kurio svoris viršija 2,2 tonos ir yra beveik 2 metrų aukščio.

„Maxx“ ir „Tecno“ versijos (visada su 9 sėdimomis vietomis) yra varomos priekiniais ratais, o „Style“ (visada su 7 keleiviais) – keturiais ratais.

Ant popieriaus, Bendrosios patvirtintos šio automobilio sąnaudos yra 8,2 litro priekiniais varančiaisiais ratais varomoms versijoms, turint pridėti pusę litro daugiau visų varančiųjų ratų.

Prie naujosios Staria vairo

Šio dinamiško pristatymo metu galėjome išbandyti „Hyundai Staria“ daugiausia greitkeliuose ir greitkeliuose, nors taip pat šiek tiek pabėgome nuo greitkelių, kad patikrintume jo manevringumą ir elgesį miesto aplinkoje. Visa tai mėgaujantis nuostabiais pusiasalio šiaurės vakarų kraštovaizdžiais.

Pirmas dalykas, kuris atkreipė mano dėmesį, kai reikėjo vairuoti šį automobilį, buvo pakaba. Tokio tipo transporto priemonės linkusios per daug atšokti, kai važiuojame su nedideliu kroviniu, ypač iš galo. Na, taip nenutinka su „Hyundai Staria“, kuris leidžia įveikti nelygumus daug didesniu greičiu nei tikimasi tokiame kėbule. Bet taip pat, taip pat gerai valgo visokias duobespavyzdžiui, asfaltuotos vietos.

Posūkio spindulys taip pat neatrodė labai blogas. Akivaizdu, kad dėl savo dydžio negalime prašyti kriaušių iš guobos medžio; bet 5,97 metro posūkio spindulys neatrodo didelis atstumas. Vadovybė turi gerą palaikymą kad būtų galima lengvai manevruoti mieste ir važiuojant greituose keliuose, norint sekti teisingą liniją, nereikia taisyti.

Lengva vairuoti ir slysti

Ir tai yra tai, kad nepaisant didelio aukščio ir ilgio, kadangi jis turi didelį plotį, jaustis nusiteikęs. Akivaizdu, kad jis yra pasirengęs būti dideliu furgonu, jo negalima lyginti su Tucson ir dar mažiau su i30, bet įspūdis geras. Tiek to važiuoja gana natūraliai, nesukeliant jokio streso net jei seniai nevairavote tokios didelės transporto priemonės, kaip buvo mano atveju.

Žinoma, kai išvažiuojame iš greitkelio ir įvažiuojame į lenktas vietas, turime žinoti, kokią masę ir matmenis nešiojame rankose.

„Hyundai Staria“ yra gerai izoliuotas ir turi gerą galios tiekimą

Dar viena teigiama „Hyundai Staria“ detalė yra akustinė izoliacija. Bent jau šiame įrenginyje su stiliaus apdaila, garso izoliacija tikrai gera; dar kartą turint omenyje automobilio tipą. Ir tai yra tai, kad, be kita ko, šio modelio priekiniuose languose yra dvigubi stiklai. Nei riedėjimo per daug nepastebima, nei variklio.

O kalbant apie variklį, kai kalbame apie 2.2 litro turbodyzelinį, tikimasi, kad jis bus šioks toks „traktorius“, bet ir vėl „Staria“ mus nustebina. tu jį išplėši ir jis sklandžiai sukasi nuo pat pradžių ir beveik neperduoda jokių vibracijų keleivių salonui. Būtent dėl ​​tokio tipo detalių galime teigti, kad jis yra savo varžovo „Mercedes“ ar „Volkswagen“ aukštumoje. Taip pat dėl ​​sklandaus ir protingo veikimo 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė, nors tiesa, kad vieną kartą užtruko ilgiau nei norėjau pradėti eiti iš vietos.

Pristatymo lygmeniu logiška, kad judėti mieste to pakanka. Užmiestyje taip pat gerai ginasi ir leidžia daugiau nei verta pasveikti, be problemų išlaikant 120 km/h greitį susidūrus su šlaitu, sumažinant daugiausia vieną pavarą. Tiesa, krovinio nevežėme, nes automobilyje buvo tik du keleiviai. Su 7 žmonėmis tai bus labiau pastebima.

Vartojimas? Nesant patvirtinimo, jie atrodo šiek tiek aukšti

Baigdamas pakalbėsiu apie vartojimą. Jūs žinote, kad aš nemėgstu pateikti tokio tipo duomenų, kai kalbama apie pristatymus, bet nuvažiavęs keletą kilometrų greitkeliu ir stabilizuotu greičiu, manau, kad jie padeda susidaryti supratimą apie kelionės kainą. be krovinio.

paprastai perkėlėme apie 10 litrų. Kaip aš sakau, tai yra faktas, kad reikia šiek tiek paimti su pincetu, bet man taip atrodė šiek tiek aukštai. Ją teks išbandyti toliau, tačiau neatrodo, kad ši transporto priemonė būtų tokia efektyvi kaip, pavyzdžiui, „Toyota Proace Verso“.

Išvados

Pabaigai – „Hyundai Staria“. Maniau, kad tai puikus produktas šiame pirmame bandyme. Tai nėra pigu, aišku, bet pažiūrėkite į visą įrangą, kuri jau yra standartinėje komplektacijoje, ir puikią kokybę, kurią ji suteikia labiausiai aprūpinta versija. Visa tai lydi geras važiavimas.

Nebijodami suklysti galime pasakyti, kad naujoji „Staria“ yra puikus nusistovėjusių modelių, tokių kaip minėti, varžovas T6 Multivan de VW y V klasė de Mercedes. Tobulinamose detalėse bagažinės praktiškumas ir nepatvirtinus ilgalaikiu testu, kad vartojimas kuris atrodo kiek aukštas.

Įranga Hyundai Staria

Maxx

• medžiaginiai apmušalai
• Vairuotojo sėdynė su aukščio reguliavimu
• 60/40 atlenkiamas galinės sėdynės atlošas
• Automatinė klimato kontrolė pirmoje ir antroje eilėse
• automatinis bagažinės dangtis
• Veidrodžiai su reguliuojamais ir elektra sulankstomais
• išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema
• Automatinė pavarų dėžė ir važiavimo režimai
• Tamsinti galiniai langai
• Odinis daugiafunkcis vairas
• 10,25 spalvų ekranas su naršykle
• 10,25 skaitmeninis prietaisų skydelis
• „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“.
• Belaidis įkroviklis
• atbulinės eigos kamera
• 18 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• automatinis avarinis stabdymas
• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su vairo valdikliu
• Signalų atpažinimo sistema
• Šviesos ir lietaus jutiklis
• Pilnas LED apšvietimas

Techno (prideda Maxx)

• sintetinės odos sėdynės
• Ištraukiamos šoninės žaliuzės
• Automatinis sustabdymas ir paleidimas Stop & Go
• stumdomi šoniniai langai

Stilius (prideda prie „Techno“)

• Elektrinės ir šildomos priekinės sėdynės
• Antra sėdynių eilė su atsipalaidavimo funkcija
• Antros eilės sėdynių elektrinis reguliavimas, šildymas ir vėdinimas
• Sportiškos išvaizdos odinis vairas su pavarų perjungimo svirtimis ir šildymu
• Blizgios juodos grotelės
• Chromuotos išorinės ir vidinės rankenos
• atidaromas stoglangis
• Konfigūruojamas aplinkos apšvietimas
• Aliuminio sportiniai pedalai
• Bose garso sistema
• 360 laipsnių monitorius su žiūrėjimo kampo parinkikliu
• aklosios zonos aptikimas
• Perspėjimas apie užimtas galines sėdynes

Kainos Hyundai Staria 2022m

Galerija Hyundai Staria