"Volkswagen" pristatė tai, kas turėjo būti penktoji karta „Volkswagen Caddy“ hace ya dos años, pero es ahora cuando aquí, en actualidad motor, vamos a poder probarla y daros nuestras impresiones tras toda una semana de pruebas. Al final estamos ante una furgoneta que pasidalinti daugybe detalių su golfas ir kad net naujosios MQB platformos dėka jį bus galima montuoti įkraunamas hibridinis mechaninis.
Šiam bandymui mūsų turėtas „Caddy“ yra aprūpintas „Origin“ apdaila, nors ir su daugybe variantų. Kalbant apie jo mechaniką, tai yra 2.0 TDI 122 AG kartu su septynių greičių DSG automatine pavarų dėže. Pažiūrėsime, kaip jis veiks bandymo metu.
Labai stilizuotas dizainas ir elektrifikacija
Be jokios abejonės, ši naujos kartos „Volkswagen Caddy“ pristatoma su a atnaujintas išorės ir vidaus dizainas. Be to, jame yra naujausios technologijos ir vairavimo pagalbinės priemonės. Pirmiausia reikia pabrėžti jos spalvą, vadinamą Cooper Bronze, kuri visai nelieka nepastebėta.
Pradėkite nuo savo estetikos, įspūdinga priekinė sritis, nes dėl visiškai plokščių grotelių be oro paėmimo angų atrodo kaip elektromobilis, kas visai neblogai jaučiasi. Kita vertus, galime rasti 17 colių ratai pasirenkami dešimt blizgios juodos spalvos stipinų ir veidrodžių, kad būtų didesnis kontrastas.
būdamas gale, kai kuriuos stebime pilnos LED optinės grupės labai stilizuoti variantai. Jo bagažinės durelės, kurios yra tikrai didelės, turi įmonės logotipą, įkomponuotą galiniame lange, o modelio pavadinimą apatinėje dalyje. Viena detalė, kuri man labai patiko šiame Caddy yra ta, kad jame nėra plastiko, todėl visa jo išorė yra kėbulo spalvos.
Interjeras su šiek tiek patobulintomis savybėmis, bet su naujausiomis technologijomis
Ir įprasta, kad šios kategorijos modeliuose interjere naudojamos medžiagos nėra skirtos raketoms šaudyti, bet manau, kad kai kurie kamšalai suteiktų salonui geresnį kokybės pojūtį. Daugiausia yra visas kietas plastikas, nors taip pat reikia paminėti, kad jis gerai priglunda ir visiškai negirgžda.
Dėl technologinis skyrius, čia Caddy pabrėžia savo pažinimą su naujuoju Golf. Mes pradedame nuo 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydeliss labai konfigūruojamas ir, kita vertus, 10 colio medijos ekranas neprivaloma su gera grafika ir raiška. Taip pat turime belaidžio ryšio su Apple Car Play ir Android Auto integraciją.
Kaip aš visada sakau, Nesu įsitikinęs kad turime eiti per ekraną, kad valdytume oro kondicionierių, nes tai gana nemalonu. Jame yra keletas jutiklinių mygtukų, skirtų temperatūrai pakelti arba sumažinti, o dėl likusios dalies turėsime pereiti prie daugialypės terpės sistemos.
Sus priekinės sėdynės yra gana patogios nors jie ir neturi labai gero šoninio sukibimo, tai aš ypač vertinu žiedinėse sankryžose. Kita vertus, detalė, kurią aš visada vertinu, yra ta, kad jie turi suoliuko pratęsimą, nes aukštiems žmonėms tai yra nepaprastai naudinga.
Ir prieš pereinant prie antrosios sėdynių eilės noriu paminėti daug vietos kad turime palikti daiktus šiame Caddy. Iš savo patirties sakau, kad net lengva pamiršti, kur palikai daiktus.
Galinės sėdynės nėra tokios erdvios, kaip tikėtasi
Taip, šiuo aspektu Caddy mane labai nuvylė. Jų antroji sėdynių eilė yra labai patobulinta, nes praktiškai vietos keliams randame tiek pat, kiek Volkswagen Polo. Mano atveju aš esu 1,94 metro ūgio, tai buvo gana nemalonu sėdėti galinėse sėdynėse.
Kita vertus, vietos trims suaugusiems gerai Be to, kad turi labai gerą purumą. Netgi centrinė aikštė, kuri plati, nors kiek mažesnė už šonines, yra labai patogi. Apibendrinant galima pasakyti, kad už priekinių sėdynių esantys plastikiniai padėklai yra vertinami, nors ir nėra per daug standūs. Įrenginiams įkrauti turime vėdinimo išėjimus be temperatūros kontrolės ir du USB-C tipo lizdus.
Jo bagažinė, didžiulė
Taip, „Volkswagen Caddy“ bagažinė didžiulė, kas mūsų, žinant, kokio tipo tai yra, nestebina. Kubas nuostabus 1.213 litro talpa išlaikant antrąją sėdynių eilę. Jei juos pašalinsime, išplėstume jų erdvę iki 2.556 litrų, tikra nesąmonė.
Vienas dalykas, kurį reikia turėti omenyje, yra tai, kad jūsų vartai tikrai dideli, todėl kai kuriose situacijose tai gali būti tikra problema dėl didelės erdvės, kurios mums reikės norint jį atidaryti.
Prie „Volkswagen Caddy“ vairo
Jau prie „Volkswagen Caddy“ valdymo pultų, pirmiausia norėčiau paminėti jūsų vairavimo poziciją. Tai pozicija, kuri nėra tokia aukšta, kaip gali atrodyti, greičiau traukiatės žemai, kas man asmeniškai patinka labiau. Palikdami šią smulkmeną nuošalyje, patikrinsime, kaip elgiasi „Caddy“ ir, svarbiausia, ar šis dyzelinis variklis yra gera kompanija.
Dėl jo mechanika2.0 litrų dyzelino blokas 122 CV lemia, kad Caddy juda mokiai, nors ne itin greitai. o ties 100 tai padaro per 11,2 sekundės, todėl negalime tikėtis žiauraus atsako, kai spaudžiame akceleratorių. Taip, jo 320 nm sukimo momentas yra gerai žinomas, taigi, kai esame apkrauti, turėsime jėgą...
Kita vertus, DSG pavarų dėžė dviguba sankaba su septyniomis jungtimis, ji veikia labai gerai ir puikiai dera su šiuo varikliu. tai yra greitas ir beveik nereikšmingas, todėl patogus naudoti kasdien. Be jokios abejonės, jei galime sau tai leisti, tai yra galimybė, į kurią turime atsižvelgti.
O kaip jūsų pakaba ir garso izoliacija?
Tęsiant pakaba, tikėjausi su sunkesniu debilu, bet mano nuostabai buvo atvirkščiai. tai yra patogu, ką mes visada įvertinsime, kai įveiksime greičio kalnelius ar reljefo netobulumus. Taip, tiesa, kad važiuojant lenktu keliu galima įvertinti kėbulo riedėjimą, bet nieko neįprasto.
Kažkas Reikėtų pagerinti garso izoliaciją. Taip, jau žinome, kad jo konstrukcija per daug nepadeda, bet dėl to izoliacija turėtų būti geresnė. Aerodinaminis triukšmas labai juntamas viršutinėje automobilio dalyje ir veidrodėlių srityje. Be to, nelabai padeda ir dyzelinis variklis, kuris keleivių salone yra gana gerai žinomas.
Volkswagen Caddy suvartojimas
Dėl degalų sąnaudos kad ši 122 AG dyzelinė Caddy ir DSG pavarų dėžė turi, yra iš 6,7 litro prie 100 mišriam naudojimui. Kelyje jo vidutinės sąnaudos 6,2 litro 100, geras rodiklis ir pagal transporto priemonės tipą.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad dažniausiai oro kondicionierius buvo uždėtas ir gana stiprus, todėl vartojimas taip pat turėjo įtakos šiuo atžvilgiu.
Išvados Volkswagen Caddy
Baigdami „Volkswagen Caddy“ testą, pakomentuosime labiausiai teigiamus ir neigiamus aspektus, kuriuos radau. Ką Man labiausiai patiko, jo dizainas, taip. Jis yra skirtingas ir turi daug asmenybės. Kita vertus, jo technologinė įranga yra naujausia, galinti turėti skaitmeninę kabiną arba dešimties colių daugialypės terpės ekraną ir galiausiai bagažinės talpą.
Ką Man patiko mažiausiai Tai daugiausia žema kokybė, kurią galime rasti viduje, kuri praktiškai visiškai pagaminta iš kieto plastiko. Kitas neigiamas aspektas yra jo erdvė antroje sėdynių eilėje, kuri yra labai teisinga aukšto ūgio žmonėms.
Volkswagen Caddy kainos
Įrodymą užbaigiame su oficialios kainos. Pigiausias Volkswagen Caddy dalis nuo 30.515 XNUMX € „Origin“ apdaila ir su 2.0 AG 102 TDI mechanika ir mechanine pavarų dėže. The asortimento viršuje, kuris yra lauko apdaila, 122 dyzelinis CV, 4Motion trauka ir DSG pavarų dėžė prasideda nuo 38.645 €.
Kitų tipų mechanikoje bus parduodamos hibridinės „Caddy“ versijos. Tačiau kol kas nėra informacijos, ar bus visiškai elektrinė versija.
Apdaila | Variklis | Pakeisti | kaina |
---|---|---|---|
Apdaila | Variklis | Pakeisti | kaina |
Kilmė | TDI 102 AG | Vadovas | 30.515 € |
Kilmė | TDI 122 AG | Vadovas | 31.835 € |
Kilmė | TDI 122 AG | Automatinis | 34.160 € |
Kilmė | TDI 122 AG 4Motion | Automatinis | 35.600 € |
Kilmė Maxi | TDI 102 AG | Vadovas | 32.270 € |
Kilmė Maxi | TDI 122 AG | Vadovas | 33.600 € |
Kilmė Maxi | TDI 122 AG | Automatinis | 35.890 € |
Kilmė Maxi | TGI 130 AG | Vadovas | 35.635 € |
lauko | TDI 102 AG | Vadovas | 33.650 € |
lauko | TDI 122 AG | Vadovas | 35.055 € |
lauko | TDI 122 AG | Automatinis | 37.390 € |
lauko | TDI 122 AG 4Motion | Automatinis | 38.645 € |
Lauko Maxi | TDI 102 AG | Vadovas | 35.405 € |
Lauko Maxi | TDI 122 AG | Automatinis | 39.105 € |
Standartinė Volkswagen Caddy komplektacija
Kilmė
- Air Care Climatronic 2 zonų klimato kontrolė
- „App-Connect“
- Radijas „Composition“ su 20,96 cm (8,25 colio) spalvotu jutikliniu ekranu
- Galinio vaizdo atbulinės eigos kamera
- Išoriniai veidrodėliai, elektra reguliuojami/atlenkiami ir šildomi
- H7 dvigubi halogeniniai žibintai
- greičio reguliatorius įsk. greičio ribotuvas
lauko
- Fiksuotas panoraminis deflektoriaus stogas (su 2 rankenomis kabinoje)
- LED priekiniai žibintai su LED dienos žibintais
- 4 x 17 colių "Colombo" lengvojo lydinio ratlankiai blizgios juodos spalvos
- Radijas „Composition“ su 20,96 cm (8,25 colio) spalvotu jutikliniu ekranu
- Odinis daugiafunkcis vairas (su pavarų perjungikliais DSG dvigubos sankabos transmisijoje)
- greičio reguliatorius įsk. greičio ribotuvas
Redaktoriaus nuomonė
- Redaktoriaus įvertinimas
- 3 žvaigždutės įvertinimas
- geras
- Volkswagen Caddy TDI 122 AG DSG
- Peržiūra: Jėzus Moreno
- Publikuotas:
- Paskutinis pakeitimas:
- Išorinis dizainas
- interjero dizainas
- priekinės sėdynės
- galinės sėdynės
- Bagažinė
- Mechanika
- Vartojimas
- Confort
- kaina
Argumentai "už"
- Bagažinė
- važiavimo komfortas
- Erdvė daiktams palikti
Contras
- interjero savybės
- Vieta galinėje sėdynėje
- labai dideli vartai