Išbandykite Opel Mokka X ir Opel Zafira, dalindamiesi technologija

Kaip neseniai paskelbėme, „Opel“ siekia 7 m. pristatyti 2017 modelius, nors 5 iš tikrųjų Ispanijoje bus pristatyti 2017 m., o likusieji du – 2018 m. Šis gaminių puolimas kitiems metams nereiškia, kad 2016 m. šeimos „Opel“. Metų pradžioje, Ženevos automobilių parodoje, pirmą kartą pamatėme naująjį Vauxhall Mokka X; o prieš pat vasarą naujas "Opel Zafira".

El B segmento visureigis, kuriame randamas „Mokka X“, yra jaunas segmentas, kuris sugeba užkariauti daugybę klientų, ieškančių ribotų matmenų, dinamiškos ir tuo pačiu švarko išvaizdos, nors praktiškai niekada nesinaudos savo automobiliu. asfaltas. Savo ruožtu, mikroautobusų segmentas Jis gimė prieš porą dešimtmečių, o „Opel Zafira“ jame yra nuo 1999 m., siūlantis 7 sėdynes, puikų moduliškumą ir universalumą bei važiavimo komfortą.

A priori Opel Mokka X ir Opel Zafira atrodo kaip dvi labai skirtingos transporto priemonės; iš tikrųjų jie yra. Tačiau Vokietijos prekės ženklas, priklausantis „General Motors“, pasinaudojo technologine plėtra aprūpinti šiuos du modelius su plačia technologijatiek pramogoms, tiek saugumui. Kažkas, kas, atrodo, bus matoma visuose būsimuose įmonės modeliuose.

Vauxhall Mokka X

„Opel Mokka“ gimė 2012 m., būdamas B-SUV segmento modelis su matmenys 4,28 metro ilgio, 1,78 metro pločio ir 1,66 metro aukščio. Dabar, po 4 metų ir 600.000 35.000 vienetų, parduotų visame pasaulyje (XNUMX XNUMX vienetų Ispanijoje), „Opel Mokka“ gavo estetinį ir technologinį atnaujinimą, be pavadinimo pakeitimo į „Mokka X“ dėl naujos prekės ženklo politikos – raidę „X“. visi jo modeliai „tinka“ nulipti nuo asfalto.

Rimtesnis ir dinamiškesnis dizainas

2012 m. „Mokka“ buvo apvalių formų ir kelių vertikalių linijų, kurios siekė pasiūlyti atsitiktinį ir draugišką įvaizdį. Su naujuoju Mokka X estetinis receptas pasikeitė. Dabar paaiškėjo, kad a rimtesnė, tvirtesnė ir dinamiškesnė transporto priemonė. Didžiausias buvimas tiesios ir horizontalios linijos sugeba sukurti didesnio pločio pojūtį, o tvirtumo įgyja ir apatinėse kėbulo vietose esančios apsaugos.

Technologinį ir šiuolaikišką išorės patrauklumą suteikia nauji priekiniai žibintai su dvigubas sparnas led kiekviename priekiniame žibinte (viršutinis LED apšvietimas taip pat veikia kaip oranžinis posūkio signalo žibintas), naujos konstrukcijos ratai su žemo profilio padangomis ir galinių žibintų žibintai, kuriuose vėl matome trimatį dizainą su dvigubu sparnu ant kiekvieno piloto.

Švaresnis ir technologiškesnis interjeras

Viduje gilus mygtukų valymas. „Opel“ išgirdo kritiką dėl ankstesnės kartos modelių, kurių centrinėje dalyje esantis prietaisų skydelis buvo „perkrautas“ mygtukais, kai kurie iš jų turėjo praktiškai nenaudojamų funkcijų.

Dabar buvo nuspręsta centralizuoti visus šiuos valdiklius, kad būtų galima juos valdyti per puikų jutiklinis ekranas kuri valdo prietaisų skydelį, o fiziniais mygtukais paliekama praktiškai tik tie, kurie susiję su oro kondicionavimo sistema ir pagrindinėmis garso sistemos funkcijomis. Šis jutiklinis ekranas siūlomas pagal matmenis 7 ir 8 colių. Prietaisų skydelyje pasirodo 4,2 colio skystųjų kristalų ekranas, kuriame rodoma tipinė transporto priemonės informacija.

Vairas išlaiko savo dizainą, o prietaisų skydelyje yra a lengvai skaitomas 4,2 colio LCD ekranas dydžio su daugybe informacijos apie transporto priemonę, taip pat įvairias vairavimo pagalbos sistemas ir galimas konfigūracijas.

Kita vertus, atrodo, kad atitinkamo segmento medžiagų kokybė yra gerai pasiekta. Kaip įprasta, labiausiai matomos ir liečiamos medžiagos yra geresnės kokybės ir minkštos, o apatinėse prietaisų skydelio vietose panaudotas standus plastikas. Viena detalė, kuri mums nepatiko, yra prastas matomumas, kurį siūlo prietaisų skydelio ekranas, kai ant jo šviečia saulė kurios kartais tampa praktiškai nulinės.

Gyvenamumas

The priekinės sėdynės „Opel Mokka X“ yra platūs aukščio ir ilgio atžvilgiu, tačiau tai suteikė mums šiek tiek siaurumo jausmą. Nėra taip, kad atsitrenksime į keleivio pečius, toli gražu, bet jausmas toks, kad jis nėra tarp plačiausių segmento sėdynių. Bet kokiu atveju, salono matmenys taip pat yra identiški 2012 metais pristatytam „Opel Mokka“.

Į galiniai kvadratai atsitinka kažkas panašaus. Vidutinio ūgio suaugusieji gali keliauti šoninėse sėdynėse be problemų, tačiau jie nėra ypač maišyti. Centrinę aikštę geriausia naudoti tik konkrečiais atvejais. Jo matmenys labai maži, o paminkštinimas kietesnis. Be to, atlošas yra nepatogus, nes „išsaugo“ centrinį porankį. Jo teigiamas taškas yra mažas perdavimo tunelis.

Kalbant apie bagažinę, kubinis 356 litrų. segmente yra ir didesnių variantų, bet tiesa ir tai, kad ji turi keletą labai taisyklingos formos, o tai labai palankus taškas, ypač kraunant daiktus, pavyzdžiui, lagaminus.

mechaninės galimybės

„Opel“ nusprendė nesiūlyti pernelyg plataus mechaninio asortimento, pasikliaudama varikliai nuo 136 iki 152 AG. šeimoje benzinas Turime 1.4 Turbo 140 AG ir 152 AG, o antruoju atveju esame priversti jį susieti su automatine pavarų dėže ir keturių ratų pavara. Jei mums labiau patinka variklis dyzelinas Yra tik mechaninis 1.6 CTDI 136 AG. Šis, kaip ir 1.4 AG 140 Turbo benzininis, standartiškai siūlomas su priekinių ratų pavara ir mechanine pavarų dėže, nors gali būti komplektuojamas su automatine pavarų dėže ir 4×4 pavara.

Veikia su 1.6 CDTI

Pristatymo metu mes patys save valdėme Vauxhall Mokka X dyzelinis. Šis variklis yra labai gerai izoliuotas viduje, tačiau išorėje jo garsas yra šiek tiek stiprus. Nežinome, ar tai buvo pavienis mūsų išbandyto agregato atvejis, bet faktas yra tas, kad tai suteikė mums jausmą, kad 1.6 AG 136 CDTI nejudino automobilio per laisvai. Toks galios rodiklis ir 320 Nm sukimo momentas (nuo 2.000 2.250 iki XNUMX XNUMX aps./min.) Opel visureigiui turėtų suteikti didesnį judrumą.

Esant maždaug 1.700 aps./min., galios tiekimas yra minimalus, todėl verčia mus griebtis pokyčių greičių. Tiesa ir tai, kad „Mokka X 1.6 CDTI“ su visais varančiaisiais ratais svoris yra ne mažesnis nei 1.504 kg, šiek tiek aukštas.

Jo bendras vairavimo elgesys, nepaliekant kuro, jis minkštas ir patogus. Tiesa, kai kuriuos įtrūkimus kelyje galime pastebėti, bet apskritai tai nėra sausos pakabos. Posūkiuose ir važiuojant įprastu greičiu pastebėsime nedidelį kėbulo pasvirimą, bet nieko pernelyg didelio. Kryptis yra gana pagalbinė, vėlgi, orientuota į patogumą ir vairavimo lengvumą.

Įranga

Tarp „Opel Mokka X“ turimos įrangos randame sistemą AFL adaptyvus apšvietimas su LED technologija, atnaujintas „Opel Eye“ rinkinys su signalo atpažinimo valdymu, automatinėmis tolimosiomis šviesomis, įspėjimu apie susidūrimą į priekį, įspėjimą apie priverstinį nukrypimą nuo eismo juostos ir prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą. Negalime pamiršti AGR sėdynių, IntelliLink R4.0 sistemos, Navi 950 ar visos OnStar sistemos.

Kainos

"Opel Zafira"

Opel Zafira yra a vidutinio dydžio mikroautobusas kuri dirba su mumis nuo 1999 m. Per šiuos 17 metų Vokietijos prekės ženklas pristatė 2,7 mln. vienetų ir šiuo metu užima 10 % rinkos dalį savo segmente. Po šio atnaujinimo matmenys „Opel Zafira“ yra 4,66 metro ilgio, 1,93 metro pločio ir 1,68 metro aukščio. Estetinėje dalyje pokyčių yra, tačiau jie nėra tokie ryškūs kaip „Opel Mokka X“ atveju.

Išorinis dizainas

Kaip mes sakėme, kosmetiniai pokyčiai minimalūs. Randame naujus bamperius, groteles ir priekinius žibintus. Pastarieji išgauna skirtingą vaizdą, daugiausia dėl LED dienos žibintų, kurie per savo piešiamas formas tarsi perduoda abi optines dalis per chromo liniją, kurią gauna pagrindinės grotelės.

Interjero dizainas

Taip pat nėra taip, kad jis per daug pasikeitė viduje. Kaip komentavome „Opel Mokka X“ atveju, „Opel Zafira“ taip patn mygtukų skaičius gerokai sumažėjo prietaisų skydelyje, centralizuojanti didžiąją daugumą valdiklių 7 colių jutiklinis ekranas kuris šiuo atveju buvo perkeltas į šiek tiek žemesnę padėtį nei 2012 m. Opel Zafira Tourer.

Vairas yra naujas ir identiškas naujojo „Opel Astra“ vairo. Prietaisų skydelis taip pat buvo atnaujintas su baltas foninis apšvietimas, nauji ciferblatai ir LCD ekranas, skirtas įprastiems borto kompiuterio duomenims.

Mūsų skoniui estetiškai interjeras laimėjo dizaino ir funkcionalumo prasme. Numatoma kokybė, taip pat nustatymai ir naudojamų medžiagų tipai yra gera. Kitas „Opel Zafira“, kuris jau pasirodė pirmtake, pranašumas yra didelis kiekis daiktadėžių išsidėstę visoje kabinoje, kurios puikiai tinka ištuštinti kišenes, pasidėti vandens butelius ir kitus daiktus.

Gyvenamumas

„Opel Zafira“ yra „perkamiausias“ šiame segmente dėl savo puikių tinkamumo gyventi ir moduliškumas, tai pirmasis kompaktiškas mikroautobusas, galintis pasiūlyti iki 7 sėdynių, kurias galima sulankstyti ir išskleisti per kelias sekundes. Šis moduliškumas buvo ir yra pagrindinė dalis, dėl kurios „Opel Zafira“ buvo tokia sėkminga.

Šio mikroautobuso tinkamumas gyventi to tikimasi tokiame automobilyje kaip Zafira. Bendras plotis pirmoje ir antroje eilėje, antroje eilėje su atskiromis sėdynėmis ir individualiu sėdynės ilgio bei atlošo kampo reguliavimu ir trečioje eilėje su dviem sėdynėmis, kurios geriausiai tinka vaikams arba žemo ūgio žmonėms ir tam tikrais atvejais. Pirmoje ir antroje eilėje Patogiai keliauti galės penki suaugę asmenys.

Bagažinė didelė ir leis krauti dideles pakuotes. Su penkių vietų konfigūracija krovinio tūris 710 litrų, o jei sulenksime antrą sėdynių eilę, erdvė padidės ne mažiau nei 1.860 litrų. Kita vertus, atlenkus septynias sėdynes, didžiausias tūris išlieka 152 litrų.

mechaninės galimybės

La benzino asortimentas Jis sudarytas iš 1.4 turbo bloko, galimo 120 ir 140 CV versijų. Taip pat yra 1.4 AG 140 Turbo LPG. Savo ruožtu, dyzelinis mechaninis diapazonas Jį sudaro 1.6 CDTI blokas su 120 ir 135 AG variantais, taip pat 2.0 170 AG. Visi jie siejami su priekinių ratų pavara be galimybės 4 × 4 pavara ir šešių greičių mechanine pavarų dėže, nors 1.4 AG 140 Turbo ir 2.0 CDTI pasirinktinai galima komplektuoti automatinę pavarų dėžę.

Elgesys

Neminėjome, bet yra ir motociklasr 1.600 cc benzino su 200 CV, nors šiuo metu jis į Ispaniją neatkeliaus. Pristatymo metu važiavome šia labai galinga „Opel Zafira“ versija. The linksmas droselio atsakas, išskyrus nedidelį, bet pastebimą turbo uždelsimą, leidžia Opel Zafira judėti labai laisvai. Jausmas, kuris buvo perduotas mums, yra tas daug lengvesnis automobilis, nors ir nesiūlo sportinės naudos. Jo tiekimas sklandus, o sukimo momentas neverčia nuolatos keisti pavarų.

Išbandyta Opel Zafira turėjo FlexRide prisitaikanti važiuoklė. Naudodami kelis mygtukus galime pasirinkti vieną iš trijų automobilio veikimo režimų, įskaitant pakabos kietumas: Normal, Tour ir Sport. Keliai aplink vietovę, kurioje vyko pristatymas, turėjo nelygumų, kurie padėjo mums patikrinti, ar FlexRide sistema tikrai veikia; Ir atsakymas yra taip. „Sport“ režimu jie tapo labiau pastebimi, o „Tour“ – gerokai suminkštėjo. Šie važiavimo režimai taip pat turi įtakos vairo ir akceleratoriaus pedalo atvaizdavimui.

Opel mikroautobusas rodo a efektyvus elgesys vingiuotų kreivių srityse. Tai rodo gana mažai judresni, nei tikėjomės net ir linksmais ritmais. Tiesa, net sportiniu režimu ir važiuojant dideliu greičiu kėbulas dalinai pasvirs, tačiau šia prasme nustebino didelis jo stabilumas atsižvelgiant į aptariamą segmentą. Žinoma, ten, kur mes gauname didžiausią malonumą greitkeliuose ir greitkeliuose. rodo a maloni riedėjimo kokybė ir puiki izoliacija kalbant apie triukšmo lygį.

Įranga

Tarp naujojo Opel Zafira siūlomos įrangos turime: AFL adaptyvus apšvietimas su LED technologija, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir Flex Ride važiuoklė. Mes negalime pamiršti apie AGR sėdynės, IntelliLink R4.0 sistema, Navi 950 arba visa sistema „OnStar“.

Kainos

Įprastos „Opel Mokka X“ ir „Opel Zafira“ technologijos

Nepaisant to, kad tai dvi visiškai skirtingos transporto priemonės, jos turi tris svarbius elementus, kuriuos turime pabrėžti, pavyzdžiui, apšvietimą AFL-LED, AGR sėdynės ir ryšio paslauga bei skambinti nelaimės atveju Vauxhall OnStar.

LED AFL apšvietimas

„Opel“ anksčiau siūlė AFL prisitaikančią apšvietimo sistemą, bet su biksenonu. Jie buvo pašalinti naudai vadovaujama technologija, kurio pagrindiniai privalumai – šviesos projekcija, panašesnė į saulės šviesą, mažinanti nuovargį vairuojant naktį ir leidžianti matyti aiškiau. Tai turi devyni skirtingi režimai kurie aktyvuojami automatiškai, priklausomai nuo aplinkybių.

AGR sėdynės

AGR sėdynės taip pat gerai žinomos „Opel“ gamoje, dabar jas galima įsigyti „Mokka X“ ir „Zafira“. Sertifikuota Aktion Gesunder Rücken, nepriklausomų nugaros sveikatos ekspertų, jie pasiekia a puiki ergonomika ir yra patogūs tiek keliaujant, tiek važiuojant nelygia vietove. Jie turi daugybę taisyklių ir, jei automobiliu naudosime keletą valandų per dieną reguliariai, tai yra rekomenduojamas pasirinkimas.

Vauxhall OnStar

„Opel OnStar“ yra sistema asmeninis ryšys, bet tai taip pat leidžia tuo atveju avarija ar avarija, automatiškai paskambinkite į specialiai apmokytą pagalbos tarnybą. Kaip pasakojo „Opel“ kolegos, visi darbuotojai, kurie atsilieps į mūsų skambutį, kalba mažiausiai trimis kalbomis.

Kita vertus, tai puiku tokiame prijungtame pasaulyje kaip šiandien, nes keleiviai galės pramogauti belaidžiu internetu. Sistema WiFi yra 4G ir vienu metu galima prijungti iki septynių įrenginių.

Iš viso ši paslauga jau įdiegta 32.000 70 automobilių, o 2017 m. 0% Opel asortimento ji bus įtraukta į standartinę įrangą. Pirmus metus šios paslaugos kaina yra XNUMX eurų, o vėliau 99 eurai kiekvienais metais.

Nuotraukų galerija Opel Mokka X ir Opel Zafira