Išbandykite kompaktiško formato Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC universalumą

Šiandienos bandymo metu sėdame už vairo Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, mažasis Vokietijos markės visureigis. Kalbėdami apie visureigius (Sport Utility Vehicles), neabejotinai turime omenyje klestintį sektorių, kuris sudaro didelę rinkos dalį ir kuriame dauguma prekių ženklų stato viską. transporto priemonės su visureigio išvaizda bet labiau orientuotas į važiavimą asfaltu ir šiuo atveju su kompaktiško dydžio kėbulu.

Šiame kontekste tinka Mercedes GLA, a kompaktiškas krosoveris kuri tiesiogiai kildinama iš Mercedes A klasės, paimant jos platformą ir modifikuojant ją, kad būtų suteikta tam tikrų bekelės savybių. A klasė buvo revoliucija žvaigždės ženkle ir prie šio penkių durų kompaktiško buvo pridėta mercedes-cla, su keturių durų kupė kėbulu, o universalus GLA užbaigia šį sąrašą. Visus šiuos modelius su A pavadinime vairuoja didelė dalis savininkų, kurie nėra susipažinę su prekės ženklu.

Mes taip pat kalbame apie jūsų universalumas, nes klientas, pasirinkęs šį variantą, imsis transporto priemonės „viskam“. Šis visureigis kasdien bus naudojamas daugiau kaip kompaktiškas ar mikroautobusas, o ne kaip visureigis. Tačiau ši galimybė retkarčiais išvykti bus išlaikyta nuo asfalto. Šiomis savybėmis dalijasi jo konkurentai, tarp kurių yra Audi Q3 ir BMW X1Kad turėjome galimybę išbandyti neseniai.

tvirtumas ir raumenys

Tačiau, kaip minėjome, paprastas vartotojas to nepasirinks, o vienas iš svarbiausių argumentų bus estetinė dalis. Ir būtent Mercedes GLA patenka į vaizdą. Mercedes prieš keletą metų galėjo būti „nuobodus“, bet prieš keletą metų modernizavo jo dizainą, palikdamas tą klasicizmą. A klasė buvo vienas iš šios evoliucijos ramsčių, o GLA yra a vitaminų versija iš kompakto.

Nes pažvelgus į šį modelį iš tolo pirmiausia pastebimas jo tvirtumas. Jo linijos raumeningos ir žymi charakterį. Dominuoja priekinės grotelės, kuriose dominuoja didelis žvaigždės ženklelis ir kur jas horizontaliai kerta dvi metališkai atrodančios juostos. The priekiniai žibintai su biksenono technologija Jie turi lygias linijas, o po jomis yra mažos oro įleidimo angos. Apatinė sritis, kurioje įrėmintas valstybinio numerio ženklas, užbaigiama a chromo apdaila kuri apsaugo dugną.

Ant gaubto randame du šonkauliai kurie pabrėžia jo stiprumą. Jei ir toliau judėsime išilgai šono, pastebėsime, kad tiek žemieji, tiek ratų arkos plastikinės juodas, pasiruošęs, jei nuspręsime išeiti į lauką. Mūsų įrenginio padangos yra standartinės. 18 colių, nors pasirinktinai gali būti komplektuojami ir kiti skirtingo dizaino ir iki 19 colių.

Užpakalinė dalis yra viena iš sričių, kurioje yra daugiau asmeniškumo. The rėmelis mažas o po juo yra Mercedes logotipas ir transporto priemonės, mūsų atveju GLA 220 CDI, įgaliojimai. A metalinė apdaila Jis atskiria juos nuo valstybinio numerio ir savo ruožtu sujungia abu priekinius žibintus, kurie pasižymi maloniu dizainu ir LED technologija. Apatinėje dalyje kartojama metalinė apsauga, kuri apima ir a dvigubo vamzdžio išleidimo anga išmetimas.

Ištisinis interjeras

Kai įeiname į keleivių saloną, neįmanoma neprisiminti A klasės. Vargu ar yra skirtumų palyginti su „mažuoju broliu“ ir jei tikėjotės pakeltos kabinos ar kitų dalykų, kuriuos pamatysime kituose visureigiuose, tai ne jūsų transporto priemonė. Tai, kas šiek tiek pagerėja, yra tinkamumas gyventi ir prieiga tiek priekinės, tiek galinės sėdynės.

Vairuotojo sėdynė yra plati ir prieš akis iškelia prietaisų skydelį aukščiausios kokybės išvaizda. Viena ryškiausių detalių yra galimybė pamatyti prekės ženklo pavadinimą užsidega atidarant duris, dėka specialaus lipdinio, esančio ant slenksčio. Kitos detalės nėra tokios aukščiausios kokybės, jos viduje yra derinkite kietą ir minkštą plastiką kad kai kuriais atvejais skleis „traškėjimą“. Likusi dalis aptraukta smėlio spalvos dirbtine oda, kuri puikiai dera prie mūsų tamsiai rudos išorės.

Style sėdynės, kurias turi šis įrenginys yra "patogumai". Nors jos yra pakankamai patogios, mes norėtume rinktis išskirtines sportines sėdynes, kurios yra įtrauktos į aukštesnes apdailas. Vairas yra daugiafunkcis su trimis stipinais, su a malonus prisilietimas, o už jo randame klasikines prekės ženklo greičio ir apsisukimų sferas baltame fone. Tarp abiejų yra mažas spalvotas ekranas, kurį bus labai naudinga vizualizuoti visos rūšies informacija ir pakeisti kai kuriuos parametrus.

Tačiau, be jokios abejonės, informacijos ir pramogų pagrindinis veikėjas yra 7 colių centrinis ekranas kuris šiek tiek išsikiša iš centrinės konsolės ir yra nebaigtas integruoti. Bandėme jį paliesti, bet radome tai ne prisilietimas, bet valdomas iš apskrito valdiklio, esančio šalia porankio. Iš pradžių šiek tiek sunku judėti tarp meniu, bet greitai su tuo susipažįstame.

Visureigis taip, bet mažas

Kaip jau pabrėžėme, GLA yra arčiau kompaktiškumo normalus nei didelis visureigis. Jo ilgis – 4,417 metrų, tik 12,5 centimetro ilgesnis nei A klasės. Plotis taip pat auga 2,4 centimetro, užlenkus veidrodžius iki 1,804 metrų, o aukštis – 6,1 centimetro, iki 1,494 metrų. 2,669 metrų ratų bazė yra identiška kompaktiškojo. Tai yra teorija, praktiškai ji bus išversta daugiau vietos viduje ir bagažinėje.

Priekinės sėdynės labai patogios, su a pakankamai aukščio kad nereikėtų jaudintis, kad atsitrenksime į lubas. Patogi sėdynė, kaip minėjome, pašalina tą sukibimą ir atsipalaiduoja. Eidami į galines sėdynes, jie yra labiau gyventi paprastai. Tačiau centrinis nėra pakankamai didelis ir bus nepatogus suaugusiam ilgoje kelionėje.

Bagažinė gerokai patobulinta, palyginti su A klase 421 litrai, o tai reiškia 80 litrų padidėjimą. Tuo jis prilygsta BMW X1 (420 litrų) ir šiek tiek mažesnis už Audi Q3 (460 litrų). Toli yra Range Rover Evoque su 575 litrų bagažine. Prieiga bus lengvesnė, nes elektrinė atidarymo sistema kuris aprūpina mūsų įrenginį ir kuris atidaromas ir uždaromas paspaudus mygtuką. Nulenkus sėdynes, tūris iš 1.235 litrų, paliekant visiškai lygų paviršių.

daugybė mygtukų

Po šiuo ekranu yra patrauklaus dizaino oro išleidimo angos turbinos formos ir po skydeliu pilna mygtukų. Jie naudojami keisti meniu ekraną ir rinkti telefono numerius, be kita ko. Tuo metu, kai yra tendencija panaikinti visų tipų mygtukus, mums tai buvo per daug. Paskutinė mygtukų eilutė bus panaši į DSR, ESM arba ECO kurie keičia automobilio elgseną, todėl tai paaiškinsime vėliau.

Apačioje yra oro kondicionavimo valdikliai. Mūsų versijoje jis yra monozoninis ir gana paprastas Mercedes. Taip pat nėra lengva jį pasiekti dėl jo padėtis tokia žema. Jei ir toliau judėsime per centrinę konsolę, rasime du naudingus daiktadėžės skyrelius ir jokių pavarų svirties ar rankinio stabdžio pėdsakų. Mes radome pirmąjį už vairo, kur įprastai rastume priekinio stiklo valytuvų valdiklius.

Nepaisant neįprastos vietos, juo visai nesunku naudotis baigiasi patogiai nes nereikia atitraukti rankų nuo vairo. Pastebime, kad taip pat priklijuoti prie abiejų vairo pusių dvi mažos kameros tai leis mums perjungti pavarą rankiniu režimu. Daugiau elementų ant vairo: kairėje po posūkio signalo svirtimi randame valdiklį Kruizo kontrolė su Speedtronic reguliuoti ir riboti greitį.

Kartais jį sunku naudoti bėgiojant, nes jis išlieka už akių tvarkyklės ir jūs turite ją žinoti, kad ją suaktyvintumėte. Taip pat manau, kad per daug valdiklių yra sutelkta vairo srityje ir kad gali būti padaryta klaida įjungiant tai, ko nenorėjome. Pagaliau radome stovėjimo stabdys elektrinis ir jis įjungiamas iš šaulio, esančio apatinėje kairiojo šono dalyje.

220 CDI variklis, linijinis ir ekonomiškas

Mercedes GLA variklių asortimentas nėra labai platus. Benzino pusėje randame 200, su 156 arkliais; į 250 4MATIKA, su 211 arklių; ir 45AMG 4MATIC kaip aukščiausios klasės su 381 arkliu. Kalbant apie dyzelinius variklius, kuriuos turime 200 XNUMX XNUMX XNUMX CDI, su 136 arkliais ir mūsų 220 XNUMX XNUMX XNUMX CDI, kuris turi 177 arklius (anksčiau 170) ir kurį galima rinktis su priekiniais varomais ratais arba su visu 4MATIC. Todėl mes esame už aukščiausios klasės dyzelinės versijos vairo.

Vos pradėję suprantame, kad susiduriame su senos klasės dyzelinu, bet modernizuotu. Keletas nedidelių garsų užvedant šaltai ir paspaudus akceleratorių, variklis 2.143 kubinių centimetrų pradeda stumti nuo žemų apsukų ir su galios tiekimu labai minkštas. Netgi iš vidaus turime žiūrėti į spidometrą, nes mums atrodo, kad einame lėčiau ko mes iš tikrųjų einame.

220 CDI, nors turi beveik 180 arklių ir yra susietas su visų ratų pavara, nustebina mus gana mažas suvartojimas. Po beveik 600 kilometrų bandymų, įskaitant daugybę kelionių antriniais keliais ir kai kurias keliones bekele, ekrane rodoma, kad vidutinės sąnaudos buvo 6,1 l/100km. Neblogai, netoli oficialaus 4,9 l/100km. Dalis kaltės tenka dvigubos sankabos automatinei pavarų dėžei. 7G DCT.

7G-DCT pavarų dėžė ir 4MATIC visų ratų pavara

Kaip jau minėjome, ši pavarų dėžė puikiai derinamas su mūsų padalinio varikliu. Prietaisų skydelyje esančio mygtuko dėka galime rinktis vieną iš trijų siūlomų vairavimo režimų. Didžiąją laiko dalį mes cirkuliuosime aido režimas, ekonomiškiausias ir patogiausias kelyje. 350 Nm sukimo momentas tiekiamas iš apačios ir šiuo režimu jūsų adata judės per viską nuo 1.000 iki 2.000 apsisukimų. Pokyčiai labai sklandūs, o kelyje greitai atvažiuos septintas ir leis iki 120 nuvažiuoti neperžengiant 2.000 ratų.

Siūlome tokį vairavimo režimą. S rodo, kad esame sportiniame režime, Sportas. Čia bus greitesnis atsakas ir greitesni žygiai. Apima a atmušimo funkcija kuri nuleis dvi pavaras ir parodys, kaip greitai šis GLA atsigauna. Grįžtame į normalią būseną su Rankinis režimas kuriuos valdome iš mažų irklų už vairo. Lengva naudoti ir patogu pasiekti, nes jie sukasi kartu su vairu.

Dėl savo naujų išmatavimų šis modelis nelabai judrus mieste. mes irgi kentėsime šiek tiek supasi ryškių posūkių ruožuose tam tikru greičiu, tačiau apskritai elgesys labai panašus į automobilio. Jis yra intuityvus ir lengvai valdomas. Vadovybė mums aiškiai nebendrauja, bet vietoj to turime a nuostabi pakaba kuri išfiltruoja visus akcentus.

Tai mums labai padės, kai susiruošime palikti asfaltą. čia visų ratų pavara 4MATIC Tai taip pat išvaduos mus iš bet kokių bėdų. Kaip minėjome, tai nėra pati tinkamiausia transporto priemonė keliams tiesti, jos žema prošvaisa (13,4 centimetro) kartais verčia baimintis dėl jo boso. Nepaisant to, to pakanka, ko reikalauja paprastas vartotojas. Jame yra bekelės mygtukas kuris tinka varikliui ir transmisijai atlikti šią užduotį. Taip pat paspaudus DSR mygtukas įjungiame nusileidimo nuo kalno valdymo sistemą, kad mums tereikia būti dėmesingam vairui, kol transporto priemonė už mus stabdo ir palaiko mūsų pasirinktą nusileidimo greitį.

Išvados

Jums patinka SUV estetika ir vairuoti transporto priemonę kompaktiški matmenys? Taigi GLA yra galimybė, kurią reikia apsvarstyti. Dėl pojūčių prie vairo jis yra arčiau įprasto ir dabartinio automobilio, tačiau dėl padidinto kėbulo jis gali suteikti papildomas universalumas. Nors ji turi apribojimų, pavyzdžiui, mažą prošvaisą, ši transporto priemonė nesusidurs, jei bus nukelta nuo asfalto.

Turime atsiminti, kad esame ne „Land Rover Defender“ laive, o norėdami įvažiuoti daugumoje kelių Jis mums puikiai pasitarnaus. 4MATIC visų varančiųjų ratų parinktis išvaduos iš bėdų ir padarys jį saugesnį nepalankios oro sąlygos. Jei prie šių gabumų pridėsime jo pilna įranga ir gana erdvus interjeras, manome, kad GLA yra patraukli transporto priemonė, kurią reikėtų apsvarstyti tarp kitų alternatyvų.

Įranga Mercedes GLA

Mercedes GLA komplektuojamas su daugybe sistemų, kurios padės vairuoti. Įtraukta į Mercedes-Benz Intelligent Drive yra susidūrimo prevencijos asistentas, kuris įspėja apie galimą smūgį; aklosios zonos stebėjimas arba įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos. Jie taip pat yra Dėmesio pagalba, kuris įspėja, jei aptinka vairuotojo nuovargį; stabdžių laikymo funkcija, parkavimo jutikliai ir galinė kamera. Galite rinktis iš kelių įrangos linijų:

„Mercedes GLA“ serija:

• Lengvojo lydinio ratlankiai su 5 dvigubais stipinais ir 235/50 R 18 padangomis
• Sidabrinės 2 skersinių radiatoriaus grotelės
• Visuose languose žalias šilumą izoliuojantis stiklas
• Komfortiška važiuoklė
• Parametrinis vairavimas su kintamo servo pagalba
• Estetinė dugno apsauga priekyje ir gale, sidabro spalvos
• Komfortiškos sėdynės, priekinės, apmuštos oda ir audiniu
• 3 stipinų daugiafunkcis vairas
• Prietaisų skydelis su daugiafunkciu spalvotu ekranu
• Kondicionierius
• Radio Audio 20 CD su centriniu medijos ekranu, Bluetooth ir USB sąsaja centriniame porankyje

El Stiliaus apdaila pridėti prie aukščiau pateikto:

• Stačiakampiai dienos žibintai su chromuotu žiedu
• Chromuota pakrovimo slenksčio apsauga
• Išilginiai stogo bėgiai iš blizgaus juodo aliuminio
• komforto paketas sėdynėms
• Oda aptrauktas 3 stipinų daugiafunkcis vairas ir pavarų svirtis
• Prietaisų skydelis su 2 sferomis sidabro fone ir raudonomis adatomis

El miesto apdaila pridėti prie stiliaus:

• Dviejų srautų išmetimas su chromuotomis išleidimo angomis
• Aliuminio išilginiai strypai ant stogo
• Estetinė dugno apsauga, tamsiai chromuota priekyje ir gale
• Sportinės sėdynės su odiniais/medžiaginiais apmušalais ir kontrastinėmis siūlėmis
• Sėdynės komforto paketas
• 3 stipinų daugiafunkcis vairas, odinis, su perforacijomis delnų atramos srityje ir kontrastingomis siūlėmis

El AMG Line apdaila pridėti prie Urban:

• AMG stiliaus komplektas su priekiniais skirstytuvais ir šoninėmis apdailos juostelėmis, galinio prijuostės apdaila matinio titano pilkumo
• AMG 5 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai, dažyti titano pilkai su 235/45 R19 padangomis
• Dinaminis paketas su 15 mm sumažintu važiavimo aukščiu ir sportiniu tiesioginiu vairavimu
• Perforuoti priekiniai stabdžių diskai ir apkabos su užrašu "Mercedes-Benz".
• Dviejų srautų išmetimo rinkinys su chromo apdaila
• Sportinės sėdynės su odine/mikropluošto apdaila su raudonomis kontrastinėmis siūlėmis
• Sėdynės komforto paketas
• 3 stipinų daugiafunkcis sportinis odinis vairas su plokščia apatine dalimi, perforuota rankenos zona ir raudonomis kontrastingomis siūlėmis

Mercedes GLA kainos

Redaktoriaus nuomonė

Nuotraukų galerija