Šią savaitę bandėme Actualidad Motor transporto priemonė, kuri, nepaisant to, kad yra įprastas ir patenkinamas keleivinis automobilis, yra neįprasta mūsų keliuose Ispaniškai: Volkswagen Jetta. Sedanas, kuris, kaip pamatysime vėliau, yra tarpiniame taške tarp gerai žinomo „Golf“ ir vokiečių firmos „Passat“ iš Volfsburgo. Visureigių ir krosoverių mada daro didelę įtaką šio tipo transporto priemonių su trijų tūrių kėbulais pardavimui, kaip jau ne kartą minėjome.
Tačiau vis dar yra klientų, kuriems visureigiai nesulaukia per daug dėmesio ir toliau renkasi tai labiau tradicinis segmentas. Mūsų bandymo blokas atitinka „Volkswagen Jetta“ su „Advance“ apdaila, susijusią su vienintele dyzeline mechanika, kuri yra tokia apdaila, ty 2.0 TDI BMT 110 AG ir 5 greičių mechaninė pavarų dėžė.
Per daug konservatyvi išorė
Jei pažvelgtume į šio „Volkswagen Jetta“ išorinį dizainą, tai pamatytume jos estetikoje trūksta asmeniškumo. Priekyje praktiškai visas dizainas buvo atliktas naudojant horizontalias formas, o tai labai įprasta Volkswagen. Tiek pagrindiniai žibintai, tiek grotelės su trimis blizgiomis juodomis lentynomis puikiai atpažįstamos ir praktiškai identiškos kitoms šios markės transporto priemonėms. „BlueMotion“ apdaila suteikia aerodinaminius profilius apatinėje priekio dalyje, kuri estetikai suteikia sportiškumo.
Judėdami ir žvelgdami į „Volkswagen Jetta“ iš šono, vertiname jį siluetas su trimis pažymėtais tūriais, nors ir sušvelnina salono ir bagažinės jungtį, o tai pagerina vizualinį įspūdį ir aerodinamiką. Apatinėje durelių dalyje yra įtampos linija, o ant stogo randame „ryklio peleko“ tipo anteną. Jo penkių stipinų ratai yra 16 colių, aptraukti padangomis „Michelin“ energijos taupymo priemonė mažas pasipriešinimas riedėjimui 205/55 R16 dydžio.
Kaip ir priekyje galinis irgi ne per drąsus; grįžti į dizainą su pažymėtomis horizontaliomis linijomis. Lengvieji pilotai yra suskirstyti į dvi dalis, kurių plotas integruotas į bagažinės dangtį, o likusi dalis – galiniuose sparnuose. Vienintelis elementas, suteikiantis galinės dalies charakterio, yra dvigubos išmetimo angos. „Volkswagen Jetta“ nėra automobilis, kuris suktų galvas, bet nei vienas neapsimeta; jų įgūdžiai skirtingi.
Puikus pritaikymas gyventi ir bagažinė
Verta, kad estetika mūsų ypač neįtikino, tačiau jo kėbulas, kurio išoriniai išmatavimai yra 4,66 metro ilgio, 1,78 metro pločio ir 1,48 metro aukščio, be 2,65 metro ratų bazės suteikia puikus gyvenamumas. Vietos priekinėms sėdynėms yra daugiau nei pakankamai bet kokio dydžio žmonėms. Dvi sėdynės patogios, nors jų reguliavimas neleidžia keisti juosmens atramos, ko pasigedome. Dėl patogumo jie taip pat neturi didelės šoninės atramos, tačiau tai nėra didelė problema.
Jei keliausime galinės sėdynės taip pat džiaugsimės a gera erdvė, jei tik centrinė aikštė laisva. Dviejų šoninių sėdynių erdvumas yra gana turtingas tokių gabaritų automobiliui. Nebent matuojame daugiau nei 1,90, problemų neturėsime pagal ūgį, erdvę kojoms ir kojų patogumą. Jausmas toks, kad eini gana laisvai. Penktas keleivis galės keliauti tam tikrais atvejais, nes centrinė aikštė yra mažesnė ir nepatogesnė, ypač dėl didelio perdavimo tunelio, kuris privers mus priversti savo poziciją. Minėtame tunelyje randame 12 voltų lizdą ir ventiliacijos angas.
Kitas teigiamas „Volkswagen Jetta“ aspektas yra jo bagažinė. Ji mums siūlo a 510 litrų krovinio tūris, vienas geriausių segmente, kurį aplenkė tik „Skoda Octavia“. Jo formos yra geros ir tinkamos naudoti, tačiau bagažinės dangtis turi trūkumą – siūlo a siaura ir nelabai funkcionali kraunanti burna, todėl jį pakrauti ir iškrauti, ypač jei tai didelės ar sunkios pakuotės, gali būti kiek nepatogu. Įdomu, kad norint sulankstyti galines sėdynes tenka panaudoti kai kurias rankenas, esančias bagažinėje, o paskui stumti atlošas iš šono, kad nukristų.
Pasenęs interjeras ir technika
Viduje ir sutelkdami dėmesį į tai, ką jis mums siūlo, be gero gyvenamojo būsto, radome medžiagų, kurios yra malonios liesti daugumą paviršių ir gerai sureguliuotos. Tačiau tiesa ir tai dizainas šiek tiek pasenęs dėl konkurso. Šios kartos „Jetta“ rinkoje buvo jau keletą metų, nors buvo atnaujinta 2014 m., tačiau remiantis šeštosios kartos „Volkswagen Golf“, logiška, kad ji yra pasenusi.
Be prietaisų skydelio dizaino ir kai kurių valdiklių, galime įvertinti bėgantį laiką, pavyzdžiui, prietaisų skydelyje. Pripratę prie to, ką dabar randame tokio tipo automobiliuose, buvome gana nustebinti pamatę a monochrominis ekranas tarp dviejų pagrindinių ciferblatų; nors juk tai paprasta mažai svarbi detalė.
Mūsų bandomasis blokas nėra pakrautas su priedaisTiesą pasakius, šis „Volkswagen Jetta“ yra tinkamas. Centrinėje konsolėje yra 6,5 colio TFT jutiklinis ekranas su programomis, Apple CarPlay ir navigacija, taip pat USB ir Aux lizdais priešais pavarų svirtį. Po ekranu yra klimato kontrolė, kuri šiuo atveju yra a paprastas oro kondicionierius. Jo valdymas nėra labai intuityvus, be to, šalia ratų pasirodantys simboliai yra per maži, todėl jie gali atitraukti mūsų dėmesį, jei norime, pavyzdžiui, pakoreguoti oro išleidimo zonas.
Vienintelės pagalbinės vairavimo sistemos, kurias sudaro mūsų bandomasis blokas, yra Tempomat sistema (greičio reguliatorius), kurios kaina 215 eurų, Advance daugiafunkcinis paketas, į kurį įeina automatiniai žibintai su rūko žibintais lėtai manevruojant, dienos žibintas, nors ir be LED apšvietimo ir lietaus jutiklis. , be kita ko, už 375 eurus ir naršyklę „Discover Media“, kurios kaina – 565 eurus. Priedai, kurių turime daugiausia pasigedo galiniai parkavimo jutikliai ir automatinė klimato kontrolė.
2.0 TDI BMT 110 AG
Šiame amžiuje, kai mes taip dažnai kalbame apie dydžio mažinimą ir darbinio tūrio mažinimą, retai kada išbandome automobilį su savitoji galia 55CV/litre. Volkswagen Jetta in Advance apdaila dyzelinių mechanikų asortimentas apsiriboja šia 2.0 TDI bmt 110 AG versija. Be to, jis gali būti siejamas tik su penkių greičių mechaninė pavarų dėžė.
Šis keturių cilindrų dyzelinis variklis išvysto maksimalią 110 AG galią nuo 3.200 iki 4.000 aps./min. 250 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 1.750 iki 3.000 aps./min. Kaip jau minėjome anksčiau, tai būtinai siejama su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Jo pranašumai yra diskretiški, greitėjantys nuo 0–100 km/h įsibėgėja per 11 sekundės ir maksimalus greitis 197 km/val. Patvirtintos sąnaudos yra geros – 4,2 l/100 km mišriu naudojimu, o CO107 išmeta 2 gramus vienam kilometrui.
puikus vartojimas
Užteks pokalbių ir išsiaiškinkime, kaip elgiasi šis „Volkswagen Jetta“. Pasukame užvedimo raktelį ir 2.0 TDI atgyja. Šiuo metu mes suprantame, kad šaltis jau tuščiąja eiga garsas gerai izoliuotas, o vibracijos, nors ir egzistuoja, praktiškai yra nulinės. Kai tik pradedame žygį, dyzelinio variklio garsas įsibėgėjimo fazėse tikrai prasiskverbia į keleivių saloną, nors aušinimo skysčiui artėjant prie 90 laipsnių, jis dingsta.
Šis dyzelinis kuras gali būti geras pasirinkimas, jei paprastai keliaujate vienas arba su nedideliu kroviniu ir greitais keliais. Greitkeliuose nėra problemų išlaikant didelį kreiserinį greitį, tačiau didelių atsigavimo ir žaibiško pagreičio tikėtis taip pat negalima. Vienas iš jo privalumų yra tai, kad jis yra labai pilnas praktiškai visame apsisukimų diapazone, siūlantis beveik greitą reakciją nuo 1.600 aps./min. Nepaisant to, nesuteikia didelės galios, todėl lenkdami antriniais keliais su keturiais žmonėmis ir pakrauta bagažine teks apsišarvuoti kantrybe ir nuleisti pavarą.
Ryškiausias šio rinkinio skyrius yra jo turinys vartojimas. Mūsų bandymo pabaigoje ir nuvažiavus 2.000 kilometrų, įskaitant ilgą 1.000 kilometrų kelionę greitkeliu pirmyn ir atgal, prietaisų skydelis užregistravo Vidutinės sąnaudos 4,8 litro 100. Greitkeliuose ir žiediniuose keliuose pagal legalius tarifus lengva būti apie 4,5 litro, o važiuojant miestu, naudojant Stop&Start sistemą, bus nuo 5,5 iki 6 litrų. Kai kurie skaičiai, kuriuos reikia turėti omenyje, jei per metus nuvažiuojame daug kilometrų.
Jis nesiūlo sportiškumo, bet suteikia daug komforto
Kita vertus, šis Volkswagen Jetta BMT 110 AG mums leido suprasti, kad tai automobilis visiškai orientuota į komfortą. Neieškokite sportinės naudos, nes jos nerasite nei varikliu, nei pojūčiais didinant tempą posūkių srityse; ir ar, be kita ko, šis sedanas sveria 1.400 kilogramų. Bet kokiu atveju, įprastuose keliuose ir greitkeliuose jis demonstravo teisingą nusiteikimą, suteikdamas malonų saugumo jausmą važiuojant legaliu greičiu. Jūsų pakabos yra minkštos., puikiai filtruoja nelygumus, bet ne dėl šios priežasties leidžia kūnui pernelyg pasilenkti prieš posūkį važiuojant šiek tiek dideliu greičiu.
Išvada
Ateiname į savo bandymo pabaigą ir turime „nuteisti“ šį keturių durų „Volkswagen“; Ir tai tikrai nėra lengvas sprendimas. Priklausomai nuo jūsų pomėgių ir ieškomos transporto priemonės tipo, ji jums gali patikti daugiau ar mažiau, visada kalbant apie šio segmento transporto priemones. Jo pagrindiniai neigiami aspektai yra tai asmenybės trūkumas estetika, kurią jau minėjome, ir faktas, kad pagrindu buvo paimtas modelis (šeštosios kartos Volkswagen Golf), kuris jau kelerius metus išeina iš rinkos, todėl nesiūlo jokios revoliucijos ar stulbinančios naujovės. Dinamiškai tai taip pat nėra įdomus automobilis, Vairuojant tai neprivers nusišypsoti.
Dvi pagrindinės dalys, kuriomis išsiskiria šis Volkswagen Jetta bmt 110 CV, yra komfortas, pabrėžiant jo tinkamumą gyventi, važiavimo kokybę ir vairavimo paprastumą, ir degalų sąnaudos, kuris padės sutaupyti kelis eurus per mėnesį, jei per dieną įveiksime gerą skaičių kilometrų. Be to, negalime pamiršti dosnumo 510 litrų bagažinė, nors jo kraunanti burna nėra itin gera.
Jei ieškote transporto priemonės, kuri būtų ne per didelė, tačiau su erdvumu viduje ir gera bagažine, jums per daug nerūpi nei estetika, nei naujos technologijos, be to, per metus nuvažiuojate daug kilometrų greitais keliais, tai yra daugiau nei rekomenduotinas variantas. Aišku, rekomenduočiau, neskaitant bent jau galinių parkavimosi jutiklių, pabandyti ir įsitikinsite, kad jo 110 AG nepritrūks. Kita vertus, jei jums patinka patrauklus dizainas ir naujos technologijos bei tam tikras sportiškas charakteris, šis „Volkswagen Jetta“ nepateisins jūsų lūkesčių.
Įranga Volkswagen Jetta
Pažanga
- Daugiafunkcis vairas, pavarų perjungimo svirtis ir rankinio stabdžio rankena iš odos
- Daugiafunkcis ekranas su integruotu navigatoriumi
- Pajudėjimo į kalną pagalba
- Vairavimas su kintama pagalbine pagalba, priklausomai nuo greičio
- 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai su 205/55 padangomis
- Keturi elektriniai langai
- priekiniai rūko žibintai
- šildomi išoriniai veidrodėliai
Sportas
- 16 colių „Atlantos“ dizaino ratai ir dviejų atspalvių apdaila
- Dviejų zonų oro kondicionierius
- Priekinių sėdynių juosmens reguliavimas
- Galinis centrinis porankis
- Dekoratyviniai medžio intarpai
- Kruizo kontrolė Tempomat
Volkswagen Jetta kaina Ispanijoje
Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
---|---|---|---|
Variklis | Pakeisti | Apdaila | kaina |
1.2 TSI 105 AG | Rankinis 6v | Pažanga | 20.630 € |
1.4 TSI 125 AG | Rankinis 6v | Pažanga | 23.200 € |
2.0 TDI 110 AG | Rankinis 5v | Pažanga | 23.110 € |
1.4 TSI 150 AG | automatinis 7v | Sportas | 27.120 € |
2.0 TDI 110 AG | Rankinis 5v | Sportas | 25.130 € |
2.0 TDI 110 AG | automatinis 6v | Sportas | 26.110 € |
2.0 TDI 150 AG | Rankinis 6v | Sportas | 27.140 € |
2.0 TDI 150 AG | automatinis 6v | Sportas | 29.000 € |
Redaktoriaus nuomonė
- Redaktoriaus įvertinimas
- 3.5 žvaigždutės įvertinimas
- Labai gera
- Volkswagen Jetta 2.0 TDI BMT 110 AG
- Peržiūra: Diego Avila
- Publikuotas:
- Paskutinis pakeitimas:
- Išorinis dizainas
- interjero dizainas
- priekinės sėdynės
- galinės sėdynės
- Bagažinė
- Mechanika
- Vartojimas
- Confort
- kaina
Argumentai "už"
- važiavimo komfortas
- Geras pritaikymas gyventi ir bagažinė
- Vartojimas
Contras
- Pasenęs išorės ir interjero dizainas
- silpna mechanika
- Nedaug apdailos ir įrangos