Išbandykite Mercedes CLS 350 d 4Matic

Prieš daugiau nei dešimtmetį vokiečių prekės ženklas iš naujo išrado sedano koncepciją, sujungdamas ją su kupė. Iš šių valandų ir laboratorijos valandų gimė Mercedes CLS – kitoks automobilis, įtikinęs tiek sportiško dizaino ieškančius, tiek rafinuotumo bei važiavimo komforto trokštančius. Produktas išsivystė, o trečioji karta yra šviežiai iškepta. Ar praradote tas vertybes? dedame prie bandymas į naują Mercedes CLS 350 d 4Matic, automobilis, į kurį patekome dėka „Mercedes Western Automotive“., oficialus atstovas Ekstremaduroje.

Po keturiolikos metų keturių durų kupė sedanai yra tendencija. Aiški visureigio, palikusio mūšio lauke tiek lavonų, kiek yra mikroautobusų ir sedanų, pergalė gamintoją verčia mąstyti kitaip. Netgi „Peugeot 508“ prisijungė prie šios mados, savo stiliaus, kurį sutinkame net tuose segmentuose, kuriuose svarbiausia yra aukštas našumas. The „Mercedes CLS“ pasikeitė per šiuos daugiau nei dešimt metų, bet tai filosofija kurį jis pristatė pasauliui, lieka nepakitęs. O mes, kurie džiaugiamės, aš ypač.

Beveik penkių metrų ilgio laivas

Išbandyti Mercedes CLS

Man, visiems, kurie ieško sportiškumas tai sveikintina. Tai nereiškia būti radikalumu, o tik pridėti prieskonių šiems keturiems žaliems lapams, kurie, atrodo, reikalavo mums pasitarnauti. Mercedes CLS tai daro nepamiršdamas savo pilno dydžio sedano statuso, savo pavyzdinio paveldo. Rafinuotas, elegantiškas, išskirtinis – visa tai yra Mercedes CLS. Viskas sumaišyta, nekratoma, sportiškai atrodančiame kratytuve, be Mercedes E ar S klasės rimtumo.

Jo dydis leidžia mums liesti penkis metrus. The kėbulo darbai Jo ilgis – 4,98 metro, plotis – 1,89 metro, o aukštis – 1,43 metro. Jo mūšis, kuris auga kaip pagrindiniai jo matmenys, siekia iki 2,93 metro. Išeinančios kartos Mercedes CLS C218 yra trumpesnis ir ne toks platus, be to, turi trumpesnę ratų bazę. Nuotraukose jis atrodo didelis, o asmeniškai tą dydį pavyksta primesti.

A klasės Mercedes išvaizda

Išbandyti Mercedes CLS

Kalba dizainas Štutgarte įsikūrusios įmonės informacija buvo atnaujinta. Priekyje ir gale yra skirtingos linijos. Mercedes CLS ir A klasės Mercedes Jie buvo vieni iš pirmųjų prekės ženklo modelių, pritaikiusių šį naują stilių su labai panašiomis savybėmis, kurios priartina juos dizaino skyriuje, nepaisant atstumo, skiriančio juos dydžiu ir kaina. Turiu prisipažinti, kad pirmieji oficialūs vaizdai manęs neįtikino, nuvylė nauja jo išvaizda. Kai atėjo laikas pasivaikščioti po jos kampelius, mano nuomonė pasisuko kitaip, nors ir ne priešingai.

Priekinė dalis pabrėžia jos sportinį charakterį. The optikai, naujos kupiūros, jie yra mažo dydžio ir labai aštrūs jų galai. Deimantinės apdailos radiatoriaus grotelės yra neginčijamas pagrindinis veikėjas, praplečiantis šią sritį ir įtraukiantis mus į sportišką atmosferą. Aerodinaminiai buferio ištekliai taip pat yra labai svarbūs jo konstrukcijoje, išryškinantys gaubto briaunas, kurios užleidžia vietą profiliui.

Išbandyti Mercedes CLS

Profilis apibrėžia modelį, nes šiuo metu toks keturių durų sedano stilius yra prasmingas. Nosis ilga, o iškyša šioje srityje trumpa, dizainas panašus į tradicinių kupė. Tarp B ir C stulpų yra dar vienas įėjimas į keleivių saloną, tačiau tai netrukdo šiam paskutiniam stulpui būti plačiam ir galinis langas yra statesnis nei sedanas. Šiame žaidime itin svarbų vaidmenį atlieka ir diržo linija, kuri yra aukšta ir palieka ribotą įstiklinimo plotą.

Iki šiol mercedes CLS mane pasidavė, aš esu visiškai jo, jis mane laimėjo. Nors reikalas dar nesibaigė. Tai yra gale, kai mano abejonės pradeda klestėti. Naujas galinių žibintų dizainas atrodo kaip kažkas iš ketverių metų senumo eskizų knygelės. Potėpiai tiesūs, smailūs, didelio entuziazmo man nekelia. Dvigubas išmetimo anga trapecinis ne tai, kad man tai nepatinka, o aš iš tų, kurie renkasi tikrą išmetimo angą. Gaila, kad šis „asilas“ nepanašus į „Mercedes-AMG GT“ 4 durų kupė.

pasiimk lėktuvo bilietus

Išbandyti Mercedes CLS

Žvaigždžių prekės ženklas atnaujino tiek savo modelių išorinį dizainą, tiek interjeras. Įėjimas į jų kabinas yra jausmų patirtis – technologinis lygis yra aukštesnis už bet kurį konkurentą, o dizainas artimesnis aeronautikai nei automobilių pramonei. Garsioji sąsaja dvigubas LCD ekranas 12,3 colio, kuris, beje, nėra standartinis, sugeba mus sugauti nuo to momento, kai užkeliame koją ant jo kilimėlių. Visa transporto priemonės informacija yra projektuojama šiuose dviejuose ekranuose – tiek su daugialypės terpės sistema, tiek labiau į vairavimą orientuota informacija. Neabejotinai vienas geriausių interjero resursų, kokį šiandien galime rasti rinkoje.

Po ekranu centrinėje konsolėje yra keturios patrauklaus dizaino oro išleidimo angos, kurios sudaro ribą tarp viršutinės prietaisų skydelio dalies ir apatinės dalies. Skirtingos apdailos taip pat leidžia atskirti kiekvieną kampą, o apdaila yra tamsi mediena arba sidabras. Konsolės mygtukai yra riboti, tarp šių mygtukų netrūksta ir tradicinio analoginio laikrodžio. Prie šios centrinės konsolės pritvirtintas transmisijos tunelis, švarus be pavarų perjungiklio, su dideliais, gerai paslėptais daiktadėžėmis ir trikdomas tik pažįstamų Jutiklinė planšetė su kuria galite liesti valdyti daugialypės terpės sistemą. Visų pirma aš, išbandęs jį keliuose prekės ženklo modeliuose, ir toliau naudoju jį tik tam, kad palaikyčiau ranką, kol valdau pasirinkimo ratą.

El vairavimo padėtis Dėl padėties, kurioje sėdynės gali jus palikti, ir geros jų atramos, jis sugeba jus nuvesti į sporto aikštę. Naujo dizaino vairas mano požiūriu turi per daug mygtukų, nors pagal vaizdą ir dydį jis tiesiog tobulas. Prietaisų skydelis su dvigubu ekranu centrinėje konsolėje yra apsaugotas aukščiausios kokybės plastiku, kuris neatrodo gerai. Jis yra kietas ir turi pagrindinę apdailą, niekaip nesusiję su medžiagų, sudarančių prietaisų skydelį, kokybe, su minkštomis detalėmis, kurias malonu liesti.

Erdvė ir sportiškumas, neįmanomi santykiai

Išbandyti Mercedes CLS

Nors Mercedes CLS yra kupė sedanas su keturiais įėjimais, kaip ir klasikiniai sedanai, tinkamumas gyventi yra ribotas tam tikrose srityse. Logiškai mąstant, priekinės sėdynės neturi įtakos, o šios konstrukcijos rizika yra galinėje eilėje. Prieidami prie šių vietų turėsite nuleisti galvą, kad išsaugotumėte lubas, o patekę į vidų turėtumėte žinoti, kad jei esate daugiau nei 1,85 metro ūgio, jūsų plaukai, kol juos turėsite, lies lubas. Jei jūsų galva labiau panaši į Luiso Tosaro, o ne į Davido Bisbalo galvą, jums liks du pirštai ją paliesti. Keista, bet šoninė erdvė jam nėra bloga, keliai šiuo atžvilgiu yra labai patogūs. Trečioji sėdynė, esanti viduryje, yra nepraktiška, nes šoninės sėdynės yra labai apibrėžtos, jau nekalbant apie įkyrų transmisijos tunelį.

Žinome, kad tie, kurie ieško Mercedes CLS, to nedaro dėl jo erdvės, bent jau ne be gerai žinomos Shooting Brake konfigūracijos. Nors, būdamas didelis sedanas, bagažinė tai neturėtų būti kaip „Mazda MX-5“. 520 litrų, kuriuos turi Mercedes CLS bagažinė, garantuoja pakankamai vietos mūsų bagažui ir, nepaisant to, kad įėjimas nėra idealių formų, erdvė išnaudojama puikiai. Galima palyginti, kad jo tiesioginis konkurentas „Audi A7 Sportback“ siūlo 535 litrus bagažinės, 15 daugiau nei „Stuttgart“.

CLS 350 d 4Matic, 286 AG ir 600 NM

Išbandyti Mercedes CLS

Mercedes CLS 2018 siūlo iki penkių variklių, tris dyzelinius ir du benzininius. Oficialaus Mercedes atstovo Badajozo mieste pateiktame bandomajame bloke montuojamas tarpinis dyzelinio pasiūlymo variklis 350 d – raketinis kuras, pagal WLTP testus, yra 11 kartų švaresnis nei kiti dyzeliniai varikliai. Ši versija po oda slepia 3.0 litrų šešių cilindrų variklį, galintį sukurti 286 arklio galių ir 600 Nm sukimo momentas. Dėka 9 laipsnių automatinės pavarų dėžės ir 4Matic visų varančiųjų ratų, jis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h vos per 5,7 sekundės, o tai stebėtinai skelbia ribotas sąnaudas.

Tai ne sportinis automobilis

O beveik 300 arklio galių perduodama visiems keturiems ratams, 600 Nm jėga vos nuo 1.200 aps./min., o 0-100 km/h greičiau nei per 6 sekundes, energija, kuria mus stumia Mercedes CLS 350 d 4Matic, pastebima iki gerokai virš 4.000. aps./min. Nors turiu jums pasakyti, kad šios reakcijos nėra smurtinės. Jei nuspaudysite pedalą iki galo, pastebėsite, kaip jūsų kūnas katapultuojasi į priekį, nors dėl savo svorio, maždaug dviejų tonų, ši reakcija nėra radikalus. Žinoma, būkite atsargūs, kad dešinė koja stovėtų ant žemės, nes netrukus paliksite leistiną greitį.

La pavarų dėžė Mercedes CLS montuojamas įdomus 9G-Tronic, devynių greičių sukimo momento keitiklio tipo transmisija. Su šia transmisija prekės ženklas pirmiausia siekia sumažinti savo modelių suvartojimą. Tai pasiekiama dėl mažesnio perdavimo skaičiaus esant aukštesnėms pavaroms ir geresnio tepimo. Šis pakeitimas, suderinamas tiek su visais, tiek su galiniais ratais varomomis versijomis, gali palaikyti iki 1.000 Nm sukimo momentą, taip pat matyti hibridiniuose variantuose.

Išbandyti Mercedes CLS

Jo elgesys išsiskiria tuo minkštumas pavara ir jos veikimo subtilumas. Kartais prie išėjimo galima pajusti kažkokį erzinantį „trauką“, nors tai nėra neįprasta. Sportuojant vairuojant, padedant už vairo paslėpti kumšteliai, transmisijos darbas yra labai greitas. Nors tiesa, jei leisite jai atlikti visą darbą, atsiras išėjimų iš uždarų posūkių, kuriuose turėsite palaukti kelias sekundes, kol ji sumažins greitį, kad išliptų iš susieto greičio. Jausmas, kurį turėjau net įjungus Sport + režimą.

Apie dinamines galimybes Naujojo Mercedes CLS negaliu pasakyti, kad pojūčiai, pasiekę mano odą, yra tokie patys kaip ir sportinio automobilio keliami pojūčiai. CLS vaidina, kad tai būtų, bet iš tikrųjų jo didelio sedano elgesys tai išduoda. Natūrali jo buveinė yra Autobahn, ten ji juda kaip žuvis vandenyje. Kalnų keliai yra kita istorija, nes 1.935 kg svoris juos stabdo. kuri skelbia šį sedano kupė supjaustyti. Posūkiai nebus didelė problema, stabdymas pablogins situaciją.

La pakaba Mercedes CLS niekada nėra sunku. Debilas, su kuriuo susiduria natūralus Audi A7 priešas, yra sunkesnis nei Mercedes E-Class ar S-Class, tačiau jis niekada netampa nepatogus. Keleivis nepastebi žingsnių per greičio mažinimo kalnelius, duobes ar kitus nelygumus, visada jaučiasi tarsi keliaujantis dideliu sedanu. Prekės ženklas klientui siūlo trijų tipų pakabas: standartinę vieną ir dvi papildomas: „DYNAMIC BODY CONTROL“, su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais ir „AIR BODY CONTROL“, kuri taip pat prideda pneumatines spyruokles abiem ašims.

Vartojimo „staigmena“.

Išbandyti Mercedes CLS

Mercedes CLS deklaruoja kai kuriuos vartojimo pareigūnų 5,6 l/100 km mišriu ciklu, 4,9 l/100 km užmiestyje ir 6,7 mieste. Ir praktiškai atsidūrėme tokioje situacijoje, kokią anksčiau patyrėme retai. Šalies greitkelyje, važiuojant griežtu 100 km/h greičiu, Mercedes CLS 350 d 4Matic sunaudojo 4,7 l/100 km, mažiau nei oficialiai. Nors atkarpa tebuvo 150 km, nors toje pačioje trasoje modeliai su mažesnės galios ir svorio dyzeliniu varikliu nesunkiai viršijo penkis litrus. Mieste siurprizų nebuvo, sunaudojus apie 7,5 l/100 km. Vidutiniškai viso testo metu šis agregatas suvartojo 6,9 l/100 km, nemenkas siurprizas beveik 300 AG automobiliui.

Išvada

„Mercedes“ išlieka ištikimas sąvoka kurį sukūrė daugiau nei prieš dešimtmetį. Šioje trečiojoje CLS dalyje dizainas tobulinamas, paliekant vaizdą, kuris patiks ne kiekvieno skoniui. Kita vertus, sunku kam nors nepatikti interjeras. Mercedes CLS elgesys labiau džentelmeniškas nei chuliganiškas, greitkelis yra ta vieta, kur geriausia.

Mercedes CLS savo priedų katalogo nestruktūrizuoja sąraše baigia gerai apibrėžta. Nors yra versija 1, versija, kuri siūloma modelio pristatymo metu ir turi AMG Line išorę, 20 colių AMG kelių stipinų juodo lydinio ratlankius, deimantinio efekto groteles, juodos blizgios žaliuzės ir matinio chromo įdėklus. ir Multibeam LED priekiniai žibintai.

Išbandyti Mercedes CLS

Mercedes CLS kainos

Variklis Pakeisti Trauka kaina
Variklis Pakeisti Trauka kaina
CLS 300d AT 9v Galinis 70.650 €
CLS 350 d 4Matic AT 9v VISO 77.500 €
CLS 400 d 4Matic AT 9v VISO 84.100 €
CLS 450 4Matic AT 9v VISO 77.400 €
CLS 53 AMG 4Matic+ AT 9v VISO 127.000 €

Redaktoriaus nuomonė

Mercedes CLS 350 d 4Matic
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4.5 žvaigždutės įvertinimas
70.600 a 127.000
  • 80%

  • Mercedes CLS 350 d 4Matic
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 90%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 95%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 95%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 80%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 80%
  • Mechanika
    Redaktorius: 95%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 90%
  • Confort
    Redaktorius: 95%
  • kaina
    Redaktorius: 80%

Argumentai "už"

  • Confort
  • Variklis
  • technologija

Contras

  • Bagažinė
  • Vieta galinėje sėdynėje
  • kaina

Nuotraukų galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.