Kalbėdami apie AMG visada ir neišvengiamai nusišypsosime. Tai išdykusi šypsena, viena iš tų, kurios reikšmę žinai tik tu. Tai atsitiko praėjusią savaitę, nes buvau įsitikinęs, kad ketinu išbandyti kai kurias naujausias naujienas Mercedes sportinis asortimentas, įvykis, atvedęs prie Mercedes CLA 45 AMG testas.
Tai daugelio jaunų žmonių svajonė. Ir aš sakau jaunimą, nes Mercedes su savo prieinamesniu asortimentu bandė priartinti savo žvaigždę jaunesnių klientų. Ir jam pavyko. Be to, su CLA 45 AMG jis priartėja prie turtingų žmonių grupės, ieškančios išskirtinio dizaino ir didelės galios kompaktiško kupė sedano. kolektyvui kuris prasideda nuo AMG sedanų asortimento.
Teisingi pataisymai
El Itra grupė Praėjusią savaitę jis pakvietė mus išbandyti 4 AMG modelius, tarp kurių buvo ir CLA 45 AMG, apie kurį šiandien kalbame. juodas CLA, toks pat kaip mūsų išbandytas 220 CDI prieš kelis mėnesius. Ne, aš nelyginu, bet jei tas automobilis būtų sumontuotas AMG paketas Tu manęs tiek nekaltintum.
Mercedes CLA45 AMG yra labai panašus į paprastesnį CLA su minėtu paketu. Tai tik keletas labai subtilių patobulinimų, kurie juos išskiria. Pavyzdžiui, buferiai. The oro įleidimo angos jie yra šiek tiek didesni ir turi ryškesnes aerodinamines savybes. Kulnų pagalvėlės taip pat jį atiduoda, bet jis bus už nugaros, kai pamatysime du didelės išmetimo angos, padalintas į dvi dalis, kai žinome, kad tame CLA yra kažkas keisto.
Viduje daugmaž tas pats vyksta. Prietaisų skydelis yra specifinis, pasižymintis a spidometras taravo iki 320 km/val. 320? Likusią dalį vėlgi galima palyginti su AMG paketu su tvirtomis sportinėmis sėdynėmis ir puikiu komfortu, sportiniu vairu arba odine ir mikropluošto apdaila. Labiausiai išsiskiriantis dalykas, be AMG logotipų, yra mažas perjungiklis automatinei dvigubos sankabos transmisijai. Savotiškas kreiptuką įjungti pirmiausia, atbuline eiga ir neutraliu režimu. Nuoseklus diskas yra skirtas tik irklai už vairo.
Jis nėra pernelyg ryškus ir nėra toks. AMG rengiasi ne taip. Arba jeigu? Nes turite platų pasirenkamų prekių katalogas pagardinti savo automobilį pagal skonį. Iš padangų ir apdailos paketai lipdiniams iki apmušalų ar specialių sėdynių. Ir kad mes dar nekalbėjome apie mechaninę sekciją.
360 AG: galingiausia 4 cilindrų serija
Tai, kas nėra taip akivaizdu, yra paslėpta po gaubtu. Mes turime rankoje variklį 2 litrų keturių cilindrų galingiausios serijos niekada nebuvo pasiūlytos. Tai taip pat pirmasis AMG bandymas su 4 cilindrų varikliais su kompresoriumi. Ir kokios figūros! Nieko mažiau nei 360 arklių ir 450 Nm maksimalus sukimo momentas. Tai yra, 180 arklių litre.
Užvedus variklį viskas turi prasmę. pasirodo a užkimęs mažas murkimas kuris užlieja saloną tiek, kad mūsų bandymas būtų dar malonesnis. Įdedame pavarų dėžės D AMG Speedshift DCT iš 7 santykių ir nuriedėjome pirmuosius metrus. Jis nėra agresyvus, nebaisus, galintis sklandžiai įsibėgėti. Tačiau CLA45 AMG sukurtas jaustis.
Garsas tampa vis intensyvesnis, o S arba rankiniu režimu natos įgauna galią išmetimo vožtuvas atidarytas. Įsibėgėjimas ir pavarų keitimas esant dideliems sūkiams tampa nemaža patirtimi, kurią lydi a subtilus priešingas rezultatas. Ir tai neturi papildomos AMG Performance išmetimo sistemos.
Variklis labai gerai traukiasi vidutinis ir didelis greitis. Nepaisant to, kad variklis su kompresoriumi, viršutinė sūkių skaitiklio dalis neužspringsta. Viskas vyksta labai greitai, net ir posūkiuose, su labai geru balansu, nors jis linkęs nepakankamai pasukti. pakaba sunki, daug, nors Mercedes pasiekė, mano nuomone, tą tašką, kur kietumas nesibaigia nugaros skausmais. Drąsiausi gali turėti dar tvirtesnę pakabą.
Važiuoja galinis traukinys prilipo prie asfalto, mūsų testas vyko per vingiuotas dalis. Įdomu pakalbėti apie AMG be žaismingos galinės dalies. Žinoma, jis taip pat neturi klasikinių AMG savybių. Šis siūlo Visais ratais varoma, sistema, kuri yra atsakinga už jėgos paskirstymą abiem ašims, kad visada būtų išlaikytas optimalus sukibimas. Ir eik, jei gausi. Išvažiuoti iš posūkio taip pat lengva, kaip negailestingai spausti akceleratoriaus pedalą, o automobilis neįtikėtinai reaguoja, kad nuves jus ten, kur rodo vairas. Pasienio elgesys rutuliojasi daugiau nei nepakankamai valdomas, tai yra mokestis, kurį turite sumokėti.
Ir kadangi mes kalbame apie vairavimą, šis Mercedes CLA 45 AMG turi a gana sunkus, tiesioginis ir tikslus prisilietimas. Daugiau nei jo brolis A 45 AMG, kurį ir aš turėjau galimybę išbandyti, o tai rodo, kad skirtumai tarp jų peržengia vien estetikos ribas. Atėjus laikui nuspausti koją ant stabdžių, jie gali sustabdyti automobilį bet kur ir kada tik norite. Stabdymo galia su 350 mm perforuotais diskais priekyje ir 320 mm gale yra labai didelė, tačiau kartu su labai valdomas prisilietimas. Pirmoji maršruto dalis yra lygi, su geru prisilietimu, bet jei žingsniuojame daugiau, tai duoda viską. Tai taip paprasta.
Mercedes CLA 45 AMG yra automobilis, turintis daug privalumų. Tai taip pat išlaiko AMG esmę. Tai labai automobilis grubus, kai nori, ir gana džentelmenas tinkamu laiku. Jis yra diskretiškas neįgudusiai akiai, tačiau puikiai tinka tiems, kurie mėgsta išskirtinį prisilietimą. Garsas neturi to V8 čiurlenimo, tačiau stebina ir aiškiai parodo savo ketinimus nuo pat automobilio užvedimo.
Tačiau didžiausia jo dorybė yra ir vienas didžiausių trūkumų. Bent jau puristams. Jis yra toks efektyvus važiuojant dideliu greičiu ir posūkiuose, kad tiems, kurie ieško automobilio, kuriame būtų gyvos reakcijos, tai gali būti jų priešas. CLA 45 AMG yra automobilis vairuoti liniuotę ir nežaidžia su vairu. Dabar tai taip pat smagu, gali būti ir daugiau, o dėl 360 arklių, deja, viskas įvyks per greitai.
Galbūt jums reikia visos tos galios, kai žinote jos kainą. Nuo 62.575 eurai IspanijojeMercedes CLA 45 AMG, kaip minėjome, vis dar svajoja patys jauniausi AMG magijos mylėtojai.
Ačiū Itra Group Mercedes Benz už tai, kad padovanojo mums bandomąjį automobilį.