Ispanijos rinkoje perkamiausias automobilis yra visureigis, tai mūsų visai nestebina. Tačiau toks modelis yra "Hyundai Tucson". Tai automobilis, kuris užėmė pirmąją vietą daugiausia dėl gero kokybės ir kainos santykio.
Prieš kelis mėnesius jau testavome, nors dabar vėl bandome su juo mechaninis 1.6 CRDi 136 CV dyzelis, automatinė pavarų dėžė ir sportiškesnė apdaila, pavadinta N Line Sky. Be to, jis varomas keturiais ratais ir turi etiketę DGT ECO dėl savo mikrohibridizacijos.
Išvaizda su daugybe asmenybės
Si pradėjome kalbėti apie išorės dizainą, Tucson išsiskiria labai ryškiomis ir netaisyklingomis linijomis, ypač šone. Kita vertus, jis turi akiai malonių formų ir juo labiau šioje N Line apdailoje, kuri pasižymi sportiškesne išvaizda.
Į priekinė zona Jie daugiausia pabrėžia savo pilna LED optika suskirstyta į kelias grupes ir tai naktį suteikia labai futuristinį jausmą. Taip pat randame labai sportišką buferį su blizgiomis juodomis sritimis, kad būtų didesnis kontrastas, juodas plastikas, o apatinė lūpa sidabrinė.
Toliau į šoną, čia labiausiai pastebimos aukščiau paminėtos netaisyklingos linijos. Šios „N Line“ apdailos ratų arkos yra ne plastikinės, o kėbulo spalvos ir suteikia sportiškesnį pojūtį. 19 colių ratai.
Šis jausmas išlieka atgal su labai būdinga pilna LED optika, jos daugiausia turi vertikalias linijas, nors jas jungia raudona juostelė, kuri taip pat užsidega. Taip pat galinis spoileris ir difuzorius vaidina pagrindinį vaidmenį suteikiant jums tai dar kartą toks agresyvus žvilgsnis
Elegantiškas interjeras, bet per daug pianino juodos spalvos
Įeinant į šio "Hyundai", vertiname a novatoriškas dizainas, kuris patraukia dėmesį dėl savo formų. Jį daugiausia sudaro sritys su paminkštinimais, nors, mano nuomone, per daug naudojame blizgią juodą spalvą, ypač daugialypės terpės ekrano ir oro kondicionavimo srityje. Bet kokiu atveju jo reguliavimai yra geri ir niekas negirgžda.
Dėl technologinė įranga, randame a 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, kad nors jis nėra labai konfigūruojamas, turime viską, ko jums reikia apie vairavimo informaciją. Komanda iš informacinė pramoga yra tokio pat dydžio 10,25 Pulgadasir turi Apple Car Play bei Android Auto.
Man tai bent patiko turime po ranka klimato kontrolę. Taip, jis yra apčiuopiamas, tačiau bet kurį parametrą lengva pritaikyti pagal savo skonį – detalė, kuri pamažu nyksta, nes visiškai įtraukiama į transporto priemonės multimedijos ekraną.
Sus priekinės sėdynės Juose nėra elektros reguliavimo, kas mane nustebino turint omenyje šio įrenginio apdailą ir kainą. Galų gale, tai vienas iš tų „pijadų“, kuriuos žmonės mėgsta dėl siūlomo lengvumo susirasti patogiausią padėtį. Net ir taip, jie yra labai patogūsJie turi alkantarą panašų audinį ir šildymo funkciją, bet pasigendu daugiau šoninės atramos.
„Hyundai Tucson“ siūlo erdvias galines sėdynes
El Tucson aiškiai yra šeimos automobilis, tai greitai suvokiame, kai pamatome puikus patogumas gyventi galinėse sėdynėse. Esu 1,94 metro ūgio, o vietos keliams ir galvai vis dar yra, kai sėdynė pritaikyta mano ūgiui, o tai labai teigiamas dalykas.
Kita vertus, užuolaidos langams, šoninės sėdynės turi šildymo funkciją ir jie mums siūlo du USB tipo lizdus. Man visai nepatiko nerasti ventiliacijos angų, mane nustebino detalė, nes šiandien tokio segmento automobilyje tai nėra įprasta.
„Hyundai Tucson“ bagažinėje vietos pakankamai
Kalbant apie jo bagažinė, Tucson puikiai pravažiuoja dėka savo 546 litro talpa. Formos yra labai kvadratinės, o pakrovimo anga yra šiek tiek aukštai. Be to, anga elektrinė su laisvų rankų funkcija, ką mes įvertinsime, kai būsime pakrauti.
Apatinio dėklo išėmimas, matome nedidelę skylutę, kurioje rasime pradūrimo taisymo komplektą. Po juo yra 48 voltų baterija taip svarbu gauti ekologinis ženklas ir kuo ši dyzelinė mechanika daugiausia būdinga.
Ar tai „Hyundai Tucson“ geras variklis?
kalbame apie Galima Hyundai Tucson mechanika, parduodama tiek dyzelinas kaip benzinas, tradiciniai varikliai, mikrohibridas, hibridas ir įkraunamas hibridas, todėl taip, turime daug įvairių, kurias galime lengvai pritaikyti pagal savo poreikius.
Atliekant testą šiandien dirbame su 136 CV mikrohibridizuotu dyzeliniu mechaniku, dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė ir keturių ratų pavara. Tiesa ta, kad tai labai įdomi konfigūracija ir turiu pasakyti, kad ji labai naudinga, jei ieškome būtent to 4×4 pliuso.
Kaip sekasi šiam dyzeliniam „Hyundai Tucson“ vairuojant?
Na, tai automobilis su labai pažįstamu požiūriu, bet su a sportiškas prisilietimas jūsų sąrankoje. Važiuoklė gera pakaba turi šiek tiek kietą nustatymą bet be nepatogumo, taip pasiūlydamas ne per daug siūbuojantį, nors jo variklis visai nejudrus.
Ir jeigu, tai ne automobilis, kuris važiuoja, Iš Nuo 0 iki 100 tai padaro per 11,8 sekundės, bet tai pastebima su pakankamai jėgų laisvai judėti, ką įvertinsime, kad galėtume būti įkeltas. Galbūt turėdamas šiek tiek daugiau galios priskirčiau jį kaip išskirtinį kasdieniam naudojimui, bet kadangi jis reaguoja šiek tiek atsainiai, norėčiau palikti jį kaip pastebimą.
Tuo noriu pasakyti, kad galų gale Tai variklis tyliai veikti. Negalime apsimesti, kad lenkiame antriniuose keliuose jokiame matome tarpe, turime apie tai porą kartų pagalvoti prieš tai darydami. Nepaisant to, vidutiniam naudojimui to vis tiek daugiau nei pakanka, į ką šie modeliai skirti.
Jūs galite pamatyti gerą funkciją atlieka HTRAC trauka, todėl sukibimo praradimas yra labai sudėtingas tiek lenktame kelyje, tiek neasfaltuotame kelyje, nors šioje N Line apdailoje manau, kad jis važiuos mažai.
O kaip tavo izoliacija ir adresas?
Aspektas, kuris Man patiko jo izoliacija, net esant 120 km/h greičiui, visureigiui viskas labai gerai izoliuoja garsą ir tik šiek tiek girdisi aerodinaminis triukšmas, kurį sukelia išoriniai veidrodėliai. Pats protektorius yra šiek tiek labiau pastebimas dėl šiek tiek plačių ir šiek tiek triukšmingų padangų.
Kalbant apie jo adresasNa, gerai, įprasta šių savybių krosoveryje. Viskas labai filtruojama ir, nors taip, tai patogu, nesuteikia daug "jausmo". Aš asmeniškai norėčiau, kad jis būtų taktiškesnis ir geriau informuotas apie tai, kas vyksta ant priekinės ašies.
Vartojimas Hyundai Tucson
Toliau turime pakalbėti apie vieną iš skyrių, į kurį taip pat turime atsižvelgti, t vartojimo. „Tucson“ su šiuo mišriu mechaniku yra įprasta matyti aplink 6,1 litro prie 100, daugiau nei priimtinas skaičius, atsižvelgiant į jo savybes.
Kita vertus, mieste apie 7,5l/100km kol greitkelyje, esant legaliam greičiui, vidurkis gali būti apie 5,5 litro 100 km. Tiesa ta, kad jų suvartojimas yra geras tokio tipo transporto priemonei, koks jis yra, todėl šiuo aspektu korėjietiškam visureigiui nėra nieko priekaišto.
Apibendrinant, Hyundai Tucson yra geras pirkinys
Štai ir viskas, užbaigti Hyundai Tucson bandymu, pakalbėkime apie išvados kuriuos turėjau po visos bandymų savaitės. Apskritai man atrodo labai sukomplektuotas automobilis, prekės/kainos santykis priimtinas tokioje komplektacijoje ir jo komplektacijos lygis labai aukštas, be variantų, aplink visas apdailas.
Komo teigiamų taškų Pabrėžčiau jo tinkamumą gyventi – tai labai erdvus automobilis, galintis pasiūlyti pakankamai vietos šeimai su visu bagažu. Kita vertus, sąnaudos yra labai ribotos dėl turimo tūrio, svorio ir keturių ratų pavaros, o pabaigai – garsusis DGT ECO lipdukas – labai palankus taškas.
Apie neigiamas skyrius, Manęs neįtikino perteklinė pianino juoda spalva, kurią randame viduje, kiek nuskurdusi informacinė ir pramogų sistema ir galinės sėdynės be jokių ventiliacijos angų ar USB, kažkas ne per logiška, kai turime, pavyzdžiui, šildomas sėdynes.
Įranga Hyundai Tucson
Klass
- Galinė parkavimo kamera su aktyviomis gairėmis
- Aktyvioji juostos sekimo sistema LFA
- Elektra reguliuojami ir šildomi veidrodėliai
- 43,2 cm (17 colių) lengvojo lydinio ratlankiai
- medžiaginės sėdynės
- Garso sistema su 8 colių (20,3 cm) spalvotu jutikliniu ekranu ir DAB radiju, Android Auto ir belaidžiu Apple CarPlay
- Kruizo kontrolė su valdikliais ant vairo
- 1.7 cm (4.2 colio) spalvotas daugiafunkcis ekranas
Saugus klasė
- FCA avarinio stabdymo pagalbinė sistema su vairavimo funkcija
- Galinė parkavimo kamera su aktyviomis gairėmis
- Aktyvioji juostos sekimo sistema LFA
- Elektra reguliuojami ir šildomi veidrodėliai
- 43,2 cm (17 colių) lengvojo lydinio ratlankiai
- medžiaginės sėdynės
- Garso sistema su 8 colių (20,3 cm) spalvotu jutikliniu ekranu ir DAB radiju, Android Auto ir belaidžiu Apple CarPlay
- Kruizo kontrolė su valdikliais ant vairo
- 1.7 cm (4.2 colio) spalvotas daugiafunkcis ekranas
Maxx (be „Klass Safe“)
- LED tipo priekiniai žibintai (artimosi ir tolimosios šviesos) su šoniniu nuotolio žibintu
- Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė su oro filtru
- Automatinė aprasojimo sistema
- 10,25 colio visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis
- mobilusis belaidis įkroviklis
- imobilaizeris nuo vagystės
Maxx sidabras
- Sidabro linijai būdingi šoniniai bagetai, galinio ir galinio vaizdo veidrodėlių gaubtai
- LED tipo priekiniai žibintai (artimosi ir tolimosios šviesos) su šoniniu nuotolio žibintu
- Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė su oro filtru
- Automatinė aprasojimo sistema
- 10,25 colio visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis
- mobilusis belaidis įkroviklis
- imobilaizeris nuo vagystės
Maxx Seifas
- FCA avarinio stabdymo pagalbinė sistema su vairavimo funkcija
- Sidabro linijai būdingi šoniniai bagetai, galinio ir galinio vaizdo veidrodėlių gaubtai
- LED tipo priekiniai žibintai (artimosi ir tolimosios šviesos) su šoniniu nuotolio žibintu
- Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė su oro filtru
- Automatinė aprasojimo sistema
- 10,25 colio visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis
- mobilusis belaidis įkroviklis
- imobilaizeris nuo vagystės
MaxxSky
- atidaromas stoglangis
- FCA avarinio stabdymo pagalbinė sistema su vairavimo funkcija
- Sidabro linijai būdingi šoniniai bagetai, galinio ir galinio vaizdo veidrodėlių gaubtai
- LED tipo priekiniai žibintai (artimosi ir tolimosios šviesos) su šoniniu nuotolio žibintu
- Dviejų zonų automatinė klimato kontrolė su oro filtru
- Automatinė aprasojimo sistema
- 10,25 colio visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis
- mobilusis belaidis įkroviklis
- imobilaizeris nuo vagystės
Techno (be Maxx)
- Tamsinti langai
- Elektrinis stovėjimo stabdys
- LED galiniai žibintai
- 18 colių ratai
- Šildomos priekinės ir galinės sėdynės
- Aklosios zonos aptikimo sistema su galinio kryžminio eismo įspėjimu
- Priekinis ir galinis parkavimo jutiklis
- Bagažinės atidarymas be rankų
- Navigacijos įranga su skaitmeniniu radiju / jutikliniu ekranu (10.25 colio)
- KRELL Premium garso sistema
- HDA greitkelių pagalbinė vairavimo sistema
Techno Sky
- atidaromas stoglangis
- Tamsinti langai
- Elektrinis stovėjimo stabdys
- LED galiniai žibintai
- 18 colių ratai
- Šildomos priekinės ir galinės sėdynės
- Aklosios zonos aptikimo sistema su galinio kryžminio eismo įspėjimu
- Priekinis ir galinis parkavimo jutiklis
- Bagažinės atidarymas be rankų
- Navigacijos įranga su skaitmeniniu radiju / jutikliniu ekranu (10.25 colio)
- KRELL Premium garso sistema
- HDA greitkelių pagalbinė vairavimo sistema
„N Line Sky“ (be „Tecno“)
- ECS elektroniniu būdu valdoma pakaba
- Išskirtinis N linijos grilis
- atidaromas stoglangis
- 19 colių ratai
- Alcantara tipo sėdynės
- Išmanusis raktas su artumo valdymu ir paleidimo funkcija
N Line Sky Safe
- FCA avarinio stabdymo pagalbinė sistema su vairavimo funkcija
- ECS elektroniniu būdu valdoma pakaba
- Išskirtinis N linijos grilis
- atidaromas stoglangis
- 19 colių ratai
- Alcantara tipo sėdynės
- Išmanusis raktas su artumo valdymu ir paleidimo funkcija
Stilius (be N linijos)
- Atbulinės eigos statymo susidūrimo pagalba
- Priekinės sėdynės su elektriniu reguliavimu ir atminties funkcija vairuotojui
- odines sėdynes
- vėdinamos priekinės sėdynės
- 360 laipsnių kamera
„Hyundai Tucson“ kainos
Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
---|---|---|---|
Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
1.6 TGDI 150 AG | Vadovas | Klass | 29.225 € |
1.6 CRDi 115 AG | Vadovas | Klass | 31.725 € |
1.6 TGDI 150 AG 48V | Vadovas | Maxx | 33.525 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V | Vadovas | Maxx | 36.275 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V | Automatinis | Maxx | 37.875 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V 4×4 | Automatinis | Maxx | 40.675 € |
1.6 TGDI 150 AG 48V | Vadovas | Tecno | 37.325 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V | Vadovas | Tecno | 40.075 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V | Automatinis | Tecno | 42.425 € |
1.6 TGDI 150 AG 48V | Automatinis | Tecno | 39.675 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V 4×4 | Automatinis | Tecno | 45.225 € |
1.6 TGDI 150 AG 48V | Vadovas | NLine | 38.425 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V | Automatinis | N linijos dangus | 44.025 € |
1.6 TGDI 150 AG 48V | Automatinis | N linijos dangus | 41.275 € |
1.6 CRDi 136 AG 48V 4×4 | Automatinis | N linijos dangus | 46.825 € |
1.6 TGDI 180 AG 48V 4×4 | Automatinis | PASIRINKITE: | 47.375 € |
Redaktoriaus nuomonė
- Redaktoriaus įvertinimas
- 3.5 žvaigždutės įvertinimas
- Labai gera
- Hyundai Tucson N Line Sky
- Peržiūra: Jėzus Moreno
- Publikuotas:
- Paskutinis pakeitimas:
- Išorinis dizainas
- interjero dizainas
- priekinės sėdynės
- galinės sėdynės
- Bagažinė
- Mechanika
- Vartojimas
- Confort
- kaina
Argumentai "už"
- Išorinis dizainas
- Vartojimas
- Confort
Contras
- Galinės sėdynės be ventiliacijos angų
- prastas droselio atsakas
- Per didelis blizgios juodos spalvos naudojimas