Išbandykite „Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV“ (su vaizdo įrašu)

Šiuo metu Ispanijos rinkai daugiausiai parduodami SUV tipo modeliai yra C segmento modeliai, dar žinomi kaip kompaktiški SUV, C-SUV ir vidutinio dydžio SUV. „Nissan Qashqai“, „Seat Ateca“, „Kia Sportage“ ar „Audi Q3“ patenka į tą „maišą“, kad būtų galima paminėti tik keletą. Tačiau pastaraisiais metais modelių registracija labai išaugo. visas kelias su ribotu dydžiu; automobilių su paaukštintu kėbulu, gautų iš B segmento modelių.

Šio testo, kurį šiandien pristatome jums, veikėjas atsidūrė tame miesto krosoverių segmente. Actualidad Motor, „Kia Stonic“. Tai visiškai naujas „Kia Rio“ modelis, kuris kelerius ateinančius metus kovos su „Hyundai Kona“, „Renault Captur“ ar „Peugeot 2008“ ir kitais. Ir čia prasideda mūsų bandymas su „Kia Stonic“, kurio bandymų blokas naudoja „Tech“ apdailą, aukščiausią ir galingiausią variklį diapazone. 1.0 Turbo benzinas su 120 AG.

Skirtingi, bet ne per daug ryškūs

Pradedant, kaip mes įprastai, nuo savo išorės dizaino, Kia Stonic yra gaivaus oro gurkšnis šiame B-SUV segmente. Jis neatneša jokios revoliucijos vizualiniame lygmenyje su labai futuristiniu įvaizdžiu; visai ne, bet tiesa ta, kad Pietų Korėjos prekės ženklo dizaineriai rado raktą, sukūrę modelį, kuris bent jau mums patinka malonus, atpažįstamas, šiek tiek diferencijuotas ir su tam tikrais sportiniais atspalviais.

Kaip įprasta su krosoveriais, Stonic siekia perteikti tą esmę tvirtumo ir tam tikro nuotykių stiliaus su plastikinėmis apsaugomis kėbulo apačioje ir ratų arkose, taip pat pridedant kai kuriuos metalinio atspalvio stogo strypus. Siekiant didesnio skirtumo, prekės ženklas siūlo 22 spalvų galimybės konfigūruojant išorę, taip pat galima pasirinkti dviejų spalvų kėbulą.

Trinti priekinis Mus jis ypač sužavėjo "netikras" viršutinis grilis, primenantis elektrinį modelį. Ir tai yra tai, kad tikrasis oro įsiurbimas yra ne tik po gaubtu, tarp priekinių žibintų, bet ir apatinėje buferio srityje. Taip pat verta atkreipti dėmesį į raumenų formas, kurias gauna gobtuvas, suteikiantis daugiau dinamiškumo priekyje.

Į pusėje nėra ypač ryškių formų, nors verta paminėti, kad stiklo paviršius yra didesnis nei kai kurių konkurso modelių, kurie pagerina matomumą iš vidaus. Minėti stogo strypai, chromuoti bagetai apatinėje langų dalyje ir ratai – šiuo atveju 17 colių ir dviejų atspalvių apdaila – užbaigia komplektaciją.

La galinė sritis „Kia Stonic“ naudoja horizontalias linijas, kad būtų pasiektas didesnis vizualinis plotis, tačiau yra daugiau. Pilotų dizainas kartu su elektros laidai vartų, sukuria tą vizualinį pakuotės poveikį; kol tvirtumas jis patenka į apačią dėl pažymėto buferio, šviesiai pilkos apatinės apsaugos ir chromo išmetimo angos, esančios dešinėje.

Mes susipažįstame su jo kabina, bet ne prieš tai nepakomentuodami išoriniai Kia Stonic matmenys. krosoveris ilgis 4,14 metro, 1,76 pločio ir 1,52 aukščio, o ratų bazė – 2,58 metro. Prošvaisa siekia 18,3 milimetro, todėl turime būti atsargūs, jei nuo asfalto išvažiuojame manydami, kad turime tikrą visureigį.

Gražus ir sėkmingas interjeras

Nors „Kia“ yra Korėjos prekės ženklas, dizaino stilius buvo sukurtas Vokietijoje. Tai ypač pastebima salone. Nors visos prietaisų skydelyje, konsolėje ir durelėse panaudotos medžiagos yra kietas plastikas, jausmas labai geras, nesutaptų ar neatsirastų triukšmo paspaudus didžiausių gabalų kampus. Be to, jis yra vizualiai malonus, nes dauguma valdiklių ir mygtukų yra tinkamose ir intuityviose vietose.

La pagrindinis ekranas informacijos ir pramogų sistemai liesti ir yra 7 colių ilgio, siūlanti daugiau nei pakankamai informacijos, sklandumo ir valdomo segmento, kuriame yra šis Stonic, tipas. Teigiamas dalykas yra tai, kad be naršyklės, ji leidžia mums sinchronizuoti išmanųjį telefoną su sistemomis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Jis taip pat rodo vaizdą iš atbulinės eigos kameros.

Asmeniškai man patiko pritaikymas, kurį siūlo oranžiniai akcentai kuriuos randame centrinėje prietaisų skydelio dalyje, pavarų svirties sritį dengiančioje bagetėje, vairo ratlankio viduje ir sėdynėse. The trys pedalai šio bandymo įrenginio yra su panašia danga aliuminis kurie suteikia interjerui sportiškumo.

Užbaigdami šį skyrių pridėkite tai, ką turime „Stonic“. daugiafunkcis vairas su aukščio ir gylio reguliavimu, prietaisų skydelis paprastas dizainas, bet leidžia iš pirmo žvilgsnio perskaityti skirtingą informaciją, gana patogi vairuotojo sėdynė ir daug reguliavimo, kad būtų galima pasirinkti tinkamą vairavimo padėtį, ir automatinė klimato kontrolė.

Labai erdvus keturiems, bet su kiek gražia bagažine

Nors išorinis Kia Stonic ilgis yra 4,14 metro, visam laikui stebina savo salono erdvumu. Ji turi aiškią orientaciją keturiems žmonėms, todėl centrinę aikštę geriau palikti tik konkretiems atvejams. Serveris, kurio vairuotojo sėdynė yra pritaikyta 1,76 metro ūgiui, ant galinės sėdynės važiuoja labai laisvai.

Vietos kojoms yra daugiau nei pakankamai, maždaug 6 ar 7 pirštai, o galvai – tiek pat. Taigi, „Kia“ krosoveriu be problemų galės keliauti keturi suaugę nuo 1,80 iki 1,85. Kadangi šoninės galinės sėdynės yra šiek tiek paženklintos, centrinė yra daug siauresnė, o tai, pridėjus „sulaikytą“ tokio tipo transporto priemonės plotį, daro jį labai nepatogiu. Jo naudai yra tai, kad perdavimo tunelis nėra labai pažymėtas. Mes neturime ventiliacijos angų ar centrinio porankio, bet turime praktišką USB lizdas.

Mes atidarome bagažinė šio Kia Stonic ir randame a 332 litro talpa. Formos yra tinkamos naudoti ir kartais randame kabliuką maišams laikyti, tačiau tiesa, kad jo tūris Jis yra prastesnis už daugelį transporto priemonių, su kuriomis konkuruoja. Be to, vienas iš lyderių šioje kategorijoje pozicionuojantis Seat Arona yra 400 litrų talpos. Labai palankus punktas šiai Kia transporto priemonei yra tai, kad po grindimis randame ne pradūrimo taisymo komplektą, o Atsarginis ratas, mažo dydžio, bet ratas.

Trys apdailos ir trys varikliai

Pradėdami tyrinėti, kokias galimybes mums siūlo šis „Kia Stonic“, randame trijų gatavų lygių asortimentą – juos išsamiai aprašome paskutinėje dalyje – ir tik tris mechanines versijas. Kol kas, variklių pasiūla yra šiek tiek teisingas, pasirenkant vieną iš dviejų propelentų iš benzininis, su 84 ir 120 AG, ir dyzelinis variantas 110 AG. Šiuo metu visos siejamos su mechaninėmis pavarų dėžėmis, nors tikimasi 100 AG benzininės versijos, kurią bus galima derinti su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija.

1.0 Turbo 120 AG

Šio Kia Stonic agregato, kurį šiandien išbandėme, širdis Actualidad Motor yra trijų cilindrų benzinas su 998 kub. Jame yra tiesioginis degalų įpurškimas ir fiksuotos geometrijos turbina, pasiekianti maksimalią galią 120 AG esant 6.000 aps./min ir 172 Nm sukimo momentą, kuris pasiekiamas nuo 1.500 iki 4.000 ratų. Kaip minėjome, tai siejama su mechanine pavarų dėže, kuri šiuo atveju yra šešių greičių.

Prekės ženklo pateiktais duomenimis, ši „Stonic“ versija praeina 0–100 km/h įsibėgėja per 10,3 sekundės ir pasiekia maksimalų 184 km/h greitį. Ant popieriaus – jūsų degalų sąnaudos patvirtintas yra 5 litrai kas 100 nuvažiuotų kilometrų, nors praktiškai yra didelis skirtumas, kaip pamatysime toliau.

„Kia Stonic“ elgsena

Pradedant nuo variklio, šis 1.0 Turbo benzininis variklis su 120 CV nepasižymi sportišku ar sprogstamu charakteriu, bet gana laisvai juda į Kia Stonic. Trauka gera, o sukimo momento tiekimas nuo žemų sūkių neverčia nuolat keisti pavarų. Kita vertus, tik šaltas jis perduoda tam tikras trijų cilindrų varikliams būdingas vibracijas, gana gerai užmaskuodamas judesį ir kartą įgauna temperatūrą.

Man taip pat patiko tavo pavarų dėžė, nes skirtingai nei daugelis jo varžovų, jis nesirenka per ilgų galutinių santykių. Jame yra šešios pavaros ir jos yra gerai išskirstytos, o šeštoji palaiko 3.000 aps./min., kai važiuojame 120 km/val. Kita vertus, jo taktas įterpiant greičius tai labai gražu ir tam tikra prasme perteikia sportiškumą.

Priešingu atveju tai yra automobilis. kuri dinamišku lygiu yra gana patenkinama. Jo adresas yra gana greitas ir tikslus, atsižvelgiant į automobilio tipą, o pakabų nustatymas yra gana geras sunku, nors ir netapti nepatogu. Tai kartu su gera variklio reakcija suteikia puikų judrumą judėti tiek mieste, tiek vingiuotais keliais, kur perteikia daug pasitikėjimo. Nesupraskite manęs neteisingai, tai nėra sportinis automobilis, bet šiuo atžvilgiu jis tikrai elgiasi gerai.

El pagrindinis neigiamas punktas Šios transporto priemonės – tiksliau, šios versijos –, mano požiūriu, yra vartojimas. Nepaisant to, kad jis homologuoja 5 l/100 km mišinio, jį gana lengva viršyti 30%. Atlikdami bandymą, pagal prietaisų skydelį gavome a vidutinis 6,5 l/100 km, o retkarčiais dalines keliones vykdavome visiškai įprastu tempu, kurių vidutinis tūris yra 7 litrai.

Tai nėra skandalingos vertybės, bet tai tiesa viršija segmento vidurkį su panašia mechanika. Bet kokiu atveju, ir nors šiandien atrodo kiek keista tai sakyti, bet jei mėgstate „Kia Stonic“ ir per metus nuvažiuojate daug kilometrų, jį galima įsigyti su dyzeliniu varikliu, kuris išvysto 110 AG ir tikrai siūlo labiau pakoreguotas sąnaudas.

Santrauka

„Kia Stonic“ dizainas skiriasi, palyginti su konkurentais, tačiau jis nėra labai įspūdingas, puikiai pasiekiamas ir erdvus keleivių skyrius, skirtas keturiems suaugusiems labai patogiai keliauti, ir labai subalansuota dinamika, užtikrinanti gerą komfortą, bet tuo pačiu metu. , kurio konfigūracija tašku sunkesnė nei daugumos konkurentų. Norėdami patobulinti, jis turi šiek tiek teisingą bagažinę ir daug sunaudoja galingiausios versijos.

Įranga Kia Stonic

Sąvoka

• Pradėti ir sustabdyti
• Lengvojo lydinio ratlankiai
• Atsarginis ratas
• Pagalba pajudėti įkalnėje
• Kėbulo spalvos durų rankenos ir veidrodėliai
• Stogo strypai
• Išoriniai veidrodėliai su elektriniu ir šildomu reguliavimu
• LED dienos žibintai
• Besisukanti šviesa
• priekiniai rūko žibintai
• 7 colių ekranas su Android Auto ir CarPlay bei Bluetooth
• Daugiafunkcis vairas
• Kruizo kontrolė ir ribotuvas
• šviesos jutimas
• Kondicionierius

Varantieji ratai

Pridėti prie koncepcijos:

• LED galiniai žibintai
• patamsinti akiniai
• Chromuotos vidinės rankenos
• Navigatorius su atbulinės eigos kamera ir TomTom ryšio sistemomis
• galiniai parkavimo davikliai
• Priekinis centrinis porankis
• USB lizdas galinėse sėdynėse
• automatinė klimato kontrolė
• Luvijos jutiklis

Technika

Pridėti prie Disko:

• įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• nuovargio detektorius
• automatinės tolimosios šviesos
• Avarinio stabdymo pagalbinė sistema
• aliuminio pedalai
• bagažinės tinklas
• Elektrochrominis vidinis veidrodis
• Prietaisų skydelis su 3,5 colio skaitmeniniu ekranu
• Apmušalų spalvų paketas
• Išmanusis mygtukas ir paleidimo mygtukas

Kia Stonic kainos

Kainos su reklaminėmis nuolaidomis įtrauktos pagal prekės ženklo konfigūratorių:

Redaktoriaus nuomonė

Galerija Kia Stonic