Išbandykite „Mercedes GLC 220 d AMG Line“ (su vaizdo įrašu)

El „Mercedes GLC“ Tai yra viena iš pagrindinių žvaigždžių markės transporto priemonių, kaip parodė pastarųjų metų pardavimo duomenys. Šis kartu su GLA y A klasė, buvo pagrindiniai jos propaguotojai Mercedes. Ir po aštuonerių metų sėkmės, modelis D-SUV segmentas sulaukia kartų kaitos, kurią jau galėjome pažinti, pamatyti ir išbandyti.

Vokiečių firma mus pasikvietė pristatyti gyvai ir surežisuoti tai antrosios kartos Mercedes-Benz GLC. Po spaudos konferencijos su visa technine informacija apie transporto priemonę imtume valdyti; iš pradžių gražia kelio trasa, o vėliau – per kaimą, uždaroje sodyboje, tikrinant savo įgūdžius nuo asfalto.

Jūs pasirenkate estetiką: elegantišką ar sportišką, Avantgarde arba AMG Line

Pirmiausia reikia paminėti, kad Mercedes GLC 2022 m jis auga palyginti su ankstesniu modeliu. Dabar jo ūgis 4,71 metro ilgio, 1,89 pločio (plius veidrodžiai) ir 1,64 aukščio. Ratų bazė išauga iki 2,89 metro, maždaug 15 centimetrų daugiau nei pirmtako variante.

Vizualiai vis dar jaučiasi lengvai atpažįstamas kaip žvaigždės markės automobilis. Trūktų daugiau, su didžiuliu įmonės logotipu, vadovaujančiu radiatoriaus grotelėmis bet kuriame apdailos lygyje. Bet ir dėl priekinių ar galinių žibintų stiliaus.

Ispanijoje galime išskirti dvi šio automobilio apdailas. Viena vertus, yra prieiga, kuri vadinama Avangardas ir tai yra įsipareigojusi elegantiškesnėms ir glotnesnėms linijoms. Tuo tarpu, AMG linija Dėl specifinių buferių, deimantinių grotelių, blizgių juodų detalių, specifinių ratų ir didelių stabdžių jis atrodo sportiškesnis. „Mercedes“ teigia, kad didžioji dalis pardavimų atiteks „AMG Line“.

Kaip galėtų būti kitaip, turiu dar kartą paminėti, kaip man siaubingai atrodo imituojamos išmetimo angos. Ar kas nors gali man paaiškinti, kodėl prekės ženklai ir toliau reikalauja slėpti išmetimo vamzdį, bet tuo pat metu įdeda keletą imituotų išėjimų? Kaip pasakytų Estopa:Jis pranašesnis už mane...“

Nauja MBUX 7.0 sistema ir daugiau vietos Mercedes GLC viduje

Salone randame beveik atsektą stilių, jau matytą naujausiuose papildymuose, pavyzdžiui, Mercedes C klasėje.Vokiečių įmonė nepalieka dvigubo ištisinio ekrano. Jie išlaiko 12,3 colio įstrižainės skaitmeninį prietaisų skydelį, kurį galima pritaikyti įvairiems poreikiams MBUX 7.0 daugialypės terpės sistema jis yra pastatytas gana vertikaliai prietaisų skydelio centre su 11,9 colio ekranu.

Su juo valdome pagrindines automobilio funkcijas ir man labai patinkanti detalė, kad turime a bekelės rodymo režimas kur pasirodo svarbi informacija. Tarp jų – galia ir sukimo momentas, padangų slėgis, koordinatės ir, į ką labiausiai reikia atsižvelgti, kėbulo pasvirimo laipsniai – tiek skersiniai, tiek išilginiai.

Mūsų atveju išbandėme įrenginį su AMG Line apdaila. Išvaizda sensacinga, vizualiai labai patraukli, kad ir kur bežiūrėtume. Kokybės lygmenyje jis visai neblogas, daug geresnis už ankstesnį GLC triukšmo prasme dėl blogų reguliavimų.

Tačiau tai tam tikro dydžio mersedesas ir visada tikitės aukštesnio lygio, tuo labiau, kai išleidžiate apie 75.000 XNUMX eurų – maždaug tiek kainuoja mūsų bandomasis vienetas. Ne, toks kokybės lygis, kuris yra tobulas ir malonus liesti, nepasiektas.

Galinės sėdynės yra pakankamai erdvios, kad keturi suaugusieji galėtų patogiai keliauti. aš tikiu tuo keturi žmonės po 1,90 gali būti patogūs, nes vieta galvai, kojoms ir pėdoms yra daugiau nei teisinga. Ir kad mūsų padalinys turi panoraminį stogą. Žinoma, galinė centrinė aikštė yra labai nepraktiška, nes ji labai siaura, kieta ir pastebimas centrinis tunelis.

Mercedes GLC bagažinė išauga iki 600 litrų

Einu į bagažinė šio GLC, pagal techninį lapą yra 600 litro talpa. Tačiau išskleidžiant automatinius vartus tai neatrodė tokia suma. Taip yra dėl to, kad 600 litrų tūris gaunamas pridėjus įprastą erdvę bagažinėje ir kitą skyrių, kurį turime po grindimis, kuris, tiesą pasakius, yra didelis ir labai patogus naudoti.

Taigi pagrindiniame skyriuje turime 400 litrų, o dvigubame dugne - dar 200 litrų. Tai įprastos mechanikos atveju, nes PHEV (plug-in hybrid) variantai praranda tą dvigubą dugną, kad ten būtų įdėtas hibridinės sistemos akumuliatorius, todėl homologuojama 400 litrų viso.

4 cilindrų varikliai, visi elektrifikuoti

Mechaniniu lygmeniu galima įsigyti Mercedes GLC visada su elektrifikuotais varikliais. Be to, visi jie yra keturių cilindrų ir jie yra susieti ir su automatine pavarų dėže, ir su markės 4Matic visų varančiųjų ratų pavara.

The pasirodys pirmosios versijos -tuos, kurios jau yra, yra mikrohibridai. Jie vadinami variantais GLC 200 ir GLC 300 benzinetaip pat GLC 220 d dyzelinu, suteikiantys atitinkamai 204, 258 ir 197 CV galias. Prie to reikia pridėti 48 voltų tinklo elektros palaikymą, kuris yra 23 CV.

Po kelių savaičių jie pradės savo komercinę kelionę dyzelinis GLC 300 d, su 269 AG, taip pat versijos įkraunami hibridai. Pastarieji yra vienas benzininis ir vienas dyzelinis, vadinamas GLC 300 e ir GLC 300 de, kurie siūlo 313 ir 333 CV galias. Šių Mercedes GLC PHEV akumuliatorius yra gana didelis, jo bendroji galia yra 31,2 kWh, o tai leidžia patvirtinti kombinuotus elektrinius nuotolius nuo 112 iki 130 kilometrų.

Prie Mercedes GLC 220 d vairo

Šiam pirmam kontaktui pasirinkome Mercedes-Benz GLC jo 220 d dyzelinę mechaninę versiją. Jis išvysto 197 AG, 440 Nm sukimo momentą ir patvirtina nuo 0 iki 100 per 8 sekundes neskaitant maksimalaus 219 km/h greičio, deklaruojamomis kombinuotomis sąnaudomis 5,2 litro.

Nors dar turiu išbandyti likusius mechaninius variantus, a priori ši parinktis yra ideali. Vienintelis variklio trūkumas, kurį radau šiame pristatyme, yra tai, kad esant dideliam pagreičiui, ypač esant mažam greičiui, jo triukšmas pastebimas keleivių salone. Tai reiškia, kad tam tikras triukšmas yra vertinamas, tačiau jis išnyksta esant stabilizuotam greičiui.

Priekiniuose languose turime dvigubus stiklus, kurie padeda geriau izoliuoti saloną nuo riedėjimo ir aerodinaminio triukšmo, taip pagerinant važiavimo komfortą ir sukuriant didesnį kokybės įspūdį..

Dinamišku lygiu, pakaba jaučiasi šiek tiek tvirta. Nelaikyčiau jo visai sausu, bet šiek tiek tvirtu peržengiant nelygumus. Tada vingiuotuose keliuose jis gerai išlaiko inerciją ir išvengia siūbavimo, o greitkeliuose ir greitkeliuose patogiai rieda.

Šiaip ar taip, reikliausi klientai šiuo atžvilgiu turėtų rinktis pneumatinę pakabą, kuris suteiks komforto pliuso. Tai pasakius, „Mercedes GLC“ siūlo papildomą paketą, kuriame, be automobilio, yra įdiegta jau minėta pneumatinė pakaba. valdoma galinė ašis, kuri gali pasukti galinius ratus iki 4,5 laipsnių kampu sumažinti posūkio spindulį 80 centimetrų, o tai labai pastebima parkavimo manevruose, ankštose vietose ar labai ankštuose posūkiuose.

Trumpas bekelės testas

Šiame pristatyme žvaigždės prekės ženklas buvo pasiruošęs mažas bekelės maršrutas. Jis nebuvo labai reiklus visureigiui, tačiau turėjo daugiau sunkumų, nei su šiuo automobiliu susidurs didžioji dauguma GLC klientų. Kaip matote vaizdo įrašo pradžioje, jį sudarė retkarčiais bristi, kylant ir nusileidus, žingsniais per šiek tiek purvinas vietas ir judėjimą takeliais.

Pasirinkite bekelės režimas iš važiavimo režimo perjungiklio, esančio apatinėje centrinio ekrano srityje, o elektroninis valdymas išlygina pagreitį ir pavarų dėžės darbą, taip pat pažadina nusileidimo valdymo sistemą.

Kaip sakau, tai nebuvo labai sudėtingi testai, bet atsižvelgiant į automobilio tipą ir tai, kad turime 20 colių ratus su žemo profilio padangomis, nieko blogo neapginta. Išlaikė visus testus be jokių problemų.

Vienas aspektas, kuris man labai patiko, yra tai, kad centriniame ekrane turime prieš tai minėtą bekelės rodymo režimą, kuris tikrai praverčia norint žinoti svarbius vairavimo bekele aspektus.

Išvados

Pirmasis kontaktas su Mercedes GLC Jis paliko gerą skonį mano burnoje, bet ir norintis daugiau, savaitę nuodugniau išbandyti, kad puikiai pažintum kiekvieną jo detalę. Jei svarstote apie šį automobilį, turiu pasakyti, kad pagrindiniai jo varžovai yra Audi Q5, BMW X3 ir "Volvo XC60". Be to, kitais metais ateis naujas Mercedes GLC kupė, su kritimu stoge, kuris padidina jo sportišką estetiką.

Tačiau prieš uždarant šį testą svarbu pakalbėti apie kainas. Mercedes GLC dalį 58.150 eurų, kuri yra gana nemaža suma. Beveik 10 milijonų senųjų pesetų ir dar 2.700 eurų, jei norime padaryti šuolį iki šio bene sėkmingiausio dyzelinio varianto...

Įranga Mercedes GLC

Avangardas

• Didelio našumo LED priekiniai žibintai su automatinėmis tolimosiomis šviesomis
• Agility Control pakaba
• Radiatoriaus grotelės su viena žaliuze ir chromo kontūru
• Priekinis buferis su chromuotu buferiu
• 18 colių ratai
• Poliruoto aliuminio langų apvadai
• Tamsinti galiniai langai
• Easy Pack bagažinės dangtis
• Blizgios juodos spalvos juostelė tarp žibintų
• Galinis buferis su apatine ryškiai chromo apsauga
• Imituotos išmetimo angos
• audinio antraštė
• Šildomos patogios sėdynės
• Sportinis odinis vairas
• Aplinkos apšvietimas
• 11,9 colio didelės raiškos centrinis ekranas

AMG linija

• AMG sportinio stiliaus priekinė prijuostė su chromuota apdaila
• Specialios deimantinės grotelės su juodu rėmu
• sportinė pakaba
• Didesni priekiniai stabdziu diskai
• Kėbulo spalvos ratų arkos
• 19 colių ratai
• Blizgios juodos spalvos AMG galinė prijuostė su difuzoriumi
• juodos odinės sėdynės
• Sportinis vairas aptrauktas nappa oda
• Blizgi juoda centrinė konsolė
• metaliniai bagetai

Mercedes GLC kainos

Galerija Mercedes GLC

Daugiau informacijos apie šį modelį

„Mercedes GLC“

• Aikštės 5
• Galia 197 - 381 AG
• Vartojimas 0,4 - 7,4l/100km
• Įvertinimas 4,6