Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“, dar kartą patvirtindami savo koncepciją

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Kartais automobilių rinka savo begaline pasiūla nustebina sunkiai katalogizuojamais, konkrečiame segmente sunkiai paženklinamais modeliais. Nieko niekieno vandenyse, šioje žemėje be šeimininko randame Kia Soul – vardą, kuris neatliepia nei visureigio, nei šeimos nario, bet kuris su įkrautomis baterijomis vėl nusileidžia šioje dykvietėje, turėdamas konkretų tikslą. , pagaliau rasti kelią, vedantį į pašventinimą. Mes, žinoma, nenorėjome to praleisti atnaujinimas. Štai kodėl mes skubame jums pristatyti Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive testas, dar kartą patvirtindamas savo koncepciją.

Tiesa, šiam korėjiečiui ne viskas, kas buvo nuspėjama. Tai nieko ypatingo ir yra viskas. Kūne 4,14 metro ilgio, 1,80 pločio ir 1,59 aukščio, Soul žada erdvę, dizainą, kokybę ir asmenybė, daug asmenybės. Iš pradžių atrodo, kad asmeniškumas tai išpildo, pamatysite keletą tokių eilučių. Bet kaip su likusiais? Ar „Kia Soul“ tikrai toks išbaigtas? Ir svarbiausia. Ar tikrai korėjietis siūlo tai, ko negali mums duoti jo konkurentai? Pažiūrėkime.

Agresyvesnis, ypač priekyje

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Visų pirma, šio modelio estetika yra tai, kas iš tikrųjų reprezentuoja sielos koncepciją (sielą). Jei matote tai iš priekio, jaučiate, kad sutikote kitą B segmento visureigis, gauja, kurioje atsiduriame kaip žinote Nissan Juke, Renault Captur ar „Fiat 500X“ tarp kitų. Agresyvus vaizdas iš didelių, gerai išsidėsčiusių, smailių pilotų dėžutės priekyje, su raumenys.

Iš priekio jiems tai patinka, jie sugebėjo ištraukti genialumą iš pirmos kartos veido, labiau pažymėdami bruožus ir taip išgaunant sportiškesnį ir agresyvesnį įvaizdį, kuris, mano nuomone, yra sėkmingas. Problema ta, kai priekis yra paslėptas ir eini į profilį, atsidurdamas su linija, kuri nėra nei visureigio, nei mikroautobuso ir tai tikrai palieka šaltai. Įstiklintas paviršius nėra nereikalingas, priešingai, juosmens linija aukšta ir ratų arkos pažymėtos, bravo šiems trims sprendimams. Gerai, bet linija nenukrenta bet kada ir baigiasi kaip mikrobangų kampelis, tai yra tiesus, be jokių emocijų.

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Kaip atgal, daugiau to paties. Ploni pilotai apima didelę šios srities dalį, susiliedami su juoda kėbulo spalva, kuri puikiai dera su balta spalva. Galinis langas yra tvarkingas, o kiti priedai, sudarantys galinę dalį, pavyzdžiui, didelis buferis, yra tinkami, tačiau viskas sumontuota per uždarame rėme, per daug stačiakampis. O baisių mikrobangų formos mus persekioja...

Nors, šaltai pagalvojus, jų yra kiekviena šios detalės daro Sielą kitokią, tie, kurie atskiria juos nuo klasikinių, tradicinių linijų, nuo laukiamų potėpių, tų, kuriuos jau žinojote. Jo stiprioji pusė, kaip ir pirmojoje kartoje, yra asmenybė, kuri iškyla iš kiekvieno kampo tuo pačiu metu, kai mūsų smalsumas verčia mus labiau jį pažinti. Turiu pasakyti, kad tai visai ne estetika, kuri man patinka, gal priekinė dalis patinka, bet visa kita manęs neįtikina. Bet aš žinau, kad būtent taip vienas iš jos egzistavimo raktų, todėl padengtas.

Protingas, švarus, kokybiškas interjeras, daug erdvės

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Interjero Kia dizaineriams jie nerizikuoja ir jiems rūpi, kad ši erdvė būtų patogi, darni vieta, į kurią patiktų įeiti. Jie tai gauna dėka a tikrai tvarkingas interjeras, kur viskas sujungta mažoje centrinėje konsolėje, pažymėtoje populiaria blizgia juoda spalva, kuri manęs nelabai įtikina, bet džiugina akį. Jame randame daugiau mygtukų, nei galėtų būti aplinkui a jutiklinis ekranas iš kurių nesunkiai valdome multimedijos sistemą. Vienintelė užuomina apie asmenybę salone yra prietaisų skydelio garsiakalbių forma, apvali ir puošta chromu, primenančia aukščiausios klasės sedanų garsiakalbius.

Kita vertus, nuostabu, kad „Kia Soul“ interjeras siūlo pakankamai kokybės, kad susidurtų su bet kokiu priešu. Šiame įrenginyje yra dirbtinio kailio dalių, aukštesnėse vietose yra minkštos medžiagos, o apatinėse - tik kietas prisilietimas. Sėdynės tikrai gerai sukimba su nugara ir leidžia jums į a aukšta vairavimo padėtis, tiek, kad pažvelgus į nosį, prietaisų skydelio plotį ir prie peties besibaigiančią diržo liniją susidaro įspūdis, kad važiuojate ant mūšio tanko. Man jis labai patinka trijų stipinų vairas, sportiškas ir tinkamo storio, taip pat mane įtikina prietaisų skydelis, nors paklausus galbūt borto kompiuteris galėtų suteikti daugiau informacijos apie transporto priemonę.

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Bagažinė yra jos silpnoji vieta

Dėl ko aš kaltas neturiu plotas. Kitas šios Kia Soul raktas neabejotinai yra erdvė priekinėms sėdynėms ir ta, kurią randame gale. Su matais, kurie vos viršija keturis metrus retas galėtų įsivaizduoti, koks jis erdvus pietų korėjietis Mums patinkanti erdvė leidžia lengvai rasti savo vietą net aukštiems keleiviams, taip pat ir kelių erdvėje, net sėdint vidurinėje sėdynėje. Džiaugsmas, kuris netrunka ilgai, blogos naujienos bagažinė Tai vienas mažiausių savo kategorijoje. tik 238 litrai kubinės talpos O kaip pavyzdį galima pasakyti, kad Nissan Juke, bagažinė, kuri taip pat nėra panacėja, siūlo 354 litrus. Bent jau formos, jei jos yra tinkamos naudoti ir nulenkus sėdynes tampa 1.367 XNUMX litrų, be to, 116 litrų dvigubas dugnas.

1.6 CDRi 128 CV, tiesinis variklis, tinkamas ir pakankamas

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Žaidimas prasidėjo prieš kurį laiką ir mes pradedame spėlioti šios rankos kortas. Jums gali patikti šio „Kia Soul“ dizainas ar ne, bet aš jus tai užtikrinu tokių kaip jis surasi nedaug. Kokybė yra gera, o pritaikymo galia pagyvina visumą. O erdvės keleivių salone užtenka, o bagažinėje – pavojingai būtina. Gerai, bet kaip su dinamišku elgesiu? Kaip Siela elgiasi bėgdama? Pirmyn.

Į mechaninį Kia Soul asortimentą įeina du varikliaivienas benzininis ir vienas dyzelinas. Jei kalbėsime apie pirmąjį, galiu pasakyti, kad tai yra blokas 1.6 litro GDI, kuris išvysto 132 arklio galias ir 161 Nm sukimo momentą. Oficialios vidutinės jo sąnaudos – 6,5 l/100 km, o maksimalus greitis – 185 km/val. Kalbant apie antrąjį variantą, dyzelino alternatyvą, sakau, kad taip pat susiduriame su varikliu 1.6 litro šiuo atveju CRDi, kuris išvysto 128 CV ir 260 Nm sukimo momentą. Tai yra mechanika, kuri montuoja mūsų bandomąjį bloką, taigi ir tą, kurią ketiname analizuoti. Jo įvadinis raštas yra 5,0 l/100 km, kurį jis žada, ir, trumpai tariant, geras našumo ir sąnaudų santykis, kurį jie tikina.

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Ir galiu pasakyti, kad tai 1.6 CRDi 128 AG variklis Tai panašu į tą klasės draugą, kurį pažįstate, tylus, drovus, bet kurį gerai pažįsti ir turintis daug, daug ką pasakyti. Paspaudus dešinįjį pedalą, tai nepalieka įspūdžio, nepaliks mūsų prilipę prie sėdynės, o kai mažiausiai tikimės, pravažiavome ir grįžtame į savo eismo juostą. Bėk, štai kas išsiskiria, jis važiuoja daugiau nei reikia tokiomis savybėmis pasižyminčiam automobiliui, bet tu to nepastebi savo kūne, tai toks linijinis, kad nepastebimas. Ir yra tai, kad nuo 1.800 aps./min jis po truputį atveria ranką iki po 4.200 aps./min., tada parodo viską, ką buvo paslėpęs.

Šis „Kia Soul“ komplektuojamas su trimis vairavimo režimai kurie tiesiogiai veikia vairą, Comfort, Normal ir Sport, kurių kiekvienas turi skirtingą charakterį. Tuo tarpu jis Normalus leiskite valdyti savo vairavimo stilių Confort pritaiko transporto priemonę labiau atsipalaidavusiai situacijai. Dviejų paraštėje stovi Sportas, kuri ragina atskleisti neklaužada šios Azijos pusės, šiek tiek sugriežtinant kryptį.

Taip būtų paaiškintas trijų važiavimo režimų vaidmuo, nors praktiškai tai ne viskas juoda ir balta. Jei tai tiesa, mano nuomone Komforto režimas yra tinkamas būdas susidurti su chaotišku miestu, bet skirtumai tarp normalaus ir sportinio yra nedideli. Vairavimo pojūtis beveik nesikeičia, paprastai jis nesikeičia. Nors tiesa, turiu pasakyti, kad ilgiausią bandymo laiką keliavau įprastu režimu ir „Kia Soul“ tinkamai prisitaikė prie kiekvienos situacijos, su kuria susidūrė.

Švelnus vaikinas nori tau patikti

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

neskaitant širdies, apskritai „Kia Soul“ kėbulo linijos, su 1.383 XNUMX kg. svorio, tai minkšta, ieškokite komforto kaip kažkas, kas ieško aspirino dėžutės pagirių dieną. Užmiestyje nuotaika taisyklinga, tai atramose keičiasi, kai kėbulas su savo aukštomis formomis kartais per daug šoka. The adresas jokios pagalbos, ją rasti nėra labai tiesioginis ir mažai tvirtas net ir sportiniu režimu, kurį minėjau anksčiau. Nors tai pastebima tik tada, kai reikalaujame papildomo balo, jei ieškote kažko dinamiškesnio. Įprastu vairavimu jis juda sklandžiai. Kita vertus, prisilietimas prie Pavaros svirtis, nors ekskursijos gerai vedamos, jie nėra trumpi ir nėra tikrai tikslūs.

Štai kodėl aš jums tai sakau kur Kia Soul jaučiasi patogiausiai, yra mieste. Dėl kompaktiškų formų jis gali judėti kaip žuvis vandenyje, o vairavimo padėties aukštis leidžia pasiekti tą patį, didesnį matomumą ir lengvumą. Be to, statant automobilį elektroniniu vairavimu labai patogu naudotis ir su tam skirta įranga ši užduotis atliekama taip pat paprastai, kaip ir įjungiate televizorių.

Jei kalbėtume apie sąnaudas prieš tai nurodysiu ką oficialiai deklaruoja: 5,0 l/100 km vidutinės sąnaudos su 4,4 l/100 km užmiestyje ir 6,1 l/100 km mieste. Panašiai CO2 emisija yra 132 g/km. Dabar realybėje viso testo bendras vidurkis kur iš 2.000 km nuvažiuota apie 1.000 buvo greitkeliu 6,5l/100km. Šalies greitkeliuose jis pasiekia vidutinį 5,7 l/100 km, o greitkeliuose – apie 120 km/h – apie 6 l/100 km. Mieste radome ne mažiau nei 7 l/100 km, neblogai žinant, kad deklaruoja daugiau nei 6 l/100 km.

Įranga Kia Soul

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

„Kia Soul“ siūlo trijų lygių įrangą – „Concept“, „Drive“ ir „Emotion“. Pradinė kaina – 12.901 XNUMX euras su akcijos nuolaida ir nuo pirmo finišo į ją įeina, pavyzdžiui, priekiniai rūko žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio ribotuvas, automatiniai priekiniai žibintai ir „Bluetooth“ garso sistema su statymo pagalbos kamera. Taip pat, priklausomai nuo apdailos, galime rinktis vieną ar kitą kėbulo spalvų sąrašą. Pažvelkime į šias apdailas atidžiau.

Sąvoka

  • Bluetooh
  • Garso sistema su parkavimo pagalbos kamera
  • medžiaginiai apmušalai
  • šviesos jutimas
  • Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
  • Daugiafunkcis vairas
  • Priekiniai ir galiniai elektriniai langai
  • Kondicionierius
  • priekiniai rūko žibintai
  • Galimos spalvos: Vanilinis kokteilis, skaidri balta, vyšnių juoda, pragariška raudona

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Važiuok (pridėti prie ankstesnio)

  • Odinis vairas ir pavarų svirtis
  • Dirbtinės odos apdaila ant durų
  • tamsinti langai
  • bagažinės tinklas
  • LED dienos žibintai
  • Dviejų spalvų kėbulas
  • LED galiniai žibintai
  • oro kondicionierius
  • Galimos spalvos: Vanilla Shake, Clear White, Cherry Black, Inferno Red, Cherry Black/Inferno Red, Inferno Red/Cherry Black, Clear White/Inferno Red.

Emocija (pridėti prie ankstesnio)

  • SUV paketas
  • panoraminis stoglangis
  • Įėjimas be rakto ir paleidimas
  • Infinity garso sistema
  • Naršyklė
  • 4,3” priežiūros tipo prietaisų skydelis
  • galiniai parkavimo davikliai
  • Galimos spalvos: Vanilinis kokteilis, skaidri balta, vyšnių juoda, pragariška raudona

Kia Soul kainos

Išbandykite „Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drive“.

Variklis Pakeisti Apdaila kaina
1.6 GDi 132 AG Rankinis 6v Sąvoka 12.901 €
1.6 GDi 132 AG Rankinis 6v Važiuok 14.601 €
1.6 CRDi 128 AG Rankinis 6v Sąvoka 14.301 €
1.6 CRDi 128 AG Rankinis 6v Važiuok 16.001 €
1.6 CRDi 128 AG Rankinis 6v Emocija 19.626 €

Kainoms taikomos akcijos, PIVE planas ir taikomos nuolaidos. Negalime nepaminėti elektrinės versijos „Kia Soul EV“ kuris išvysto 109 arklio galias ir gali nuvažiuoti 200 kilometrų. Jo kaina šiuo metu siekia 15.990 15.000 eurų su didesne nei XNUMX XNUMX eurų nuolaida. Šis modelis galėjome tai išbandyti nacionaliniame pristatyme.

Redaktoriaus nuomonė

Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV pavara
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 3.5 žvaigždutės įvertinimas
12.901 a 19.626
  • 60%

  • Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV pavara
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 60%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 75%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 65%
  • Mechanika
    Redaktorius: 85%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 80%
  • Confort
    Redaktorius: 85%
  • kaina
    Redaktorius: 85%

Argumentai "už"

  • Variklis
  • kaina
  • erdvė

Contras

  • Dizainas
  • švelnus prisilietimas
  • Bagažinė

Nuotraukų galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.