Kruopščiai išbandykite „Volvo XC40“ su naujuoju Švedijos kompaktišku visureigiu

Paleiskite modelį, skirtą kompaktiškų visureigių segmentas, tai matoma ir įrodyta, tai yra sinonimas pastebimam bet kurio gamintojo pardavimų padidėjimui. „Volvo“, nepaisant to, kad tradiciškai tai yra prekės ženklas, kuris renkasi dideles transporto priemones, rugsėjį pristatytas Milane, naujas Volvo XC40; modelis, kuris bent jau kol kas užbaigia Švedijos firmos visureigių liniją. Skaičiuojama, kad 4.000 metais Ispanijoje bus užregistruota apie 2018 šio automobilio vienetų.

Gente (Belgija) pagamintas Volvo XC40, kurį neseniai išbandėme per pristatymą Andalūzijoje, yra pirmoji šios markės transporto priemonė naudojo bendrovės CMA platformą. Tai reiškia, kad šiame straipsnyje minimas kompaktiškas visureigis yra paruoštas elektrifikacijai; kas, jeigu, Ateina įkraunamas hibridas XC40, ko gero, 2019 m. Nesivaržydami sėdame prie šio naujojo Volvo XC40 vairo. darytiMes pradėjome?

Labai skandinaviška, bet ir labai jaunatviška

Kaip visada, pradedame nuo jo išorės apžvalgos. Nesunku pastebėti, kad „Volvo XC40“. pasinaudokite dizaino linijomis Pagrindinis iš vyresniųjų brolių „Volvo XC60“ ir „XC90“, kurie jiems puikiai pasiteisino. Tačiau jis turi savo savo asmenybę ir ėmėsi kai kurių sprendimų, pavyzdžiui, dviejų spalvų stogo, kad pasiektų jaunesnę auditoriją nei įprasta „Volvo“.

Derinys, kuris tai daro lengvai atpažįstamas kaip prekės ženklo modelis Švedų, grotelės arba priekiniai žibintai ir garsioji šviečianti forma Toro plaktukas dienos šviesoje, bet kartu ir kitokia. Jie negalėjo praleisti, kaip ir visuose visureigiuose plastikinės apsaugos žemų tamsių tonų, kad būtų padidintas kryžminis aspektas ir gera prošvaisa šiai kategorijai.

El šoninis Jis prasideda labai plokščias, su beveik vertikalia nosimi, kuri beveik sudaro 90 laipsnių kampą su gobtuvo horizontalumu. Kaip matote paveikslėliuose, dvispalvis stogas kad tave citavau anksčiau, tai tikrai atneša jaunatviškas prisilietimas ieškant Volvo XC40. Tai pasakęs, informuoju, kad šis modelis yra pirmasis „Volvo“ su dviem skirtingomis spalvomis tam pačiam kėbului.

Klubų linija yra šiek tiek aukšta, o durelių apačioje esantis plyšys suteikia šiek tiek daugiau charakterio. Bet kokiu atveju švedai buvo labai švediški ir nenorėjo savęs per daug apsunkinti. Apie padangosPrieigos versijos tiekiamos su 17 colių, tačiau, atsižvelgiant į įrangą ir klientui tinkamas parinktis, jos gali būti pristatytos iki 21 colio.

La gale Jis mus pasitinka su diskretišku stogo spoileriu, dideliu automatiškai atsidarančiu bagažinės dangčiu ir keletu bumerango kontroliniai žibintai. Apatinėje dalyje vėlgi turime kėbulo apsaugas. Matyti šiuos vaizdus jums gali atrodyti „nuobodu“, nes jūsų skonis labiau orientuotas į sportinį meistriškumą. Jokių problemų, nes R-Design linija Jis suteikia sportiškumo ir daug dinamiškesnės estetikos, be kita ko, turi juodą stogą ir dvi išmetimo angas.

Nenorėčiau baigti šios dalies nepaminėdamas išoriniai matmenys kėbulo. Volvo XC40 ilgis yra 4,42 metro, plotis 1,86 ir aukštis 1,65 metro. Savo ruožtu ratų bazė yra 2,70 metro. Tiems iš jūsų, kurie pabėgsite nuo asfalto karts nuo karto – ko tikrai bus nedaug – jo prošvaisa yra 211 mm, o įėjimo, ventralinio ir išėjimo kampai atitinkamai 21,7, 21,9 ir 30,4 laipsnio. „Volvo“ duomenimis, kalimo galia yra 45 cm.

Kompaktiškas visureigis, bet labai aukščiausios kokybės

Atėjo laikas pereiti prie interjeras automobilio. Vos važiuojant jau suprantame, kad įmonės dizainerių komanda to nenorėjo, nes tai kompaktiškesnė ir jaunatviškesnė transporto priemonė, klientas gauna žemesnes nei įprasti Volvo standartai savybes. Vos uždarius dureles, palietus apdailą ar perbraukus ranka per vairą pastebima, kad šis Volvo XC40 yra aukščiausios kokybės kompaktiškas visureigis.

Tiesa, kad išbandyti agregatai atitinka aukščiausią apdailą, tačiau ne mažiau tiesa, kad jausmas yra gerai pagaminto ir sureguliuoto automobilio jausmas visomis prasmėmis. Jūsų sėdynių minkštumas ar durų apmušalai, prietaisų skydelio švelnus prisilietimas viršutinėje ir vidurinėje dalyje – triukšmo nebuvimas paspaudus sujungimo taškus (išskyrus įrenginį, kurio ekrano kontūre matomas svirpulys) arba palietus palydoviniai valdikliai ant vairo yra geriausias būdas tai parodyti.

„Volvo“ yra įpratęs kurti palyginti skirtingi interjerai kitiems Europos prekių ženklams; Tai suteikia tam tikro skirtumo, bet bent jau mums užtrunka dar kelias minutes, kol išmoksime rasti skirtingus valdiklius ir funkcijas. Nelaikau to defektu, nes kaip sakiau, tai trunka kelias minutes. Panašiai pasirodo paprastas ir gerai struktūrizuotas. Šiame skyriuje vienintelis trūkumas, kurį įvardijau per didelis minimalizmas (tik aštuoni mygtukai konsolėje) už paprastą oro kondicionavimo valdymo integravimo ekrane faktą, kas man atrodo estetiškai, bet nėra nei praktiška, nei saugu.

Grįžtant prie skirtumų su kitais Europos gamintojais, galime įvertinti kai kurias detales, pvz horizontalumo ir vertikalumo derinys. Paprastai prekės ženklai ieško labai horizontalaus prietaisų skydelio dizaino, kad padidintų pločio jausmą. „Volvo“ tai daro pusiaukelėje, nes, kaip matome paveikslėlyje, yra horizontalių linijų, taip pat vertikalių linijų, susijusių su ventiliacijos angomis arba ventiliatoriaus forma. 9 colių jutiklinis ekranas. O kalbant apie ekranus, prietaisų skydelis yra 12,3 colio ekranas, pritaikomas ir labai geros raiškos.

Mes nepraleidžiame dėmesio didelis skaičius ir apimtis stumdomų kišenių, taip pat tai, kad dauguma jų yra uždengti – tai dar kartą įrodo šios transporto priemonės kokybę. Tarp priekinių sėdynių turime porankį su vieta po juo. Jis turi gerą paminkštinimą, nors būtume norėję, kad būtų galima reguliuoti savo padėtį aukštyje ir gylyje.

Kita vertus, turime paminėti didelės keleivių salono pritaikymo galimybės šio švediško modelio. Galime rinktis iš įvairių medžiagų ir spalvų – tai labai patinka jaunimui. O jei ne, tegul sako MINI.

Dabar sutelkite dėmesį į savo patikrinimą patogumas gyventi ir komfortas, priekinės sėdynės yra pakankamai erdvios, kad galėtų patogiai keliauti dviem dideliems suaugusiems. Be to, priekinės sėdynės gali turėti elektrinio reguliavimo nustatymus, su atminties funkcija vairuotojo sėdynės atveju. Tai, kas visada vertinama, jei, pavyzdžiui, automobiliu dalinamės su savo partneriu. Man labai nepatiko tai, kad galvos atrama nėra reguliuojama, nes yra fiksuota ir integruota į patį atlošą.

The galinės sėdynės gana erdvios, tiek, kad keturiems žmonėms, kurių ūgis neviršija 1,90 (skaičiuojant apytiksliai), galima pasitikti kelionę be vietos problemų nei kojoms, nei galvai. Centrinė aikštė, vadovaujantis daugumos automobilių tendencijomis, yra siauresnė, kietesnė ir aukštesnė, todėl penktas keleivis pakenktų šios antrosios sėdynių eilės patogumui. Antra, nėra atlošo reguliavimo ar suoliuko slydimo galimybės pirmyn arba atgal.

Bagažinė Volvo XC40

Keliamoji galia šiandien yra labai svarbi dalis, nes klientai vis dažniau reikalauja daugiau bagažinė. „Volvo“ ištraukė 460 litrų didžiausios talpos šiame kompaktiškame visureigyje. Tai nėra viena geriausių kategorijoje, bet ir nebloga figūra. Žemė gali sulinkti, o po ja mes turime kai kurie skyriai palikti mažesnius daiktus. Teigiamas faktas yra tai, kad jei nulenksime galines sėdynes, neskaitant 1.330 litrų erdvės, gauname visiškai nuplaunamas grindis.

„Volvo XC40“ mechaninis diapazonas ir apdaila

A versija T3, su 1.5 litro trijų cilindrų varikliu ir 156 AG, pasirodys rinkoje kaip prieigos mechanikas Liepą (nuo 30.950 XNUMX eurų), yra visų keturių komplektacijos lygių. Tai taps pirmuoju trijų cilindrų varikliu per visą Švedijos prekės ženklo istoriją. Taip pat liepos mėnesį buvo įtrauktas a D3 dyzelinis variklis, kuris kainuos apie 32.000 2019 eurų. Vėliau, greičiausiai XNUMX m., a įkraunama hibridinė versija kurio šiluminis variklis bus 1.5 litro trijų cilindrų.

Dinamiškas Volvo XC40 elgesys

Visų pirma, turiu informuoti, kad šio Volvo XC40 pristatymo metu mus užklupo audra su daug lietaus ir gūsingo vėjo, labai trumpai važinėjantis geromis oro sąlygomis – praktiškai niekada ant sauso asfalto – tai ribojo. kad galėtume padaryti tobulas išvadas apie transporto priemonės elgesį. Gėda.

Be kita ko, šis modelis ypač galime pabrėžti važiavimo komfortą. Pakaba gerai filtruoja duobes, kai jos minkštos, nors viduje pastebimas atšokimas nuo staigesnių nelygumų. Bet kokiu atveju, patogus sėdynių minkštumas yra tas, kuris sugeria tą netobulumą ir jis nėra aiškiai perduodamas vairuotojui ir keleiviams.

Posūkiuose dideliu tempu jis leidžia kėbului šiek tiek pasvirti, bet visai nėra per didelis. Kryptis, kaip man patinka, yra per daug pagalbinė ir neperduoda to, kas vyksta po priekiu. Bet kokiu atveju mes visada galime pasirinkti sportinio vairavimo režimas kad adreso svoris būtų didesnis ir taip įgytumėte sportiškesnių pojūčių, nes be to, skiriasi ir transmisijos veikimas bei akceleratoriaus reaktyvumas.

Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad vairuotojo sėdynė yra plačiai reguliuojama, o vairas gali būti reguliuojamas pagal aukštį ir gylį, tačiau tai tiesa, Norėčiau, kad galėčiau priartėti prie vairo gauti idealią poziciją, nes buvau šiek tiek toliau. Tęsdami vairą, keletą minučių pasmaugę įvairius jo mygtukus, greitai prisitaikome prie jo vietos. Žinoma, mano požiūriu, tokios kainos ir kokybės automobilyje, visada turi būti su kumšteliais valdyti pakeitimą (aišku, automatinėse versijose), nes taip yra tik R-Design apdailoje.

O kadangi aš kalbėjau apie pavarų keitimą, Man vis dar įdomu nei tvarkyti transmisiją nuoseklus režimas turime perkelti svirtį horizontaliai (palietę į dešinę, kad pakiltumėte aukštyn ir palietę į kairę, kad perjungtumėte žemyn), o ne tai daryti išilginėje plokštumoje. A daugiau priežasčių praleisti kameras už vairo. Manau, kad reikia prisitaikyti prie šio smalsumo naudojant.

Kalbant apie izoliacija, ir vėl prisiminus, kad važiavome vandeniu ir pučiant stipriam vėjui, galime kategoriškai teigti, kad jis perduoda aukštais balais šioje atkarpoje tiek riedėjimo, tiek aerodinamikos būdu; detalė, kuri visada yra labai vertinama, ypač jei vyksime į tolimas keliones.

Apie patikrinta mechanika, pirmiausia pradėjome su Volvo XC40 versija D4. Tai keturių cilindrų dyzelinis 2 litrų darbinio tūrio variklis, kuris vystosi 190 CV esant 4.000 aps./min. ir 400 Nm sukimo momentas nuo 1.750 iki 2.500 aps./min. Tai būtinai asocijuojasi -bent jau kol kas - su 8 laipsnių keitiklio tipo pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų sistema.

Tai atrodė kaip variklis labai sklandus veikimas ir mažai aštrus, labai progresyvus, tai, kas maksimaliai padidina važiavimo komfortą, kurio taip labai siekia aukščiausios kokybės įmonės, nors tai gali perteikti jausmą, kad yra mažiau galingas, nei deklaruojama. Įjungus septintąją pavarą, jis gana gerai atsigauna dėl didelio sukimo momento. Nemanau, kad reikia rinktis galingesnį variantą norint važiuoti su geru energijos rezervu po dešine koja, nes tai yra užtenka „su džiaugsmu“ perkelti 1.700 kilogramų Kiek sveria „Volvo XC40“?

Be to, jis nėra triukšmingas, nepaisant to, kad yra dyzelinis. Ši detalė taip pat labai sveikintina ir puikiai dera su automatinė pavarų dėžė, kuri nėra pati greičiausia, bet labai sklandi, vairuotojui beveik nepastebint šuolių iš vieno greičio į kitą.

„Volvo XC40“ laimėjo 2018 m. Europos metų automobilio apdovanojimą. Aukščiausios kokybės kompaktiškas visureigis, kuriame komfortas ir kokybė vyrauja aukščiau visko. @volvocares

Paskirstytas įrašas Actualidad Motor (@actualidadmotor) Ant Mar 8, 2018 ne 12: 45am PST

Antrajam testo dienos etapui pasirinkome versija T5. Tai benzininis blokas, kurio cilindrų tūris yra toks pat kaip ir D4 dyzelinis variklis (1969 cc) su kompresoriumi. Jo stiprumas 247 CV pasiekia 5.500 aps./min., o maksimalus sukimo momentas 350 Nm jis yra nuo 1.800 iki 4.800 aps./min. Taip pat jis siejamas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže ir AWD visų varančiųjų ratų pavara.

Daug kilometrų su šiuo benzininiu varikliu nuvažiuoti negalėjome, bet mūsų įspūdžiai taip pat labai teigiami. Nors jis neturi sportinio požiūrio, tačiau yra gana labiau progresyvus nei sprogus, 247 CV ir 350 Nm leidžia įsibėgėti turint pakankamai mokumo tokio požiūrio automobiliui su varikliu labai pilnas visame apsukų diapazone. Aš laikausi nuomonės, kad galios yra geriau nei nepakanka, tačiau šiuo atveju manau, kad daugumai šios transporto priemonės klientų po dešiniuoju pedalu praktiškai niekada neprireiks tiek arklio galių.

Pojūčiai, kuriuos mums perdavė šis mechanizmas, derindamas jį su automatine pavarų dėže, keitiklio tipo, buvo labai panašus į tuos, kurie gaunami naudojant dyzelinį variklį. Transliacija pabandykite sumažinti variklio sūkius pasirinkdami aukštesnes pavaras siekiant sumažinti sąnaudas ir sklandžiai veikti. The AWD pavara leidžia smarkiai įsibėgėti posūkiuose neatsirandant sukibimo praradimo, kažkas labai greitai atsitiktų, jei turėtume tuos beveik 250 CV vienoje ašyje (dar greičiau su šlapiomis grindimis).

Išvados ir varžovai

Šiuo metu atrodo, kad „Volvo XC40“ visuomenei taip patinka, nes sukaupia daugiau nei 20.000 XNUMX užsakymų visame pasaulyje. Jis netgi laimėjo apdovanojimą už Europos metų automobilis 2018. Dėl savo gabaritų ir dėl to, kad tai yra aukščiausios kokybės transporto priemonė, jos tiesioginiai varžovai yra Mercedes-Benz GLA ir, priklausomai nuo markės, naujasis BMW X2. Tai nėra pigus automobilis, nes jo kaina prasideda beveik nuo 31.000 XNUMX eurų, tačiau jei lygintume su minėtu BMW X2, skirtumas siekia beveik 6.000 eurų švedo naudai.

Los du ryškiausi dalykai šio C-SUV modelio yra aukšti salono kokybės jausmas ir važiavimo komfortas. BMW X1 ir X2, taip pat Mercedes GLA turi dinamiškesnį prisilietimą, kuris bus įdomiau ieškantiems tam tikro sportiškumo savo automobilyje kasdieniniam naudojimui, tačiau Volvo bus geresnė alternatyva tiems, kurie mėgsta aukštą. komfortą.

Taip pat verta paminėti jos plati įranga ir pritaikymo galimybės, taip pat didžiulis sąrašas vairavimo pagalba ir aktyviosios saugos sistemos standartinis visose versijose, tarp kurių galime išskirti Miesto saugumas (su transporto priemonių, pėsčiųjų, dviratininkų ir stambių gyvūnų atpažinimu tiek dieną, tiek naktį), nuovargio detektorius, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su krypties koregavimu, greičio ribotuvas ir kelio ženklų atpažinimas. Pasirinktinai galime jį aprūpinti adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema PilotAssist sistema, aklosios zonos įspėjimas, 360 laipsnių vaizdo kamera ir galinio kryžminio eismo įspėjimas su automatiniu stabdymu.

Įranga Volvo XC40

Bazė

• Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su „Lane Keep Assist“.
• Įspėjimas apie priekinį susidūrimą su avariniu stabdymu ir pėsčiųjų bei dviratininkų aptikimu
• Miesto saugumas
• Nusileidimo nuo kalno valdymas
• Pagalba pajudėti įkalnėje
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• Signalo atpažinimas
• Kondicionierius
• Greičio reguliatorius ir ribotuvas
• Keturi elektriniai langai
• 60/40 padalijimo sulankstomos galinės sėdynės
• Luvijos jutiklis
• Juodai dažyti išoriniai sijonai
• LED dienos žibintai
• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Kėbulo spalvos durų rankenos
• Juodai dažyti stogo bėgiai
• šildomi išoriniai veidrodėliai
• stogo spoileris
• Vairas su aukščio ir gylio reguliavimu
• 12,3 colio prietaisų skydelis
• Odinė pavarų rankenėlė
• Priekiniai ir galiniai porankiai
• Neakinantis vidinis veidrodis
• Daugiafunkcis vairas
• 9 colių pagrindinis jutiklinio ekrano prietaisų skydelis

Momentum "

• Elektrinis juosmens reguliavimas priekinėse sėdynėse
• Įvairūs vairavimo režimai
• galinis parkavimo valdymas
• Juodi sijonai priekyje ir gale
• Elektroninė klimato kontrolė
• Aliuminio vidaus įdėklai
• Lengvojo lydinio ratlankiai 18 colių
• Šiukšliadėžė centriniame tunelyje su dangčiu
• Šviesūs aliuminio stogo bėgiai
• Priekinis porankis su puodelių laikikliais
• Aukštos kokybės garso sistema
• Odinis vairas
• „Volvo On Call“

Registracija

• Blizgios juodos spalvos centrinė konsolė
• Chromuotas langas
• Priekiniai ir galiniai sijonai iš matinės sidabrinės spalvos
• Metalinis įdėklas ant išorinių grotelių
• priekiniai rūko žibintai
• Dalinis odinis apmušalas
• Dvi integruoti išmetimo vamzdžiai

R dizainas

• R-Design grindų kilimėliai
• Sportinė važiuoklė
• Specialūs 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• Specialios priekinės grotelės
• Juodas apmuštas galvos apmušalas
• Sportiniai salono apmušalai
• R-Design sportiniai pedalai
• Išorinis stogas yra blizgios juodos arba korpuso spalvos
• Metalinių vartų slenkstis
• Aliuminio slenksčiai su R-Design logotipu
• R-Design sportinis odinis vairas

Volvo XC40 kainos

„Volvo XC40“ vaizdų galerija