Išbandykite Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manual 6v Life

El Volkswagen Golf " aštuntoji karta į rinką atėjo prieš porą metų. Jau išbandėme jį 150 AG eTSI versijoje (su Eco lipduku) ir ikoniškoje GTI sportinėje versijoje. Tačiau norėjome vėl sėsti prie šio automobilio vairo su kiek prieinamesne versija, todėl pasikalbėjome su "Volkswagen" ir šią savaitę mes pasidalinome savo kasdienybe su a „Golf in Life“ apdaila ir 1.5 AG 130 TSI variklis su 6 greičių mechanine pavarų dėže.

Šiuo metu šio vokiško kompaktiško pradinė kaina yra 29.705 XNUMX eurai, tuo tarpu šiam naujam išbandymui pasirinkta motorizacija prasideda nuo 30.625 XNUMX eurų be nuolaidų ir nepridedant priedų. Už tą vos 900 eurų skirtumą rekomenduojame pasiteisinusį 130 AG variantą, nes jis pasižymi didesniu rafinuotumu, o sąnaudos tikrai nedidelės, kaip pamatysite žemiau.

Kainų skalė turi įtakos ir „Volkswagen Golf“.

Kita vertus, ir toliau kalbant apie kainas, automobilių kainų skalė per pastaruosius dvejus metus buvo labai nemaža. Dar labiau, jei grįšime laiku atgal. Norėdami pateikti idėją, prieigos galimybė kainuoja maždaug tiek pat, kiek penktos kartos Golf GTI. Tiesa, kad technologijos labai pasikeitė, bet vis tiek skaudu apie tai galvoti.

Kaip jau turime išbandė volkswagen golfą Anksčiau net ir esant tokiam pačiam apdailos lygiui (Life) per daug nesigilinsime ties tokiais aspektais kaip dizainas, tinkamumas gyventi ir keliamoji galia, nes pokyčių nėra.

Apibendrinant galime pasakyti, kad vis dar labai subalansuotas automobilis vidaus erdvėje, bagažinės talpoje ir derinimu. Tuo tarpu, palyginti su ankstesnių kartų pokyčiais, pastebime mažesnę salono savybių ir kai kurių funkcijų, pavyzdžiui, oro kondicionavimo, valdymo paprastumo raidą. Vis dar nelabai suprantu tą oro kondicionieriaus valdymą lietimu, kaip paprasta jį valdyti fiziniais mygtukais ir ruletės ratukais, nors tai dažna problema daugelyje naujų modelių. Priežastis? Gamybos sąnaudų taupymas.

Galimi varikliai „Golf 8“.

Tačiau sutelkiant dėmesį į patį gaminį, „Volkswagen Golf 8“ pateikia puikų variklių ekraną. Be to, yra labai patrauklių sportinių versijų, tokių kaip GTI (245 AG), GTI Clubsport (300 AG), GTE įkraunamas hibridas (245 AG) ar jau tradiciniu tapęs Volkswagen Golf R (320 AG). „Golf GTD“ egzistuoja, tačiau Ispanijoje jis neparduodamas.

Susijęs straipsnis:

Išbandykite Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (su vaizdo įrašu)

Žemiškesnėje plotmėje taip pat yra gerų variantų. Į benzinasPrieigoje pasirodo 1.0 TSI 110 CV, o 1.5 TSI siūloma su 130 ir 150 CV galia. Šiais trimis atvejais, jei juos derinsime su dvigubos sankabos DSG, jie gaus elektros palaikymą iš 48 voltų sistemos, švelnūs hibridiniai variantai su DGT Eco lipdukas.

Tuo tarpu dyzelinas turime bloką 2.0 TDI, kurio galios 115 ir 150 CV. Abu yra tiek su mechanine pavarų dėže, tiek su DSG, tačiau šiuo atveju Eco lipduko pasirinkimo nėra, nes nė vienas iš jų nėra mikrohibridinis. Beje, visais atvejais trauka yra priekyje, išskyrus Golf R, turintį 4Motion sistemą.

Susijęs straipsnis:

Priekinių arba galinių ratų pavara: kokie jos privalumai ir trūkumai

Prie vairo Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV manual 6v

Kaip jau minėjau pradžioje, šiai progai pasirinkome 1.5 TSI su 130 AG ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Taip, tiesa, ant jo nėra DGT Eco lipduko, bet galbūt dėl ​​jūsų maršrutų ir įprastų naudojimo sričių jis nėra būtinas. Be to, atminkite, kad kainos skirtumas su tokios pat galios švelniu hibridu – 2.700 eurų, kas sakoma netrukus; nors tokia galimybė jau yra su automatine pavarų dėže.

Šios versijos techniniame lape nurodytas 130 CV našumas nuo 5.000 6.000 iki XNUMX XNUMX apsisukimų per minutę, taip pat sukimo momentas 200 Nm tarp 1.400 ir 4.000 aps./min. Kombinuotos patvirtintos sąnaudos yra 5,4 l/100 km, o maksimalus greitis – 214 km/h, o 0–100 įsibėgėja per 9,2 sekundės.

Pakankamo mokumo ir labai rafinuotas variklis

Tiesą pasakius, buvau maloniai nustebintas šiuo varikliu. Jam trūksta elektros palaikymo ir jis veikia mažiau nei 1.5 AG 150 eTSI, kurį išbandėme prieš pusantrų metų, tačiau skirtumas nėra toks didelis, kaip tikėjausi.

Teigiama dalis yra ta, kad jaučiausi patogiau, nes Pastebėjau, kad jis minkštesnis ir rafinuotesnis. Nepaisant šiek tiek mažesnio sukimo momento, jo grafikas yra plokštesnis, todėl mes turime labai panašų atsaką, kai greitėjame praktiškai visoje apsukų skaitiklio vidurinėje srityje. Tai reiškia, kad norint palaipsniui didinti greitį, nereikia keisti daug pavarų.

Bet kokiu atveju sankabos pojūtis ir keitimas yra labai malonus, su sklandžiais ir tiksliais įterpimais.

Tiesą sakant, kasdieniniam automobilio naudojimui jis turi daugiau nei pakankamai našumo. Logiškai mąstant, jei ketiname važiuoti daug pakrautų kelionių ir su keliais keleiviais, geriau pereiti prie dyzelinio variklio, bet įprastam naudojimui mieste ir priemiesčiuose bei kai kurioms sporadinėms ilgoms kelionėms, šis 1.5 TSI 130 benzinas turi pakankamai mokumo.

Geras sukimo momento tiekimas ir sklandumas

Per šią bandymų savaitę padarėme nemažai miesto maršrutai, kur variklis ir pavarų dėžė parodė savo glotnumą ir gerą sukimo momento tiekimą, tuo tarpu važiuoklė vis dar yra stiprioji pusė „Golf“ puikiai sugeria staigiausias duobes ir gerą reakciją posūkių atkarpose laimingu ritmu.

Taip pat padarėme ir kitų ilgas važiavimas greitkeliu, kur variklis dirba žemai posūkiuose, jei važiuojame legaliu greičiu. Be žemo mechaninio triukšmo ir nulinės vibracijos, „Volkswagen Golf“ taip pat pasižymi gera aerodinamine ir riedėjimo izoliacija, kuri visada pagerina komfortą ilgose kelionėse.

Ir mažas suvartojimas visomis aplinkybėmis

Jei važiuojame dideliu greičiu, atsigavimas nėra toks geras, bet gali be problemų išlaikyti aukštą ritmą. Jūs nejaučiate, kad variklis yra priverstas, ir tai labai vertinama. Šiuo aspektu viduje jau jaučiamas šiek tiek didesnis aerodinaminis triukšmas, bet nėra apie ką rašyti. Tačiau nuostabiausia yra tai suvartojimas taip pat nešoka į viršų, yra labai ankštas visomis sąlygomis.

Taip pat svarbu paminėti, kad šis variklis atsijungė du iš keturių cilindrų kai palaikome stabilų ir ne itin didelį greitį. Net važiuojant 120 km/val. dažnai prietaisų skydelyje matome to darbo režimo indikatorių. Turite būti labai jautrūs, kad aptiktumėte tai pagal triukšmą ir (arba) vibraciją, nes sąžiningai tai praktiškai nepastebima.

Kalbant apie vartojimo duomenis, kuriuos surinkome per visas šias dienas, vidurkis buvo tik 5,5 litro, gana laimingai vairavęs gerą testo dalį, nuvažiuodamas daugiau nei 650 kilometrų. Greituose keliuose esant 120 km/h greičiui taip pat bus apie 5,5 l/100 km, nesistengdami važiuoti efektyviai.

Savo ruožtu mieste jis per daug nepakyla virš 6 litrų, o ypač ryškus yra žiediniuose keliuose ir lygiuose šalutiniuose keliuose, kur išleidžia mažiau nei 5 litrus. Be to, suvartojimas nėra labai jautrus naudojimui, nes kaip sakau per šią bandymų savaitę ne vieną maršrutą važiavau „gyvai“.

Įranga Volkswagen Golf

gyvenimas

• Korpuso spalvos veidrodėlių gaubtai ir durų rankenos
• Vidinės durų rankenos su apšvietimu
• LED priekiniai ir galiniai žibintai
• 16 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Šviesa su logotipo projekcija ant žemės
• Apple Carplay ir Android Auto
• Indukcinis įkrovimas mobiliajam telefonui
• Komfortiškos ir priekinės sėdynės su aukščio reguliavimu ir juosmens atramos reguliavimu
• Galinės sėdynės su padalintu atlošu, sulankstomos ir su centriniu porankiu
• medžiaginės sėdynės
• Pavarų svirtis ir daugiafunkcis odinis vairas
• Reguliuojamas priekinis centrinis porankis
• Elektra sulankstomi ir reguliuojami veidrodėliai
• Keli USB lizdai priekinėse ir galinėse sėdynėse
• įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
• Išvažiavimo iš stovėjimo asistentas
• Automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu
• Trijų zonų klimato kontrolė
• Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
• nuovargio detektorius
• Skaitmeninis CockpitPro
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• Šviesos ir lietaus jutikliai

R-Line (prideda prie gyvenimo)

• 17 colių ratai
• Plus-LED priekiniai žibintai
• Akustinis priekinis stiklas
• Sportiškos R-Line išvaizdos buferiai
• Sportinės sėdynės su specifiniais apmušalais
• Konfigūruojamas 30 spalvų salono apšvietimas
• Pilki interjero dekoratyviniai intarpai
• Daugiafunkcis vairas su jutikliniais valdikliais
• automatinės tolimosios šviesos
• ACC adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su Stop&Go
• Atraskite medijos navigacijos sistemą

Volkswagen Golf kainos

Redaktoriaus nuomonė

Galerija Volkswagen Golf