Išbandėme 169 AG Subaru Outback su LPG degalais!

Vienas iš ikoniškiausių firmos modelių Japonų yra Subaru Outback, Vienas šeimos krosoveris dėl visų ratų pavaros pasižymintis tikrai geru važiavimu ant asfalto. Tai gana didelis automobilis, kurio dizainas yra daug asmeniškas, daugiau nei priimtinų savybių ir labai įdomios komplektacijos.

Tačiau tiek daug elektrifikuojant pamirštame, kad yra ir kitų rūšių degalų, kurie leidžia sutaupyti ir, kita vertus, gauti DGT ECO ženklą. Štai kodėl, Subaru turi Bi-Fuel versiją kuris veikia ir benzinu, ir SND – varikliu, kurį ketiname išbandyti šią savaitę Actualidad Motor.

Labai kaimiška išvaizda šiame „Subaru Outback“.

Jei kalbėsime apie „Outback“ išorinį dizainą, galime pabrėžti jūsų krosoverio išvaizda dėl tų įprasmintų ratų arkų ir gerų privažiavimo ir išvažiavimo kampų. Kita vertus, jis įgyja tam tikrų lygių, vertų būti geru šeimos automobiliu. Kalbant apie jo išmatavimus, jie yra 4,87 metro ilgio ir 1,87 pločio, o prošvaisa yra 21,3 centimetro.

Priekyje kai kurie išsiskiria šviestuvai su pilna LED technologija kurios, be to, yra matricinio tipo, todėl aptinka kitus automobilius ir tokiu būdu nustoja apšviesti tą konkrečią sritį, o likusi dalis lieka visiškai apšviesta. Plastikinis buferis su sidabriniu buferiu, atitinkančiu groteles, yra dar viena iš detalių, suteikiančių jam šalies išvaizdą.

Toliau į šoną, galime pabrėžti kai kuriuos 18 colių ratai su 225 matmenimis 60 profilyje, kai kurie labai būdingi kulniukai, kuriuose matyti modelio pavadinimas, ir keletas labai iškilių stogo strypų.

Finišas už nugaros, pastebime kai kurias optines grupes, kurios šia proga yra ne pilnas LED, pažymėtas spoileris ir, kaip ir likusioje automobilio dalyje, plastikiniai buferiai su sidabro spalvos aplikacijomis, kurie tikrai tinka šiai galinei sričiai.

Interjeras labai geros kokybės ir technologijos

Jei kalbėtume apie šio „Subaru Outback“ interjerą, pirmiausia galime pabrėžti jos geros kokybes ir tinkami. Daugumoje interjero dalių jis daugiausia pagamintas iš kupranugario spalvos odos ir tam tikrose vietose su plastikiniu paminkštinimu, tačiau labai geras prisilietimas ir apskritai jaučiama kokybė.

Dėl technologinis skyrius, radome puikų 11,6 colio portreto formato daugialypės terpės ekranas kad nors iš pradžių reikia priprasti, tada supranti, kad jame yra viskas, ko reikia, ir labai intuityviai, be to, jis yra gana sklandus. Manęs per daug neįtikino, kad į jį integruota oro kondicionavimo sistema, bet ei, įmonės pamažu pripranta prie to.

Jis turi „Apple Car Play“ ir „Android Auto“, nors ir ne belaidžiu ryšiu

Su prietaisų skydelis nėra visiškai skaitmeninis, jei ne tai, kad turime keletą viso gyvenimo laikrodžių ir per vidurį, mažą 5 colių ekranas kuriame galime peržiūrėti skirtingą informaciją apie vairavimą. Taip, pasigendu, kad sąnaudų skiltyje, šioje SND versijoje, vidutines sąnaudas atskirtume su benzinu ir suskystintomis naftos dujomis, kad tiksliai žinotume degalų sąnaudų duomenis.

apie sėdynes, yra iš Camel nappa odos, abi sėdynės turi elektrinis reguliavimas, Vairuotojo sėdynės šildymo ir atminties funkcija iki dviejų žmonių. Man jie labai patiko, nes jie siūlo tikrai gerą komforto lygį ir gerą šoninę atramą.

Labai patogios galinės sėdynės

Jei eisime į galines sėdynes „Outback“, čia galime padėkoti jo 4,87 metro ilgiui. Jie tikrai erdvus net trims suaugusiems, nors centrinis tunelis yra gana iškilus, o jo centrinė sėdynė šiek tiek tvirta dėl porankio, tačiau nustebau, kad jis nėra per daug nepatogus.

Tęsdami galime pabrėžti, kad šoninės sėdynės šildomos, turime du USB tipo lizdus, vėdinimo išėjimus, nors ir ne su temperatūros kontrole ir atlošo pasvirimo reguliavimu.

Labai didelė bagažinė

Ir taip, šis Subaru Outback, be jokios abejonės, yra a šeimos automobilis ačiū ir tavo bagažinė. kubas vienas pajėgumas nieko ne mažiau kaip 522 litrų, jis yra labai kvadrato formos, o bagažinės grindys yra viename lygyje su apatine pakrovimo angos sritimi, todėl dėti sunkius daiktus bus tikrai patogu.

Kita vertus, po bagažinės dėklu randame SND kuro baką, tad ne, atsarginio rato neturime, nors komplektą nuo pradūrimo turime.

Už „Subaru Outback“ vairo; Užteks variklio?

Ya sėsti prie „Outback“ vairo, turiu pasakyti, kad keliais aspektais jis mane maloniai nustebino, nors tiesa, kitais jis per daug neįtikino, būtent dėl savo mechanikos. Į bendrosios linijos, tai labai automobilis patogus ir su puikia sąranka tiek važiuojant keliu, tiek be jo.

apie savo variklį, yra elementas, kurį reikia pabrėžti, tai yra tai, kad jis veikia tiek su benzinu, tiek su SND, tačiau naudojant pastarąjį kurą, jo veikimas šiek tiek pablogėja. Tai yra tingus mechanikas, kaip ir jo 2.5 litro atmosferinis bokseris neteikia daug džiaugsmo. Jis turi 169 AG ir 252 Nm sukimo momentą., taip, jų užtenka ramiam važiavimui, bet tam tikrais momentais pasigendu šiek tiek daugiau stūmimo.

La CVT tipo lineartronic pavarų dėžė tai taip pat nesukelia žiauraus variklio veikimo, nes jis nėra panašus į įprastą dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę ar sukimo momento keitiklį. Pagrindinis trūkumas yra tada, kai visiškai įsibėgėjate atkreipia dėmesį į tai, kaip automobilis per daug apsukas ir praktiškai niekada nejaučiate tipiško perėjimo tarp pavarų.

Bet kaip jau minėjau anksčiau, tai automobilis ramiam vairavimui ir be didelės laimės. Jis nėra per trumpas, bet ir ne per didelis. Labai teigiamas dalykas yra nuolatinė visų ratų pavara, todėl sulaužytuose keliuose, stačiuose šlaituose su akmenimis ar net sniege jo veikimas yra neabejotinai įspūdingas. Tai vienas iš tų automobilių Ten, kur labiausiai patinka, yra ne asfaltas.

Neabejotinas komfortas tiek kelyje, tiek neasfaltuotame kelyje

Jei kalbėtume apie važiavimo komfortą, yra be jokios abejonės aspektas, kurį reikia pabrėžti apie šį Subaru Outback. Jis turi minkštą pakabą, kuri suteikia jausmą, kad važiuojate kaip debesis, ir ne, ji visai nėra šokinėjanti ar kažkas panašaus. Kelyje labai malonu, nes praktiškai nieko nepastebime, bet tai, kad nuo jo, įspūdinga, kaip jis suryja kelių netobulumus.

Be to, ši pakaba turi problemų, o tai kad lenktame kelyje tai visai nepadeda. sukelia a pastebimas siūbavimas ant kūno, reikia laiko atsiremti ir aiškiai pastebima, kad jo nėra savo buveinėje. Bet kokiu atveju, neatrodo, kad patirsime kokią nors nesėkmę, jei eisime laimingu tempu.

Apie vairavimo režimus, kuriuos galime rasti, yra trys; Įprasta, bekelė ir sniegas

Subaru Outback LPG sąnaudos

Eikite į vartojimo skyriųČia mes galime išsigąsti. Kaip jau žinome, jis turi 2.5 litro atmosferinį 169 AG variklį, kuris turi išstumti 1.712 kg svorį, tad be jokios abejonės galime tikėtis aukšto rodiklio.

En greitkelis o važiuojant 120 km/val., naudojant tik SND, vidutinės sąnaudos buvo apie 10 litro prie 100. Mišriam naudojimui, antriniai keliai ir miestas, šis skaičius atsispindi vidutiniškai 12 litro prie 100. Tiesa ir tai, kad su šiais degalais sąnaudos vidutiniškai yra maždaug dviem litrais didesnės nei važiuojant benzinu, tačiau SND privalumas yra kaina, nes ji yra 0,90 €/litras.

Išvados Subaru Outback LPG

Pabaiga su testu Iš šio „Subaru Outback“ su LPG, kalbėsime apie išvadas, kurias padariau po visos šios savaitės bandymų. ApskritaiYra tau patinkantis automobilis, mėgsta važinėti tiek kelyje, tiek be jo, šiuolaikiškas technologijų ir vairavimo pagalbinių priemonių atžvilgiu, taip pat turintis daug asmenybės.

Jo tinkamumas gyventi turi didžiulį pritarimą, savybės ir pritaikymai yra tikrai geri, o produkto ir kainos santykis yra dar viena detalė, į kurią reikia atsižvelgti šiame „Outback“. Antra, Vienintelis dalykas, kurį aš asmeniškai patobulinčiau, yra jo mechanika, nes galbūt kai eisime pasikrovę ir visa šeima, mes kiek pritrūksime. Pašalinus šį aspektą, man atrodo, kad automobilio dešimtukas.