Išbandykite „Kia Sportage PHEV 265 CV“, įkraunamą hibridą, galintį nuvažiuoti 70 km

El "Kia Sportage" ir toliau nesustabdomas pardavimų sąrašuose, nes šią penktąją kartą Ispanijos rinka labai palankiai įvertino nuo pat jos pasirodymo. Vos prieš porą savaičių paskelbėme šio modelio testą įprastinė hibridinė versija. Dabar Kia papildo variklių gamą, pridedant a naujas iš tinklo įkraunamas hibridas ir su mikrohibridine dyzeline mechanika.

Šis „Kia Sportage“ yra pagrindinė Pietų Korėjos prekės ženklo dalis ir šie nauji varikliai labai padės modeliui per ateinančius kelerius metus. Tokiu būdu „Kia“ pakvietė mus į naują nacionalinį pristatymą Valjadolido apylinkėse, kur galėjome su jais susipažinti. naujas. Taigi, be papildomų pramogų, mes išbandome Kia Sportage PHEV 265 CV.

Kadangi jau ne kartą peržiūrėjome Kia kompaktinio visureigio išorę ir interjerą, visas šias detales ketiname išsaugoti. Labiau už viską, nes, nors baterijos šio įkraunamo hibrido yra dideli, jie įtaisyti žemai tarp ratų ašių. Taip ne tik pažeminamas automobilio svorio centras, bet ir neturi neigiamos įtakos vidiniam gyvenimui, tai gera žinia.

Žinoma, priklausomai nuo kiekvienos mechaninės versijos, bagažinės dydis šiek tiek skiriasi ir paliekami tokie tūriai:

Dyzelinas MHEV 48 voltai 136 AG

Nors šiame pristatyme daugiausia dėmesio skyrėme įkraunamam hibridui, žinojome ir pagrindines jo detales 48 voltų mikrohibridinis dyzelinas. Be jokios abejonės, tai taip pat yra mechanikas, į kurį reikia atsižvelgti visiems, kurie dažnai keliauja ir kuriems reikia DGT ekologinis ženklas.

Variklis 1.6 CRDi su 136 AG ir 320 Nm sukimo momentu Jis gauna nedidelį elektrinį palaikymą, kuris padeda įsibėgėti, taip sumažinant sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Jį galima susieti ir su iMT6 mechanine pavarų dėže, ir su dviguba sankaba, vadinama 7DCT, taip pat, kaip galime susieti ir su priekinių ratų pavara, ir su 4×4. Jo maksimalus greitis yra 180 km/h, o nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 11,4 sekundės.

Šiuo atveju švelnus hibridinis dyzelinas turi a pradinė kaina 28.176 XNUMX eurų (Koncepcijos apdaila), įskaitant nuolaidas ir finansavimą.

Susijęs straipsnis:

DGT automobilius klasifikuoja pagal taršą spalvotomis etiketėmis

Sportage PHEV 265 AG (įkraunamas hibridas)

Kaip minėjome, šiuo kontaktu mes pasiekėme Kia Sportage įkraunamas hibridas. Varomąją sistemą sudaro 1.6 turbo benzininis 180 AG ir 265 Nm variklis, prie kurio prijungtas 91 AG ir 304 Nm elektros variklis. Pastarasis minta a 13,8kw baterija. Akivaizdu, kad jis gauna nulio lipduką iš DGT.

Įkraunamo hibridinio rinkinio jungtiniai veikimo rezultatai yra tokie 265 AG ir 350 Nm maksimalus sukimo momentas, išsiskleidžiantis ant visų keturių ratų. Nuo 0 iki 100 jis įsibėgėja per 8,2 sekundės, o didžiausias greitis yra 191 km/val. Savo ruožtu, Patvirtinta elektrinė autonomija yra 70 kilometrų, kurio įkrovimo laikas 2:20 val., esant 7,2 kW galiai.

Jūsų pradinė kaina su Moves planu ir kitomis nuolaidomis bei finansavimu yra 33.750 eurų Drive apdailai, labiausiai prieinama PHEV versijose.

Dabar taip, prie Kia Sportage PHEV 265 CV vairo

Jau keletą kartų galėjau vairuoti „Kia Sportage“. Iš pradžių su 150 AG švelniu hibridiniu benzininiu varikliu ir vos prieš kelias savaites su HEV mechanika, tai yra, įprastu hibridiniu be elektros tinklo. Dabar einame su PHEV.

Pirmiausia reikia paminėti, kad, neskaitant variklio, automobilio pojūtis yra praktiškai identiškas. dar turime a santykinai minkšta pakaba, nors visos įkraunamos hibridinės mechanikos turi elektroniniu būdu valdomus amortizatorius, kurie iš dalies padidina jų kietumą sportinio važiavimo režimu.

Kaip jau sakiau ankstesniais atvejais, nors tai yra šiek tiek subjektyvu, Norėčiau, kad jos būtų kiek tvirtesnės pakabos sumažinti posūkių svyravimus, jei eisime šiek tiek laimingu tempu. Žinoma, tai reikštų, kad prarastume komfortą važiuojant per duobes, greičio kalnelius ir kitus nelygumus, kurių Ispanijoje randame kas keli metrai.

Tas pats pasakytina apie adresą, kuris turi pakankamai tikslumo ir greičio, nors jis yra labai izoliuotas ir padedamas. Ji neperduoda informacijos apie sukibimo ribą priekyje, bet iš tikrųjų tai nutinka praktiškai visuose šiandien rinkoje esančiuose automobiliuose.

Kaip gerai veikia šis įkraunamas hibridinis variklis?

Sutelkiant dėmesį į variklį, tiesa ta, kad taip yra labai paprastas ir malonus vairuoti. Galime rinktis iš kelių hibridinės sistemos veikimo režimų, nors idealiausia ją įjungti į automatinį režimą ir ji pasirūpins veikimo valdymu priklausomai nuo momento.

Paprastai jis trauks elektros variklį, kai greitis mažas, šiluminį variklį greitkelyje stabilizuotu greičiu ir tada, kai mums reikia daug galios; tai yra, kai daug spaudžiame akceleratorių.

Visi šie perėjimai yra tokie sklandūs, kad vairuotojas to nepastebi, kas daug pasako apie tai, kaip gerai sureguliuotas ir pasiektas pilna hibridinė sistema ir 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Be to, nebent visiškai įsibėgėjame, mechaninis triukšmas lieka visiškai nepastebimas.

Ten, kai įsibėgėjame iki galo, gauname maksimalų mechaninio mazgo našumą. Kaip jau minėjome aukščiau, jie turi 265 AG ir 350 Nm sukimo momentą, daugiau nei pakankamai traukos, kad galėtume avansas su mokumu arba lengvai prisijungti prie greitosios juostos, net jei esame labai apkrauti.

Nenoriu daug kalbėti apie suvartojimą, nes kiekviename automobilyje važiavo po du vairuotojus, o mes daug kartų smarkiai įsibėgėjome, kad pamatytume mechanikų atsaką. Tačiau būdu Referencia, per 108 nuvažiuotus kilometrus užfiksuotas vidutiniškai 4,7l/100km, taip pat išeikvodamas pusę akumuliatoriaus įkrovos, kuri, pamenu, yra 13,8 kW.

Išvados po Kia Sportage PHEV testavimo

Ši versija įkraunamas hibridas Tai bus alternatyva, į kurią reikia atsižvelgti, jei turėsime galimybę jį įkrauti namuose. Taigi daug sutaupysime įprastoms kelionėms po miestą, o, kita vertus, turėsime labai mokų ir erdvų automobilį, kai kalbame apie šeimynines keliones, neprarandant bagažinės talpos.

Neigiamas dalykas yra kaina, nes Nuo 33.750 XNUMX eurų (įskaitant „Moves Plan“ ir finansavimo nuolaidas) tikriausiai nėra pasiekiama suma. Žinoma, kaip matote kainų lentelėje, kurią paliekame žemiau, tai yra labiau pageidaujamas kiekis nei įprastas hibridas, nes būtent PHEV yra dar pigesnis, jei nepriimsime Moves.

Kia Sportage kainos

Galerija Kia Sportage