Išbandykite Mercedes-Benz A klasės 180d: nauja karta, daugiau technologijų

Nepaisant to, kad jis buvo su mumis nuo pat jo įvedimo 1997 m., tikriausiai A klasės Mercedes būti vienu iš labiausiai per šiuos 21 metus pasikeitusių Štutgarto firmos modelių. Jo pradžia nebuvo visiškai gera, su tam tikromis stabilumo problemomis, tačiau vokiečių gamintojas sugebėjo išspręsti klaidas.

Dabar, 2018 m., rinkoje pasirodo ketvirtoji A klasės karta, kuris labai orientuojasi į technologijas. Taigi „Mercedes“ pristato brandesnį kompaktinį modelį nei ankstesnė karta, išsprendžiantis mažas jame kilusias problemas ir siūlantis daug naujų funkcijų.

Nedideli pakitimai išorėje

Jei 2012 m. Mercedes A klasė, modelis, radikaliai pakeitęs B segmento mikroautobusą į kompaktišką, kuris yra šiandien, jau išleido dizaino liniją, kurios laikytųsi ir kiti Vokietijos firmos modeliai, šiemet pristatytas modelis tą patį daro ir su naujos kartos Mercedes automobiliais.

Priekyje, randame dideles apverstas trapecijos formos groteles, virš kurių stovi Mercedes žvaigždė, ir du priekinius žibintus šonuose, kurie padidina šios transporto priemonės dalies pločio suvokimą, be to, suteikia šiuolaikišką dizainą dėl bumerango formos šviesos diodų . Kaip įprasta daugelyje modelių, oro įleidimo angos šonuose yra uždarytos, prisidedant tik prie dizaino.

Pusė tikriausiai yra viena iš sričių, kurioje įvyko mažiausiai pokyčių… plika akimi. Ankstesnės kartos galinių durų smailios formos išnyko, užleisdamos vietą švelnesnėms linijoms, kurios geriau integruotos į visą dizainą. Kita vertus, nervas, kuris perbėgo per abi dureles apatinėje dalyje, nėra taip paryškintas kaip 2012 metų modelyje, nors ir toliau suteikia to sportiškumo visumoje.

Galinė dalis buvo iš esmės perdarytaypač ant galinių žibintų. Dabar jie turi trikampę formą, kuri išplečia pločio pojūtį šioje transporto priemonės dalyje ir suteikia daugiau prasmės A klasės Mercedes dizainui, be to, padeda pakrauti burną. Kiti elementai – tiek spoileris, tiek dugnas – didelių pokyčių plika akimi neturi.

Apskritai matmenys pasikeitė, ir kaip tendencija šiame segmente, ketvirtos kartos Mercedes A-klasė išaugo visais matmenimis, kad būtų patogiau gyventi, o ypač šiame modelyje – geresnis dinaminis elgesys. Jo matmenys yra 4,419 mm ilgio (+120 mm), 1,796 mm pločio (+16 mm) ir 1,440 mm aukščio (+6 mm), todėl ratų bazė yra 30 milimetrų ilgesnė ir siekia 2,729 mm.

Apibendrinant, kelios eilutės ir apskritai dizainas, brandesnis, modernesnis ir sportiškesnis nei ankstesnės kartos. Nepaisant to, kad Mercedes konservatyviai vertino šios naujos A klasės formas, jis jas patobulino ir padėjo pamatus būsimiems Vokietijos firmos projektams, kaip buvo 2012 m.

Visiškas remontas viduje

Šis skyrius yra įdomiausias naujojoje kartoje. Viduje buvo padaryta daugiausia pakeitimų, palyginti su 2012 m. modeliu, ir būtent tai, kad „Mercedes“ tvirtai įsipareigojo naudoti technologijas kaip šios naujos A klasės smaigalį.

Labiausiai stebina vos atidarius automobilį du prietaisų skydelio ekranai. Standartiškai įtrauktos į visas A klasės versijas, jos gali būti įvairių matmenų, priklausomai nuo pasirinktos pakuotės, gali būti ir 7 colių, vienas 10,25, kitas 7 arba abu 10,25 colių, kaip ir tie, kuriuos turėjau mūsų įrenginį.

Skaitmeninis prietaisų skydelis, kurią jau turėjau išbandyti kitų markių modeliuose, man atrodo visiška sėkmė, kad vairuotojas turėtų daugiau informacijos, per daug neatitraukiant akių nuo kelio. Šiuo atveju Mercedes variantas man atrodo pats išsamiausias ir geriausiai organizuotas.

Galime pasirinkti rodyti navigacijos informaciją visame ekrane, arba pakeiskite šonines apimtis pagal savo skonį, galėdami pasirinkti tokius aspektus kaip suvartojimas, daugialypės terpės sistema, apsisukimai ar greitasis rinkimas ir kt.

Centrinės konsolės skydelyje integruota MBUX – nauja „Mercedes“ informacijos ir pramogų sistema. Turiu prisipažinti, kad mane nustebino tai, kaip sklandžiai jis veikė, kas nėra labai įprasta tokio tipo sistemose automobiliuose, ir funkcijų organizavimas. Pagrindinis meniu išdėstytas horizontaliai, tad jei norime pasirinkti vieną ar kitą režimą, tai bus taip pat paprasta, kaip persikelti į vieną pusę. Būtent iš šio ekrano taip pat galėsime valdyti aplinkos apšvietimą, kuris jau įprastas daugelyje Mercedes modelių ir kuris, esu tikras, džiugins mūsų palydovus.

Viena iš naujų MBUX sistemos funkcijų yra išmanusis asmeninis asistentas, kurį turi naujos kartos A klasė. Jis reaguoja į komandą „Sveiki, Mercedes“ arba į tokius variantus kaip „Hey Merche“, ir mes galime reguliuoti temperatūrą arba nuvykti į vietą naudodamiesi užsakymais organiškesniu būdu, o ne įprastomis „Navigate to…“ komandomis. Tai neabejotinai didelis žingsnis link tokio asmeninio asistento, koks yra mūsų mobiliuosiuose įrenginiuose, ir tai, kas tiesiogiai pagerina produktyvumą, todėl vairuotojas neatitraukia akių nuo kelio.

Turėdami skaitmeninius ekranus galėsite sukurti švaresnį nei anksčiau interjero dizainą. Dabar prietaisų skydelio plotas turi du gerai atskirtus aukščius linija su apšvietimu, skiriančia viršutinę minkšto plastiko dalį nuo apdailos, mūsų atveju anglies pluošto išvaizdos, apatinėje.

Vairas buvo pertvarkytas ir dabar jame yra visi reikalingi valdikliai, skirti valdyti abu ekranus. Iš pirmo žvilgsnio jis gali pasirodyti kiek painus dėl turimų mygtukų skaičiaus, tačiau prie jų nesunku priprasti po kelių valandų prie vairo. Jo funkcijos suskirstytos į dvi dalis. Kairioji dalis valdo viską, kas susiję su kairiuoju ekranu, prietaisų skydeliu. Iš šios pusės taip pat galėsime užprogramuoti greičio reguliatorių ir ribotuvą. Tinkama dalis skirta centriniam ekranui, kuriame turime informacijos ir pramogų sistemą, todėl iš čia galime valdyti viską nuo grojančios muzikos iki aplinkos apšvietimo keitimo salone.

Kitas aspektas, kur naujasis Mercedes A klasė subrendo medžiagų kokybe ir savo konstrukcija. Prietaisų skydelio girgždesiai, aišku, dingo, o aš vos radau plastiko, dengiančio centrinės konsolės oro išleidimo angas, kurios, beje, turi tokį dizainą, kuris privertė mane įsimylėti. . Paprastai tai išsprendžiama geriau nei ankstesnėje kartoje, o tai vertinama.

Apatinėje centrinės konsolės dalyje yra daug daiktadėžių – tai, ką vertinu kiekvienoje bandomoje transporto priemonėje, ir elementas, kurį man pavyko rasti tik Mercedes, stebina. delnų atrama, skirta informacijos ir pramogų sistemos skydelio valdymui. Kai kas nors įlipdavo į A klasę, klausdavo, ar tai pavarų svirtis, ir, kad ir kaip žiūrėtume, jos šioje vietoje nerasime, nes ji yra ant vairo ašies, kaip įprasta Mercedes automobiliai.

Interjero dizainą baigiu teigiamu ir neigiamu aspektu. Man patiko matyti, kad Mercedes suprato klaidą, kai standartiškai neįtraukė automatinės klimato kontrolės. Jei šios transporto priemonės bazinė kaina yra didesnė nei 27.000 XNUMX eurų, manau, logiška, kad ši funkcija yra įtraukta į standartinę komplektaciją, ir jie tai padarė su šia nauja karta. Aspektas, kuris man nepatiko, gali pasirodyti absurdiškas, tačiau ši nauja A klasė turi ne USB įvesties lizdus, ​​o C tipo, todėl mano atveju man buvo neįmanoma įkrauti savo mobiliojo telefono ar bet kurio atskirai, nebent turime C tipo laidą abiejuose galuose. Šiuo atžvilgiu per daug anksčiau laiko.

Geras segmento tinkamumas gyventi

Kai tik atidarysite automobilio dureles... Lenktynių sėdynės, kaip ir ankstesnėje kartoje. Tiesa ta, kad jie atlieka savo misiją, nors taip, jie labiau orientuojasi į komfortą, o ne į sportiškumą, kaip ir visa transporto priemonė, tačiau tai netrukdo tavęs griebti vingiuotuose keliuose.

Papildomi 3 centimetrai įgyti mūšyje ir 12 centimetrų ilgesni Ankstesnės kartos atžvilgiu jie pastebimi didesniu laisvės jausmu tiek priekyje, tiek gale. Priekyje prietaisų skydelis pasirenka horizontalumą, o elementų nebuvimas jame už ekranų padidina vidinę erdvę.

Galinėse sėdynėse jis gerokai patobulėjo lyginant su ankstesne karta. Nors jo įėjimas gali atrodyti kiek siauras dėl priekinių sėdynių matmenų, atsisėdus, suvokiame gerus Mercedes atliktus darbus gyvenamumo srityje. Pasak firmos, A klasė padidino 7 mm aukštį ir, nors gali atrodyti, kad tai šiek tiek padidėjo, patogiai galės keliauti du suaugusieji. Žinoma, centrinė sėdynė, kaip įprasta segmente, yra kietesnė ir aukštesnė sėdynė, be to, ją sąlygoja transmisijos tunelis, kuris pravers į modelių gamą įtraukiamiems visų varančiųjų ratų variantams.

Bagažinė yra dar vienas iš šio matmenų padidėjimo naudos gavėjų. Dabar jis turi 29 litrais daugiau nei ankstesnės kartos, o jo tūris yra 370 litrų, 10 litrų mažiau nei atitinkamų konkurentų „Volkswagen Golf“ ir „Audi A3“ ir 10 litrų daugiau nei 1 serijos BMW. gale, dabar pakrovimo anga yra taisyklingesnių formų, todėl bus lengviau įkišti daiktus į bagažinę.

Varikliai ir apdaila

Šiuo metu A klasės Mercedes turi tik vieną dyzelinį variklį, A 180 d. Benzino pasirinkimuose – didesnė pasiūla – keturi varikliai, išvystantys nuo 136 iki 224 arklio galių.Blokas, kurį galėjome išbandyti – 4 litro 1,5 cilindrų. Jo maksimali galia siekia 116 arklio galių esant 4.000 aps./min., o sukimo momentas – 260 Nm, sukimo momentas nuo 1.750 iki 2.500 apsisukimų.

Pavarų dėžė, sujungta su šiuo varikliu, kaip vienintelė galimybė, yra 7 greičių dvigubos sankabos automatinė, Mercedes vadinama 7G-DCT.

Užteks arklių kasdienai

Prieiname prie variklio elgesio. Šiame modelyje tai yra prieštaringa problema dėl raketinio kuro kilmės. Mercedes Class A 180d blokas gaminamas Renault variklių gamykloje, esančioje Valjadolide, visada prižiūrint Vokietijos firmai.

„Mercedes“ naudoja prancūziškus variklius, atitinkančią sąnaudų optimizavimo strategiją bei sinergiją tarp vokiečių ir „Renault-Nissan“ grupės, to pavyzdys – bendras „Renault Twingo“ ir išmaniojo kūrimas. „Mercedes“ turi būti daugiau nei patenkintas šių variklių naudojimu, nes A200 taip pat turės „Renault“ pagamintą kurą, šį kartą benziną.

Daugiausia dėmesio skiriant tikrai įdomiam 1,5 litro turbodyzeliniam varikliui –su vidiniu kodu OM608– ant kurio montuojamas A 180d klasės Mercedes suteikia daugiau nei pakankamai galios kasdieniniam naudojimui, tiek miesto aplinkoje, tiek greitkeliuose. Sakydama pakankamai, turiu omenyje ne tai, kad tai sąžininga, o tai, ko reikia sportinių siekių neturinčiam žmogui. Ne daugiau ne maziau.

Ant A klasės 180d montuojama pavarų dėžė yra 7 greičių dvigubos sankabos automatinė. Jis siūlo labai sklandžius ir vos pastebimus pokyčius nuvažiuojant kilometrus, o tai vienas iš aspektų, kur šis naujos kartos vokiškas kompaktinis automobilis užima daugiausiai krūtinės.

Miesto viduje, šiek tiek vėluoja, kai įsibėgėjame iš vietos, o tai buvo įprasta daugelyje automatinių modelių, ne tik Mercedes. Kita vertus, jis veikia sklandžiai, nors tai skirsis priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo. „Sport“ režimu jis dar labiau padidins sūkius, o „Eco“ režimu perjungs efektyviau, taupydamas degalus.

Vartojimas

Jei yra vienas aspektas, kur A klasės 180d variklis šviečia, tai, be jokios abejonės, yra sąnaudos. Su juo galėjau nuvažiuoti daugiau nei 800 kilometrų, o vidutinės sąnaudos buvo 5,2 l/100 km, 1 litru daugiau nei patvirtinta, bet vis tiek puikus skaičius.

Judresnis nei ankstesnės kartos

Branda. Patobulintas produktas. Abi yra sąvokos, kurias kartojau viso testo metu, ir tai man perdavė šis naujasis Mercedes A klasė. Turėjau galimybę išbandyti ankstesnę kartą, ir nors elgsenos atžvilgiu jis teikė gerus pojūčius ir buvo transporto priemonė su ištverme, bet nukentėjo nuo per didelio pasukimo.

Akivaizdu jis nėra pats tinkamiausias keliauti vingiuotais keliais, nes jo trauka gali sumažėti ir atvykti su tam tikru vėlavimu, tačiau ši naujos kartos A klasė yra platesnė ir turi ilgesnę ratų bazę, todėl pašalinamas ankstesnės kartos perteklinis pasukamumas, o A klasės transporto priemonė tampa sunkesnė. su kuria galime mėgautis sekdami kreives.

Be to, jo pakaba turi minkštą tarą, nes ši versija labiau orientuota į komfortą, o ne į sportiškumą – tai vertinama važiuojant prastos būklės šaligatviais. Važiuojant mieste, jo trumpas posūkio spindulys palengvins daugelio gyvenimą, o statymo pagalbinės priemonės džiugins parkavimą tose sudėtingose ​​vietose.

Įranga

Šiuo metu ketvirtos kartos A klasės Mercedes yra dviejų tipų: progresyvios ir AMG linijos. Prie šių, kaip ir visuose Vokietijos firmos modeliuose, galima pridėti keletą įrangos paketų, kurie papildys gaminį skirtingais elementais.

Laipsniškas

• Deimantinės grotelės
• Kėbulo spalvos šoninių slenksčių apdaila
• Išorės chromuotos dekoracijos
• Išmetimo angos (imituotos) chromuotos
• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• komfortiškos sėdynės
• Juodos spalvos apmušalai su pilkomis dekoratyvinėmis siūlėmis
• juodas stogas
• Odinis daugiafunkcis sportinis vairas
• Atlenkiamos galinės sėdynės iš trijų dalių
• Anglies išvaizdos apdailos elementai
• matomumo paketas
• Sandėliavimo tinklas ant priekinių sėdynių atlošo

AMG linija

• AMG kosmetikos rinkinys
• Deimantinės grotelės su chromuotomis detalėmis ir atskiru peiliuku
• 18 colių 5 dviejų stipinų lengvojo lydinio ratlankiai
• Sportinės sėdynės
• Juodi apmušalai su raudonomis kontrastinėmis siūlėmis
• AMG nerūdijančio plieno sportiniai pedalai
• 3 stipinų plokščias dugnas sportinis vairas su jutikliniais valdymo mygtukais
• sulankstomas porankis

Kainos

Redaktoriaus nuomonė

Mercedes-Benz A klasės galerija