Išbandykite SsangYong Korando D22T Limited Auto. 6v 4×4

Išbandykite SsangYong Korando

El „SsangYong Korando“ llegaba a nuestro país en 1996, aunque las comercializaciones del producto asiático se iniciaron, en su país natal, hace ahora 44 años. En 2017 el SUV surcoreano renovaba su quinta generación con un nuevo restyling. Hoy, en Actualidad Motor, lo probamos a fondo; y ya os adelantamos que es una opción a valorar por aquellas familias que necesiten espacio y que su presupuesto sea ajustado.

Mados yra ir, kaip dažnai sakome, visureigių ir krosoverių karštinė nesibaigia. Bet kokiu atveju, reikia pastebėti, kad SsangYong Korando, kaip jau minėjome, Ispanijoje gyvuoja jau daugiau nei 20 metų, tad tai jokiu būdu nėra produktas, į kurį buvo nukreipta po rinkos revoliucijos. Tai pasakęs, pažiūrėkime, ką jis mums siūlo tai 178 AG Azijos modelis galima nuo 18.150 euro jo prieigos versijoje.

tvirta estetika

Išbandykite SsangYong Korando

Prieš pradedant apžvelgti eksterjerą, patogu pasidomėti jo išoriniais matmenimis, nes jie tikrai bus labai naudingi, jei jūsų garažo erdvė bus kiek teisinga. Taigi, „SsangYong Korando“ ilgis 4,41 metro, 1,67 aukščio ir 1,83 metro pločio. Ratų bazė yra 2,65 metro. Todėl susiduriame su C-SUV segmento modeliu, kuris dėl savo dydžio konkuruoja su tokiais modeliais kaip Nissan Qashqai, Sėdynės Ateca o "Hyundai Tucson", tarp daugelio kitų.

Dabar taip, įsigilinu į reikalą dizainas, Pietų Korėjos firmos kompaktiškas universalus prietaisas naudoja išorinio dizaino liniją, panašią į tai, ką žinome apie kitus prekės ženklo produktus, pvz., „SsangYong Tivoli“, jo priekyje. Formos tvirtos ir galbūt nelabai stilizuotos. Bet kuriuo atveju šios kompanijos modeliai niekada nesiekia perteikti elegancijos, o veikiau stiprybės ir atsparumo. Dėl šios priežasties mes pažymėjome apatinės apsaugos ir rūko žibintų grupė, kur yra ir posūkio signalai, labai dosni apatiniuose kampuose.

Išbandykite SsangYong Korando

Kalbant apie ankstesnę šio pertvarkymo versiją, jos pusėje pasirodę pakeitimai nėra daug daugiau nei kai kurie nauji padangų dizainas. Ratai, kurie šiuo atveju ir dėl to, kad tai aukščiausia apdaila, yra ne mažesni nei 18 colių. Taip pat nėra per daug modifikacijų gale, kuri išlaikė vertikalų savo pilotų dizainą ir didelį bagažinės dangtį. Reikia pabrėžti, dvi chromuotos išmetimo angos, padėdami po vieną kiekviename apatiniame gale.

Tinka penkiems ir su gera bagažine

Išbandykite SsangYong Korando galines sėdynes

Pagrindinis SsangYong Korando turtas, be mažmeninės kainos, yra jo patalpų tinkamumas gyventi. Priekinės sėdynės yra erdvios, tačiau geriausia yra antroje sėdynių eilėje. Viduje gale, šoninės sėdynės labai geros tiek pločio, tiek vietos kojoms, tiek aukščio atžvilgiu, vienas geriausių segmente; bet geriausia, kad centrinė aikštė pagal rinkos standartus taip pat yra gana erdvi, su minimaliu perdavimo tuneliu. Todėl nebūtų beprotiška pasiūlyti kelionę su keturiais suaugusiais ir vaiku ar mažo ūgio asmeniu toje penktoje vietoje.

Teigiamas dalykas yra tai, kad nepaisant to, kad antroji sėdynių eilė negali slysti išilgai, siekdama didesnės erdvės ar pagerinti krovinių talpą, aukojant atstumą kojoms, taip. atlošo pasvirimą galime keisti 17 laipsnių. Tai bus privalumas keliaujant su vaikais, nes jiems bus lengviau užmigti sėdint vežimėlyje atlenkus sėdynę, taip pat gali sutaupyti kelis papildomus litrus bagažinėje, kai esame pakrauti iki kraštų. .

Išbandykite SsangYong Korando bagažinę

Ir kadangi mes nurodėme keliamąją galią, jo bagažinės kubas 486 litrai, likęs šio segmento viršuje. Žiūrėkite, skirtumas su Volvo XC20, kuris priklauso didesnei kategorijai, yra mažiau nei 60 litrų. Žinoma, ratų arkų formos kiek įkyrios. Po grindimis turime keletą skyrių „paslėpti“ mažesnius daiktus ir po jais atsarginį ratą. Nulenkus galines sėdynes, talpa viršija 1.300 litrų, be to, turime visiškai plokščias bagažinės grindis.

Interjeras patobulintų medžiagų, bet pagal savo kainą teisingas

SsangYong Korando interjero dizainas

Kai bus patikrintas didelis jo vidinis pajėgumas, laikas įvertinti interjero dizainas ir kokybė. Dizainas yra visiškai asmeniškas, tačiau ne mažiau tiesa, kad turi būti protingas paskirstymas, kad būtų lengviau gyventi keleiviams, o ypač vairuotojui. Kad pasiektume tokią prieinamą kainą, jau įsivaizdavome, kad SsangYong kai kuriose sekcijose turėjo būti sutaupyta, o kur jis pradeda rodytis, yra viduje.

Ne tai, kad Korando naudojasi blogomis medžiagomis, nes jos atrodo gana tvirtos ir teisingai sureguliuotos, tačiau tiesa, kad kai kuriais elementais jų išvaizda ir pojūtis nėra visiškai malonus. Daugelis apmušalų yra kieto plastiko, nors viršutinė prietaisų skydelio dalis ir durelių porankiai yra minkšti., o skirtingi valdikliai neperduoda to švelnaus prisilietimo, kuris mums taip patinka juos aktyvuojant, nes yra gana grubus. Jo naudai galime pabrėžti didelį spragų skaičių ištuštinti kišenes ir pasidėti gazuotųjų skardinių ar vandens butelių.

Išbandykite „SsangYong Korando“ jutiklinį ekraną

Mes tęsiame jūsų prietaisų skydelis, kuri nėra estetiškai įmantri, tačiau aiškiai parodo reikiamą informaciją, nors mūsų visiškai neįtikina, kad reikia paspausti mygtuką centrinėje konsolėje, kad skaitmeniniame ekrane pereitume nuo vienos informacijos prie kitos. rodo kelionės duomenis. Prietaisų skydelio jutiklinis ekranas su navigatoriumi akivaizdžiai nusileidžia konkurentams, jo skaitomumas yra prastesnis ir procesorius yra teisingesnis. Taip pat kai ant jo šviečia saulė, sunku pamatyti jo informaciją. Teigiama detalė yra tai, kad į jį nebuvo integruoti oro kondicionavimo valdikliai.

SsangYong Korando diapazonas

Išbandykite SsangYong Korando

„SsangYong Korando“ galima įsigyti tik su a D22T dyzelinis variklis, tačiau ją galima sieti ir su mechanine pavarų dėže, ir su kita konverterio tipo automatine pavarų dėže -abi su šešiais santykiais-, taip pat galima rinktis priekinių ratų pavarą arba 4×4 sistemą su Haldex tipo centrinis diferencialas su fiksatoriumi 50 % sukimo momentu kiekvienai ašiai.

O kaip tavo variklis? Na, o mes susiduriame su dyzeliniu bloku su turbokompresoriumi, 2.157 XNUMX cc, su tiesioginiu įpurškimu bendruoju bėgiu. Jūsų našumo duomenys yra 178 AG esant 4.000 aps./min. ir 400 Nm sukimo momentas tarp 1.400 ir 2.800 apsisukimai per minutę. Pagal duomenų lapą, išbandyta versija su automatine pavarų dėže ir keturių ratų pavara homologuoja kombinuotos sąnaudos 6,8 l/100 km ir 177 gramai CO2 vienam nuvažiuotam kilometrui. Mechaninėje versijoje su paprasta trauka patvirtintos sąnaudos sumažėja iki 5,3 l/100 km.

Išbandykite SsangYong Korando dyzelinį variklį

Kalbant apie apdailos lygius, yra trys: „Line“, „Premium“ ir „Limited“. Deja, ir nors jis yra gerai įrengtas iš labiausiai prieinamų versijų saugumo požiūriu, praleidome keletą svarbių sistemų pvz., automatinis avarinis stabdymas arba aklosios zonos jutiklis. Nesakau, kad „SsangYong“ turėtų jį standartiškai įtraukti į prieigos versijas, tačiau būtų patogu, jei būtų galima jį įrengti kai kuriose versijose, nes jų nėra net kaip pasirinkimo labiausiai įrengtoje apdailoje „Limited“.

Gal pradėkime?

Pakalbėję apie jo dizainą, tinkamumą gyventi ir mechaniką, dabar turime sureguliuoti sėdynę ir veidrodžius, prisisegti diržus ir paspausti paleidimo mygtuką, kad jūsų 2.2 turbodyzelinis variklis atgytų. Variklis pastebimas salone tuščiąja eiga garsu, bet ne vibracijomis, ypač kai šalta. Nors jo garsumas mažėja kylant temperatūrai, pagreičiuose taip pat bus suvokiama, nes jis turi pakankamai gerą izoliaciją. Taip pat bus keletas kitų aerodinaminių garsų, kurie, atrodo, daugiausia sklinda, bent jau šiame įrenginyje, iš galinio vaizdo veidrodžių.

Išbandykite SsangYong Korando

SsangYong Korando derinimas turi a aiškus dėmesys komfortui, su minkštomis pakabomis, kurios leidžia kūnui pakreipti, kai susiduriame su vingiais laimingu tempu. Bet kuriuo atveju šis kompaktiškas visureigis nėra automobilis, kviečiantis važiuoti dinamiškai, nes jūsų kryptis turi pakankamai palaikymo ir jis labai sumažintas, todėl neperduoda puikaus jausmo. Bet kokiu atveju, tai labai patogu važiuojant greičio mažinimo kalneliais arba ilgai važiuojant greitkeliu.

Nepaisant to, kad jo variklis išvysto 178 CV, pojūčiai, kuriuos jis mums perdavė, nėra tokios galios mechaniko, nors turime atsižvelgti į tai, kad automatinė ir visų ratų pavara „SsangYong Korando“ sveria daugiau nei 1.750 kg. Bet kokiu atveju, pagreičio ir atkūrimo pajėgumų yra daugiau nei pakankamai tokiam automobiliui. Degalų sąnaudos nėra didelės, turint omenyje, kad važiuojame tokio svorio automatiniu automobiliu, gavę a bendros mišrios sąnaudos 7,5 l/100 km mūsų bandymo metu.

Išbandykite SsangYong Korando priekinį profilį

Kalbant apie pakeitimą, tai a sukimo momento keitiklio tipo transmisija su šešiais iš anksto nustatytais santykiais. Jis linkęs pasirinkti aukštą pavarą, kad sumažintų degalų sąnaudas, nors jei įsibėgėsime stipriai, ji sumažins kelias pavaras, kad padidintų variklio sukimosi greitį ir taip gautų didesnę trauką. Šiais dideliais pagreičiais linkęs sukurti nedidelį slydimą, nebūdamas visiškai sinchronizuotas apsisukimų režimo - ir to paties padidėjimo - su automobilio pagreičiu. Jo veikimas, taip, labai sklandus. Kita vertus, turime tris pavarų dėžės darbo režimus, kurie yra: žieminė, normali ir sportinė.

Norėčiau pabrėžti, kad šis perdavimas gali paleisti nuosekliu režimu, būdamas vairuotojas, kuris įsako padidinti arba sumažinti skirtingus iš anksto nustatytus greičius. Norėdami tai padaryti, turime perjungti pavarų svirtį į „M“ režimą, o tada nykščiu naudoti mažas mygtukas išilginių prisilietimų darymas. Mes nežinome priežasties, kodėl šis būdas atlikti pakeitimus „rankiniu būdu“, ką jau matėme kituose „SsangYong“, bet neatrodo labai sėkmingas. Taip pat negalima už vairo įrengti irklus.

Santrauka

Išbandykite SsangYong Korando

Trumpai tariant, SsangYong Korando yra a geras produktas tiems, kurie mažai vertina vairavimo pojūčius ir nesiekia sportiškumo ar aukštos kokybės automobilyje; pirmenybę teikiantis tinkamumui gyventi ir pigiai kainai virš visko. Jo savybės yra geros, tačiau jos savybes ir sprendimus būtų galima patobulinti. Nepaisant to, „Korando“ yra didžiausias galios ir erdvumo automobilis visame segmente už savo kainą.

Mūsų padalinys turi Visais ratais varoma, kuris visada bus saugumo pliusas ant slidžios dangos, kaip paskata tiems, kurie karts nuo karto išeina su SsangYong Korando nuo asfalto. Į takai ir takeliai, minkšta pakaba taip pat bus geras sąjungininkas, nes gana gerai filtruoja duobes, kurias galime rasti savo kelyje, garantuojančios gerą komfortą, nepaisant to, kad naudojami 18 colių ratai ir mažo profilio padangos.

Išbandykite SsangYong Korando

Daugelis potencialių pirkėjų jį rinksis ir dėl to, kad, be aukščiau paminėtų, jis turi a 5 metų arba 100.000 XNUMX kilometrų garantija -kas pirmas - standartiškai. O kalbant apie tai, kas yra standartinė, iš prieigos lygio, kaip matote toliau, jis yra gerai įrengtas, nors tiesa, kad esant aukštesnei apdailai, pasigendame kai kurių pagalbinių vairavimo sistemų, tokių kaip aklosios zonos jutiklis ar autonominis stabdymas. jau minėjome aukščiau.

Įranga SsangYong Korando

Išbandykite SsangYong Korando

linija

  • rankinė klimato kontrolė
  • pavarų perjungimo indikatorius
  • Greičio kontrolė
  • Elektra valdomi langai visuose keturiuose languose
  • Garso sistema su CD / MP3 ir šešiais garsiakalbiais
  • Daugiafunkcis vairas
  • USB prievadas ir HDMI įvestis
  • kelionės kompiuteris
  • Bluetooth laisvų rankų įranga
  • Galiniai porankiai su puodelių laikikliais
  • Antra sėdynių eilė, sulankstoma dalimis
  • Priekinis porankis su didelės talpos pirštinių dėžute
  • Elektriniai išoriniai veidrodėliai, šildomi ir su LED indikatoriais
  • Kėbulo spalvos durų rankenos
  • dienos žibintai
  • 16 colių ratai
  • Dviguba chromo išmetimo anga
  • Pagalba pajudėti įkalnėje
  • Isofix inkarai
  • Aktyvios priekinės galvos atramos

Premium

  • atbulinės eigos kamera
  • Šviesos ir lietaus jutikliai
  • automatinė klimato kontrolė
  • 7 colių jutiklinio ekrano navigatorius
  • Galinis bagažinės dangčio dėklas
  • Odinis vairas ir pavarų svirtis
  • Šviesai jautrus vidinis veidrodis
  • 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
  • stogo bėgiai
  • Galinis spoileris su integruotu trečiuoju žibintu
  • priekiniai rūko žibintai
  • Tamsinti langai

ribotas

  • Šildomos galinės sėdynės
  • odines sėdynes
  • Chromuota išorinė apdaila
  • Elektra sulankstomi veidrodėliai
  • 18 coliu lengvo lydinio ratlankiai
  • elektrinis stoglangis

SsangYong Korando kainos

Išbandykite SsangYong Korando

Šios kainos, kurias jums paliekame žemiau, yra pateiktos iš prekės ženklo konfigūratoriaus, nurodyta vertė yra PVP. Tačiau visoms versijoms šiuo metu naudinga a 2.000 eurų akcija, išskyrus priėjimo variantą su nuolaida 1.000 eurų. Panašiai, nors šiuo atveju tai priklauso nuo finansavimo, galima pasinaudoti Dar 1.000 eurų nuolaida perkant transporto priemonę visomis versijomis. Todėl aukščiausios klasės versiją, kurią išbandėme, galima įsigyti už 27.250 XNUMX eurų.

Versija Variklis Pakeisti Trauka Apdaila kaina
Versija Variklis Pakeisti Trauka Apdaila kaina
D22T 2.2 dyzelinas 178 AG Rankinis 6v Vadovauti linija 20.150 €
D22T 2.2 dyzelinas 178 AG Rankinis 6v Vadovauti Premium 24.250 €
D22T 2.2 dyzelinas 178 AG Rankinis 6v Vadovauti ribotas 26.250 €
D22T 2.2 dyzelinas 178 AG Automatinis. 6v Vadovauti ribotas 27.750 €
D22T 2.2 dyzelinas 178 AG Rankinis 6v 4 × 4 Premium 25.750 €
D22T 2.2 dyzelinas 178 AG Automatinis. 6v 4 × 4 ribotas 30.250 €

Redaktoriaus nuomonė

SsangYong Korando D22T Limited Auto. 6v 4x4
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 2.5 žvaigždutės įvertinimas
20.150 a 30.250
  • 40%

  • SsangYong Korando D22T Limited Auto. 6v 4x4
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 50%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 40%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 95%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 85%
  • Mechanika
    Redaktorius: 70%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 80%
  • Confort
    Redaktorius: 80%
  • kaina
    Redaktorius: 90%

Argumentai "už"

  • kaina
  • Kabinos ir krovinio talpa
  • važiavimo komfortas

Contras

  • šiek tiek švelnus dizainas
  • Kai kurių interjero medžiagų ir pagrindinio ekrano kokybė
  • jūsų krypties prisilietimas

Vaizdų galerija SsangYong Korando


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.