Išbandyti Subaru XV 2018 2.0 Executive Plus 156 CV (su vaizdo įrašu)

Šią savaitę pristatome jums 2018 Subaru XV testas. Neseniai atnaujintas japoniškas visureigis, kuris rodo kokybinį dizaino, kokybės ir įrangos šuolį, palyginti su ankstesne karta. Nepaisant to, kad atrodo panašiai kaip kiti automobiliai Nissan Qashqai o el „Opel Grandland X“, Tai apie a Allroad su labai skirtingu požiūriu į konkurso modelius.

Mes turėjome galimybę išbandykite jį visomis sąlygomis. Nuo greitkelio iki nelygaus reljefo ir nelygių kelių su sniegu. Jo elgesys visomis aplinkybėmis buvo puikus jo dėka pakaba ir nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara. Bet pažiūrėkime po tašką jo charakteristikas, nes tai labai ypatingas modelis, kurį sunku įvertinti tik su užrašais, kurie užbaigia šį straipsnį.

2018 Subaru XV dizainas

Šiame skyriuje neketiname praleisti per daug laiko, nes pirmas kontaktas mes jau detalizavome pokyčių, kuriuos patyrė šis visureigis 2016-ųjų kartos atžvilgiu.Nepaisant to, reikia atsiminti, kad jis yra 4,46 metro ilgio, 1,80 pločio ir 1,59 aukščio, o ratų bazė yra 2,66 metro. taip ir auga 15 mm ilgio, 20 mm pločio ir 30 mm ratų bazės. Kai kurios priemonės, kurios atsispindi jo interjere ir kurias analizuosime vėliau.

Kalbant apie išorinį dizainą, verta pabrėžti nauji LED dienos žibintai (kurie skirti imituoti jūsų variklio cilindrinius cilindrus su dienos žibintais) ir naujo dizaino jūsų grotelės, kurios dabar yra šešiakampės. Jei pažiūrėtume iš šono, pamatytume naujas apatinės dalies apsaugas, didesnes ratų arkas ir jų ryškesnis siluetas dėl pakreipiamo priekinio stiklo.

„Subaru XV 2018“ erdvumas

Dėl didesnių šios kartos matmenų, žmonių erdvė yra gana gera. Priekinės sėdynės turi daug vietos tiek pločio, tiek aukščio atžvilgiu, nepaisant to, kad mūsų išbandyta „Executive Plus“ apdaila turi elektrinį stoglangį, įrangą, kuri paprastai atima šiek tiek erdvės galvai.

1,86 metro ūgio žmogus gali patogiai įsitaisyti galinėse sėdynėse su daug vietos kojoms, nors vairuotojo sėdynė pritaikyta tokio pat ūgio žmogui. Vienintelė matavimas, kuris yra šiek tiek trumpesnis keleiviams yra tas centrinėje aikštėje, kuris yra kiek aptemptas, jei gale keliauja trys vidutinio ūgio suaugusieji.

Bagažinė yra dar viena silpnoji „Subaru XV“ vieta, nors šiek tiek išaugo palyginti su ankstesne karta. Jo talpa yra 385 litrai, tai yra 45 litrais mažiau nei „Nissan Qashqai“ ir ne mažiau nei 129 litrais mažesnis nei „Opel Grandland X“. Šį skirtumą daugiausia lemia požiūris, kurį šis visureigis turi šių modelių atžvilgiu. Turėdamas galinį diferencialą – elementą, kuris pagerina jo savybes nuo asfalto, jis turi mažiau vietos ant galinės ašies.

Net ir taip bagažinės formos labai naudingos ir turi labai plačią pakrovimo angą daiktams dėti. Labai rekomenduojame pridėti bagažinės apačios apsaugą, kurią galite pasirinkti už 48 eurus. Visose versijose sėdynės yra sulankstomos, todėl bendra bagažinės erdvė yra 1.310 XNUMX litrų.

Keturios versijos, visos automatinės ir be dyzelino

2018 metų „Subaru XV“ yra yra keturios versijos: Sport, Sport Plus, Executive ir Executive Plus. Visi jie su a įrangos lygis labai geras šildomoms sėdynėms, 6,5 colio jutikliniam ekranui (8 pilniausiose versijose), Android Auto mobiliesiems ir Apple Car Play jungtims, 7 oro pagalvėms, bet visų pirma Eyesight System. Ši naujausia įranga apima avarinis stabdymas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema y Judėjimo juostos pagalba. Kai kurios labai sukomplektuotos vairavimo pagalbinės priemonės, kurias turi net paprasčiausioje 21.900 XNUMX eurų versijoje.

Mus nustebino būtent tokia elementariausios versijos kaina, kuri yra labai maža, atsižvelgiant ne tik į gerą įrangą, bet ir į tai, kad visų ratų pavara ir automatinė pavarų dėžė. Nė vienas iš konkuruojančių modelių neturi šių savybių už tokią konkurencingą kainą.

Bokserio variklis ir nuolatinė variatoriaus automatinė pavarų dėžė

Su tokia gerai subalansuota pakaba ir efektyvia keturių ratų pavara, ko gero, vienintelė šiek tiek geresni taškai „Subaru XV 2018“ mechanikoje yra pokyčių pojūčiai ir jo boksinių variklių suvartojimas. Nors nuolatinio variatoriaus automatinio keitimo veikimas yra labai sklandus, jis rodo šiek tiek priešingą elgesį neturi pastovių santykių žygiams. Nepaisant to, tai išnyksta, kai įjungiamas rankinis režimas kuris valdomas ant vairo esančiomis mentelėmis ir imituoja fiksuotą 7 greičių perjungimą.

Bokserio variklis, prekės ženklo bruožas, suvartojo pakankamai bandomųjų važiavimų metu. Tai 2.0 litrų atmosferinis variklis, kurio maksimalus sukimo momentas yra 196 Nm nuo 4.000 apsisukimų. Dėl to automobilis padidina apsukas tais atvejais, kai reikia padidinti. galinga variklio reakcija. Kitų gamintojų pasiūlytas sprendimas naudoti turbiną, kad pagerintų sukimo momento tiekimą, jai būtų buvęs geras, nes juos taip pat paprastai lydi nedidelis suvartojimo pagerėjimas. Vykdytų bandymų ruožuose „Subaru XV“ sunaudojo 6,4 litro / 100 km keliuose ir greitkeliuose, o 9 litrus 100 km miesto ruožuose, kuriuose spūstys. duoti a Vidutinės sąnaudos apie 7,6 litro 100 km. Tai reiškia, kad sunaudojama nuo 0,8 iki 1,2 litro daugiau nei kitų panašių charakteristikų automobilių.

Už „Subaru XV 2018“ vairo

Šiame skyriuje galite geriau įvertinti „Subaru XV 2018“ dorybės. Be jau minėtos pakabos, kuri pagal prekės ženklą sumažina kūno pasukimą 50%, ir keturių ratų pavara, sveikinu tiesiausias adresas nei daugelyje rinkoje esančių variantų. Šis „Subaru“ vairuojamas su a judrumas ir nusiteikimas kelyje, su švelnumu geriausio savo segmente. cgebėjimas filtruoti trūkumus asfalto dalis yra dar labiau pastebima žemė pilna akmenų ir skylių kaip tie, kuriuos keliavome per bandymą. kurioje galėjome labai patogiai cirkuliuoja Nepriklausomai nuo to, kaip greitai ėjome.

Pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis, galėjome išbandyti jo X režimą su asistentu nusileidimui nuo šlaitų ir rezultatas buvo praktiškai kaip visureigis. Žinoma, tol, kol neperžengiamos jų ribos ir mažesnė pakabos eiga, kuri yra labai gera visureigiui, bet mažesnė už visureigį. Jo laisvas aukštis iki žemės yra 22 cm, kuris gerokai lenkia daugumą savo kategorijos automobilių. Jo įėjimo, išėjimo ir pilvo kampai yra atitinkamai 18, 29, 21,9 laipsnių, todėl susidoroti su reljefu, kuriame yra daug nelygybių.

Santrauka

2018 m. „Subaru XV“ yra geras pasirinkimas žmonėms, kurie nori ne tik visureigiu važiuoti asfaltu. Jų universalumas visų tipų reljefui yra pranašesnis už konkurentus, nors už tai turi mažiau vietos bagažinėje. Taip, tiesa, kad už tai baudžiama neturi dyzelino 2018 m. kartai (galima tik 2016 m.) ir kad du benzininiai 114 AG ir 156 AG galima pasirinkti tik su automatine pavarų dėže. Tačiau, jei ieškote tokiomis savybėmis pasižyminčio automobilio su visų varančiųjų ratų pavara, tai vienas geriausių pasirinkimų rinkoje, jei ne pats geriausias.

Subaru XV 2018 įranga

Sportas

• Regėjimas:
  • automatinis avarinis stabdymas
  • Aktyvus greičio valdymas su stop and go funkcija
  • eismo juostos laikymosi pagalba
• Pradėti ir sustabdyti
• Simetrinis AWD
• X režimas su nusileidimo valdymu
• 7 oro pagalviu
• Lineartronic automatinė pavarų dėžė
• 17 colių ratai
• 6,5 colių ekranas
• „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“.
• šildomos priekinės sėdynės
• Lietaus ir šviesos jutiklis
• Priekinis stiklas ir šildomi veidrodėliai
• oro kondicionierius
• Daugiafunkcinis prietaisų skydelis

Sportas plius

• 18 colių ratai (2.0 varikliui)
• Lineartronic pavarų dėžė (su 2.0 mentele)
• Kryptiniai LED žibintai ir LED dienos žibintai
• Stogo strypai
• Dviejų zonų klimato kontrolė su balso nustatymais
• galinio vaizdo kamera
• Odinis vairas ir rankenėlė
• Aukščiausia daugiafunkcinė dėžutė
• sulankstomi veidrodžiai
• Tamsinti galiniai langai
• Aliuminio pedalai
• galinis porankis

Vadovas

• Aklosios zonos įspėjimas
• Įspėjimas apie galinį kryžminį eismą
• išmanusis prieigos raktas
• pradžios mygtukas

ExecutivePlus

• Oda aptrauktos sėdynės
• elektrinis stoglangis
• Elektrinė vairuotojo sėdynė
• Lengvojo lydinio ratlankiai 18 colių

2018 Subaru XV Kainos

Toliau nurodytos kainos apima a 1.700 eurų nuolaidų akcija, išskyrus privažiavimo variantą (1.6 Sport) kuris yra 1.400 eurų. Bet kuris klientas naudojasi šiomis nuolaidomis nereikalaujant finansavimo ar kitokio „smulkaus šrifto“.

Redaktoriaus nuomonė

Subaru XV vaizdų galerija