Išbandykite naująjį „Kia Sportage 2016“ – akivaizdi sėkmė

Antras geriausiai parduodamas C segmento visureigis Ispanijoje ir ketvirtas tarp visų krosoverių. Tai jis "Kia Sportage", mažiausias Korėjos markės visureigis, kol pasirodys naujasis Kia Niro. „Kia Sportage“ taip pat yra Aukščiausias Kia Europos modelis, sudaranti 27 % jos pardavimų ir pardavusi 3.500.000 1993 450.000 vienetų nuo pirmosios kartos pristatymo XNUMX m. Europoje parduota XNUMX XNUMX vienetų.

Turint šiuos skaičius ir duomenis, susidomėjimas, kurį sukėlė naujasis Kia Sportage 2016, yra ne veltui. Šiuo metu visureigis yra ketvirtos kartos ir turėjome galimybę jį išbandyti su įvairiais varikliais, kad pamatytume, koks yra vienas geriausių. galintis pasiūlyti vis labiau gerbiamus vardus tarp krosoverių. Su naujuoju „Sportage“ „Kia“ suteikia smūgis į stalą ir nepaneigiamais argumentais siekia išlaikyti patogią poziciją rinkoje. mes jau žinome kainos ir įranga Ispanijai naujojo 2016 m. Sportage.

Tvirtas, drąsus ir su asmenybe

Naujosios Kia Sportage 2016 priemonės 4,48 metro ilgio, 1,85 pločio ir 1,64 aukščio, o ratų bazė yra 2,67 metro. Jis yra šiek tiek didesnis nei jo pirmtakas. Tai nėra pats tinkamiausias visureigis išvažiuoti nuo asfalto, nes jo prošvaisa yra 172 mm, o kampai – 16,7º atakai, 23,9º išvažiavimui ir 18,6º ventraliniam.

Trečiosios kartos „Kia Sportage“ buvo pristatytas 2010 m. ir, nepaisant daugelio metų, vis dar buvo aktualus. Pasirodžius „Kia Sportage 2016“, ankstesnis modelis beveik iš karto paseno dėl reikšmingos dizaino raidos. The vaizdas iš šono labai panašus, išlaiko asmenybę ir daro „Sportage“ atpažįstamą, nepaisant to, kad pokytis priekyje ir gale yra absoliutus. Naujasis dizainas yra raumeningas ir perteikia tvirtumo pojūtį, kuris suteikia Sportage daugiau ištvermės.

Priekyje yra nosis su kai kuriais priekiniai žibintai pastatyti aukštoje padėtyje ir didelės grotelės Didelių matmenų „tigro nosis“. Rūko žibintai yra įrėminti blizgia juoda priekinių buferių apdaila, jų yra dviejų tipų. Vienoje pusėje yra įprasti, apvalūs, o kitoje keturių ledo kubelių komplektas, atitinkantis GT Line apdailą.

„Kia Sportage“ gale taip pat radikaliai atnaujintas. Pagrindinis elementas neabejotinai yra optinės grupės, kurias, priklausomai nuo apdailos, turi LED apšvietimas. Jie yra labai aštrūs ir sujungti raudona ir chromuota juostele, padedančia transporto priemonei geriau pastatyti kelią kartu su kitomis horizontaliomis linijomis, kurios pažymėtos galine konstrukcija.

Los Kia Sportage GT Line Be rūko žibintų, jie skiriasi specifiniais 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais, aliuminio spalvos bagetais ant buferių ir chromuotų išmetimo vamzdžių. Tai pirmas kartas, kai visureigis siūlomas su tokia sportine apdaila.

Kokybiskas interjeras

Jei išorėje „Kia Sportage“ pokytis yra absoliutus, tai viduje – ne ką mažiau. Dizainas yra visiškai naujas, o prietaisų skydelis yra aiškiai matomas vairuotojas veidu. Viršutinė priekinių durų dalis ir prietaisų skydelis yra paminkštinti, o durys, centrinė zona ir porankiai (priekyje ir gale) yra apmušti, kad aplinka būtų malonesnė. Centre yra krūtinė su slankiojančiu porankiu.

La medžiagų kokybė gera, taip pat pritaikymai, Kia Sportage salone jokio triukšmo neradome. Prietaisų skydelio plastikas galbūt per blizgus ir ne toks patrauklus akiai. „GT Line“ turi daugybę pianino juodos spalvos apdailų, kurios likusiose apdailos dalyse yra antracito pilkos spalvos, todėl liečiant ir žiūrint tai yra silpnoji keleivių salono vieta, o jos išvaizda yra prasta.

Visi valdikliai yra patogioje ir prieinamoje vietoje, todėl viskas yra labai intuityvi naudoti. The jutiklinis ekranas (7 arba 8 colių) yra pastatytas į pakeltą padėtį ir leidžia žiūrėti neatitraukiant akių nuo kelio. Ekranas gerai reaguoja į prisilietimus ir atrodo gerai net saulėtu metu. The Priežiūros laikrodžio dėžutė su dviem ciferblatais ir 4,2 colio ekranu jame informacija pateikiama lengvai skaitomai, o iš ekrano galite pasiekti visą borto kompiuterį, navigaciją, daugialypės terpės įrangą, transporto priemonės nustatymus ir vairavimo pagalbą.

Kalbant apie tinkamumą gyventi, 2016 m. „Kia Sportage“ turi pagerina visus matmenis, palyginti su savo pirmtaku. Priekinės sėdynės yra labai erdvios visų lygių keleiviams, o tas pats vyksta ir gale. Nėra problemų dėl vietos kojoms ar galvai. Galinėje sėdynėje yra atlošiamos 39º kampu o pagal formas jis skirtas dviems gyventojams. trys suaugusieji keliautų ankštai, o centras dar vienas nepatogiai dėl kietesnės, beformės sėdynės amortizavimo, taip pat transmisijos tunelio. Galinėse sėdynėse yra ventiliacijos angos ir USB bei 12 V lizdas.

„Kia Sportage“ keleivių salone gausu komforto įrangos, kurioje beveik visame asortimente sumontuotas dviejų zonų oro kondicionierius, o aukščiausios apdailos pranašumai keturios šildomos sėdynės ir priekinės, be to, vėdinamos. Vairas taip pat gali būti šildomas. Visos minėtos oro kondicionavimo sistemos veikia greitai ir tinkamai.

„Kia Sportage“ bagažinė pasižymi tinkamomis formomis ir yra turtinga 503 litro talpa. Jei yra papildomas atsarginis ratas, talpa sumažėja iki 491 litro, o tai vis tiek geras skaičius.

vairavimo padėjėjai

Kitas naujojo „Kia Sportage“ pranašumas yra didesnis „Kia Sportage“ buvimas aktyvioji sauga. Korėjietis turi įvairias vairavimo pagalbos sistemas, tokias kaip automatinis avarinis stabdymas, automatinės artimosios šviesos, aklosios zonos įspėjimas ir eismo juostos keitimo pagalba. Taip pat yra kelio ženklų atpažinimas.

Aklosios zonos įspėjimas skleidžia akustinius ir vaizdinius įspėjimus bei veikia tinkamai, o nevalingo eismo juostos keitimo asistentas gali veikti ant vairo, kad „Kia Sportage“ nepatektų į kelio linijas. Šios sistemos veikimas yra vienas geriausių tarp bendrųjų prekių ženklų ir yra arti „Volkswagen“ tobulumo. Trūksta prisitaikančios kreiserio valdymo sistemos, kad būtų pasiektas apvalus produktas.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 AG DCT

Tarptautiniame pristatyme pradėjome testuoti Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 AG su dvigubos sankabos DCT pavarų dėže ir septyni santykiai. Tai tikrai bus mažiausiai parduodamas variantas, bet vienas smagiausių. Jame naudojamas visiškai naujas „Sportage“ serijos variklis ir transmisija, nes likusi mechanika, nors ir atnaujinta, yra tokia pati kaip ir anksčiau.

177 arklio galių turbininis variklis išsiskiria savo mechaninis tobulinimas ir jo veikimas. Jis įsibėgėja greitai ir stipriai, o lenkimas nėra problema. Dėl to „Kia Sportage“ yra tikrai greitas automobilis. Automatinė pavarų dėžė užtikrina sklandų ir greitą veikimą tuo pačiu metu, nors išjungimas užtrunka šiek tiek ilgiau nei kitos dvigubos sankabos dėžės.

Centrinėje konsolėje rasime vairavimo režimų mygtuką, kuris keičiasi tarp pozicijų normalus ir sportinis. Šiuo antruoju režimu „Kia Sportage“ turbobenzininis atsakas yra daug geresnis, o pavaros taip pat greitesnės. dinamiškas elgesys Labai vingiuotame kelyje buvau maloniai nustebinta, kuriame pakaba gerai laikė kėbulą ir automobilis tiksliai įvažiavo į posūkius. Kryptis nėra informatyvi, bet gana tiesi ir turi gerą svorį. Stabdys yra pats sudėtingiausias, nes turi nelengvai dozuojamą prisilietimą, prie kurio teks priprasti, nors ir gerai atlaiko nuovargį.

El Neigiamas šio variklio taškas neabejotinai yra suvartojimas. Atpalaiduojant vairuojant testą gavome mažiausią 7,5 litro skaičių, o greitkelyje ir greitkelyje beveik 100 kilometrų vidutiniškai gavome 9,5 litro (jis nevairavo reikliai, tačiau sąnaudos yra didelės. aplinkybės). Vis daugiau reikalaudami, pakviesti gero grupės atsako, mums pavyko viršyti 11 litrų vidutines sąnaudas maždaug 150 kilometrų kelionėje.

Ieškantys našumo ir mažesnių sąnaudų visada gali kreiptis į 185 AG dyzelinį variklį. Nebandėme jo su visų varančiųjų ratų pavara ir automatine pavarų dėže, tačiau įsibėgėjimo ir atsigavimo rodikliai labai panašūs į DCT turbobenzino. Tačiau mes to nepaisysime su šio benzininio variklio rafinuotumu ir patraukliu garsu.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 AG

Išlipę iš Kia Sportage 1.6 T-GDi nusprendėme įlipti geriausiai parduodamas 1.7 AG 115 CRDi. Prekės ženklas žino, kad didžioji dalis pardavimų atitiks šį variantą. Nepaisant visų šansų, šis variklis atrodė labai patenkinamas ir tinka Kia Sportage. Tai labai pilnas variklis visame sūkių diapazone, progresuojantis nuo apačios. Jis suteikia pakankamai galios ir pagreičio, jei keliaujame neapkrauti, ir nebent ketiname keliauti reguliariai, aš neperšokčiau prie 136 CV mechanikos.

Kalbant apie atsigavimą dideliu greičiu, jei reljefas nebus mums palankus, būsime priversti sumažinti vieną ar du greičius, jei norime atlikti manevrus mokiai.

Šį variklį galima įsigyti tik su šešių greičių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara. Pakeitimo maršrutai yra sklandūs ir tikslūs, kartu su labai minkšta sankaba. Triukšmas sulaikomas, o salono izoliacija yra efektyvi. Daugiau triukšmo, nei norima, įsiskverbs tik esant stipriam punktualiniam pagreičiui.

Šio variklio sąnaudos buvo nuo 5,7 iki 6,0 litro važiuojant keliais ir greitkeliais su tam tikru reljefu. Sportiniame važiuojant kalnų perėjomis pasiekiame 9,0 litrų, nors tai ir nėra šio Sportage tikslas. Neabejotinai vienas iš „Kia“ trūkumų yra nedidelis vartojimo požiūriu atsilieka nuo konkurentų Europoje.

Trumpam galėjome paragauti 2.0 CRDi 136 AG su mechanine pavarų dėže ir 4×2 pavara. Šis variklis taip pat išsiskiria tuo, kad yra gana pilnas ir yra labai panašus į 1.7, tačiau pasižymi geresniu našumu. Jei tiesa, kad priekinė ašis sveria daugiau, su šiuo varikliu „Sportage“ mažiau pasukamas, kai važiuojame dideliu greičiu vingiuotais keliais. Praradus sukibimą ar liniją, „Sportage“ valdikliai veikia greitai ir sklandžiai.

tiesą sakant

Išbandęs „Kia Sportage“ neabejoju, kad korėjiečiai pataikė į tikslą. Ir aš sakau mažų mažiausiai korėjiečių kalba, nes šis automobilis buvo sukurtas ir suprojektuotas Frankfurte ir yra pagamintas Žilinoje, Slovakijoje, todėl jis yra toks pat europietiškas kaip ir daugelis jo konkurentų. 2016 metų „Kia Sportage“ ir toliau siūlo a labai geras įrangos kainos santykis, bet ir pagerina jūsų estetinė išvaizda ir interjero kokybė. Jis taip pat siūlo daugiau įrangos, leidžiančios jam būti vienu iš labiausiai aprūpintų C visureigių tarp bendrininkų, o kai kurių parinkčių nėra aukščiausios klasės automobiliuose.

Los septynerių metų garantija (arba 150.000 XNUMX km) ir septynerius metus trukęs žemėlapio atnaujinimas – dar dvi svarbios šio visureigio dorybės, dėl kurių galime kaltinti tik tai, kad suvartojimas yra šiek tiek didesnis nei norėtume. Neabejoju, kad „Sportage“ išlaikys pardavimus ir net juos pagerins, suteikdamas „Kia“ dar kelerius metus džiaugsmo.