Išbandykite Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (su vaizdo įrašu)

43 metai yra ilgas kelias. Šiame amžiuje ne tik mes, žmonės, jau užaugome ir subrendome, bet ir kai kurios transporto priemonės, kurios buvo pradėtos prekiauti dar 70-aisiais, taip pat turėjo laiko tai padaryti. Štai ką mums parodė vaikinai iš Volfsburgo šeštoji jo B segmento modelio karta, Volkswagen Polo.

Pagrindinė jo naujovė – MQB A0 platforma. Aplink jį buvo sukurta vokiška komunalinė įranga, kuri dalijasi su kitu „Volkswagen“ grupės modeliu „Seat Ibiza“. Kiti elementai, kurie taip pat išsiskiria, yra naujas skaitmeninis prietaisų skydelis ir didesni matmenys, kurie turės tiesioginės įtakos gerinant tinkamumą gyventi.

Sportiškesnis ir agresyvesnis

Nepaisant to, kad per daug nesiskiria nuo ankstesnės kartos, naujasis Volkswagen Polo dabar turi daugiau pažymėtų linijų, ką matome net kituose Vokietijos grupės modeliuose ir kurie pabrėžia stilizuotą ir sportišką charakterį, kurį juo ketinama perteikti.

Priekinė dalis atrodo agresyvesnė, su daugybe aštrių linijų ir be bangelių, o tai apima visą kūną. Naujos priekinės grotelės išsiskiria apdaila viršutinėje dalyje ir keturiomis briaunomis, einančiomis per visą gaubtą. „Sport“ apdailoje naujasis „Polo“ turi rūko žibintus. Mūsų įrenginyje buvo halogeninė optika, o ne LED, kuri siūloma kaip papildoma įranga.

Tęsdami palei šoną, daugumoje „Volkswagen“ modelių randame būdingą liniją, kuri eina per abi puses, pradedant nuo priekyje esančios optikos iki galinių žibintų. „Polo“ ši įstriža tiesi linija yra padalinta į dvi dalis ir suteikia sportiškesnę išvaizdą. Kita vertus, „Sport“ apdailoje bus galima įsigyti tamsintus galinius langus.

Galinė dalis yra bene konservatyviausia viso naujojo Polo dizaino dalis. Jis labai mažai skiriasi nuo ankstesnės kartos, nors jame yra nauja optika, kurią galima įsigyti su LED kai kuriais apdaila. Viršuje rasime nedidelį spoilerį, o apačioje juodo plastiko lipdinį, slepiantį išmetimo vamzdį.

konservatorius viduje

Ar geriau ar blogiau, daugelyje automobilių gamintojų plačiai paplitusi praktika yra naudoti tuos pačius dizaino modelius savo transporto priemonių interjerui. Čia „Volkswagen“ laikosi šios linijos ir „Volkswagen Polo“ interjeras mums atrodys labai pažįstamas su tuo, kas matoma kituose Vokietijos firmos asortimento modeliuose.

Nesant mus stebinančių naujienų, „Volkswagen“ interjero dizainas yra neįvertintas ir viskas yra ten, kur turi būti. Pradedant nuo vairo, jame yra mygtukai, būtini, kad būtų galima sąveikauti su analoginio prietaisų skydelio TFT ekranu –skaitmeninė kabina yra priedas, už kurį turėsime sumokėti 375 eurus– rodys mums informaciją apie kelionę, vartojimą ar grojamą dainą, taip pat su 8 colių jutikliniu ekranu centrinėje konsolėje.

Šis ekranas yra tinkamoje padėtyje, nes jis yra viršutinėje prietaisų skydelio dalyje, o tai neleis mums pernelyg suklaidinti kelio vaizdo. Bandymo bloke yra „Composition Media“ sistema, kuri, nors ir neturi navigacijos sistemos,galima „Discover Media“ sistemoje, kuri papildomai kainuoja 760 eurų-, siūlo galimybę prijungti mūsų telefoną per Apple CarPlay arba Android Auto, todėl žemėlapių nebuvimas bus išspręstas išmaniojo telefono dėka. Kita vertus, jo valdymas paprastas ir intuityvus.

Prietaisų skydelis sudarytas iš kietų plastikinių dalių, tokių kaip pilka apdaila, kurioje yra jutiklinis ekranas, taip pat vidutiniškai paminkštintos dalys viršuje ir apačioje. Matoma prietaisų skydelio apdailos kokybė yra gana gera, mes negirdėjome keistų girgždėjimų, nepaisant to, kad jie daugiausia pagaminti iš plastiko. Kita vertus, pasigendame geresnio paminkštinimo apatinėje centrinės konsolės dalyje, kur sėdės mūsų kelias, nes sportiškai vairuojant –o versija vadinasi Sportas– už ką reikia dėkoti.

„Volkswagen Polo“ turi pakankamai angų saugojimui, pradedant akinių laikikliu, esančiu ant stogo, salono šviestuvų aukštyje, taip pat skylute su dviem USB prievadais, kad būtų galima palikti mūsų mobilųjį telefoną ir tipiškus durelių, tiek vairuotojo, tiek keleivio, pirštinių skyrelius. Jau rankinio stabdžio vietoje randame ir du puodelių laikiklius, taip pat porankį su nedidele skylute viduje.

Jo stiprioji pusė, tinkamumas gyventi

Jei yra kažkas, kas tikrai tiko „Volkswagen Polo“, tai naujos MQB A0 platformos įtraukimas., ne tik siekiant įgyti dinamiškumo, bet ir interjero erdvėje. Ši naujovė leidžia mėgautis C segmento transporto priemonės tinkamumu gyventi ne tik priekinėse ir galinėse sėdynėse, bet ir padidino bagažinės talpą.

Pradedant nuo priekinių sėdynių, vairavimo pozicijoje, taip pat keleivio pozicijoje, mėgaukitės didele erdve ir rankiniu gylio bei aukščio reguliavimu, taip pat vairu, kuriame taip pat yra abu reguliavimai. Vairavimo padėtis yra patogi, visi reikalingi elementai paliekami šalia vairuotojo. Sėdynės puikiai susirenka dėl paryškintų šonų.

Šios naujos kartos „Volkswagen Polo“ evoliucija bus akivaizdi ant galinių sėdynių.. Du žmonės po 1,80 galės keliauti visiškai patogiai ilgose kelionėse, mėgausis laisva erdve tiek kojoms, tiek maždaug keturių pirštų aukščiui, pakankamu atstumu, kad nebūtų perspaustas ir neįspraustas vokiško komunalinio automobilio gale. . Kaip įprasta šio segmento modeliuose, centrinė aikštė yra liudijimas ir bus naudinga retkarčiais keliaujant. Galinėje dalyje nėra oro išleidimo angos, elemento, kuris yra kituose segmento modeliuose. Neigiamas aspektas yra transmisijos tunelis – egzistuojantis dėl to, kad MQB A0 platforma naudojama modeliuose, kurie turi visus varomus ratus – ir tai erzins tuos, kurie sėdi centrinėje sėdynėje.

Kitas didelis naudos gavėjas yra jo bagažinė. Visiškai kubinių formų ir be jokios keistos skylės, jo talpa yra 350 litrų, viena geriausių rinkoje kartu su Seat Ibiza figūra, su kuria jis dalijasi platforma. Nulenkus galines sėdynes, galimas tūris padidėja iki 1.125 litrų, o tai yra nemažas skaičius, turint omenyje, kad „Volkswagen Polo“ yra B segmento komunalinis automobilis.

Varikliai ir apdaila

„Volkswagen Polo“ mechaninis asortimentas atitinka praktiškai visų įmanomų vartotojų poreikius Vokietijos komunalinių paslaugų. Jis turi atmosferinius ir turbokompresorinius variklius, o jų konfigūracijos skiriasi nuo trijų iki keturių cilindrų. Be to, galima įsigyti ir alternatyvią versiją, kuri naudoja gamtines dujas, vadinamą TGI. Tik 1.0 ir 2.0 TSI varikliai turi DSG dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę Advance, Sport ir GTI modeliuose. Nė viena versija neturi visų ratų pavaros.

Kalbant apie apdailą, Volkswagen Polo turi keturis apdailos lygius. Pradedant nuo paprasčiausių, yra „Edition“, „Advance“ ir „Sport“, o pati galingiausia ir išbaigta versija yra GTI, turintis išskirtinį 2.0 arklio galių 200 TSI variklį. Mūsų bandomasis blokas buvo aprūpintas sportiniu paketu, kuris yra pats sportiškiausias ir išsamiausias, išskyrus GTI.

1.0 TSI 95 arkliai, universalus variklis

Variklis, kurį turėjome galimybę išbandyti, yra a 1.0 trijų cilindrų tiesioginio įpurškimo ir turbokompresoriumi, kuris gali išvystyti 95 arklio galias nuo 5.000 5.500 iki 175 2.000 apsisukimų ir 3.500 Nm sukimo momentą, pasiekiamą nuo 1.180 0 iki 100 10,8 apsisukimų. Su šiais rodikliais ir 187 kilogramų svoriu jis nuo XNUMX iki XNUMX km/h gali įsibėgėti per XNUMX sekundės, o maksimalus greitis siekia XNUMX km/h.

Šis variklis visų pirma išsiskiria nuliniu triukšmu esant naudingiems apsisukimams (3.000 aps./min.), todėl pamirštame, kad cirkuliuojame su trijų cilindrų sraigtu. Jo elgsena yra elastinga, turi didelę trauką esant mažiems apsisukimams (dėl turbinos naudojimo), ir tai yra vienas geriausių variantų jį naudoti kasdien.

Vartojimas

Jo patvirtintos mišrios sąnaudos yra 4,7 l/100 km, o tai labai toli nuo mūsų išmatuoto. Nors tokių charakteristikų automobiliui jo rodikliai nėra dideli, prekės ženklo siūlomos vertės nėra panašios į gautas mūsų teste.

Atsisveikink su nepakankamu pasukimu

Dinamiškai „Volkswagen Polo“ su „Sport“ apdaila stebina visam laikui. Naudojant MQB-A0 platformą padidėjo jos matmenys, o tai paprastai reiškia geresnį svorio paskirstymą. Būdamas platesnis ir ilgesnis, vingiuotuose keliuose jis yra stabilesnis, o į komfortą su mažais sportiškumo potėpiais orientuotas išdėstymas verčia automobilį tokio tipo kelyje elgtis santūriai. Kai kurios per mažai pasukamos, tačiau, palyginti su kitomis kartomis, buvo patobulintos. Miesto situacijose automobilis gali gerai filtruoti dangos nelygumus, taip pat nelygumus, kurie apgyvendina mūsų šalį.

„Volkswagen Polo“ adresas leidžia puikiai manevruoti su vokišku komunaliniu automobiliu po miestą, aplinka, per kurią jis lengvai juda. Jo posūkio spindulys yra teisingas, o dėl ilgio su juo bus gana lengva pastatyti automobilį, nepaisant to, kad nėra automatinės parkavimo pagalbos, vadinamos Park Assist, už kurią vartotojas turės sumokėti papildomai 590 eurų.

Be to, 7 greičių DSG automatinė pavarų dėžė yra greita ir jautri tiek miesto keliuose, tiek sportiškai vairuojant. Pažymėtina šiek tiek uždelstas įsibėgėjimo veiksmas iš vietos, tačiau tokią situaciją gali lemti labiau „Volkswagen Polo“ variklio su turbokompresoriumi patiriamas atsilikimas. Tai yra kažkas, ką galima ištaisyti pastačius pavarų svirtį į S -Sport- padėtį, kurioje variklis sukasi, kad būtų pasiruošta tokiai situacijai.

Atmetus šią operaciją iš vietos, turbokompresorinis 1 cilindrų XNUMX litro variklis yra bene geriausias pasirinkimas ieškantiems daugiau nei galingo raketinio kuro kasdienėje miesto aplinkoje, taip pat pramogoms vingiuotuose keliuose, nes nepaisant to, kad jame yra 95 arkliai, kurių iš principo gali atrodyti nedaug, jie lengvai juda 1.180 kilogramų „Volkswagen Polo“.

Išvada

Volkswagen Polo pristatomas kaip vienas geriausių variantų daugiau nei artimame B segmente. 95 arklio galių variklio patogumas gyventi ir puikus našumas yra du geriausi jo privalumai kad pritrauktumėte savo būsimus vartotojus. Pagrindiniai jo varžovai yra SEAT Ibiza, su kuriuo ji dalijasi platforma, ir Ford Fiesta dėl įrangos ir kainos.

Išbandytame bloke buvo sumontuota „Sport“ apdaila. Kaip asmeninę nuomonę, mes būtume norėję turėti skaitmeninę kabinos navigacijos dėžutę, kuri, mūsų nuomone, yra būtina savikainai.375 eurų- ir „Discover Media“ sistema, kuri prie informacijos ir pramogų sistemos prideda naršyklę, nors šį trūkumą galima ištaisyti naudojant mūsų išmanųjį telefoną ir „Android Auto“ arba „Apple CarPlay“.

Volkswagen Polo įranga

leidimas

• miesto avarinis stabdys
• Front Assist su pėsčiųjų aptikimu
• pagalba pajudėti į kalną
• Šildomi veidrodėliai
• Start-Stop funkcija
• Radijo kompozicijos spalva
• Komplektas nuo pradūrimo

Pažanga

• Pridėti į leidimą:
• Borto kompiuteris su daugiafunkciu ekranu
• Elektra reguliuojami veidrodėliai
• Odinis vairas, rankenėlė ir rankinis stabdys
• 6 garsiakalbiai
• 8 colių jutiklinis ekranas
• Radijo kompozicijos laikmenos
• 15 colių Sassari lengvojo lydinio ratlankiai

Sportas

• Pridėti prie avanso:
• ACC aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• nuovargio detektorius
• Rūko žibintai su posūkio žibintu
• Komfortiškos sportinės priekinės sėdynės
• Climatronic oro kondicionierius
• priekinis porankis
• 16 colių Las Minas lengvojo lydinio ratlankiai

Volkswagen Polo kainos

Redaktoriaus nuomonė

Volkswagen Polo galerija