Išbandykite Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Naujas pavadinimas ir „naujas“ modelis „Volkswagen“ viduje. 2017 m. Ženevos automobilių parodoje pristatytas „Volkswagen Arteon“ yra kažkada buvusio „Volkswagen Passat CC“, kuris vėliau buvo pervadintas tik į Volkswagen CC, tęsinys. Šie akronimai reiškė „Comfort Coupé“ ir nors kupė sedano idėja mūsų per daug nežavi – nes tam reikėtų turėti tik dvejas duris –, tiesa ta, kad „Arteon“ pozicionavo save kaip „Volkswagen“ sportinį automobilį. sedanas ir, asmeniškai, patraukliausias jo modelis.

Vokietijos įmonė žinojo Šiame Arteon puikiai dera komfortas ir sportiškumas, taip pat turintys šiame segmente dar nematytą pritaikymą gyventi ir su galinėmis sėdynėmis, kurios, nepaisant sportiško silueto, nenukenčia laisvoje erdvėje. Jo bagažinė taip pat išsiskiria didele apkrova. Visa tai kartu su aštriomis ir stilizuotomis linijomis daro „Volkswagen Arteon“ puikiu pasirinkimu sportinių sedanų segmente.

Sportiškas, agresyvus, stilingas

Volkswagen Arteon linijos yra gerai žinomos Volkswagen grupėje. Vokiški dizainai išsiskiria stačiakampėmis, aštriomis ir agresyviomis formomis, su akivaizdžiu kūno bangų nebuvimu ir dėl lengvo futuristinio prisilietimo. Arteon atitinka visas šias charakteristikas.

Pradedant nuo priekio, vokiškame salone yra didelės grotelės, naujas dizainas, kurio premjera buvo su šiuo Arteon ir kurį „Volkswagen“ nusprendė naudoti ir „Volkswagen Polo“ – tai, beje, neseniai analizavome-. Po gaubto atskyrimu kartu su šia didele ventiliacijos anga randame priekinius žibintus, kurie išsiskiria agresyvia ir iššaukiančia išvaizda, su LED kontroliniais žibintais, kurie puikiai užmaskuoja horizontalias grotelių linijas. Apatinėje šio priekio dalyje, R-Line apdailoje, kuri suteikia Arteon dar sportiškesnę išvaizdą, randame keletą didesnių oro įleidimo angų nei Elegance apdailoje ir kuri viena iš jų, dešinioji, slepia nedidelį radiatorių. .

Volkswagen Arteon šoninis siluetas asmeniškai tai yra vienas gražiausių šiuo metu automobilių rinkoje. Kaip ir daugumoje „Volkswagen“ modelių, „Arteon“ taip pat turi briauną, kuri prasideda nuo priekinių žibintų ir eina per visą šoną, kad pasiektų galinius žibintus. Tiesiog po veidrodžiais galime rasti plokštę, kuri informuos apie pasirinktą apdailą, o gale – juodas spoileris, puikiai kontrastuojantis su vokiško sedano ciberžolės geltonumu. Langai, kaip įprasta šio tipo transporto priemonėse, turi chromuotą kontūrą, kuris puikiai dera su sportiška šono išvaizda.

Nugarinė dalis kartu su interjeru yra viena iš Arteono dalių, kurioje jis mažiausiai skiriasi nuo Volkswagen Passat. Sportinis sedanas turi labiau stilizuotus galinius žibintus, kurie praplečia transporto priemonės formą. Tiek „Passat“, tiek „Arteon“ turi praktiškai tuos pačius chromo elementus, įskaitant netikras išmetimo angas, kurios mums taip nepatinka.

Tarsi „Volkswagen Passat“ būtų jo didysis brolis

Daugelio mylimas, kitų nekenčiamas, Volkswagen Arteon kombainų interjeras –asmeniškai iki tobulumo– skaitmeniniai elementai su analoginiais. Pradedant nuo prietaisų skydelio, randame daugumoje modelių diegtą „Volkswagen“ „Digital Cockpit“, kuris skaitmeniniame ekrane siūlo kelionei reikalingą informaciją. Jo valdymas yra intuityvus ir standartiškai įtrauktas į R-Line apdailą.

„Volkswagen“ taip pat išsiskiria tuo, kad keliuose savo modeliuose naudoja tuos pačius interjero elementus. Pavyzdžiui, vairas yra tas pats, kurį galime rasti „Volkswagen Golf“ – GTI – sportinėje gamoje. Jame yra keli mygtukai, leidžiantys reguliuoti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, taip pat muzika arba „Digital Cockpit“ meniu. Jis pagamintas iš odos, o prisilietimas yra labai malonus.

Pereidami prie centrinės konsolės, randame dar vieną elementą, kurį jau galėjome pamatyti Vokietijos firmos modelyje – analoginį laikrodį, kurį galima įsigyti ir „Passat“. Tai įtaisyta tarp dviejų oro išleidimo angų ir, be jokios abejonės, nepalieka abejingų, mačiusių automobilį viduje. Arba tau tai patinka, arba tu nekenti. Po juo randame „Discover Pro“ daugialypės terpės ir navigacijos sistemą –galima įsigyti kaip priedą už 2.035 eurus– kurį įkūnija 9,2 colių jutiklinis ekranas, turintis valdymą balsu ir gestų skaitytuvą, su kuriuo galime perkelti dainą pirmyn arba atgal tiesiog pakeldami ranką prieš ekraną. „Arteon“ daugialypės terpės sistema veikia sklandžiai ir asmeniškai jis yra vienas geriausių rinkoje, siūlantis visišką suderinamumą su mūsų išmaniuoju telefonu ir tinkamai bei tvarkingai rodantis informaciją.

Klimato kontrolė, kaip įprasta, yra tiesiai po multimedijos ekranu. Tai nieko naujo, nes jį galima rasti keliuose Vokietijos firmos modeliuose, tačiau net ir tokiu atveju jis sudarytas iš trijų ruletės ratų, kurie reguliuos dviejų zonų temperatūrą ir centrinio, kuris padės reguliuoti žaidimo intensyvumą. ventiliacija. Viršuje randame daugybę mygtukų, tarp kurių yra priekinių sėdynių šildymo funkcija arba du nedideli ekranai, kuriuose bus rodoma vėdinimo sistemos išstumiamo oro temperatūra.

Užeik, visiems yra vietos

Privažiuojame stipriausią ir labiausiai stebinantį šio „Volkswagen Arteon“ skyrių, vidinė erdvė. MQB platforma suteikė naujiems Vokietijos firmos modeliams puikų pritaikymą gyventi, kaip jau galėjome pastebėti Polo su MQB-A0, ir tai atsitinka ir su sportiniu salonu.

4,86 metro ilgio plote telpa penki žmonės leistis į ilgas keliones be menkiausių problemų. R-Line apdaila apima sėdynes, pagamintas iš alkantaros ir odos, kurios padidina priekinių sėdynių komfortą. Jie taip pat turi elektroninį reguliavimą ir dviejų padėčių laikymo funkciją, taip pat juosmens reguliavimą. Nepaisant to, kad jie yra labiau orientuoti į komfortą, jie turi šoninį sukibimą, kurio pakaks, kai kalbama apie sportinį vairavimą. Tiek priekyje, kaip dabar matysime gale, keleiviams vietos yra daugiau nei pakankamai.

Galinės sėdynės yra „Volkswagen Arteon“ brangakmenis. Nenustebčiau, jei žmonės mieliau sėdėtų šiose sėdynėse prieš tapdami antruoju pilotu, ir tai ne pigiau, nes jie turi kai kuriuos laisvo aukščio iki galvos ir kojų matmenis, kuriuos verta paminėti. Galbūt vienintelis trūkumas, kurį galėtume apžvelgti, yra transmisijos tunelis, kuris būtinas, kai reikia pasiūlyti 4Motion visų varančiųjų ratų pavarą, tačiau tuo pačiu tai šiek tiek apsunkins laimingojo gyvenimą sėdėti centrinėje galinėje sėdynėje. , nors taip pat svarbu pasakyti, kad dėl Arteon pločio keliausite patogiau nei kitomis transporto priemonėmis.

Apdailinę bagažinę, randame laisvą 563 litrų tūrį, nemenkas pasipiktinimas tokio tipo transporto priemonėms -atminkite, kad panašaus ilgio transporto priemonės, tokios kaip 5 serijos BMW ar Audi A5, turi atitinkamai 530 ir 480 litrų. Jo formos stačiakampės, be jokių keistų kampų, todėl bus privalumas kraunant vežamus objektus. Jei nuleisime galines sėdynes, rasime bendrą 1.557 litrų talpą. Neblogai sportiniam sedanui.

Varikliai ir apdaila

„Volkswagen Arteon“ mechaninis pasiūlymas yra gana išsamus, skaičiuojant tiek benzinu, tiek dyzelinu, su trimis aiškiai diferencijuotais galios lygiais, kurie patenkins visų tipų potencialių vokiško sedano naudotojų poreikius. Pradedant nuo benzino variantų, „Volkswagen“ siūlo dviejų tipų variklius: 1.5 TSI, kuris išvysto 150 arklio galių, ir 2.0 TSI, kuris gali pasiūlyti 190 arklio galių ir 280 arklio galių sportiškiausioje versijoje. Kalbant apie dyzelines versijas, yra tik vienas variklis, galintis tiekti tris skirtingas galias. Tai 2.0 TDI, gerai žinomas Volkswagen grupės variklis, kurio sportiškiausia versija yra 150, 190 ir 240 arklių.

Volkswagen siūlo keletą greičių dėžės variantų, kurie priklausys nuo pasirinkto variklio varianto, pavyzdžiui, 1.5 TSI 150 arklio galių variklis galimas tik su mechanine pavarų dėže, o 2.0 TSI 280 arklio galių galima rinktis tik su automatine pavarų dėže.DSG. Antra, Volkswagen 4Motion visų ratų pavara skirta galingiausiems variantams, šiuo atveju 240 arklio galių dyzelinis ir 280 arklio galių benzinas.

Kalbant apie apdailos lygius, „Volkswagen Arteon“ turi tris aiškiai skirtingus įrangos lygius. Nuo mažiausio iki didžiausio komforto, technologijų ir saugos elementų, kuriuos galima įsigyti standartiškai, yra: Arteon, Elegance ir R-Line. Pastarieji du skiriasi estetiniu lygmeniu, pirmasis yra tas, kuris suteikia vokiškam sedanui prabangesnę išvaizdą, o antrasis pasirenka agresyvesnę ir sportiškesnę estetiką.

2.0 TDI Biturbo, Volkswagen dyzelinis žvėris

Bandyto „Volkswagen Arteon“ blokas yra a 2.0 TDI Biturbo, išvystantis 240 arklio galių esant 4.000 apsisukimų taip pat skaičiuojant 500 Nm sukimo momentą nuo 1.700 iki 2.500 ratų. Šis dyzelinis „Volkswagen“ grupės variklis yra bene vienas universaliausių ir kartu su šia nauja komplektacija su dviem turbinomis suteikia labai įdomų sportinį pojūtį. Ši mechaninė parinktis yra sujungta tik su 4Motion visų varančiųjų ratų pavara ir DSG dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. 1.820 kilogramų sveriantis 2.0 TDI gali stebėtinai lengvai pajudinti Arteon, leidžiantis jam pasiekti iki 245 km/h greitį, taip pat įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h vos per 6,5 sekundės.

Vartojimas

Be našumo rodiklių, tiesa yra tokia „Volkswagen“ variklis su dviem turbinomis yra naudingas kiekvieną kartą, kai jį išbandome, net kalnų kelyje. Dviejų turbinų naudojimo dėka beveik nevėluojama pradedant lenkimą ar atliekant manevrą, kuriam per trumpą laiką reikia daug galios, taip išryškėja sportiškas elgesys, kuris nustebins ne vieną. Kita vertus, 7 greičių DSG pavarų dėžė yra gerai žinoma dėl savo greičio atliekant pakeitimus ir, nors įjungus pirmą pavarą ji linkusi šiek tiek pakeisti transporto priemonę, ji veikia labai sklandžiai ir yra labai universali visose situacijose.

Vairavimo režimai

„Volkswagen Arteon“ turi penkis vairavimo režimus, kurie yra prieinami daugumoje „Volkswagen“ grupės transporto priemonių:

Eco: Variklis dirba sklandžiau, drastiškai sumažindamas sąnaudas ir jo galią.

Confort: Reguliuoja elektroninės adaptyviosios pakabos (DCC) kietumą, kad keleiviams būtų suteiktas didesnis komfortas.

Normalus: standartinė „Volkswagen Arteon“ konfigūracija.

Sportas: Sustingsta vairas, o elektroninė prisitaikanti pakaba – suteikdama sportišką pojūtį. Variklis taip pat jautresnis pedalo įvestims ir tiekia galią greičiau nei kitais režimais.

Individualus: Tai leidžia mums sukonfigūruoti tam tikrus elementus, tokius kaip vairas, pakaba, variklis ar net oro kondicionieriaus veikimas pagal savo skonį.

Universalumas yra žodis

Jau artėjame prie Arteon analizės pabaigos ir, jei buvote dėmesingi, buvo žodis, kurį ne kartą kartojau – universalumas. Laikui bėgant „Volkswagen“ įrodė, kad žino, kaip pagaminti tinkamas transporto priemones daugeliu atvejų, o „Arteon“ neatsilieka. Nepaisant to, kad tai beveik 5 metrų sportinis salonas ir neskirtas vingiuotiems keliams, vokiečiams pavyko sukurti transporto priemonę, su kuria galima nuvažiuoti kilometrus su šeima ir kuri tuo pačiu pasitarnautų ir smagiai praleisti laiką vingiuose. Akivaizdu, kad jis nesukelia tų pačių pojūčių kaip žaismingesni automobiliai, tokie kaip B segmento automobiliai, tačiau skleidžia sportiškumo aromatą, kuris man atrodė malonus.

Be to, elektroninė prisitaikanti pakabos sistema DCC yra „Volkswagen“ karūnos brangakmenis. Ši sistema kartu su platforma, ant kurios buvo sukurtas Arteon – gerai žinomu MQB, svorio keitimas ir kėbulo slydimas praktiškai nevyksta, todėl vokiška transporto priemonė bus šiek tiek perlenkta. retai pasitaiko dėl kliento prototipo, kuriam jis skirtas, ir tai leis šiek tiek suapvalinti kreivės viršūnę.

Vienas iš dalykų, kuris man mažiausiai patiko, buvo apyvarta mieste. „Volkswagen Arteon“ yra judrus, o jo apsisukimo spindulys siekia beveik 12 metrų, todėl šiam automobilio tipui įskaičiuojant į vidurkį, bet, tarkime, tai nėra pats geriausias variantas, jei dėl ilgio norime dažnai važinėti mieste. , todėl mums bus gana sunku statyti automobilį. D segmente nieko naujo.

Kita vertus, važiuoti greitkeliu yra malonu. Jei pasirinksime komforto režimą, kartu su „R-Line“ versijos „alcantara“ ir odinėmis sėdynėmis, DSG automatinės pavarų dėžės pavarų perjungimo sklandumu ir „Volkswagen Arteon“ turimais vairavimo asistentais - tokiais kaip nevalingas eismo juostos keitimas, automatinis. pastovaus greičio palaikymo sistema arba avarinis stabdymas, kelionės pasiekia naują komforto ir atsipalaidavimo lygį. Taigi naujasis „Volkswagen“ sedanas yra viena universaliausių transporto priemonių.

Išvada

Be abejo, Turime pripažinti vokiečius už puikų darbą ir rūpestingumą, kurį jie skyrė ir parodė su „Volkswagen Arteon“. Jo sportiška estetika tuo nesibaigia, o 2.0 TDI Biturbo variklis yra to įrodymas. Naujasis „Volkswagen“ vokiškas sportinis sedanas dėl didelės bagažinės gali gabenti daugybę daiktų ir tuo pačiu pasiruošti keliauti vingiuotais keliais.

Galbūt tai gadina interjero estetiką, nes jis praktiškai toks pat kaip Volkswagen Passat, tai nereiškia, kad tai blogai, bet galėjo rinktis modernesnes ir sportiškesnes linijas. Kita vertus, jo tinkamumas gyventi yra vienas geriausių segmente, nes jame daugiau nei pakankamai vietos keturiems ūgio ir vietos kojoms žmonėms.

Įranga

Arteonas

• 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai "Almere"
• Kėbulo spalvos šoninių slenksčių apdaila
• LED priekiniai žibintai artimosioms ir tolimosioms šviesoms
• LED galiniai žibintai
• Tolimųjų šviesų asistentas
• Borto kompiuteris "Plus"

Elegancija

Pridėti prie Arteon:

• 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai "Chennai"
• Chromuotos šoninės apdailos
• LED priekiniai žibintai artimosioms ir tolimosioms šviesoms
• posūkio šviesa
• LED galiniai žibintai su dinaminiais posūkio signalais
• Kėbulo spalvos bamperiai
• Šlifuoto plieno pedalai
• Dinaminis pagrindinių spindulių reguliavimas
• Volkswagen skaitmeninė kabina
• šildomos priekinės sėdynės
• Vairavimo režimai
• Odinis daugiafunkcis vairas

R linija

Pridėti prie elegancijos:

• 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai "Montevideo"
• Buferio dizainas "R"
• Lipdiniai su "R-Line" logotipu

Volkswagen Arteon kainos

Redaktoriaus nuomonė

Galería