Išbandykite „Volvo V60 D3“ automatinį, išorės ir vidaus dizainą

Jei kalbate su žmonėmis apie „Volvo“ universalą, greičiausiai į galvą ateina automobilis iš paskutinės kelionės. Ne be priežasties. Tie labai asmeniški „Volvo“ dizainai, kuriuos aš ypač myliu, buvo sukurti remiantis kvadratu ir kampu. Jie baigėsi 2010 m., kai pasirodė antra karta „Volvo V60“, S60 šeimos korpusas. 2013 m. pradžioje Volvo asortimentas gavo a veido plovimas.

En ActualidadMotor Nenorėjome praleisti progos sėsti prie Volvo V60 vairo, a D segmentas pažįstamas, statymas, kuris ateina iš Švedijos su dideliu užtikrinimu susikauti su varžovais vokiečiais. Jį važiavome įdomiu deriniu su D3 varikliu 136 AG dyzelinas ir šešių greičių automatinė pavarų dėžė su Summum apdaila, viena aukščiausių asortimente.

Asmenybė liko ten, kur tiesios linijos

Atnaujinus „Volvo S60“, V60 ir XC60 modelius, šių modelių įvaizdis buvo modernizuotas, tačiau, kaip ir keičiantis kartai, patrauklios tiesios linijos buvo prarastos. labiau suapvalintas, su perkuriamoji asmenybės dalis buvo prarasta. Aš žinau dingo padalinti priekiniai žibintai, kurie neabejotinai yra ryškiausias šios renovacijos pokytis. Kiti pokyčiai slypi priekinio bamperio konstrukcijoje, galiniuose difuzoriuose ir pilotų apšvietime, bet ne formoje.

Estetiniu lygmeniu, ypatingi „Volvo“ klubai, su forma, kurią taip pat interpretuoja pilotai. Vaizdas iš šono yra sklandus, su kylančia diržo linija ir besileidžiančia stogo linija, kurios susilies ties D statramsčiu, suteikdamos „Volvo V60“ modernesnį ir sportiškesnį įvaizdį, kuris taip pat patinka daugiau žmonių, nes „Rectilinear“ modeliai buvo (ir yra V70 ir XC70) gana asmeniški.

Viduje pagrindiniai pakeitimai yra a konfigūruojama TFT laikrodžio dėžutė, kaip ir „Volvo V40“, ir „Sensus Connected Touch“ daugialypės terpės sistema su jutikliniu ekranu ir programomis. Taip pat yra keletas pakeitimų pasirenkamoje įrangoje, todėl „Volvo V60“ bus galima įrengti daugiau komforto ir saugumo elementų.

Išskirtinės kokybės interjeras

Kai galvojame apie aukščiausios kokybės automobilius, išsiskiria geriausia salono apdaila, kuria jie dažniausiai mėgaujasi, tačiau yra daug žmonių, kurie nepalieka trijų vokiškų markių ir „Volvo“ (ar japonų) nelaiko aukščiausios kokybės pasirinkimu. Tiesa ta, kad įvažiavę į „Volvo V60“ ir mus pasitinka patogios aukščiausios kokybės odinės sėdynės, galime gerai patikrinti medžiagų kokybė ir vidaus apdaila. Tiek viršutinė prietaisų skydelio dalis, tiek durelės pagamintos iš minkšto plastiko, kaip ir apatinės dalys, kažkas neįprasto. Nustatymai labai geri. Centrinė konsolė gerai išbaigta, maloni liesti, o mygtukai tvirti.

Kaip neigiamą tašką galime pateikti tik šoninę priekinio centrinio tunelio dalį, porankio dalį, kuri naudoja kietas plastikas mažai dera su likusia dalimi rinkinio, nors tai nėra ypač matoma sritis arba ta, kurią ketiname liesti. Galinėse sėdynėse durų plokštės yra tokios pat kokybiškos kaip ir priekinių ir netgi turi durų užrakinimo mygtuką (yra visose). Ant B statramsčių yra keletas labai naudingų oro įleidimo angų.

Iš vairavimo vietos visi valdikliai yra lengvai pasiekiami, išskyrus sistemos jutiklinį ekraną Sensus ConnectedTouch, nes norint jį pasiekti, reikia šiek tiek pasitempti. Galbūt centrinėje konsolės dalyje yra per daug mygtukų, ypač labiausiai įrengtuose modeliuose, kur valdoma multimedijos sistema ir daugelis transporto priemonės sistemų. Laimei, valdyti oro kondicionavimo sistemą paprasta, ypač labai vizualiai pasirinkti vėdinimo angas.

„Sensus Connected Touch“ valdymui būtų dėkingas a „Audi“ MMI tipo vairasvirtė centriniame tunelyje, tai būtų daug saugiau ir lengviau valdomas nei jutiklinis ekranas, kuriam reikia nukreipti daugiau dėmesio arba pasitelkti sukamąjį ratuką dešinėje skydelio, nepatogioje padėtyje. Vietoj šios vairasvirtės randame pavarų svirtį ir daiktadėžę su slankiojančiu dangteliu, kuris tarnauja kaip puodelių laikiklis. Iš karto po to yra porankis su pirštinių dėžute, bet jis kiek trumpas.

Multimedijos sistema leidžia visiškai integruoti su išmaniaisiais telefonais, valdyti įvairius programos kaip „Spotify“ ar GPS navigatorius ir netgi galimybė sukurti viešosios interneto prieigos tašką Wi-Fi transporto priemonėje. Ryšio lygiu tai yra labiausiai pastebimas skirtumas, atsiradęs po pertvarkymo.

Viena iš vairuotojo privalumų yra skaitmeninio laikrodžio skydelis. Jis yra konfigūruojamas ir pavyzdžiai trys skirtingi aspektai priklausomai nuo pasirinkto režimo. Deportivo yra mano mėgstamiausias, nes didelės sferos, kuri veikia kaip sūkių skaitiklis, centre yra skaitmeninis spidometras, kurį labai lengva nuskaityti. Kiti dizainai imituoja laikrodį su adata, todėl informaciją rasti yra sunkiau, be to, lentelė yra šiek tiek nepakankamai naudojama.

Gyvenamumas ir kamienas, nei geras, nei blogas, nei taip, nei ne

Kalbant apie tinkamumą gyventi, 4,63 metro ilgio Volvo V60 nėra didelis automobilis. Tai turi įtakos interjerui, nepaisant to, kad jis yra gerai išspręstas. Priekinės sėdynės yra visiškai tobulos, dar kartą pabrėžiant sėdėjimo komfortas, kurios krenta kaip pirštinė, puikiai paminkština ir turi gerą šoninę atramą. Sėdynės yra tinkamo dydžio ir tik labai aukšto ūgio žmonės gali pritrūkti vietos galvai dėl nukritusio stogo ir kojoms, ypač jei priekinės sėdynės keliauja į galinę padėtį.

Plotyje trys suaugusieji eis tiesiog, nepaisant to, kad centrinis suoliukas tai nėra toks nepatogus kaip kiti automobiliai ir pasižymi didele ištraukiama galvos atrama. Neabejotinai vienas iš neigiamų taškų yra galinio centrinio porankio nebuvimas, nors nulenkus centrinę sėdynių dalį (40:20:40) galime aprūpinti jos funkcijas. Tėvus ypač sudomins galinėse sėdynėse integruotos vaikiškos kėdutės. „Volvo“ visada buvo saugumo sinonimas, ir tai įrodo šios detalės. Galinės galvos atramos gali būti nulenktos, kad netrukdytų matyti vidinio veidrodėlio, kai niekas nėra už nugaros.

Bagažinė, ko gero, yra vienas iš punktų, kur „Volvo V60“ palieka blogiausiai. Turi 430 litrų, mažiau nei konkurentai, nepaisant to, kad patobulinimas, palyginti su S60, yra puikus. Laimei, formos yra tinkamos naudoti, o po grindimis yra dvigubas dugnas. Atsarginio rato nėra, vietoj jo randame pradūrimo taisymo komplektą. Trijų dalių sulankstomos sėdynės suteikia šiai bagažinei papildomo universalumo.

Antroje bandymo dalyje rytoj bus laikas patikrinti šio „Volvo V60“ dinaminį elgesį su dyzelinis 2.0 penkių cilindrų ir 136CV, susietas su automatine pavarų dėže šeši greičiai.

Daugiau informacijos apie Volvo V60 D3 Automatic 136CV rasite dalyje dinamiškas elgesys ir vartojimas ir analizuojant kaina ir įranga.