Išbandykite Mitsubishi Space Star 120 MPI Kaiteki, labai išbaigtą miestietį

Šią savaitę į Actualidad Motor mes bandėme Mitsubishi Space Star 120 MPI KaitekiGana išskirtinė transporto priemonė. Ir kodėl mes tai sakome? Na, nes tai apie unikali kopija ties trijų deimantų ženklu. „Mitsubishi“ mūsų rinkoje sprogsta ypač visureigiai, pabrėžiant Outlander ir ASX, nes Montero šiuo metu nelabai pasisekęs. Taip pat randame rinktuvą L200, skirtą profesionalesniam naudojimui.

Tarp daugybės žvėrių atsiranda ši Kosminė žvaigždė, japonų lažybos A segmentas. Jis su mumis nuo 2012 m. ir neseniai buvo atliktas veido patobulinimas. A priori jis tapo įspūdingesnis dėl savo išorinės išvaizdos, nors taip pat pagauti technologijų požiūriu. Jos varžovai bus kitos miesto transporto priemonės, tokios kaip „Toyota Aygo“, Fiat 500 o el „Citroën C1“. Nors jis nėra toks populiarus, pamatysime, kaip jis vystysis.

Atnaujintas ir sportiškas

Tiesa ta, kad veido patobulinimas nebuvo per daug ryškus, bet pakankamai, kad būtų patrauklesnis. Jo priekinė dalis yra vieta, kur jo modifikacijos labiausiai vertinamos dėl a naujos priekinės grotelės sportiškesnės išvaizdos ir yra apsuptas chromo apvadu. Ši detalė bus pakartota apatinėje buferio dalyje, nes ji eina horizontaliai ir atsidaro aplink liejinį, kuriame yra dienos žibintai.

Savo ruožtu priekiniai žibintai jie vis dar yra trikampiai su kiek suapvalintomis linijomis, kaip ir pirmtake. Variklio dangtį kerta dvi briaunos, kurios padidina jo charakterį. Vaizdas iš šono bus gana dinamiškas ir dalis kaltės tenka jam 15 colių ratai mūsų įrenginyje (14 colių „Motion“ apdailoje). Jame taip pat yra veidrodžiai su indikatoriais ir apdaila kuris apsimeta, kad imituoja oro įsiurbimą.

Šonas taip pat leidžia mums pamatyti jo siluetą galinis spoileris kuris bus vienas pagrindinių Mitsubishi Space Star tapatybės ženklų. gana iškilus, sveikina trečiąjį stabdžių žibintą ir aiškiai išreiškia savo ketinimą įgyti sportiškumo. Likusioms dalims galinė dalis bus kiek santūresnė nei priekinė. Taip pat bus panašiausia sritis savo pirmtakui, todėl reikia atidžiai žiūrėti, kad nustatytų jo modifikacijas.

Los galiniai žibintai jie buvo šiek tiek perdaryti ir yra trikampio formos. Buferis šiek tiek praplatina apatinę dalį ir taip pat skiriasi, dabar turi keletą aštresni kampai ir kuriuose yra du šviesogrąžiai atšvaitai, po vieną kiekvienoje pusėje. Apskritai rezultatas yra toks, kad „Space Star“ sportuoja a jaunatviškesnis ir atnaujintas įvaizdis, arčiau sektoriaus siūlomo. Jo spalvų paletė taip pat buvo išplėsta ir dabar turi toną raudonas vynas kuri vadovauja mūsų daliniui.

Gana geras pritaikymas gyventi

„Mitsubishi Space Star“ taip pat šiek tiek auga visais savo matmenimis. Išmatuoti 3,79 metro ilgio, 1,66 metro pločio ir 1,50 metro aukščio; o jo ratų bazė siekia 2,45 metro. Šie nauji matmenys priartins jį prie B segmento jei kalbame apie tinkamumą gyventi. Tai nereiškia, kad viduje rasime neįtikėtiną erdvę, tačiau tai reiškia, kad ji šiek tiek pagerins savo varžovų vidurkį.

The priekinės sėdynės yra gana patogios, su erdviomis sėdynėmis ir beveik jokios šoninės atramos. Jis patvirtintas penkiems keleiviams (kai kurie varžovai gali vežti tik keturis), nors antroji eilė bus šiek tiek teisinga. Šoninės sėdynės jie bus nuostabūs su gera vieta kojoms ir galvai, bet centrinės aikštės nepakanka. Siauresnė būtis ir ryškus perdavimo tunelis pasidarys taip, kad prireikus ir trumpomis kelionėmis galėtų keliauti tik penktadalis.

„Mitsubishi Space Star“ bagažinė bus segmento vidurkio. Kubinis 235 litrų o pagrindinis jo privalumas bus įprastos formos. Kai kurių dėka galėsime geriau išnaudoti erdvę stumdomos skylės kurios yra po grindimis ir kurias pasiekiame pakeldami dangtį. Po šiuo dėklu rasite apsaugos nuo pradūrimo rinkinį. Jei nuspręsime nulenkti galines sėdynes, talpa išaugs iki 912 litrų.

įrengtas interjeras

Kai įvažiuojame į A segmento transporto priemonės keleivių saloną, esame anksčiau buvo gana spartietiškas ir su šiek tiek teisinga įranga. To nenutinka „Mitsubishi Space Star“, kuris žengė žingsnį į priekį ir siūlo daugybę elementų. Tačiau bendras dizainas yra gana paprastas. pagerina savo pirmtaką. Centrinėje konsolėje pagrindinis veikėjas bus daugialypės terpės sistema su 6,5 colių jutiklinis ekranas ir išvaizda panaši į „Mitsubishi Outlander PHEV“.

Operacija yra gana paprasta ir turėsime pranašumą tomas tomas navigacija. Dar viena naujovė – patobulintas ryšys, kuris dabar suderinamas ir su Apple CarPlay, ir su Android Auto. Pirštinių skyriuje rasime USB ir Aux lizdai. Po ekranu yra klimato kontrolės valdikliai su nedideliu oranžiniu LCD ekranu. toliau yra Pavaros svirtis, kuris mūsų apdailoje yra išklotas oda.

Ši medžiaga taip pat bus pateikta daugiafunkcis vairas, kuriame integruoti kai kurie mygtukai, skirti valdyti tokius dalykus kaip pastovaus greičio palaikymo sistema. Galima reguliuoti tik aukštį, o ne gylį. Už vairo randame a paprastas ir aiškus prietaisas, su dideliais greičio ir sūkių ratukais. Juos lydi a mažas LCD ekranas tai suteiks mums tam tikrų duomenų, tokių kaip vartojimas ar savarankiškumas. Kita vertus, tiek priekyje, tiek gale turėsime elektrinius langus, pastarieji yra kažkas neįprasto tokio tipo automobiliuose.

Kalbant apie kokybę Aišku, kad iš ano pasaulio nieko nerasime, bet Kosminė žvaigždė, regis, savo užduotis atlieka. Prietaisų skydelyje jis išsiskiria naudojimu kietas plastikas, nors jie nėra nemalonūs ir yra gerai išbaigti. Centrinėje konsolėje ir ant vairo buvo įtraukti populiarūs lipdymas Pianinas juodas, kuris suteikia jai išskirtinio prisilietimo, bet lengvai išsitepsi. Sėdynės yra dviejų spalvų audinys, įgyjančios šiek tiek išskirtinumo interjere, kurį vargu ar galime pritaikyti.

120 MPI, trijų cilindrų ir 80 AG

Išbandėme „Mitsubishi Space Star 120 MPI“, kuris šiuo metu yra vienintelis mechanikas siūlomi mūsų rinkoje. Anksčiau taip pat buvo 100 MPI versija su šiek tiek mažesniu poslinkiu ir galia. Tai, ką rasime po gaubtu, bus variklis 1.2 litro trijų cilindrų benzinas, mažas, bet savo matmenų ir svorio aukštyje. Jis turi galią 80 AG ir 106 Nm maksimalaus sukimo momento, kuris bus tiekiamas esant 4.000 aps./min. Pakeitimas yra penkių greičių mechaninis, be automatinės parinkties.

Jame bus ne sportinis dėmesys, bet jums taip pat netrūks galios, užtenka jį teisingai perkelti. Privalumai yra pagreitis 0–100 km/h įsibėgėja per 11,7 sekundės ir maksimalus greitis 180 km/val. Privalumai bus tikrai ribotas suvartojimas ir išmetamų teršalų kiekis. Patvirtina 4,1 l/100 km mišriajame cikle ir CO2 emisija 100 g/km, atitinkanti galiojančius reglamentus ir leidžianti atleisti nuo registracijos mokesčio.

laikykis už svirties

Dabar atėjo mūsų eilė peržiūrėti vairavimo pojūčiai tai palieka mums Mitsubishi Space Star 120 MPI Kaiteki. Užvesdamas trijų cilindrų variklį, jis perduoda tam tikras vibracijas, prie kurių ši mechanika yra pripratusi, tačiau patikslinimas bus teisingas. Ne tiek keleivių salono garso izoliacija, kuri leidžia garsui patekti į vidų, kartais net erzinantį. Per pirmuosius metrus su juo mes tai suprantame tai bus kitoks automobilis ką esame įpratę vairuoti.

Visuomenėje, gana įpratusioje prie dyzelinių variklių ir didelio sukimo momento esant žemoms apsukoms, turėsime pakeisti lustą lipant į kosminę žvaigždę. Prisimename, kad maksimalus sukimo momentas bus duotas esant 4.000 aps./min. nos privers paimti variklį „gyvą“ tuo pasinaudoti. Vos numetę jį posūkiuose pastebėsime jėgos trūkumą, ypač šlaituose. Jei prie to pridėsime keletą pamainos keliai gana ilgi, turime turėti omenyje, kad pavarų svirtis bus pagrindinis veikėjas daugelyje kelionių.

Todėl norėdami išnaudoti visas kosminės žvaigždės galimybes turėsime žaisti su pokyčiais. Nereikėtų bijoti perjungti pavarų ir važiuoti visu varikliu, kai kuriems to net prireiks manevrus, tokius kaip lenkimas. Važiuojant greitkeliu 120 km/h greičiu, kartais teks perjungti į ketvirtą pavarą, kad galėtume įveikti nuolydį neprarasdami reakcijos. Kad suprastumėte įvykių trukmę, jei paskubėsime antrąja pavara Pasieksime 100 km/val.

Patogus ir taupantis

„Mitsubishi Space Star“, kaip gera A segmento transporto priemonė, turės tokią konfigūraciją ieškoti komforto daugiau nei sportiškumas. Pastebėsime tai kai kuriuose elementuose, pavyzdžiui, jo suspensijos, kurios yra gana minkštos ir kad jie gerai sugeria dangos nelygumus, bet neturi per daug balanso. su adresu Mums šiek tiek atsitinka tas pats, kad jis turi pernelyg dirbtinį ir asistuotą prisilietimą, kuris sumažins pojūčius.

Nors šių debilų tikslas aiškus: išsiskirti mieste. „Space Star“ miesto aplinkoje jausis kaip namuose, būdama tikra dėl manevringumo. Tiesą sakant, jo posūkio spindulys yra vienas geriausių – tik 4,6 metro. Su juo klajoti ir statyti automobilį bus vaikiškas žaidimas. Prie jo judrumo prisideda tik labai mažas svoris 845 kg tuščias. Priešingai, važiuoklės lygyje pastebėsime jos trūkumus, jei reikalausime vingiuotuose keliuose.

Jo mažas variklis ir lengvumas, taip pat a aerodinaminis koeficientas 0,27 Cx, prisidės prie tam tikro vartojimo. Bandymo metu mums buvo praktiškai neįmanoma pasiekti patvirtintų skaičių. Įrodinėjimo pabaigoje gauname a bendras vidurkis 6,5 l/100km, dauguma mūsų kelionių buvo antriniais keliais ir per miestą. Nors reikia pasakyti, kad riedėdami ramiu tempu ir atsargiai su dešine koja pasieksime apie 5 litrus lengvai. Tam mums padeda Stop&Start sistema, kuri išsiskiria geru veikimu ir daugybe sklandumo bei greičio.

Išvada

Mitsubishi Space Star 120 MPI Kaiteki veikia kaip labai pilnas variantas ieškantiems A segmento transporto priemonės. Neseniai atnaujintas jis pasižymi sportiškesne ir jaunatviškesne estetika, kuri sulauks pasekėjų tarp visuomenės. Jūsų tinkamumas gyventi bus virš vidutinio, siūlantis gana didelį vidų ir patvirtintas vežti penkis žmones, nors tai tikrai yra labiau tinka keturiems.

Jis taip pat buvo atnaujintas viduje, nes jame yra a gera technologinė įranga tokias charakteristikas turinčiam automobiliui. bus tik du finišai, Motion ir Kaiteki, siūlome gerą įrangą nuo pačios paprasčiausios, nors pasigendame daugiau pritaikymo galimybių. Tai bus 1.2 litro trijų cilindrų benzininis variklis galimas vienintelis variantas ir gana tiksliai. Jo galios pakaks ir vienintelis dalykas, priversiantis mus žaisti su pokyčiais, nes jame nėra turbo ir ilgų tobulinimų. Vartojimas bus gana griežtas ir dar vienas iš jo privalumų.

„Mitsubishi Space Star“ turi a pradinė kaina 10.550 XNUMX eurų su nuolaidomis, o tai gana patrauklu turint omenyje pilną komplektaciją. Jei pasirenkame geresnę Kaiteki apdailą, kurią turi mūsų padalinys, sąskaita padidės 11.550 eurų, 1.000 eurų skirtumas. Šia prasme turėsime pasakyti, kad tai bus transporto priemonė su a vertė už pinigus daugiau nei nuostabu.

Įranga Mitsubishi Space Star

Mitsubishi Space StarMotion

14 colių lengvojo lydinio ratlankiai su 165/65 padangomis
Elektra reguliuojami ir šildomi veidrodėliai
Tamsinti galiniai langai
kelionės kompiuteris
60/40 padalijimo sulankstomos galinės sėdynės
Odinis daugiafunkcis vairas ir pavarų svirtis
septynios oro pagalvės
dienos žibintai
Kruizo kontrolė
lietaus jutiklis ir lempos
Keturi elektriniai langai
Reguliuojamo aukščio priekinės sėdynės
CD MP3 radijas su 4 garsiakalbiais, USB, AUX, Bluetooth ir DAB radijas
Kondicionierius

Mitsubishi Space Star Kaiteki

Judesio įranga
15 colių lengvojo lydinio ratlankiai su 175/55 padangomis
Priešrūkiniai žibintai
Multimedijos sistema su 6,5 colių jutikliniu ekranu, navigacija, Android Auto ir Apple CarPlay
Vienos zonos oro kondicionierius
Įėjimas be rakto ir paleidimas