Išbandykite naują Opel Astra GS-Line PHEV 180 AG (su vaizdo įrašu)

La šeštos kartos kompaktiškaso Vokietijos firmos "Opel", dabar priklausantis Stellantis grupei, yra visais atžvilgiais radikaliai atnaujintas. Tai C segmento modelis, kurio matmenys yra 4,37 metro ilgio, 1,86 metro pločio ir 1,47 aukščio. Beje, naujoji „Opel Astra“ praktiškai yra anglinė kopija Peugeot 308, jo pirmasis pusbrolis.

El Mes išbandėme Opel Astra per bandymų savaitę aprūpinkite apdaila sportiškesnis, „GS Line“. Kalbant apie mechaniką, „Opel“ turi benzininius, dyzelinius ir įkraunamus hibridinius variklius, pastarąjį montuoja mūsų įrenginys. Jis turi 180 CV galią ir homologuoja a autonomija de 60 km WLTP cikle 100% elektriniu režimu.

Elegantiškas, bet sportiškas dizainas

Naujoji Astra ir toliau išlaiko vokišką eleganciją, tačiau yra sportiškesnė ir jaunatviškesnė. Radome pažymėtas nežymias linijas, bet nieko labai neapibrėžto. Kita vertus, šioje „GS Line“ apdailoje yra blizgios juodos spalvos dalių, kad būtų sukurtas didesnis kontrastas.

Pradedant nuo priekio, dabar randame keletą pasirenkama naujos matricos tipo optika, kurį Opel vadina Intelli-Lux Pixel LED. Juos sujungia blizgios juodos grotelės, o apatinėje srityje matome didesnę oro paėmimo angą.

Judant link iš šono, pirmiausia išsiskiria tie pasirenkami 18 colių ratai kad derėtų prie modelio spalvos, o tiesa ta, kad jaučiasi visai neblogai. Iš čia matome blizgančius juodus veidrodžius ir dviejų atspalvių spalvą, taip bandydami suteikti kupė stiliaus išvaizdą.

jau atsilieka naujosios Astra matome kiek labiau apibrėžtas linijas ir labai ryškią pilno LED optiką. Tarp jų šalia modelio pavadinimo galime pamatyti juodos spalvos „Opel“ logotipą ir emblemą su užrašu „Hybrid“. Be to, savotiškas blizgus juodas difuzorius taip pat apibūdina galinę sritį.

Viduje su naujausiomis technologijomis

Įeinant į kajutę, naujoji Astra turi apie labai priimtina apdaila. Randame vietų su paminkštinimais ant durelių ir prietaisų skydelio, nors matau, kad aplink ekranus ir centrinę konsolę naudojama per daug blizgios juodos spalvos. Manęs neįtikino kieto plastiko naudojimas tarpinėje durų srityje, tai suteikia šiek tiek prastesnę išvaizdą.

El technologinis skyrius ji aiškiai paveikta gerąja prasme, palyginti su ankstesne versija. Dabar jūs turite du ekranai, vienas skirtas skaitmeniniam prietaisų skydeliui, o kitas – daugialypės terpės sistemai 10 colių, taip pat galime įtraukti „Head Up Display“. kuriame yra ir greitis, ir, pavyzdžiui, navigacija.

Man labai patiko, kad tu laikai fizinės klimato kontrolės valdikliai, ką po truputį prarandame. Ne čia, tie Astra yra visiškai fiziniai, nieko lytėjimo, kaip turėtų būti. Kita vertus, jame yra pakankamai skylių, kad būtų galima palikti daiktus, taip pat yra vieta belaidžiam mūsų įrenginio įkrovimui.

kaip sėdynės, tiesa, kad jie yra labai patogu, ir yra pagaminti iš audinių su audiniu ir oda. Vairuotojui turime daugybę man patinkančių reguliavimų, tokių kaip priekinės suoliuko dalies pakėlimas arba nuleidimas, o tada – jos pailginimas. Tai naudinga tokiems žmonėms kaip aš.

Patogios galinės sėdynės

La antra sėdynių eilė yra naujosios Opel Astra patogus ir pakankamai erdvus, bet ne vyresniems nei 1,90 metro žmonėms. Kai vairuotojo sėdynė yra pritaikyta mano ūgiui, kelių erdvė yra gana ankšta, kaip ir galva, todėl jaučiuosi šiek tiek įsprausta.

Tada tavo pūkuotas tikrai geras, jie gana gerai laikosi, taip pat randame centrinį porankį. Žinoma, vidurinis kvadratas yra šiek tiek nepatogus dėl savo tvirtumo. Taip pat galime pamatyti ventiliacijos angas ir du USB-C tipo lizdus, ​​skirtus mūsų prietaisams įkrauti.

Ribota bagažinė, būdinga PHEV

„Opel Astra“ turi a 422 litrų talpa įprastose šiluminėse versijosetačiau įkraunamas hibridas kubeliai mažesnės talpos, tik 352 litrų. Taip yra dėl baterijų padėties, ir į tai turėsime atsižvelgti perkant šią motorizaciją.

Opel Astra mechanika

vokiečių firma pasiūlymai Astra tris skirtingus variklius; benzinas, dyzelinas ir įkraunamas hibridas. Priklausomai nuo apdailos, benzinas parduodamas su 110 arba 130 AG. Dyzelino galima įsigyti tik 130 AG versijomis. Baigdami turime 180 AG įkraunamą hibridą ir 225 AG versiją, pavadintą GSe.

Kažkas įdomaus tai į benzininius variantus galime rinktis automatinę arba mechaninę pavarų dėžę priklausomai nuo apdailos. Nepaisant to, dyzelinu tai neįmanoma, jį galima įsigyti tik su automatine pavarų dėže. Įkraunamos hibridinės pavaros yra susietos su automatiniais pakeitimais taip arba taip.

La įrenginį, kurį išbandėme važiuoti įkraunama hibridinė pavara su 180 AG ir 360 Nm sukimo momentu. Jį sudaro 1.6 l variklis su 150 AG ir kitas elektros variklis, sujungtas su 12,4 kWh baterija. Šis derinys sukelia pagreitį Nuo 0 iki 100 vos per 7,6 sekundės, Vienas 60 km elektrinis nuotolis pagal WLTP ciklą ir a cTeorinės sąnaudos 1,1l/100km.

Prie naujosios „Opel Astra“ valdiklių

Jau įdėti prie naujosios Opel Astra vairo, galima sakyti, kad kas labiausiai atkreipia dėmesį Iš pradžių tai tavo važiavimo komfortas. Automobilis yra neįtikėtinai patogus, pakaba veikia labai gerai ir sugeria visus trūkumus, kuriuos randame reljefoje.

Su įkraunama hibridinė pavara yra labai efektyvi, jūs gaunate a realus elektrinis atstumas apie 50 km apytiksliai kažkas labai priimtino jo nešiojamai baterijai. Kita vertus, „Hibridiniu“ važiavimo režimu automobilis pats nuspręs, ar eiti 100% elektriniu režimu, ar naudodamas vidaus degimo variklį, taip pasiekdamas stipriai sumažintas degalų sąnaudas ir ilgesnį akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Be to, kai „Astra“ baigsis elektrinė autonomija, vis dar veikia kaip įprastas hibridas. Būs atvejų, kai jis cirkuliuos su įjungtu vidaus degimo varikliu arba kitais, kai važiuos su elektros varikliu, todėl tokiu būdu galėsime išlaikyti mažas sąnaudas, kai akumuliatorių paliksime ties 0.

Kalbant apie jo dinamiką, nepaisant to, kad pakaba sugeria viską, vokiškas kompaktas vis tiek yra automobilis, kuris clabai gerai laiko sūpynes ir tada jis neturi per daug inercijos. Taip pat tai nėra automobilis, sukurtas važiuoti, neapgaukime savęs turėdami 180 AG, jo filosofija – maksimalus efektyvumas ir komfortas.

Ką Jis nebaigė manęs įtikinti, tai jo adresas, nors tai įspūdingo valdymo automobilis, jaučiasi labai robotiškas ir padedamasTai visiškai nieko nepraneša. Didžiajai daugumai vairuotojų tai neaktualu, bet man taip, nes man patinka žinoti, kas vyksta priekinėje ašyje.

Sąnaudos Opel Astra įkraunamas hibridas

Kalbant apie suvartojimą ir elektrinį savarankiškumą, Astra PHEV homologuoja 60 km elektrinio autonomijos pagal WLTP ciklą ir vidutines sąnaudas 1,1 l/100 km – šis skaičius nėra labai realus. Kombinuotam naudojimui, man pavyko gauti 49 km autonomijos 100% elektriniu režimukažkas labai priimtino. Tačiau vidutinės sąnaudos matosi apie 6l/100km.

Matote, kad skaičiai yra šiek tiek toli nuo to, kas yra homologuota, o tai yra labai įprasta. Vieno naudojimo metu miesto, kuro kaina gali būti apie 6,3l/100km, kol en greitkelis taip, pamatysime kojines, kurios bus šiek tiek mažiau nei 6 litrai kas 100km.

Išvados Opel Astra

Baigdami „Opel Astra“ testą, pakomentuosime daugiausia teigiamų ir neigiamų dalykų turintis kompaktinį „Opel“. Apskritai, Tai automobilis su labai geru prekės ir kainos santykiu, dar labiau šiais laikais. Jis yra patrauklus, jo apdaila yra gera ir tai yra geras automobilis.

Komo teigiamų taškųs, pirmiausia sakyčiau jo važiavimo komfortas. Pakaba verčia sunkiai įvertinti reljefo netobulumus arba, kita vertus, nelygumus ar greičio kalnelius, kuriuos randame kelyje. Tada autonomija ką jis gauna 100% elektriniu režimu Tai gana gera, pakanka, kad galėtume keliauti kasdien.

einantis link daugiausiai neigiamų taškųNedvejodamas sakau, kad tai, kas man patiko mažiausiai jūsų adresas. Tai suteikia labai robotišką ar pagalbinį pojūtį ir visai nieko nepraneša. tada randame bagažinė, nes jo talpa tik 352 litrai.

Standartinė komplektacija Opel Astra

leidimas

• Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai (8 jutikliai)
• 16 colių „Admiral“ lengvojo lydinio ratlankiai, techniniai pilki. Padangos – 205/55 R16 94V A+
• LED priekiniai žibintai

Elegancija

• Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai (8 jutikliai) + galinio vaizdo kamera
• Įėjimo ir paleidimo sistema laisvų rankų įranga
• „Komfortiškos“ sėdynės iš audinio. EGR vairuotojas
• 17 colių „Admiral“ lengvojo lydinio ratlankiai – Onyx Black Diamond Cut padangos – 225/45 R17 94V A-CL

„GS Line“

• Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai (8 jutikliai) + 360 laipsnių galinio vaizdo kamera
• Patogios audinio sėdynės. AGR vairuotojas + žiemos paketas
• Lengvo lydinio ratlankiai 17" «Kadet» blizgus juodas. Padangos 225/45 R17 94V A-CL
• Juodas Bitoninis stogas
• Opel Vizor su blizgiu juodu apvadu, sportiškas priekinis bamperis, blizgios juodos priekinės apatinės grotelės, blizgus juodas galinis apatinis buferis su akcentais.

pagrindinis

• "Sport" sėdynės su Alcantara apmušalais. AGR vairuotojas ir keleivis + žiemos paketas
• 18 Pentagonų deimantais iškirpti lengvojo lydinio ratlankiai su pilkais intarpais. Padangos 225/40 R18 92Y A-CL
• „Intelli-Lux Pixel“ LED

Opel Astra kainoraštis

Redaktoriaus nuomonė

Opel Astra nuotraukų galerija