Išbandykite „Renault Twingo SCe 70“, atverdami naują kelią tarp miesto (su vaizdo įrašu)

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Segmente, kuriame taisyklės atrodė jau visiškai iš anksto nustatytos, „Renault“ žaidė kortomis ir pristatė mums bene revoliucingiausią miesto koncepciją. Šią savaitę įdėjome išbandyti naująjį „Renault Twingo 2015“., trečioji miesto karta, kuri nuo pat pradžių neliko nepastebėta ir kuri dar kartą žinojo, kaip dabar pasiteisinti galinis variklis ir galinių ratų pavara.

Norėdami tai pažinti, pasirinkome mažiau galingą iš dviejų turimų variantų – variklį 70 AG SCe, trijų cilindrų ir atmosferinis, ko gero, pats protingiausias variantas neišvengiamam naudojimui mieste. Tačiau ar tikrai naujojo „Twingo“ paslaptis yra tik jo mechaninis išdėstymas? Ne, ir pažiūrėkime, kas daro jį unikaliu modeliu. Logiškai ignoruojant savo pusbrolį „Smart Forfour“.

R5 genai

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Su naujuoju „Twingo“ „Renault“ norėjo prisijungti prie šios tendencijos, tam tikra prasme atkurti modelį iš prekės ženklo istorijos, iš naujo interpretuojant jo dizainą. Šis padarė Renault 5 pagrindu ir, nors tai neturi nieko bendra su pozicionavimu, prekės ženklas sugebėjo išlaikyti savo dvasią matomą, priartindamas dizainą prie utilitarinio.

Taigi, priekyje yra kvadratinės linijos, pradedant priekiniais žibintais. Tai labai panašu į koncepciją, kuri ją iš anksto suformulavo, ir taip pat išlaiko papildomos LED lemputės buferyje jie atlieka dienos šviesos funkcijas. Diskretiška apatinė oro įsiurbimo anga ir grotelės, sujungiančios abu priekinius žibintus su didelių gabaritų prekės ženklo logotipu, užbaigia komplektą, dvelkiantį asmeniškumu ir džiaugsmu.

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Atgal buvome suglumę pamatę, kaip Renault norėjo imituoti R5 Turbo, žinomą kaip storas asilas, su vairuotojams skirtomis formomis, imituojančiomis šalia jų esančias šonines angas. Čia nėra angų, yra švyturys, ir tuo panašumai baigiasi. Buvo atliktas darbas siekiant integruoti bagažinės duris, kuriose yra galinis langas apačioje juodos spalvos. Buferyje yra kažkokios (netikros) grotelės, kurios galėtų subtiliai reikšti, kad už jo slepiasi variklis.

Naujasis Renault Twingo ilgis 3,59 m, plotis 1,64 m ir aukštis 1,55 m. Jis atrodo šiek tiek didesnis nei yra iš tikrųjų. Suasmeninimas taip pat buvo esminis dizaino taškas – įvairūs ratai, ryškios spalvos ar vinilas, kuriuos galime dėti ant skirtingų kėbulo dalių. Be to, galite turėti a ištraukiamas drobinis stogas lygiai taip pat, kaip dėvėjo mūsų bandomasis blokas.

paprastas, bet patrauklus

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

„Renault Twingo“ interjeras man atrodė gana patrauklus, o jo pranašumas yra įspūdingas dėl spalvų deriniai prieinama. Litiniai, tokie kaip centrinė prietaisų skydelio dalis ar ventiliacinės angos, suteikia jaunatviškam ir dinamiškam interjerui išskirtinio prisilietimo. Jo dizainas, nors ir paprastas, yra gana gražus ir puikiai dera su automobilio stiliumi.

Be klimato kontrolės ir kai kurių išorinių įrenginių beveik nėra mygtukų. Viskas susidėliojo centrinis jutiklinis ekranas, mūsų atveju R-Link sistema, su gana geru reakcijos greičiu ir prisilietimu. Trūkumas yra tai, kad ekranas atspindi daug šviesos ir kai kuriais atvejais gali būti sunku matyti informaciją.

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Prieš mus stovi a itin paprastas prietaisų skydelis. Tai ne daugiau kaip pusė rutulio su odometru, lengvai skaitoma ir skaitmeniniu ekranu su visa informacija iš borto kompiuterio centre. Nėra apsisukimų skaitiklio ar vandens temperatūros skaitytuvo, o tai turėtų būti bent jau standartinė aukštesnėse apdailos srityse.

Medžiagų kokybė, nors ir nėra puiki, atrodė daugiau nei verta. Nėra nei vieno minkšto plastiko, nei durų porankis, bet plastikas atrodo tvirtas ir nedaro prasto įspūdžio. Tai taip pat gali būti dėl spalvų intensyvumo. Odinis vairas mane taip pat nustebino kokybe. Trumpai tariant, tai nėra pigaus automobilio interjeras, toli gražu ne.

Gali apsistoti 4 žmonės

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Naujajame „Renault Twingo“ yra vietos 4 keleivių, Ne vienas. Priekinėse sėdynėse sumontuotos dvi sėdynės su integruotomis galvos atramomis, kurios pagerina bendrą išvaizdą. Jie taip pat tikrai gerai laikosi. Tai patogios sėdynės ir gana aukštos. Gaila, kad jis vairas nereguliuojamas gyliu, tik aukštyje.

Gale yra dar dvi sėdynės, kurių pranašumas yra tai, kad nors ir yra mažas automobilis, jose telpa keleiviai jokių pločio problemų. Galvos aukštis taip pat neblogas ne didesniems nei 1,85 m dydžiams, o kojos puikiai tiks dėl po priekinėmis sėdynėmis esančios angos pėdoms įstatyti ir kai kurių plyšelių atlošuose. Kaip smalsumas, durys atsidaro plačiu kampu kuris palengvina įėjimą, o galiniai langai yra kompasas.

Twingo daiktadėžės yra vaikų žaidimas. „Renault“ žada mums daug papildomos erdvės su skylėmis durelėse, didele pirštinių dėže, dėžute su dangteliu centrinėje konsolėje, kurią galima nuimti ir atidengti du puodelių laikiklius ir dar vieną skylę, taip pat kai kurias skyles po galine. sėdynės, kuriose, deja, nėra nieko, kas išlaikytų krovinį.

174 litrų bagažinė

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Naujasis „Renault Twingo“ turi a 174 litrų bagažinė. Tai nėra gera figūra ir kalta dėl to, kad variklis yra žemiau, todėl be vietos atėmimo jis neturi dvigubo dugno. Ką mes galime padaryti, tai iš dalies atloškite galines sėdynes padidinti tūrį iki 219 litrų, todėl galinės sėdynės tampa pernelyg nepatogios.

Tačiau visame tame yra labai gera dalis: jei nulenksime galines sėdynes, gausime 980 litrų plokščia erdvė, kuris gali siekti daugiau nei 2,20 metro ilgio atlenkus priekinę keleivio sėdynę. Kita vertus, bagažinės grindys yra lygiai su pakrovimo anga ir tiesa, kad ilgose kelionėse šiek tiek šilumos iš variklio gali nutekėti į krovinių skyrių, tačiau tai nekelia nerimo. O priekinis gaubtas? Nieko, jis beveik neatsidaro ir naudojamas tik priežiūros darbams.

Išskirtinis mieste

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Sakyti, kad miesto žmogus yra puikus mieste, gali prilygti sakyti, kad dangus yra mėlynas. Tačiau „Twingo“ turi keletą paslapčių, dėl kurių jis yra puikus automobilis kovai ankštose vietose, pavyzdžiui, mieste. Vienas iš jų yra SCe 70 variklis, a 1 litro, 70 arklio galių, atmosferinis trijų cilindrų blokas susietas su 5 greičių mechanine pavarų dėže.

Smalsu užvesti ir išgirsti variklį iš galo. Tai nėra itin rafinuotas vibracijų ir garso variklis, tačiau pakankamai izoliuotas. Jo garsas yra ypatingas ir nepanašus į tipišką trijų cilindrų garsą. Ir ne, variklio ir traukos grąžinimo faktas netrukdo vairuoti automobilį.

Atvirai kalbant, tai variklis, kuris veikia gerai gana gyvas su reakcijomis nepaisant mažo dydžio ir tą pastebime mieste, kur nuolat naudojamės apatine apsukų skaitiklio dalimi ir kur matome, kad netingi. Tiesą sakant, tai variklis, kuris neverčia mūsų per daug jo sukti, kad gerai judėtume mieste. Jo 5 greičiai pajudina automobilį lengvai ir kelyje nepraleisime šeštos pavaros. Tiesą sakant, tai bus būtina sumažinti vieną ar du santykius kai ketiname lipti, kad išlaikytume greitį.

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

O vartojimo? Na, o kol mūsų versija patvirtina 4,2 l/100 km vidurkį, tai borto kompiuterio rodomos vidutinės sąnaudos buvo 6,5l/100km po maždaug 500 kilometrų bandymo. Mieste mes būsime apie 7 l/100 km, o kelyje gana paprasta nustatyti 5 l/100 km. Suskaičiuok su vienu sustabdymo/paleidimo sistema kuris veikia gana gerai. Tai greita, bet ne per daug rafinuota, kai reikia iš naujo užvesti variklį.

„Twingo“ ypatumas yra jo adresas. Tai labai lengvas ir pagalbinis. Neatliekant ir greitėjimo darbų, išsprendžiami parazitiniai vairo judesiai, o priekinės dalies svorio nukrovimo faktas važiuojant didesniu greičiu jaučia šiek tiek plūdrumo adreso. Kartu su tuo, ratų judėjimas ant vairo yra labai izoliuotas.

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Tačiau toks variklio išdėstymas leido „Twingo“ turėti mažiausias viso segmento posūkio spindulys. Su skirtumu. Ir tai yra viena iš labiausiai valdomų miesto transporto priemonių siaurose erdvėse, nes jai beveik nereikia atlikti jokių manevrų. Taip, ten yra beveik 4 vairo apsisukimai tarp užraktų.

Miestui užtenka 70 arklio galių variklio, bet pasiilgsime daugiau galios, kai tik išvažiuosime į kelią. Tai bus lenkimas, kur tą reakcijos trūkumą pastebėsime labiausiai. Dėl to yra TCe 90 AG variklis. Tačiau būkite atsargūs, aš asmeniškai pateisinčiau galingesnį variklį, jei planuojame reguliariai važiuoti keliais. Intensyviam naudojimui mieste ir retkarčiais išvykoms į greitkelį 70 pakanka ir pigiau.

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Tiesą sakant, kai išvažiuojame į kelią, suprantame, kad šis automobilis nėra sukurtas tam tikslui. Jis juda neblogai, bet jei vingioje atkarpoje nusprendžiame nuvažiuoti ką nors stipraus, tai polinkis į nepakankamą valdymą už tai, kad priekinė ašis taip neapkrauta. Ir ne, nesvarbu, kiek jis yra galinis, jis yra privirintas prie žemės, nes elektroninė mama visada šalia kad vos paspaudus akceleratoriaus užuominą būtų uždengtas visas atsakas, o mūsų bandymas pergudrauti liktų tik anekdotu, kurį reikia pamiršti.

Mieste jis juda kaip žuvis vandenyje dėl savo gabaritų ir pakabos, neleidžiančios pernelyg siūbuoti, norint atlikti griežtus posūkius. gerai filtruoja nelygumus kaip greičio kalneliai. Minkštas vairavimas čia vaidina pagrindinį vaidmenį ir puikiai dera su automobilio dvasia ir požiūriu. Kitaip tariant, mieste dėl savo reakcijų veržlumo net smagu važiuoti.

Baigiantis

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Naujasis Renault Twingo yra saugus pasirinkimas ieškantiems automobilio išskirtinis naudojimas miestui. Jame yra tokių detalių kaip galinis variklis, kuris maksimaliai padidina vidinę erdvę, arba posūkio spindulys, neturintis precedento jokiame kitame šio segmento modelyje, išskyrus jo pusbrolį Smart Forfour.

Tai suteikia jai tam tikrą išskirtinumo lygį, tačiau tai nėra raktas į jos sėkmę. Tai lengvai valdomas mieste automobilis, judrus, turintis 70 arklio galių variklį, puikiai tinkantį naudoti mieste ir geriausių interjero erdvė keturiems gyventojams. Silpniausia jo vieta – kiek menka bagažinė, nors privalumas – atlenkus sėdynes galima sukurti daugiau nei 2 metrų ilgio erdvę.

Išbandykite „Renault Twingo 2015 SCe 70“.

Daugelis manys, kad kadangi tai galiniais ratais varomas automobilis, jis turės dinamišką ar sportišką tašką. Nieko nėra toliau nuo realybės. Tiesą sakant, tas, kuris „Twingo“ aptinka bent menkiausią užuominą apie sportiškumą, nevažiuoja „Twingo“. Tačiau manau, kad tai yra geras pagrindas būsimai sportinei versijai, kurią pasirašė „Renault Sport“, kur elektronika nėra tokia nerami ir palieka daugiau vietos linksmybėms.

Man labiau patinka jo atsitiktinis dizainas, jo personalizavimas ir jo linksmumas – trys detalės, kurios atrodo vis svarbesnės, kai kalbame apie urbanistinį gyvenimą. Jo 70 arklio galių variklis mane taip pat sužavėjo miestu. 90 būtų būtinas, jei planuojame dažnai važiuoti ne tik tarpmiestiniais keliais. Be to, įranga visai nebloga ir apima tokius elementus kaip nevalingo eismo juostos keitimo aptikimo sistema. Labai įdomu, kad su mažiausiu varikliu galime pasiekti ir aukščiausios klasės apdailą, kartais skirtą tik galingiausiems.

Nauja komplektacija Renault Twingo 2015m

Intensyviai

Renault Twingo Intens

  • ABS, ESP ir šešios oro pagalvės
  • avarinio stabdymo asistentas
  • įkalnės asistentas
  • Greicio ribotuvas
  • Kondicionierius
  • Priekiniai elektriniai langai
  • 2 USB lizdai
  • Radijas R&Go su Bluetooth

zen (prideda prie ankstesnio)

Renault Twingo Zen

  • Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
  • Elektra reguliuojami veidrodėliai
  • Priešrūkiniai žibintai
  • Kruizo kontrolė
  • odinis vairas
  • Sulankstoma keleivio sėdynė
  • uždara pirštinių dėžė
  • 15 coliu lengvo lydinio ratlankiai

Kainos naujos Renault Twingo 2015m

Variklis Pakeisti Apdaila kaina
SCe 70 AG Rankinis 5v Intensyviai 11.725 eurų
SCe 70 AG Rankinis 5v zen 12.625 eurų
TCe 90 AG Rankinis 5v zen 13.525 eurų

Redaktoriaus nuomonė

Renault Twingo SCe 70 AG
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4.5 žvaigždutės įvertinimas
11.725 a 13.525
  • 80%

  • Renault Twingo SCe 70 AG
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 90%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 70%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 75%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 65%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 50%
  • Mechanika
    Redaktorius: 70%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 70%
  • Confort
    Redaktorius: 75%
  • kaina
    Redaktorius: 65%

Argumentai "už"

  • drąsus dizainas
  • vietos gyventojams
  • Posūkio spindulys ir judrumas

Contras

  • menkas kamienas
  • Elektronika per daug įkyri
  • vairo plūdrumas

Vaizdų galerija „Renault Twingo 2015“.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.